專(zhuān)利名稱(chēng)：油環(huán)及油環(huán)電鍍系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油環(huán)及一種油環(huán)電鍍系統(tǒng)，尤其涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的、帶有螺旋彈簧的油環(huán)及其油環(huán)電鍍系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
活塞環(huán)是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零件，它安裝在氣缸的活塞上，其基本形態(tài)為一種有缺口的非圓形環(huán)，在工作的時(shí)候，其嵌套安裝在活塞的環(huán)槽內(nèi)形成正圓形，靠著自身形變產(chǎn)生的彈力與氣缸壁緊密配合。活塞環(huán)具有密封、刮油、傳熱和支撐等作用，其中刮油是活塞環(huán)中的油環(huán)的一項(xiàng)重要功能。所謂刮油，是指內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)，為了滿(mǎn)足氣環(huán)外圓表面合理的潤(rùn)滑油膜，防止活塞環(huán)與缸套內(nèi)壁的干摩擦現(xiàn)象發(fā)生，通過(guò)油環(huán)將缸套內(nèi)壁上多余的潤(rùn)滑油刮下，防止機(jī)油竄入燃燒室。傳統(tǒng)的油環(huán)為螺旋撐簧油環(huán)，油環(huán)內(nèi)撐的螺旋彈簧提供彈力，使油環(huán)與缸套內(nèi)壁保持良好的接觸。油環(huán)的外側(cè)往往設(shè)有涂層，如鍍錫層等，鍍錫涂層具有眾多顯著的優(yōu)點(diǎn)首先，其有效減小油環(huán)與缸套的摩擦系數(shù)，使得活塞運(yùn)作更平滑；其次，鍍錫的環(huán)在汽缸中磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不易產(chǎn)生熔著；再次，錫容易磨損，能使油環(huán)在運(yùn)行時(shí)縮短磨合期；最后，由于錫質(zhì)地柔軟，對(duì)提高氣缸氣密性也有很好的效果。綜上，鍍錫涂層能夠提高油環(huán)的性能，從而提高了內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，減少尾氣排放，達(dá)到綠色環(huán)保的效果。然而，目前，油環(huán)的鍍錫技術(shù)存在局限，其生產(chǎn)的油環(huán)的涂層厚度不均勻，誤差較大。進(jìn)而帶來(lái)了油環(huán)長(zhǎng)時(shí)間存放易銹蝕、磨合期加長(zhǎng)、刮油和密封效果不佳等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種鍍錫層厚度均勻的油環(huán)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種油環(huán)，包括基體，所述基體成帶缺口的環(huán)狀，基體具有內(nèi)圓面和外圓面；位于所述基體的內(nèi)圓面上的撐簧槽，所述撐簧槽貫穿基體的環(huán)形首末，具有槽壁；設(shè)于所述撐簧槽內(nèi)的螺旋撐簧，螺旋撐簧成環(huán)形，其環(huán)形外側(cè)與撐簧槽的槽壁相接觸；位于所述基體的外圓面上的凸出的、貫穿基體的環(huán)形首末的刮油刃；位于基體的表面的電鍍鍍錫層，所述鍍錫層的各個(gè)位置厚度差不超過(guò)0. 002mm。優(yōu)選的，所述基體上分布有多個(gè)貫通環(huán)的內(nèi)圓面和外圓面的回油孔。優(yōu)選的，所述刮油刃包括上刮油刃和下刮油刃，所述上刮油刃和下刮油刃分別位于所述回油孔的兩側(cè)。優(yōu)選的，所述上刮油刃和下刮油刃形狀和方向相同，截面為傾斜的齒形。優(yōu)選的，所述鍍錫層的厚度在0. 004至0. 008mm之間。本實(shí)用新型的目的還通過(guò)提供以下的油環(huán)電鍍系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)[0013]一種油環(huán)電鍍系統(tǒng)，包括電鍍池；位于電鍍池中的電鍍液；鍍錫陽(yáng)極；掛架；位于掛架上的油環(huán)基體，所述油環(huán)基體和鍍錫陽(yáng)極垂直。優(yōu)選的，所述油環(huán)基體在第一位置和第二位置之間可移動(dòng)，所述第一位置和第二位置相差90度。優(yōu)選的，所述電鍍液為酸性電鍍液。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在通過(guò)改進(jìn)油環(huán)的電鍍系統(tǒng)，將油環(huán)的鍍錫層的厚度差控制在0. 002mm以?xún)?nèi)，大幅度提高了油環(huán)外表面的均勻度，提高了油環(huán)的性能和使用壽命，加快了油環(huán)磨合，避免局部磨損，增強(qiáng)了氣缸的密封性能，抑制了油環(huán)的銹蝕。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的油環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的油環(huán)截面示意圖。圖3為本實(shí)用新型的油環(huán)電鍍系統(tǒng)示意圖。其中。
1 鍍錫層2 基體3 上刮油刃4 下刮油刃5 螺旋撐簧6 回油孔7 撐簧槽8 硅整流器9 陽(yáng)極10待鍍油環(huán)11第一位置開(kāi)口方向12第二位置開(kāi)口方向。
具體實(shí)施方式
以下參照
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。如圖1，本優(yōu)選實(shí)施方式的油環(huán)包括基體2，螺旋撐簧5以及鍍錫層1。其中，基體2成帶有缺口的環(huán)狀，螺旋撐簧5位于基體2的內(nèi)側(cè)，用于撐開(kāi)基體2， 使其貼緊氣缸壁，鍍錫層1涂覆于基體2的表面，用于改善油環(huán)的性能?；w2的環(huán)的內(nèi)側(cè)具有內(nèi)圓面，環(huán)的外側(cè)具有外圓面?；w2上分布有多個(gè)貫通環(huán)的內(nèi)圓面和外圓面的回油孔6。所述內(nèi)圓面上設(shè)置有貫穿內(nèi)圓面的首末位置，截面為弧形的撐簧槽7，所述的螺旋撐簧5布置在該撐簧槽7內(nèi)，螺旋撐簧5成環(huán)形，其環(huán)形的外側(cè)與撐簧槽的槽壁相接觸，通過(guò)彈力使油環(huán)具有撐大的趨勢(shì)，從而使得油環(huán)在安裝在氣缸中后緊貼氣缸。所述外圓面上設(shè)置有凸出的刮油刃，刮油刃貫穿外圓面的首末位置。刮油刃包括上刮油刃3和下刮油刃4，它們分別位于回油孔6的上下側(cè)。刮油刃的截面可以為梯形、臺(tái)形或其他合適的形狀，在本實(shí)施例中，刮油刃的截面為傾斜的齒形，且上刮油刃3和下刮油刃4形狀和方向相同。本實(shí)用新型的油環(huán)外圓面形狀可以是敞口型、凹型、鼻型等各種形狀，其刮油刃可以是單向倒角，也可以是雙向倒角。刮油刃表面可以采用硬鉻等涂層進(jìn)行強(qiáng)化處理，以減少環(huán)外圓面的磨損，提高環(huán)的使用壽命。基體2的各個(gè)部位均設(shè)置有鍍錫層1，即回油孔6、上刮油孔3、下刮油孔4，內(nèi)圓面，外圓面，撐簧槽7，以及上下端面均涂覆有鍍錫層1。鍍錫層的厚度在0. 004至0. 008mm
4之間；鍍錫層的各個(gè)位置厚度差不超過(guò)0. 002mm。目前的油環(huán)鍍錫層的厚度差往往達(dá)到0. 005mm，大大影響了油環(huán)性能，本實(shí)用新型使用了改進(jìn)的油環(huán)電鍍系統(tǒng)，取得了優(yōu)異的涂層均勻度。本實(shí)用新型的油環(huán)電鍍系統(tǒng)，如圖3所示，包括電鍍槽，位于電鍍池中的電鍍液， 電鍍液為酸性，鍍錫陽(yáng)極9，掛架，位于掛架上的待鍍油環(huán)10，與待鍍油環(huán)10、鍍錫陽(yáng)極9電性連接的硅整流器8。采用酸性電鍍具有溶液穩(wěn)定、鍍層光亮度高、電鍍液電流效率高，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。以往，傳統(tǒng)懸掛方式為鍍錫陽(yáng)極與油環(huán)端面平行，但由于油環(huán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電流分布不均，對(duì)鍍錫層1的厚度產(chǎn)生很大影響，采用此種方式懸掛電鍍的鍍錫層1的環(huán)面上厚度偏差達(dá)到0. 005mm左右。在本實(shí)用新型中，通過(guò)改進(jìn)懸掛方式，掛架上的油環(huán)的環(huán)端面與電鍍陽(yáng)極垂直，但由于掛具通過(guò)油環(huán)的最上端導(dǎo)電，導(dǎo)致油環(huán)的兩側(cè)的鍍錫層1厚度大于上下端鍍錫層1厚度。因此，在電鍍過(guò)程中需對(duì)油環(huán)的位置進(jìn)行調(diào)整，將油環(huán)基體沿環(huán)端面旋轉(zhuǎn)90°后繼續(xù)電鍍。即油環(huán)具有第一位置和第二位置，第一位置和第二位置的開(kāi)口方向 11、12相差90度。采用此方法得到的鍍錫層在均勻性上有了很大改觀，整根油環(huán)的鍍錫層的厚度差有效控制在0. 002mm之內(nèi)。本實(shí)用新型并不限于前述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)精髓的啟示下，還可能做出其他變更，但只要其實(shí)現(xiàn)的功能與本實(shí)用新型相同或相似，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種油環(huán)，包括基體，所述基體成帶缺口的環(huán)狀，基體具有內(nèi)圓面和外圓面；位于所述基體的內(nèi)圓面上的撐簧槽，所述撐簧槽貫穿基體的環(huán)形首末，具有槽壁；設(shè)于所述撐簧槽內(nèi)的螺旋撐簧，螺旋撐簧成環(huán)形，其環(huán)形外側(cè)與撐簧槽的槽壁相接觸；位于所述基體的外圓面上的凸出的、貫穿基體的環(huán)形首末的刮油刃； 位于基體的表面的電鍍鍍錫層，其特征在于 所述鍍錫層的各個(gè)位置厚度差不超過(guò)0. 002mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油環(huán)，其特征在于，所述基體上分布有多個(gè)貫通環(huán)的內(nèi)圓面和外圓面的回油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油環(huán)，其特征在于所述刮油刃包括上刮油刃和下刮油刃，所述上刮油刃和下刮油刃分別位于所述回油孔的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油環(huán)，其特征在于所述上刮油刃和下刮油刃形狀和方向相同，截面為傾斜的齒形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油環(huán)，其特征在于所述鍍錫層的厚度在0.004至0. 008mm之間。
6.一種油環(huán)電鍍系統(tǒng)，包括電鍍槽；位于電鍍槽中的電鍍液；鍍錫陽(yáng)極； 掛架；位于掛架上的油環(huán)基體，其特征在于，所述油環(huán)基體和鍍錫陽(yáng)極垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油環(huán)電鍍系統(tǒng)，其特征在于，所述油環(huán)基體在第一位置和第二位置之間可移動(dòng)，所述第一位置和第二位置相差90度。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油環(huán)電鍍系統(tǒng)，其特征在于，所述電鍍液為酸性電鍍液。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種油環(huán)，包括基體；位于所述基體的內(nèi)圓面上的撐簧槽，所述撐簧槽貫穿基體的環(huán)形首末，具有槽壁；設(shè)于所述撐簧槽內(nèi)的螺旋撐簧，螺旋撐簧成環(huán)形，其環(huán)形外側(cè)與撐簧槽的槽壁相接觸；位于所述基體的外圓面上的凸出的、貫穿基體的環(huán)形首末的刮油刃；位于基體的表面的電鍍鍍錫層，所述鍍錫層的各個(gè)位置厚度差不超過(guò)0.002mm。本實(shí)用新型還提供一種油環(huán)電鍍系統(tǒng)，包括電鍍槽；位于電鍍槽中的電鍍液；鍍錫陽(yáng)極；掛架；位于掛架上的油環(huán)基體，其特征在于，所述油環(huán)基體和鍍錫陽(yáng)極垂直。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在將油環(huán)的鍍錫層的厚度差控制在0.002mm以?xún)?nèi)，大幅度提高了油環(huán)外表面的均勻度，提高了油環(huán)的性能和使用壽命，加快了油環(huán)磨合，避免局部磨損，增強(qiáng)了氣缸的密封性能，抑制了油環(huán)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的銹蝕。
文檔編號(hào)F16J9/22GK202023648SQ201120112728
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者劉愷, 張新國(guó) 申請(qǐng)人:南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司