專(zhuān)利名稱(chēng)：高效內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械制造，具體地說(shuō)是關(guān)于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出的一種全新技術(shù)方案。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)由于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中大量應(yīng)用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，而這種機(jī)構(gòu)在某些區(qū)域有傳動(dòng)失效的弱點(diǎn)，因而使燃燒室的燃油爆發(fā)力不能有效地輸出作功，因而降低整機(jī)工作效率，浪費(fèi)大量能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服原有內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)弊端，提供一種可提高內(nèi)燃機(jī)工作效率的全新設(shè)計(jì)方案，節(jié)約能源，減少排放。本發(fā)明是如此實(shí)現(xiàn)的，加大活塞與連桿之間的距離，在活塞與連桿之間加一個(gè)傳動(dòng)齒塊(I)并與一個(gè)構(gòu)造如差速器一樣的。齒輪諧波器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)差速器)的中央齒輪
(9)相嚙合，動(dòng)力輸出軸上有兩組齒輪組分別與差速器的兩個(gè)被動(dòng)小齒輪相嚙合，每組齒輪均由非圓齒輪副或偏心圓齒輪構(gòu)成，其中一組加裝一對(duì)正圓齒輪而實(shí)現(xiàn)與另一組反向旋轉(zhuǎn)并且兩組齒輪的傳動(dòng)波形異步，由于非圓齒輪的傳動(dòng)特點(diǎn)和兩組齒輪的傳動(dòng)波形異步再加上兩組齒輪傳到差速器的兩個(gè)被動(dòng)小齒輪上的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而使差速器中央齒輪出現(xiàn)正反轉(zhuǎn)交替進(jìn)行，由于與傳動(dòng)齒塊相嚙合，從而帶動(dòng)活塞作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)齒輪諧波器把氣缸的燃油爆發(fā)力傳給動(dòng)力輸出軸，原曲柄連桿機(jī)構(gòu)只保留動(dòng)能轉(zhuǎn)化與動(dòng)平衡功能，因而整機(jī)效率大大提高。


圖1是本發(fā)明理論示意圖，也是本發(fā)明實(shí)施例示意圖，齒輪諧波器中央齒輪(9)與傳動(dòng)齒塊(I)相嚙合，齒輪(2)與齒輪(3)相嚙合且為非圓齒輪或偏心圓齒輪，齒輪(7)與齒輪(8)也是非圓齒輪或偏心圓齒輪并相嚙合，齒輪(5)與齒輪(6)為正圓齒輪并相嚙合，兩組齒輪有相差，保證齒輪(12)轉(zhuǎn)速最快時(shí)齒輪(13)轉(zhuǎn)速最慢，反之齒輪(12)轉(zhuǎn)速最慢時(shí)，齒輪(13)轉(zhuǎn)速最快，圖2為齒輪諧波器示意圖。圖1圖2中的標(biāo)記為⑴為傳動(dòng)齒塊⑵(3) (7)⑶為非圓齒輪或偏心圓齒輪(5)
(6)為正圓齒輪(9)為齒輪諧波器中央圓齒輪(10)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)(11)為活塞(12)(13)為齒輪諧波器左右被動(dòng)小齒輪(14)為齒輪諧波器的行星小齒輪。
具體實(shí)施例方式如圖1為本發(fā)明實(shí)施例示意圖,動(dòng)力輸出(4)的勻速轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)兩組齒輪組變成方向相反不勻速轉(zhuǎn)動(dòng)且有相差，通過(guò)齒輪諧波器的齒輪(12) (13)與行星輪(14)相互作用，而變成齒輪諧波器齒輪(9)的正反轉(zhuǎn)脈動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)齒塊(I)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，反之，傳動(dòng)齒塊(活塞)(I)的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)又會(huì)變成動(dòng)力輸出軸(4)的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)(10)協(xié)助齒輪諧波器進(jìn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)化并保證整機(jī)動(dòng)平衡，不再承擔(dān)動(dòng)力輸出任務(wù)。
權(quán)利要求
1.一種由傳動(dòng)齒塊、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、齒輪諧波器、非圓齒輪或偏心圓齒輪、動(dòng)力輸出軸組成的內(nèi)燃機(jī)新的動(dòng)能傳輸與轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，其特征在于在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的活塞與連桿之間加傳動(dòng)齒塊、動(dòng)力輸出軸、齒輪諧波器、非圓齒輪副或偏心圓齒輪組等功能件，減掉曲柄連桿機(jī)構(gòu)原來(lái)承擔(dān)動(dòng)力輸出的功能,而由動(dòng)力輸出軸通過(guò)齒輪系統(tǒng)承擔(dān)。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的活塞與連桿之間加了傳動(dòng)齒塊并與齒輪諧波器的中央齒輪(9)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所述的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的齒輪諧波器形如行星差速器，能產(chǎn)生正、反轉(zhuǎn)且交替出現(xiàn)，其兩個(gè)被動(dòng)小齒輪(12)和(13)與齒輪系的齒輪(2)和(7)相連。
4.根據(jù)權(quán)力要求I所述的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的非圓齒輪副或偏心圓齒輪組能產(chǎn)生脈動(dòng)傳輸。
5.根據(jù)權(quán)力要求I所述的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的齒輪諧波器的兩個(gè)小被動(dòng)齒輪(12)和(13)周期轉(zhuǎn)速相同旋轉(zhuǎn)方向相反。
6.根據(jù)權(quán)力要求I所述的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)改變了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能，使之不再承擔(dān)動(dòng)力輸出的功能而變成動(dòng)能轉(zhuǎn)化和動(dòng)平衡系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)力要求I所述的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了動(dòng)力輸出輸⑷。
8.根據(jù)權(quán)力要求I所述的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的正圓齒輪(5)和(6)保證齒輪(12)與(13)的旋轉(zhuǎn)方向相反。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的一種新的技術(shù)方案，其特點(diǎn)在于增加了動(dòng)力輸出軸，使原來(lái)是曲軸不在承擔(dān)動(dòng)力輸出的任務(wù)，而變成了輔助系統(tǒng)，通過(guò)齒輪諧波器、非圓齒輪副或偏心圓齒輪等實(shí)現(xiàn)活塞與輸出軸的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換。
文檔編號(hào)F16H37/00GK103114910SQ20111037893
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者王金龍 申請(qǐng)人:王金龍