專利名稱：電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置及其緩沖環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)緩沖裝置，特別涉及一種應(yīng)用于電車窗的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，連接于馬達(dá)驅(qū)動(dòng)端與從動(dòng)構(gòu)件之間，用以在馬達(dá)啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)瞬間提供緩沖功能，以延緩力量直接傳遞至從動(dòng)構(gòu)件的馬達(dá)緩沖裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)窗升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，為了避免驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)之初，立即將旋轉(zhuǎn)力量直接傳遞至從動(dòng)構(gòu)件，在該驅(qū)動(dòng)裝置的馬達(dá)與從動(dòng)構(gòu)件之間設(shè)置一馬達(dá)緩沖裝置，目前已知的馬達(dá)緩沖裝置是在一蝸輪中裝設(shè)一橡膠環(huán)，在蝸輪中設(shè)有多個(gè)凸條，橡膠環(huán)上形成多個(gè)穿孔與多個(gè)凹槽相間分布排列，其中凹槽與蝸輪的凸條相應(yīng)配合，并且蝸輪與連接馬達(dá)心軸上的蝸桿相嚙合，以橡膠環(huán)組接一從動(dòng)盤連接從動(dòng)構(gòu)件，從動(dòng)盤中的凸柱分別伸入橡膠環(huán)中相應(yīng)的穿孔中，由此，當(dāng)馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)，馬達(dá)通過蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪以其內(nèi)部的凸條帶動(dòng)橡膠環(huán)，再以橡膠環(huán)推動(dòng)從動(dòng)盤的凸柱，其中利用橡膠環(huán)本身的可壓縮彈性提供蓄壓緩沖作用，待緩沖膠環(huán)蓄積達(dá)預(yù)定力量后，再推動(dòng)從動(dòng)盤及從動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)。前述馬達(dá)緩沖裝置設(shè)置在馬達(dá)與從動(dòng)構(gòu)件之間，雖可達(dá)到提供馬達(dá)啟動(dòng)之初的緩沖功能，但是，該馬達(dá)緩沖裝置中橡膠環(huán)是全橡膠材料所制成的構(gòu)件，當(dāng)其橡膠環(huán)被驅(qū)動(dòng)正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，是以其橡膠體的一部分推動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，由于應(yīng)力集中，橡膠環(huán)可容許的緩沖變形量偏小，且被推擠的部位易于永久變形，影響橡膠環(huán)的緩沖功能及其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有全橡膠材質(zhì)的橡膠環(huán)長(zhǎng)時(shí)間在蝸輪中被從動(dòng)盤的凸柱推擠，易因受力集中而永久變形，以及緩沖環(huán)容許緩沖變形量偏小等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的第一技術(shù)方案是提供一種緩沖環(huán)，其包含一膠環(huán)本體，是具有可壓縮及回復(fù)彈性的環(huán)狀體，該膠環(huán)本體具有多個(gè)組接部；多個(gè)金屬圓筒，是與該多個(gè)組接部相間排列且沿膠環(huán)本體軸向嵌入膠環(huán)本體中，金屬圓筒作為外部驅(qū)動(dòng)連接的部位。如上所述的緩沖環(huán)，緩沖環(huán)的每一組接部都是在膠環(huán)本體形成徑向延伸的槽溝。如上所述的緩沖環(huán)，緩沖環(huán)的每一組接部分別為一嵌入膠環(huán)本體中的硬質(zhì)環(huán)圈。本實(shí)用新型的第二技術(shù)方案是提供一種電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置，其包含一緩沖環(huán)，其包含一膠環(huán)本體以及多個(gè)金屬圓筒，該膠環(huán)本體為具有可壓縮及回復(fù)彈性的環(huán)狀體，該膠環(huán)本體具有多個(gè)組接部，該多個(gè)金屬圓筒是與該多個(gè)組接部相間排列且沿膠環(huán)本體軸向嵌入膠環(huán)本體中，并以金屬圓筒作為外部驅(qū)動(dòng)連接的部位；一蝸輪，該蝸輪外周面形成有多個(gè)嚙合齒，蝸輪一側(cè)形成有容置槽，緩沖環(huán)置于所述容置槽中，容置槽中形成一定位部，以及分布于定位部外圍的多個(gè)接合部，定位部對(duì)應(yīng)伸入相應(yīng)于膠環(huán)本體內(nèi)環(huán)部中，所述接合部與膠環(huán)本體相應(yīng)的組接部組接。如上所述的電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置中，緩沖環(huán)的每一組接部都是在膠環(huán)本體上形成徑向延伸的槽溝；蝸輪的定位部外圍形成有多個(gè)凸條狀接合部，所述接合部分別對(duì)應(yīng)置入膠環(huán)本體的槽溝狀組接部中。如上所述的電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置中，緩沖環(huán)的每一組接部分別為一嵌入膠環(huán)本體中的硬質(zhì)環(huán)圈；蝸輪于定位部外圍形成有多個(gè)柱狀的接合部，所述接合部分別對(duì)應(yīng)置入膠環(huán)本體的硬質(zhì)環(huán)圈構(gòu)成的組接部中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過緩沖環(huán)與電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置設(shè)計(jì)，使緩沖環(huán)組設(shè)于蝸輪內(nèi)部之后，緩沖環(huán)利用其具有可壓縮彈性的膠環(huán)本體中嵌設(shè)多個(gè)金屬圓筒，以金屬圓筒提供外部連接的從動(dòng)盤的凸柱分別對(duì)應(yīng)伸入其中，由此，蝸輪及其內(nèi)的緩沖環(huán)被驅(qū)動(dòng)時(shí)，利用膠環(huán)本體的可壓縮彈性在當(dāng)蝸輪推擠時(shí)提供緩沖作用，待膠環(huán)本體蓄積預(yù)定力量后，再透過金屬圓筒平均分散的力量作用于外部連接的從動(dòng)盤上，使其不僅能增加緩沖環(huán)可容許的緩沖變形量，避免應(yīng)力集中，還能延伸緩沖環(huán)的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型緩沖環(huán)的第一優(yōu)選實(shí)施例的外觀示意圖。圖2是圖1所示緩沖環(huán)第一優(yōu)選實(shí)施例結(jié)合蝸輪組成馬達(dá)緩沖裝置的一優(yōu)選實(shí)施例與從動(dòng)盤的分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型緩沖環(huán)的第二優(yōu)選實(shí)施例的外觀示意圖。圖4是圖3所示緩沖環(huán)第二優(yōu)選實(shí)施例結(jié)合蝸輪組成馬達(dá)緩沖裝置的另一優(yōu)選實(shí)施例與從動(dòng)盤的分解示意圖。圖5是圖2所示馬達(dá)緩沖裝置優(yōu)選實(shí)施例結(jié)合馬達(dá)與蝸桿的使用狀態(tài)參考圖。附圖標(biāo)號(hào)說明1A、1B 緩沖環(huán)IlAUlB 組接部13 穿孔2A、2B 蝸輪21容置槽23A、23B 接合部3從動(dòng)盤4 馬達(dá)5 蝸桿6 殼體
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。本實(shí)用新型是包含一種電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置及其緩沖環(huán)，所述的電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置除包含該緩沖環(huán)1A、1B外，還包含一蝸輪2A、2B，其中如圖1所示，是揭示本實(shí)用新型緩沖環(huán)IA的第一優(yōu)選實(shí)施例，所述緩沖環(huán)IA包含一膠環(huán)本體IOA以及多個(gè)金屬圓筒12，所述膠環(huán)本體IOA是由橡膠等具可壓縮及回復(fù)彈性的材料所制成，該膠環(huán)本體IOA具有多個(gè)組接部11A，該多個(gè)金屬圓筒12可為鐵質(zhì)、不銹鋼
10AU0B膠環(huán)本體
12金屬圓筒
20嚙合齒 22定位部
30凸柱
4等材料制成的圓形套筒，該多個(gè)金屬圓筒12是與組接部IlA相間排列，且沿膠環(huán)本體IOA 軸向嵌入膠環(huán)本體IOA中。所述金屬圓筒12預(yù)先成形后，放置在模具中，再利用模具成形膠環(huán)本體10A，使該多個(gè)金屬圓筒12與膠環(huán)本體IOA結(jié)合為一體；或者，膠環(huán)本體IOA與金屬圓筒12可分別預(yù)先成形，其中，膠環(huán)本體IOA中形成有多個(gè)穿孔13以及多個(gè)組接部11A，再將每個(gè)金屬圓筒 12分別嵌入膠環(huán)本體IOA中相應(yīng)的穿孔13中。如圖2所示，是揭示圖1所示緩沖環(huán)第一優(yōu)選實(shí)施例用以結(jié)合蝸輪組成馬達(dá)緩沖裝置，以及提供從動(dòng)盤組設(shè)其上的分解示意圖。其中膠環(huán)本體IOA中的每一組接部IlA是分別形成徑向延伸的槽溝，蝸輪2A外周面形成有多個(gè)嚙合齒20，與馬達(dá)心軸所連接的蝸桿相嚙合，蝸輪2A—側(cè)形成有容置槽21，緩沖環(huán)IA置入容置槽21中，容置槽21中形成有一相應(yīng)于膠環(huán)本體IOA內(nèi)環(huán)部的定位部22，在定位部22外圍形成多個(gè)凸條狀的接合部23A， 所述接合部23A分別對(duì)應(yīng)置入膠環(huán)本體IOA的槽溝狀組接部IlA中，使緩沖環(huán)1與蝸輪2 結(jié)合為一體；當(dāng)該馬達(dá)緩沖裝置組接從動(dòng)盤3時(shí)，從動(dòng)盤3以其一側(cè)凸伸的凸柱30分別伸入緩沖環(huán)IA中相應(yīng)金屬圓筒12中。如圖3所示的緩沖環(huán)IB第二優(yōu)選實(shí)施例，所述緩沖環(huán)IB同樣包含有一膠環(huán)本體 IOB以及多個(gè)金屬圓筒12，不同于圖1、圖2所示的緩沖環(huán)1第一優(yōu)選實(shí)施例之處，緩沖環(huán) IB第二優(yōu)選實(shí)施例是將其每一組接部IlB分別為一嵌入膠環(huán)本體IOB中的硬質(zhì)環(huán)圈，所述硬質(zhì)環(huán)圈可為鐵質(zhì)、不銹鋼等材料制成的圓形環(huán)圈。如圖4所示的緩沖環(huán)IB第二優(yōu)選實(shí)施例用以結(jié)合蝸輪組成馬達(dá)緩沖裝置時(shí)，所述蝸輪2B于其容置槽21中形成一相應(yīng)于膠環(huán)本體IOB內(nèi)環(huán)部的定位部22，在定位部22外圍形成多個(gè)柱狀的接合部23B，所述接合部2 分別對(duì)應(yīng)置入膠環(huán)本體IOB的硬質(zhì)環(huán)圈構(gòu)成的組接部IlB中，使緩沖環(huán)IB與蝸輪2B結(jié)合為一體。以圖2所示的電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置為例，本實(shí)用新型的緩沖環(huán)IA與蝸輪2A組成的馬達(dá)緩沖裝置在使用時(shí)，如圖5所示，是將該馬達(dá)緩沖裝置安裝于一殼體6中，殼體6 一側(cè)設(shè)有馬達(dá)4，馬達(dá)4的心軸連接一蝸桿5，蝸桿5與蝸輪2A外周面的嚙合齒20相嚙合， 另將從動(dòng)盤3組設(shè)置在該馬達(dá)緩沖裝置的緩沖環(huán)IA上，再經(jīng)從動(dòng)盤3組接從動(dòng)構(gòu)件。當(dāng)馬達(dá)4啟動(dòng)時(shí)，馬達(dá)4通過蝸桿5驅(qū)動(dòng)蝸輪2A旋轉(zhuǎn)，蝸輪2A以其內(nèi)的凸條狀的接合部23推動(dòng)緩沖環(huán)1，以緩沖環(huán)IA的膠環(huán)本體IOA中每一金屬圓筒12推抵從動(dòng)盤3的凸柱30，其中利用膠環(huán)本體IOA的可壓縮彈性，當(dāng)蝸輪2A推抵時(shí)提供蓄壓緩沖作用，待膠環(huán)本體IOA蓄積預(yù)定力量后，再透過金屬圓筒12平均分散力量的作用于外部連接的從動(dòng)盤3的凸柱30 上，進(jìn)而推動(dòng)從動(dòng)盤3及連接在其上的從動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，提供電動(dòng)窗升降動(dòng)作所需的動(dòng)力，并通過電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置可在馬達(dá)4與從動(dòng)構(gòu)件之間提供緩沖延緩驅(qū)動(dòng)從動(dòng)構(gòu)件的功能。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種緩沖環(huán)，其特征于，其包含一膠環(huán)本體，是具有可壓縮及回復(fù)彈性的環(huán)狀體，該膠環(huán)本體具有多個(gè)組接部；多個(gè)金屬圓筒，是與該多個(gè)組接部相間排列且沿膠環(huán)本體軸向嵌入膠環(huán)本體中，金屬圓筒作為外部驅(qū)動(dòng)連接的部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖環(huán)，其特征在于，緩沖環(huán)的每一組接部都是膠環(huán)本體形成徑向延伸的槽溝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖環(huán)，其特征在于，緩沖環(huán)的每一組接部分別為一嵌入膠環(huán)本體中的硬質(zhì)環(huán)圈。
4.一種電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置，其特征在于，其包含一緩沖環(huán)，其包含一膠環(huán)本體以及多個(gè)金屬圓筒，該膠環(huán)本體為具有可壓縮及回復(fù)彈性的環(huán)狀體，該膠環(huán)本體具有多個(gè)組接部，該多個(gè)金屬圓筒與該多個(gè)組接部相間排列且沿膠環(huán)本體軸向嵌入膠環(huán)本體中，并以金屬圓筒作為外部驅(qū)動(dòng)連接的部位；一蝸輪，該蝸輪外周面形成有多個(gè)嚙合齒，蝸輪一側(cè)形成有容置槽，緩沖環(huán)置于所述容置槽中，容置槽中形成一定位部，以及分布于定位部外圍的多個(gè)接合部，定位部對(duì)應(yīng)伸入相應(yīng)于膠環(huán)本體內(nèi)環(huán)部中，所述接合部與膠環(huán)本體相應(yīng)的組接部組接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置，其特征在于，緩沖環(huán)的每一組接部都是在膠環(huán)本體上形成徑向延伸的槽溝；蝸輪的定位部外圍形成有多個(gè)凸條狀接合部，所述接合部分別對(duì)應(yīng)置入膠環(huán)本體的槽溝狀組接部中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置，其特征在于，緩沖環(huán)的每一組接部分別為一嵌入膠環(huán)本體中的硬質(zhì)環(huán)圈；蝸輪于定位部外圍形成有多個(gè)柱狀的接合部，所述接合部分別對(duì)應(yīng)置入膠環(huán)本體的硬質(zhì)環(huán)圈構(gòu)成的組接部中。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種電動(dòng)窗的馬達(dá)緩沖裝置及其緩沖環(huán)，該馬達(dá)緩沖裝置包含所述的緩沖環(huán)以及一蝸輪，緩沖環(huán)組設(shè)置在蝸輪內(nèi)部，緩沖環(huán)在其具有可壓縮彈性的膠環(huán)本體中嵌設(shè)多個(gè)金屬圓筒，以金屬圓筒提供外部連接的從動(dòng)盤的凸柱分別對(duì)應(yīng)伸入其中，由此，蝸輪及其內(nèi)部的緩沖環(huán)被驅(qū)動(dòng)時(shí)，利用膠環(huán)本體的可壓縮彈性在蝸輪被擠壓時(shí)提供緩沖作用，待膠環(huán)本體蓄積預(yù)定力量后，再透過金屬圓筒平均分散的力量作用于外部連接的從動(dòng)盤上，使其不僅能增加緩沖環(huán)可容許的緩沖變形量，避免應(yīng)力集中，還能延伸緩沖環(huán)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16D3/12GK202012578SQ201120074618
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者邱玉惠 申請(qǐng)人:邱玉惠