專利名稱：帶有多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的多速行星齒輪變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)和兩個(gè)復(fù)合行星齒輪組的多速行星齒輪變速器。
背景技術(shù)：
汽車包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、多速變速器和差分器或主減速器組成的動(dòng)力系。多速變速器通過(guò)許可發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)其扭矩范圍多次操作來(lái)增加車輛的整體操作范圍。變速器中可用的前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的數(shù)量確定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩范圍被重復(fù)的次數(shù)。早期的自動(dòng)變速器有兩個(gè)速度范圍。 這嚴(yán)重限制了車輛的整體速度范圍，因此需要相對(duì)較大的能產(chǎn)生廣泛速度和扭矩范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)。這導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航期間在特定油耗點(diǎn)而非最有效點(diǎn)操作。因此，手動(dòng)換擋(中間軸變速器)是最普及的。隨著三速和四速自動(dòng)變速器的出現(xiàn)，自動(dòng)換擋(行星齒輪)變速器在駕車人士間的普及性提高。這些變速器改進(jìn)了車輛的操作性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)速比數(shù)量的增加減小了轉(zhuǎn)速比之間的步長(zhǎng)，并且因此通過(guò)使操作員在正常車輛加速下基本感覺(jué)不到轉(zhuǎn)速比互換， 改進(jìn)了變速器的換擋品質(zhì)。帶多于四個(gè)的轉(zhuǎn)速比的多速變速器在三速和四速變速器上進(jìn)一步改善加速和燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，這種變速器典型的增加的復(fù)雜性、尺寸和成本是可能阻止它們用于某些應(yīng)用中的競(jìng)爭(zhēng)因素。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種多速變速器，其可以提供具有相對(duì)較低含量并且處于相對(duì)緊湊布局的多達(dá)十個(gè)的前進(jìn)轉(zhuǎn)速比，尤其是與提供相同數(shù)量前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的副軸設(shè)計(jì)相比。該變速器包括輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件和固定構(gòu)件。該變速器還包括第一和第二復(fù)合行星齒輪組。第一復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三、第四和第五構(gòu)件。第二復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、 第三和第四構(gòu)件。以該方式談到復(fù)合行星齒輪組的構(gòu)件時(shí)，可以以從“第一”到“第四”或從 “第一”到“第五”的任何順序(即，從上到下、從下到上等)計(jì)數(shù)構(gòu)件。復(fù)合行星齒輪組的構(gòu)件是太陽(yáng)齒輪構(gòu)件、環(huán)形齒輪構(gòu)件和齒輪架構(gòu)件。第二復(fù)合行星齒輪組的第一構(gòu)件被持續(xù)連接用于與輸出構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)。第二復(fù)合行星齒輪組的第二構(gòu)件被持續(xù)接地連接到固定構(gòu)件。第一復(fù)合行星齒輪組的構(gòu)件都不被持續(xù)連接用于與第二復(fù)合行星齒輪組的任何構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)。如此處所使用的，“共同旋轉(zhuǎn)”是指以相同速度旋轉(zhuǎn)(即，沒(méi)有相對(duì)旋轉(zhuǎn))。該變速器包括七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)，所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可有選擇地嚙合來(lái)將第一復(fù)合行星齒輪組的各個(gè)構(gòu)件與輸入構(gòu)件、固定構(gòu)件或第二復(fù)合行星齒輪組的各個(gè)構(gòu)件互連。所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)是可以三個(gè)為一組嚙合來(lái)在輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間建立多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比和反向轉(zhuǎn)速比。輸入構(gòu)件通過(guò)分別嚙合七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第一和第二機(jī)構(gòu)可有選擇地連接到第一復(fù)合行星齒輪組的第一和第二構(gòu)件。第一復(fù)合行星齒輪組的第三和第四構(gòu)件通過(guò)分別嚙合七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)中的第三和第四機(jī)構(gòu)來(lái)有選擇性地接地連接到固定構(gòu)件。七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第五、第六和第七機(jī)構(gòu)可有選擇地嚙合來(lái)將第一復(fù)合行星齒輪組的第五構(gòu)件分別與第二復(fù)合行星齒輪組的第一、第三和第四構(gòu)件連接。在前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的至少一些之間的換擋是單一過(guò)渡換擋。第一和第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以彼此軸向相鄰，其間沒(méi)有行星齒輪組構(gòu)件和其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。這最大限度地減小變速器復(fù)雜性，并且使到扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的液壓輸送簡(jiǎn)化，潛在地減小所需的泵容量。而且，第三和第四扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以彼此軸向相鄰，其間沒(méi)有行星齒輪組構(gòu)件和其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。類似地，第五、第六和第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰， 其間沒(méi)有行星齒輪組構(gòu)件和其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。從以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明最佳實(shí)施方式的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其他特征和優(yōu)勢(shì)容易顯而易見(jiàn)。本發(fā)明還提供了以下方案 1. 一種多速變速器，包括
輸入構(gòu)件； 輸出構(gòu)件； 固定構(gòu)件；
第一和第二復(fù)合行星齒輪組；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三、第四和第五構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三和第四構(gòu)件；其中，所述復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件是太陽(yáng)齒輪構(gòu)件、環(huán)形齒輪構(gòu)件和齒輪架構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一構(gòu)件被持續(xù)連接用于與所述輸出構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第二構(gòu)件被持續(xù)接地連接至所述固定構(gòu)件；其中，所述第一行星齒輪組的所述構(gòu)件沒(méi)有一個(gè)被持續(xù)連接用于與所述第二行星齒輪組的所述構(gòu)件的任何一個(gè)共同旋轉(zhuǎn)；以及
七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)，其可有選擇地嚙合來(lái)將所述第一復(fù)合行星齒輪的所述各個(gè)構(gòu)件與所述輸入構(gòu)件、所述固定構(gòu)件或所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述各個(gè)構(gòu)件互連，所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以三個(gè)為一組嚙合來(lái)在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比和反向轉(zhuǎn)速比。2.根據(jù)方案1所述的多速變速器，其中，所述輸入構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第一和第二機(jī)構(gòu)可被有選擇性地連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件。3.根據(jù)方案2所述的多速變速器，其中，所述第一和所述第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)方案1所述的多速變速器，其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第三和所述第四構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第三和第四機(jī)構(gòu)被有選擇地接地連接至所述固定構(gòu)件。5.根據(jù)方案4所述的多速變速器，其中，所述第三和所述第四扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)方案1所述的多速變速器，其中，所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第五、第六和第七機(jī)構(gòu)可有選擇地嚙合來(lái)將所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第五構(gòu)件分別與所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一、所述第三和所述第四構(gòu)件連接。7.根據(jù)方案6所述的多速變速器，其中，所述第五、所述第六和所述第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。8.根據(jù)方案6所述的多速變速器，其中，所述第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)僅在所述反向轉(zhuǎn)速比中被嚙合，并且是爪形離合器和可選單向離合器中的一個(gè)。9.根據(jù)方案1所述的多速變速器，其中，在所述前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的至少一些之間的換擋是單一過(guò)渡換擋。10.根據(jù)方案1所述的多速變速器，其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第一、 所述第二、所述第三、所述第四和所述第五構(gòu)件分別是第一環(huán)形齒輪構(gòu)件、第二環(huán)形齒輪構(gòu)件、第一太陽(yáng)齒輪構(gòu)件、第二太陽(yáng)齒輪構(gòu)件和第一齒輪架構(gòu)件；其中，所述第一齒輪架構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支持彼此嚙合連接的第一和第二組小齒輪；其中，所述第一組小齒輪與所述第一環(huán)形齒輪構(gòu)件和所述第二太陽(yáng)齒輪構(gòu)件嚙合連接；其中，所述第二組小齒輪與所述第二環(huán)形齒輪構(gòu)件和所述第一太陽(yáng)齒輪構(gòu)件嚙合連接；
其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一、所述第二、所述第三和所述第四構(gòu)件分別是第二齒輪架構(gòu)件、第三環(huán)形齒輪構(gòu)件、第三太陽(yáng)齒輪構(gòu)件和第四太陽(yáng)齒輪構(gòu)件；其中，所述第二齒輪架構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支持第一和第二組小齒輪；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一組小齒輪與所述第三環(huán)形齒輪構(gòu)件、所述第三太陽(yáng)齒輪構(gòu)件和所述第二組小齒輪嚙合連接；以及其中，所述第二行星齒輪組的所述第二組小齒輪還與所述第四太陽(yáng)齒輪構(gòu)件嚙合連接。11. 一種多速變速器，包括 輸入構(gòu)件；
輸出構(gòu)件； 固定構(gòu)件；
第一和第二復(fù)合行星齒輪組；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三、第四和第五構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三和第四構(gòu)件；其中，所述復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件是太陽(yáng)齒輪構(gòu)件、環(huán)形齒輪構(gòu)件和齒輪架構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一構(gòu)件被持續(xù)連接用于與所述輸出構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第二構(gòu)件被持續(xù)接地連接至所述固定構(gòu)件；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件沒(méi)有一個(gè)被持續(xù)連接用于與所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件的任何一個(gè)共同旋轉(zhuǎn)；
七個(gè)可有選擇地嚙合的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)；
其中，所述輸入構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第一和第二機(jī)構(gòu)可被有選擇地連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第一和所述第二構(gòu)件；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第三和所述第四構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第三和第四機(jī)構(gòu)被有選擇地接地連接至所述固定構(gòu)件；其中，所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第五、第六和第七機(jī)構(gòu)可有選擇地嚙合來(lái)將所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第五構(gòu)件分別與所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一、所述第三和所述第四構(gòu)件連接；以及
所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以三個(gè)為一組嚙合來(lái)在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比和反向轉(zhuǎn)速比。12.根據(jù)方案11所述的多速變速器，其中，所述前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的至少一些之間的換擋是單一過(guò)渡換擋。13.根據(jù)方案11所述的多速變速器，其中，所述第一和所述第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述復(fù)合行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。14.根據(jù)方案11所述的多速變速器，其中，所述第三和所述第四扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述復(fù)合行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。15.根據(jù)方案11所述的多速變速器，其中，所述第五、所述第六和所述第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述復(fù)合行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。16.根據(jù)方案11所述的多速變速器，其中，所述第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)僅在所述反向轉(zhuǎn)速比中被嚙合，并且是爪形離合器和可選單向離合器中的一個(gè)。17.根據(jù)方案11所述的多速變速器，其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第一、所述第二、所述第三、所述第四和所述第五構(gòu)件分別是第一環(huán)形齒輪構(gòu)件、第二環(huán)形齒輪構(gòu)件、第一太陽(yáng)齒輪構(gòu)件、第二太陽(yáng)齒輪構(gòu)件和第一齒輪架構(gòu)件；其中，所述第一齒輪架構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支持彼此嚙合連接的第一和第二組小齒輪；其中，所述第一組小齒輪與所述第一環(huán)形齒輪構(gòu)件和所述第二太陽(yáng)齒輪構(gòu)件嚙合連接；其中，所述第二組小齒輪與所述第二環(huán)形齒輪構(gòu)件和所述第一太陽(yáng)齒輪構(gòu)件嚙合連接；
其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一、所述第二、所述第三和所述第四構(gòu)件分別是第二齒輪架構(gòu)件、第三環(huán)形齒輪構(gòu)件、第三太陽(yáng)齒輪構(gòu)件和第四太陽(yáng)齒輪構(gòu)件；其中，所述第二齒輪架構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支持第一和第二組小齒輪；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一組小齒輪與所述第三環(huán)形齒輪構(gòu)件、所述第三太陽(yáng)齒輪構(gòu)件以及所述第二組小齒輪嚙合連接；以及其中，所述第二行星齒輪組的所述第二組小齒輪還與所述第四太陽(yáng)齒輪構(gòu)件嚙合連接。


圖1是以符號(hào)圖的形式對(duì)具有多速行星齒輪變速器的動(dòng)力系的示意性圖示；以及圖2是示出圖1所示的變速器的一些操作特征的真值表。
具體實(shí)施例方式參考附圖，其中相同附圖標(biāo)記指示相同部件。圖1示出具有發(fā)動(dòng)機(jī)12 (標(biāo)為E)、 行星齒輪變速器14和主減速器機(jī)構(gòu)16 (標(biāo)為FD)的動(dòng)力系10。發(fā)動(dòng)機(jī)12可以由各種類型的燃料提供動(dòng)力，以改進(jìn)特定應(yīng)用的效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣的燃料可以包括例如汽油、 柴油、乙醇、二甲醚等。行星齒輪變速器14包括輸入構(gòu)件17，輸入構(gòu)件17可選地通過(guò)變矩器與諸如曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)12的輸出構(gòu)件持續(xù)連接。行星齒輪變速器14還包括行星齒輪配置18，以及與向車輪提供推進(jìn)動(dòng)力的主減速器機(jī)構(gòu)16持續(xù)連接的輸出構(gòu)件19。行星齒輪配置18包括兩個(gè)復(fù)合行星齒輪組第一復(fù)合行星齒輪組20和第二復(fù)合行星齒輪組30。第一復(fù)合行星齒輪組20包括兩個(gè)太陽(yáng)齒輪構(gòu)件22、23，兩個(gè)環(huán)形齒輪構(gòu)件 24,25,以及可旋轉(zhuǎn)地支持第一和第二組小齒輪27、28的齒輪架構(gòu)件26。小齒輪27與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件22和環(huán)形齒輪構(gòu)件M以及與小齒輪28嚙合連接。小齒輪28與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件23 和環(huán)形齒輪構(gòu)件25嚙合連接。環(huán)形齒輪構(gòu)件M被稱為第一復(fù)合行星齒輪組20的第一構(gòu)件，環(huán)形齒輪構(gòu)件25被稱為第一復(fù)合行星齒輪組20的第二構(gòu)件。太陽(yáng)齒輪構(gòu)件23和太陽(yáng)齒輪構(gòu)件22被分別稱為第一復(fù)合行星齒輪組20的第三和第四構(gòu)件。齒輪架構(gòu)件沈被稱為復(fù)合行星齒輪組20的第五構(gòu)件。第二復(fù)合行星齒輪組30包括兩個(gè)太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32、33、一個(gè)環(huán)形齒輪構(gòu)件34、以及可旋轉(zhuǎn)地支持第一和第二組小齒輪37、38的齒輪架構(gòu)件36。第一組小齒輪37與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32、與環(huán)形齒輪構(gòu)件34、以及與第二組小齒輪38嚙合連接。小齒輪38與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件33嚙合連接。環(huán)形齒輪構(gòu)件34被持續(xù)接地連接到諸如變速器外殼的固定構(gòu)件40。復(fù)合行星齒輪組30通常被稱為拉威挪(Ravigneaux)行星齒輪組。齒輪架構(gòu)件36被稱為復(fù)合行星齒輪組30的第一構(gòu)件。環(huán)形齒輪構(gòu)件34稱為復(fù)合行星齒輪組30的第二構(gòu)件。太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32被稱為復(fù)合行星齒輪組30的第三構(gòu)件。環(huán)形齒輪構(gòu)件34被稱為復(fù)合行星齒輪組30的第四構(gòu)件。變速器14還包括七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)第一扭矩傳輸機(jī)構(gòu)Cl、第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu) C2、第三扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C3、第四扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C4、第五扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C5、第六扭矩傳輸機(jī)構(gòu) C6和第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C7。扭矩傳輸機(jī)構(gòu)(1、02、05、06和07是旋轉(zhuǎn)類型離合器。扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C3和C4是固定類型離合器，也被稱為制動(dòng)器。圖1中僅示出變速器14在由輸入構(gòu)件17建立的旋轉(zhuǎn)軸上方的部分。行星齒輪組20、30和扭矩傳輸機(jī)構(gòu)Cl、C2、C3、C4、C5、 C6和C7在輸入構(gòu)件17下方部分基本對(duì)稱，未示出。在其他實(shí)施例中，所述各個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以是摩擦離合器、同步器、帶式離合器、可選單向離合器、爪形離合器和其他可能類型的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。如從圖1中顯而易見(jiàn)的是，輸入構(gòu)件17不被持續(xù)連接用于與所述齒輪構(gòu)件的任何一個(gè)一起旋轉(zhuǎn)。輸出構(gòu)件19被持續(xù)連接用于與齒輪架構(gòu)件36共同旋轉(zhuǎn)。復(fù)合行星齒輪組 20的全部齒輪構(gòu)件均不被持續(xù)連接用于與復(fù)合行星齒輪組30的齒輪構(gòu)件的任何一個(gè)共同旋轉(zhuǎn)。第一扭矩傳輸機(jī)構(gòu)Cl，也被稱為離合器Cl，可有選擇地嚙合來(lái)連接輸入構(gòu)件17用于與環(huán)形齒輪構(gòu)件M共同旋轉(zhuǎn)。第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C2，也被稱為離合器C2，可有選擇地嚙合來(lái)連接輸入構(gòu)件17用于與環(huán)形齒輪構(gòu)件25共同旋轉(zhuǎn)。第三扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C3，也被稱為制動(dòng)器C3，可有選擇地嚙合來(lái)將太陽(yáng)齒輪構(gòu)件23接地連接(ground)至固定構(gòu)件40。第四扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C4，也被稱為制動(dòng)器C4，可有選擇地嚙合來(lái)將太陽(yáng)齒輪構(gòu)件22接地連接至固定構(gòu)件40。第五扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C5，也被稱為離合器C5，可有選擇地嚙合來(lái)連接齒輪架構(gòu)件 26用于與齒輪架構(gòu)件36共同旋轉(zhuǎn)。第六扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C6，也被稱為離合器C6，可有選擇地嚙合來(lái)連接齒輪架構(gòu)件26用于與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32共同旋轉(zhuǎn)。第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)C7，也被稱為離合器C7，可有選擇地嚙合來(lái)連接齒輪架構(gòu)件沈用于與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件33共同旋轉(zhuǎn)。如圖2的真值表所示，扭矩傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地可以三個(gè)為一組嚙合(作為齒輪狀態(tài)列出)來(lái)提供十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比和反向轉(zhuǎn)速比。圖2中列出的對(duì)應(yīng)傳動(dòng)比(gear ratio)數(shù)值，產(chǎn)生于以下對(duì)第一復(fù)合行星齒輪組20的齒輪齒計(jì)數(shù)環(huán)形齒輪構(gòu)件M有72齒，太陽(yáng)齒輪構(gòu)件22有36齒，環(huán)形齒輪構(gòu)件25有81齒，太陽(yáng)齒輪構(gòu)件23有18齒。因此，在齒輪架構(gòu)件沈停止(僅出于計(jì)算目的)的情況下，環(huán)形齒輪構(gòu)件M與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件22的傳動(dòng)比為 2. 0。在齒輪架構(gòu)件沈停止(僅出于計(jì)算目的)的情況下，環(huán)形齒輪構(gòu)件25與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件 23的傳動(dòng)比是4. 5。選擇第二行星齒輪組30的齒計(jì)數(shù)，以便環(huán)形齒輪構(gòu)件34與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32的傳動(dòng)比為-2. 6，環(huán)形齒輪構(gòu)件34與太陽(yáng)齒輪構(gòu)件33的傳動(dòng)比為4. 0，兩種情況中都假設(shè)齒輪架構(gòu)件36停止(僅出于計(jì)算目的)。假設(shè)輸入構(gòu)件17處的扭矩為T，變速器14的設(shè)計(jì)是這樣的由扭矩傳輸機(jī)構(gòu)嚙合時(shí)攜帶的以及由與之相連的構(gòu)件攜帶的扭矩不大于T，接地連接的環(huán)形齒輪構(gòu)件34處的扭矩除外。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將很容易理解如何基于給定的輸入扭矩計(jì)算各種構(gòu)件處的扭矩。通過(guò)將扭矩傳輸機(jī)構(gòu)處的扭矩維持在小于或等于輸入扭矩，可以使用較小的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)，而要求更小的液壓動(dòng)力。因此，有七個(gè)下傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比(第1至第7)，直接驅(qū)動(dòng)(第8)和兩個(gè)過(guò)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速比(第 9和第10)。通過(guò)以上列出的齒計(jì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)了圖2所列的轉(zhuǎn)速比步長(zhǎng)。正如圖2中所顯而易見(jiàn)的，轉(zhuǎn)速比步長(zhǎng)在前進(jìn)轉(zhuǎn)速比上是非常均勻的，從而產(chǎn)生平滑的換擋感覺(jué)并增加燃油效率，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)12在每一個(gè)轉(zhuǎn)速比中只需要在狹窄的速度范圍上操作?？梢赃x擇其他齒輪齒計(jì)數(shù)和對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)比來(lái)完成對(duì)特定變速器應(yīng)用有利的轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)速比步長(zhǎng)。變速器設(shè)計(jì)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解如何選擇所需的齒計(jì)數(shù)。為了建立反向轉(zhuǎn)速比，離合器Cl和C7以及制動(dòng)器C4被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17 通過(guò)第一復(fù)合行星齒輪組20沿中間軸50通過(guò)離合器C7沿中間軸52被攜帶至太陽(yáng)齒輪構(gòu)件52，并且通過(guò)第二復(fù)合行星齒輪組30攜帶至輸出構(gòu)件19。輸出構(gòu)件19以與輸入構(gòu)件17 相反的方向旋轉(zhuǎn)。為建立第一轉(zhuǎn)速比，離合器Cl和C6以及制動(dòng)器C4被嚙合。扭矩被以反向轉(zhuǎn)速比從輸入構(gòu)件17攜帶至中間軸50，但是通過(guò)嚙合的離合器C6被攜帶至中間軸M和太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32，通過(guò)復(fù)合行星齒輪組30攜帶至輸出構(gòu)件19。輸入構(gòu)件17和輸出構(gòu)件19在相同方向旋轉(zhuǎn)，和在所有前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中一樣。在第二前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器C2和C6以及制動(dòng)器C3被嚙合。從第一前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第二前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是雙過(guò)渡換擋，這是因?yàn)榕c在第一前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中相比，在第二前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中嚙合了兩個(gè)不同的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。在第三前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器Cl、C2和C6被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17通過(guò)復(fù)合行星齒輪組20被提供至環(huán)形齒輪構(gòu)件對(duì)、25，通過(guò)中間軸50被提供至中間軸M，至太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32，并且通過(guò)第二復(fù)合行星齒輪組30至輸出構(gòu)件19。從第二前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第三前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是單一過(guò)渡換擋，這是因?yàn)橹挥幸粋€(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)被脫離而另一個(gè)被嚙合來(lái)在轉(zhuǎn)速比之間換擋。第一行星齒輪組20處于不活動(dòng)狀態(tài)，在于它不影響所產(chǎn)生的第三前進(jìn)轉(zhuǎn)速比，因?yàn)镃3和C4均未被嚙合。在第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器Cl至C6以及制動(dòng)器C3被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17 被攜帶至環(huán)形齒輪構(gòu)件對(duì)，通過(guò)第一復(fù)合行星齒輪組20，沿中間軸50和M至太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32，通過(guò)第二復(fù)合行星齒輪組30至輸出構(gòu)件19。從第三前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是單一過(guò)渡換擋。在第五前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器C2和C6以及制動(dòng)器C4被嚙合。扭矩被從輸入構(gòu)件 17通過(guò)環(huán)形齒輪構(gòu)件25處的第一復(fù)合行星齒輪組20沿中間軸50和M攜帶至太陽(yáng)齒輪構(gòu)件32，通過(guò)第二復(fù)合行星齒輪組30至輸出構(gòu)件19。從第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第五層轉(zhuǎn)速比的換擋是雙過(guò)渡換擋。在第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器Cl和C5以及制動(dòng)器C4被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17 通過(guò)環(huán)形齒輪構(gòu)件M處的第一復(fù)合行星齒輪組20并且沿中間軸50被攜帶至齒輪架構(gòu)件 36，再至輸出構(gòu)件19。從第五前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是雙過(guò)渡換擋。在第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器C2和C5以及制動(dòng)器C3被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17 被攜帶至太陽(yáng)齒輪構(gòu)件25，通過(guò)第一復(fù)合行星齒輪組20，沿中間軸50至齒輪架構(gòu)件36，再至輸出構(gòu)件19。從第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是雙過(guò)渡換擋。在第八前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器Cl、C2和C5被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17通過(guò)復(fù)合行星齒輪組20被提供至環(huán)形齒輪構(gòu)件對(duì)、25，通過(guò)復(fù)合行星齒輪組20至中間軸50至齒輪架構(gòu)件36，再至輸出構(gòu)件19。從第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第八前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是單一過(guò)渡換擋。第一行星齒輪組20處于不活動(dòng)狀態(tài)，在于它不影響所產(chǎn)生的第八前進(jìn)轉(zhuǎn)速比，因?yàn)镃3 和C4均未被嚙合。在第九前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器Cl和C5以及制動(dòng)器C3被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17 通過(guò)環(huán)形齒輪構(gòu)件M處的第一復(fù)合行星齒輪組20，沿中間軸50被攜帶至齒輪架構(gòu)件36， 再至輸出構(gòu)件19。從第八前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第九前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是單一過(guò)渡換擋。在第十前進(jìn)轉(zhuǎn)速比中，離合器C2和C5以及制動(dòng)器C4被嚙合。扭矩從輸入構(gòu)件17 被攜帶至環(huán)形齒輪構(gòu)件25，通過(guò)復(fù)合行星齒輪組20和中間軸50至齒輪架構(gòu)件36，再至輸出構(gòu)件19。從第九前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第十前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的換擋是雙過(guò)渡換擋。雖然第十前進(jìn)轉(zhuǎn)速比可用，可以控制變速器14作為六速變速器、七速變速器、八速變速器、九速變速器、或十速變速器操作。例如，為了將變速器14作為六速變速器操作， 控制器中存儲(chǔ)的算法可以只建立反向轉(zhuǎn)速比以及以上作為第一、第二、第三、第四、第五和第六轉(zhuǎn)速比描述的第二，第三、第四、第六、第八和第九前進(jìn)轉(zhuǎn)速比，所述控制器控制閥門來(lái)控制到扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的液壓流。在這樣的六速變速器中，將只有從第三前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比(即，圖2的從第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比到第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比)的一個(gè)雙過(guò)渡換擋。為了將變速器14作為七速變速器操作，將使用以上對(duì)六速變速器描述的第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比，以及圖2所示的第十前進(jìn)轉(zhuǎn)速比。在這樣的七速變速器中，將只有第三和第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，上述第四和第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)以及第六和第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即， 圖2的第九和第十前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)的兩個(gè)雙過(guò)渡換擋。為了將變速器14作為八速變速器操作，將使用以上對(duì)七速變速器描述的第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比，以及圖2所示的第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比。在這樣的八速變速器中，將只有第三和第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，上述第四和第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)、第四和第五前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，圖2 的第六和第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)以及第七和第八前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，圖2的第九和第十前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)的三個(gè)雙過(guò)渡換擋。為了將變速器14作為九速變速器操作，將使用以上對(duì)八速變速器描述的第八前進(jìn)轉(zhuǎn)速比，以及圖2所示的第五前進(jìn)轉(zhuǎn)速比。在這樣的九速變速器中，將有第三和第四前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，圖2的第四和第五前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)、第四和第五前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，圖2 的第五和第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)、第五和第六前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，圖2的第六和第七前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)以及第八和第九前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間(即，圖2的第九和第十前進(jìn)轉(zhuǎn)速比之間)的四個(gè)雙過(guò)渡換擋。變速器14還可以與少于六個(gè)的前進(jìn)轉(zhuǎn)速比一起操作。參考圖2，很明顯，在反向轉(zhuǎn)速比中只嚙合離合器C7。離合器C7在徑向延伸輪轂 56與另一徑向延伸輪轂58之間的位置允許使用爪形離合器或可選單向離合器用于離合器 C7。圖1中顯而易見(jiàn)的是，旋轉(zhuǎn)離合器Cl和C2彼此軸向相鄰，在所述離合器之間沒(méi)有其他離合器或制動(dòng)器并且沒(méi)有行星齒輪組的構(gòu)件。以該方式定位彼此相鄰的離合器Cl和 C2使得液壓油能夠流到離合器Cl和C2，通過(guò)大多共同輸送通道。簡(jiǎn)化液壓輸送通道并且減少輸送通道的總長(zhǎng)度簡(jiǎn)化了變速器14的生產(chǎn)，并且可以使得較小的泵能用于液壓系統(tǒng)。同樣，制動(dòng)器C3和C4彼此軸向相鄰，其間沒(méi)有其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)或行星齒輪組構(gòu)件。同樣， 離合器C5、C6和C7彼此軸向相鄰(以及軸向相鄰的制動(dòng)器C3和C4)，其間沒(méi)有其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)或行星齒輪組構(gòu)件。以該這種方式定位制動(dòng)器C3、C4和離合器C5、C6和C7進(jìn)一步簡(jiǎn)化了輸送通道的生產(chǎn)，并且可以減少所需的泵尺寸。離合器Cl和C2可被稱為輸入離合器，因?yàn)樗鼈冞B接輸入構(gòu)件17用于與復(fù)合行星齒輪組20的不同構(gòu)件旋轉(zhuǎn)。離合器C5、C6 和C7可被稱為范圍離合器，因?yàn)樗鼈冞B接第一復(fù)合行星齒輪組20的構(gòu)件用于與第二復(fù)合行星齒輪組30的構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)。動(dòng)力系10可以與混合動(dòng)力車共享零部件，并且這樣的組合可以在“電量消耗模式 (charge-depleting mode)”中操作。就本發(fā)明而言，“電量消耗模式”是這樣一種模式，在該模式中，車輛主要由電動(dòng)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，從而當(dāng)車輛到達(dá)其目的地時(shí)，電池被耗盡或幾乎被耗盡。換言之，在電量消耗模式期間，發(fā)動(dòng)機(jī)12僅被操作到保證在到達(dá)目的地前電池不被耗盡的必要程度。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車在“電量保持模式”下操作，其中，如果電池電量水平掉到預(yù)定水平(例如25%)下，發(fā)動(dòng)機(jī)被自動(dòng)運(yùn)行來(lái)為電池再充電。因此，通過(guò)在電量消耗模式中操作，混合動(dòng)力車可以保存一些或全部燃料，否則所述燃料將被消耗來(lái)在傳統(tǒng)混合動(dòng)力車中維持25%電池電量水平。應(yīng)當(dāng)理解，混合動(dòng)力車動(dòng)力系優(yōu)選地僅在電量消耗模式中操作，如果在到達(dá)目的地后電池可以通過(guò)插入能源被再充電。雖然已詳細(xì)描述了本發(fā)明的最佳實(shí)施方式，本發(fā)明所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員將意識(shí)到，在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)，可以做出各種用于實(shí)踐本發(fā)明的替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種多速變速器，包括輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；固定構(gòu)件；第一和第二復(fù)合行星齒輪組；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三、第四和第五構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三和第四構(gòu)件；其中，所述復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件是太陽(yáng)齒輪構(gòu)件、環(huán)形齒輪構(gòu)件和齒輪架構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一構(gòu)件被持續(xù)連接用于與所述輸出構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第二構(gòu)件被持續(xù)接地連接至所述固定構(gòu)件；其中，所述第一行星齒輪組的所述構(gòu)件沒(méi)有一個(gè)被持續(xù)連接用于與所述第二行星齒輪組的所述構(gòu)件的任何一個(gè)共同旋轉(zhuǎn)；以及七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)，其可有選擇地嚙合來(lái)將所述第一復(fù)合行星齒輪的所述各個(gè)構(gòu)件與所述輸入構(gòu)件、所述固定構(gòu)件或所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述各個(gè)構(gòu)件互連，所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以三個(gè)為一組嚙合來(lái)在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比和反向轉(zhuǎn)速比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多速變速器，其中，所述輸入構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第一和第二機(jī)構(gòu)可被有選擇性地連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多速變速器，其中，所述第一和所述第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多速變速器，其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第三和所述第四構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第三和第四機(jī)構(gòu)被有選擇地接地連接至所述固定構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多速變速器，其中，所述第三和所述第四扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多速變速器，其中，所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第五、第六和第七機(jī)構(gòu)可有選擇地嚙合來(lái)將所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第五構(gòu)件分別與所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一、所述第三和所述第四構(gòu)件連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多速變速器，其中，所述第五、所述第六和所述第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)彼此軸向相鄰定位，其間沒(méi)有所述行星齒輪組構(gòu)件并沒(méi)有所述其他扭矩傳輸機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多速變速器，其中，所述第七扭矩傳輸機(jī)構(gòu)僅在所述反向轉(zhuǎn)速比中被嚙合，并且是爪形離合器和可選單向離合器中的一個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多速變速器，其中，在所述前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的至少一些之間的換擋是單一過(guò)渡換擋。
10.一種多速變速器，包括輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；固定構(gòu)件；第一和第二復(fù)合行星齒輪組；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三、第四和第五構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三和第四構(gòu)件；其中，所述復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件是太陽(yáng)齒輪構(gòu)件、環(huán)形齒輪構(gòu)件和齒輪架構(gòu)件；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一構(gòu)件被持續(xù)連接用于與所述輸出構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；其中，所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第二構(gòu)件被持續(xù)接地連接至所述固定構(gòu)件；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件沒(méi)有一個(gè)被持續(xù)連接用于與所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件的任何一個(gè)共同旋轉(zhuǎn)；七個(gè)可有選擇地嚙合的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)；其中，所述輸入構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第一和第二機(jī)構(gòu)可被有選擇地連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第一和所述第二構(gòu)件；其中，所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第三和所述第四構(gòu)件通過(guò)分別嚙合所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第三和第四機(jī)構(gòu)被有選擇地接地連接至所述固定構(gòu)件；其中，所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的第五、第六和第七機(jī)構(gòu)可有選擇地嚙合來(lái)將所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述第五構(gòu)件分別與所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一、所述第三和所述第四構(gòu)件連接；以及所述七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以三個(gè)為一組嚙合來(lái)在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比和反向轉(zhuǎn)速比。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比的多速行星齒輪變速器。提供了一種多速變速器，其包括輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、固定構(gòu)件、第一和第二復(fù)合行星齒輪組。所述第一復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三、第四和第五構(gòu)件。所述第二復(fù)合行星齒輪組具有第一、第二、第三和第四構(gòu)件。所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第一構(gòu)件被持續(xù)連接用于與所述輸出構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)。所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述第二構(gòu)件被持續(xù)接地連接至所述固定構(gòu)件。所述第一復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件沒(méi)有一個(gè)被持續(xù)連接用于與所述第二復(fù)合行星齒輪組的所述構(gòu)件的任何一個(gè)共同旋轉(zhuǎn)。七個(gè)扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可有選擇地以三個(gè)為一組嚙合來(lái)在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立多達(dá)十個(gè)前進(jìn)轉(zhuǎn)速比。
文檔編號(hào)F16H57/02GK102168743SQ20111004610
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者F. 克雷尼夫 A., B. 薩拉曼德拉 K., 拉哈文 M., K. 阿斯塔謝夫 V. 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司