專利名稱：一種轉(zhuǎn)子式機油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機油泵，尤其是涉及一種依靠曲軸直接驅(qū)動的轉(zhuǎn)子式機油泵。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動機機油泵主要有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種類型。齒輪式機油泵結(jié)構(gòu)簡單，制作較容易且工作可靠，但由于工作時齒輪受不平衡徑向液壓力大，限制了壓力的提高，故目前主要用于中低壓系統(tǒng)。同時由于工作時流量脈動較大，引起壓力脈動較大，導(dǎo)致噪聲較大。轉(zhuǎn)子式機油泵結(jié)構(gòu)緊湊，吸油真空度較高，泵油量較大且供油均勻、單位體積供油量大， 轉(zhuǎn)速高，零件數(shù)目少等優(yōu)點，同時由于是軸向供油，近排油槽的角度位置很大，因而進油充分，并且轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，不但不會妨礙充油，相反加強了齒間的充填，所以轉(zhuǎn)子式機油泵的應(yīng)用越來越廣泛。轉(zhuǎn)子式機油泵主要包括殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、泵蓋，其依靠曲軸直接驅(qū)動內(nèi)轉(zhuǎn)子使機油泵工作，省去其它傳動機構(gòu)使其結(jié)構(gòu)更緊湊、節(jié)省成本。但目前保證機油泵殼體與曲軸的同心度，通常采用定位銷的絕對定位方式或在機油泵殼體與曲軸之間增加單獨的定位機構(gòu)來實現(xiàn)。由于存在各種加工誤差，使其很難達到準確的同心位置，對曲軸表面的磨損刮擦較嚴重，同時也增加了功率損失。如中國專利022041M. 9公開一種引擎與機油泵定位裝置，其主要是于引擎本體與機油泵的相對側(cè)設(shè)同心定位機構(gòu)，其該同心定位機構(gòu)于引擎本體一側(cè)設(shè)有一與曲軸同心的凸環(huán)，另于機油泵的相對側(cè)則設(shè)一與內(nèi)轉(zhuǎn)子軸孔同心且外徑相同于引擎本體的凸環(huán)內(nèi)徑的套環(huán)，至機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸孔套入曲軸時，套環(huán)以同心的方式套合于凸環(huán)上，而使機油泵組裝定位于引擎本體上；因此，利用同心定位的方式，確保機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸孔準確套合定位于曲軸上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種機油泵的殼體與曲軸同心度準確，且結(jié)構(gòu)簡單的轉(zhuǎn)子式機油泵。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)子式機油泵，包括殼體和泵蓋以及設(shè)置在殼體腔體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸連接，所述的泵蓋上開設(shè)有進油口和出油口 ；所述的殼體腔體內(nèi)還設(shè)置有殼體定位環(huán)，所述的殼體定位環(huán)為環(huán)形凸起，在內(nèi)轉(zhuǎn)子上開設(shè)有與環(huán)形凸起相適配的凹槽。為了保證內(nèi)轉(zhuǎn)子和曲軸之間的同心度更佳準確，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸之間的連接方式為通過兩對對稱的扁方結(jié)構(gòu)連接。優(yōu)選的，在所述的殼體外側(cè)徑向方向上設(shè)置有0型圈。所述的0型圈一側(cè)設(shè)置有油封，所述的油封和0型圈為集成一體的。為了保證機油泵內(nèi)機油油壓較高的情況下仍能穩(wěn)定工作，還包括限壓閥，所述的限壓閥設(shè)置在進油口和出油口之間。為了在機油泵維修時拆卸方便，所述的殼體外圓周面上設(shè)置有凸臺。所述的凸臺為三個。為了減輕機油泵質(zhì)量以及為了使殼體、泵蓋在壓鑄成型時，具有更好的整體質(zhì)密性，所述的殼體和泵蓋上均開設(shè)有減重孔。本發(fā)明的有益效果該機油泵沒有單獨增設(shè)殼體與曲軸之間的同心定位機構(gòu)，而是在轉(zhuǎn)子式機油泵的殼體上直接設(shè)有殼體定位環(huán)，在內(nèi)轉(zhuǎn)子上開設(shè)有與環(huán)形凸起相適配的凹槽，并且內(nèi)轉(zhuǎn)子通過兩對對稱的扁方結(jié)構(gòu)，保證殼體與內(nèi)轉(zhuǎn)子的同心度，內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸的同心度，從而保證殼體與曲軸的同心度。其同心度準確，減少了曲軸表面的磨損和發(fā)動機功率損失。且沒有增加單獨的定位部件，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約了成本。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。


圖1為本發(fā)明轉(zhuǎn)子式機油泵爆炸圖。圖2為本發(fā)明轉(zhuǎn)子式機油泵俯視圖。圖3為沿圖2中A-A剖面線的剖視圖。。圖4為圖3中C處的放大圖。圖5為沿圖3中B-B剖面線的剖視圖。圖中1.殼體、11.凸臺、12.殼體定位環(huán)、2.外轉(zhuǎn)子、3.內(nèi)轉(zhuǎn)子、31.扁方結(jié)構(gòu)、 32.凹槽、4.泵蓋、41.進油口、42.出油口、43.減重孔、5.限壓閥、6.0型圈、7.油封。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，一種依靠曲軸直接驅(qū)動的轉(zhuǎn)子式機油泵，包括殼體1和泵蓋4 以及設(shè)置在殼體1腔體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子2、內(nèi)轉(zhuǎn)子3。在泵蓋4上開設(shè)有開口較大形狀似扇形的進油口 41和開口相對進油口較小的出油口 42，在進油口和出油口之間還設(shè)置有柱塞式的限壓閥5，當轉(zhuǎn)子式機油泵內(nèi)的機油壓力過高時，限壓閥在高壓機油的作用下打開，使高壓機油通過限壓閥流回進油口處，使得發(fā)動機的機油壓力保持在規(guī)定的油壓范圍內(nèi)，保證轉(zhuǎn)子式機油泵平穩(wěn)工作。為了在拆卸機油泵時操作方便，在殼體1外圓周面上設(shè)置有三個凸臺11。在殼體外側(cè)徑向方向上設(shè)置有0型圈6，并在0型圈一側(cè)集成有油封7。在殼體和泵蓋上均開設(shè)有減重孔43。如圖3和圖4所示，在殼體1腔體內(nèi)還設(shè)置有殼體定位環(huán)，該殼體定位環(huán)為環(huán)形凸起12，在內(nèi)轉(zhuǎn)子3上開設(shè)有與環(huán)形凸起相適配的凹槽32，通過環(huán)形凸起和適配的凹槽保證內(nèi)轉(zhuǎn)子和殼體之間的同心度。如圖5所示，內(nèi)轉(zhuǎn)子2與曲軸之間的連接通過兩對對稱的扁方結(jié)構(gòu)31連接，其內(nèi)轉(zhuǎn)子的每一扁方結(jié)構(gòu)上均開設(shè)有與曲軸上的凸起相適配的弧形凹槽。保證內(nèi)轉(zhuǎn)子和曲軸的同心度。在本發(fā)明中，沒有單獨增設(shè)殼體與曲軸之間的同心定位機構(gòu)，而是直接在殼體和內(nèi)轉(zhuǎn)子上直接加工對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)，保證兩者準確的同心度。在通過內(nèi)轉(zhuǎn)子和曲軸之間的兩對對稱的扁方結(jié)構(gòu)，保證內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸之間的同心度。進而保證殼體與曲軸之間的準確同心度。依靠曲軸直接驅(qū)動機油泵工作，有效的減少了機油泵殼體對曲軸的刮擦，減少發(fā)動機的功率損失。該轉(zhuǎn)子式機油泵布置在缸體的前端，有效的減少了發(fā)動機的高度，結(jié)構(gòu)簡單更佳緊湊，成本降低。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)子式機油泵，包括殼體(1)和泵蓋以及設(shè)置在殼體腔體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子O)、 內(nèi)轉(zhuǎn)子(3)，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸連接，所述的泵蓋⑷上開設(shè)有進油口 Gl)和出油口 (42)；其特征在于所述的殼體(1)腔體內(nèi)還設(shè)置有殼體定位環(huán)，所述的殼體定位環(huán)為環(huán)形凸起(12)，在內(nèi)轉(zhuǎn)子(3)上開設(shè)有與環(huán)形凸起相適配的凹槽(32)。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式機油泵，其特征在于所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸之間的連接方式為通過兩對對稱的扁方結(jié)構(gòu)(31)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子式機油泵，其特征在于在所述的殼體(1)外側(cè)徑向方向上設(shè)置有0型圈(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)子式機油泵，其特征在于所述的0型圈一側(cè)設(shè)置有油封 (7)，所述的油封和0型圈為集成一體的。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式機油泵，其特征在于還包括限壓閥(5)，所述的限壓閥設(shè)置在進油口和出油口之間。
6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式機油泵，其特征在于所述的殼體(1)外圓周面上設(shè)置有凸臺(11)。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)子式機油泵，其特征在于所述的凸臺為三個。
8.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式機油泵，其特征在于所述的殼體(1)和泵蓋(4)上均開設(shè)有減重孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)子式機油泵，包括殼體和泵蓋以及設(shè)置在殼體腔體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸連接，所述的泵蓋上開設(shè)有進油口和出油口；所述的殼體腔體內(nèi)還設(shè)置有殼體定位環(huán)，所述的殼體定位環(huán)為環(huán)形凸起，在內(nèi)轉(zhuǎn)子上開設(shè)有與環(huán)形凸起相適配的凹槽。為了保證內(nèi)轉(zhuǎn)子和曲軸之間的同心度更佳準確，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子與曲軸之間的連接方式為通過兩對對稱的扁方結(jié)構(gòu)連接。該機油泵沒有單獨增設(shè)殼體與曲軸之間的同心定位機構(gòu)，同心度準確，減少了曲軸表面的磨損和發(fā)動機功率損失。結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本。
文檔編號F16N13/20GK102261554SQ20111011319
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者倪偉, 孫長春, 龐淑娟 申請人:奇瑞汽車股份有限公司