專利名稱：用于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)輪的容納裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)輪的容納裝置，其中，轉(zhuǎn)輪包括軸、軸承機(jī)構(gòu)和至少一個(gè)工作輪，以及其中渦輪增壓器的殼體沿縱向被劃分成至少兩個(gè)殼體半部。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器通常由在廢氣質(zhì)量流量中的廢氣渦輪機(jī)構(gòu)成，廢氣渦輪機(jī)通過軸與進(jìn)氣系中的壓氣機(jī)連接。渦輪機(jī)的渦輪在此布置在渦輪機(jī)殼體中以及壓氣機(jī)的壓氣機(jī)輪布置在壓氣機(jī)殼體中。軸又支承在軸承殼體中。在運(yùn)行時(shí)，渦輪通過廢氣質(zhì)量流量驅(qū)動(dòng)并且又驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)輪。壓氣機(jī)在此壓縮吸入的空氣并且將壓縮空氣輸送給內(nèi)燃機(jī)。通常軸通過徑向軸承機(jī)構(gòu)支承在軸承殼體中?；谧饔迷跍u輪和壓氣機(jī)輪上的流體流，會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)的軸向力。這種軸向力通常被徑向軸承不那么合適地吸收。因此一般設(shè)至少一個(gè)或兩個(gè)額外的軸向軸承，以便恰當(dāng)?shù)匚者@些軸向力。此外，渦輪增壓器迄今為止的結(jié)構(gòu)規(guī)定了單獨(dú)的殼體，殼體相互排列地固定且相對(duì)彼此密封。現(xiàn)在，渦輪增壓器殼體的一種新形式規(guī)定，渦輪增壓器殼體沿縱向被分開，而不是像迄今為止那樣橫向于其縱軸線或沿橫向被分開。這種新型的渦輪增壓器殼體是另一個(gè)專利申請(qǐng)的主題。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種改良后的用于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)輪的容納裝置，其中，渦輪增壓器具有沿縱向被劃分成至少兩個(gè)殼體半部的渦輪增壓器殼體。該技術(shù)問題通過一種帶有權(quán)利要求I特征的容納裝置的渦輪增壓器解決。相應(yīng)地，按照本發(fā)明，提供一種帶有渦輪增壓器殼體的渦輪增壓器，其中，渦輪增壓器殼體的至少一個(gè)區(qū)段沿縱向被劃分成至少兩個(gè)殼體半部，其中，設(shè)置容納裝置用于容納渦輪增壓器的轉(zhuǎn)輪。渦輪增壓器在此具有的優(yōu)勢(shì)是，容納裝置和轉(zhuǎn)輪也就是說和軸以及其軸承結(jié)構(gòu)以及附加地和工作輪一起被完全預(yù)裝配且接下來置入殼體半部中。容納裝置然后可以固定在一個(gè)或兩個(gè)殼體半部上，與之一起固定的還有轉(zhuǎn)輪。在迄今為止封閉式設(shè)計(jì)的渦輪增壓器殼體中，轉(zhuǎn)輪必須在某種程度上被串上，轉(zhuǎn)輪無法被預(yù)裝配。本發(fā)明有利的設(shè)計(jì)案方案和擴(kuò)展設(shè)計(jì)由從屬權(quán)利要求以及參考附圖的說明得出。


接下來借助在示意性附圖中說明的實(shí)施例詳細(xì)闡述本發(fā)明。附圖中
圖I是渦輪增壓器的剖視圖，其中，渦輪增壓器殼體沿縱向被劃分成兩個(gè)殼體半部，其中，渦輪增壓器具有按本發(fā)明的第一種實(shí)施形式的容納裝置；
圖2是帶有按本發(fā)明的第一種實(shí)施形式的一種變型方案的容納裝置的渦輪增壓器殼體的另一個(gè)剖視圖；圖3是帶有按本發(fā)明的第二種實(shí)施形式的容納裝置的渦輪增壓器殼體的剖視圖；以及圖4是帶有按本發(fā)明的第三種實(shí)施形式的容納裝置的渦輪增壓器殼體的剖視圖。在所有圖中的相同的或功能相同的元件和裝置，只要不另行說明，都用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)注。此外，渦輪增壓器在下列附圖中純粹示意性地、不按原比例地以及特別簡(jiǎn)化地示出。
具體實(shí)施例方式對(duì)裝配而言，渦輪增壓器殼體的一種構(gòu)造方式是有意義的，其中，渦輪增壓器殼體的至少一個(gè)區(qū)段沿縱向被劃分成兩個(gè)殼體半部，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)輪的徑向置入。迄今為止，轉(zhuǎn)輪在軸向裝配到軸承殼體中以及工作輪的部件某種程度上被串起來。殼體在此通常封閉式設(shè)計(jì)。按照本發(fā)明，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)輪以及它的軸承結(jié)構(gòu)容納于沿縱向劃分成至少兩個(gè)殼體半部的渦輪增壓器殼體中，如接下來在圖I至圖4中示例性示出的那樣。轉(zhuǎn)輪在此優(yōu)選朝著導(dǎo)流面的輪廓定位。渦輪增壓器殼體或至少一個(gè)殼體半部在此可以至少部分或基本上全部集成在所連接的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中和/或集成在內(nèi)燃機(jī)的相應(yīng)的一個(gè)或若干氣缸頭中。此外，這樣來設(shè)計(jì)用于各個(gè)密封裝置的容納部，使得容納部具有確定的徑向振擺， 以便密封以及包含預(yù)定的一定程度的間隙。在圖I中首先示出了帶渦輪增壓器殼體12的渦輪增壓器10的剖視圖，渦輪增壓器殼體沿縱向例如被劃分成至少兩個(gè)殼體半部14、16。在圖I的例子中，渦輪增壓器殼體 12具有軸承殼體18、渦輪機(jī)殼體20和壓氣機(jī)殼體22。其中，例如所有三個(gè)殼體可以組裝成一個(gè)殼體并且沿著縱向劃分成至少兩個(gè)殼體半部14、16地構(gòu)造。在當(dāng)前情況例如在一個(gè)水平的平面中實(shí)施沿縱向?qū)u輪增壓器殼體12的劃分，其中，渦輪增壓器殼體12的縱軸線 24在此位于該水平的平面中。但原則上渦輪增壓器殼體12也可以在各個(gè)平面中沿縱向劃分成至少兩個(gè)殼體半部。此外，縱軸線24不必在這個(gè)劃分面中或例如與劃分面相交，但縱軸線原則上可以這么做。在當(dāng)前實(shí)施例中，渦輪增壓器殼體12被選擇性地附加地實(shí)施成至少部分能調(diào)溫或者說能冷卻和/或加熱。更確切地說，在圖I所示的例子中，渦輪增壓器殼體12的區(qū)域， 例如工作輪殼體20、22和/或軸承殼體18，具有附加的流體外罩26，流體例如水可以在該流體外罩中導(dǎo)引，以便根據(jù)功能和應(yīng)用目的對(duì)渦輪增壓器殼體12的這個(gè)區(qū)域進(jìn)行冷卻和/ 或加熱。在圖I中示出的殼體半部14、16被相互固定且被相互密封。為此，例如設(shè)多個(gè)孔以便將兩個(gè)殼體半部14、16相互螺紋連接(未示出)。此外，也可以設(shè)置其它形式的固定，其適用于將兩個(gè)殼體半部14、16相互連接以及實(shí)現(xiàn)了或本身提供在兩個(gè)殼體半部14、16之間的密封。為了密封兩個(gè)殼體半部14、16，在此設(shè)置例如卷邊密封件、O環(huán)密封件和/或彈性體密封件作為密封裝置。密封件，例如卷邊密封件被置入殼體半部14、16的相應(yīng)的密封件容納部中，例如置入相應(yīng)的豁口或槽中。同樣可以將例如卷邊密封件簡(jiǎn)單地直接置入兩個(gè)殼體半部14、16之間，其中，其余未密封的殼體半部表面優(yōu)選直接接觸。兩個(gè)殼體半部14、 16的密封件在此是本專利申請(qǐng)的內(nèi)容。
在圖I中，軸30支承在渦輪增壓器殼體12的軸承殼體區(qū)段18中，作為轉(zhuǎn)子的渦輪32和壓氣機(jī)輪34設(shè)置在該軸上。渦輪32在此布置在渦輪機(jī)殼體區(qū)段20中，以及壓氣機(jī)輪34布置在渦輪增壓器殼體12的壓氣機(jī)殼體區(qū)段22中。如圖I所示，第一種按本發(fā)明的實(shí)施形式規(guī)定，套筒元件或襯套36作為容納裝置， 容納裝置和已安裝的轉(zhuǎn)子，也就是說軸30、軸承結(jié)構(gòu)和壓氣機(jī)輪34以及渦輪32 —起被置入，并且例如通過一個(gè)或多個(gè)銷元件和/或螺栓選擇性地附加地穩(wěn)固。按本發(fā)明第一種實(shí)施形式的套筒元件或襯套36具有的優(yōu)點(diǎn)在于，其可以和完全安裝好的轉(zhuǎn)輪一起被置入沿縱向被分開的渦輪增壓器殼體12的殼體半部14、16中或可以至少部分例如集成在相應(yīng)的氣缸頭半部(未示出)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中，一個(gè)或兩個(gè)殼體半部可以設(shè)計(jì)成至少部分集成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中。此外，可以選擇性地附加地軸向軸承機(jī)構(gòu)或者說至少一個(gè)軸向軸承固定在襯套36 上，如接下來的圖2示例性所示的那樣。這樣做的優(yōu)點(diǎn)在于，可以最佳地轉(zhuǎn)化油的導(dǎo)引和軸承公差以及可以相互更佳地確定軸承機(jī)構(gòu)和供油相互的位置。在圖I所示的例子中，徑向軸承機(jī)構(gòu)38設(shè)置在襯套36中以便在徑向支承軸30。 徑向軸承機(jī)構(gòu)38在此例如具有兩個(gè)徑向滑動(dòng)軸承40。但也可以設(shè)置其它類型的徑向軸承， 例如磁軸承、滾動(dòng)軸承等。徑向滑動(dòng)軸承40在圖I中例如通過間隔套筒42相互間隔地布置在襯套36中。原則上可以將任意其它的徑向軸承機(jī)構(gòu)布置在襯套36中。此外，可以取代間隔套筒42的是，也將襯套36在其內(nèi)側(cè)上設(shè)計(jì)成用于兩個(gè)徑向滑動(dòng)軸承的間隔套筒，如接下來的圖2所示。本發(fā)明不局限于圖I中的徑向軸承機(jī)構(gòu)的專門的范例。如圖I所示，襯套36選擇性地附加地具有各至少一個(gè)用于潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑劑輸送裝置44，用于至少一個(gè)或兩個(gè)軸承或者說在此為徑向軸承機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)軸承，其中，潤(rùn)滑劑輸送裝置44與渦輪增壓器殼體12的潤(rùn)滑劑輸送裝置46連接。如圖I所示，襯套36與軸30和至少一個(gè)或兩個(gè)工作輪32、34 —起置入渦輪增壓器殼體12的各個(gè)殼體半部14、16中。軸30在此例如形成帶有用于徑向軸承機(jī)構(gòu)38的止擋的凸肩。在襯套36的另一個(gè)端部上選擇性地附加地設(shè)置有軸向軸承機(jī)構(gòu)48，帶有至少一個(gè)軸向軸承50，其中，軸向軸承50例如設(shè)計(jì)成軸向軸承盤并且根據(jù)功能和應(yīng)用目的可以附加地固定在襯套36上，如在接下來的圖2中示例性地且純粹示意性所示那樣。為此，軸向軸承可以例如根據(jù)需要借助螺紋連接和/或銷栓連接固定在襯套36上。在此，軸向軸承50和襯套36可以備選地也一起固定在渦輪增壓器殼體12上，例如借助螺紋連接和/或銷栓連接(未示出)。在此，軸向軸承50可以在側(cè)面選擇性地附加地例如被襯墊元件52限定邊界。襯墊元件52在此可以在其外側(cè)上附加地具有至少一個(gè)密封裝置54用來將例如軸承殼體區(qū)段 18相對(duì)工作輪殼體區(qū)段22密封。在此，例如設(shè)置兩個(gè)在襯墊元件52的相應(yīng)的槽中的活塞環(huán)密封件作為密封裝置54。如前所述，按本發(fā)明第一種實(shí)施形式的襯套36可以直接預(yù)裝配在軸30上并且接下來和轉(zhuǎn)輪一起置入渦輪增壓器殼體12的各個(gè)殼體半部14、16中。在圖2中示出了沿縱向被劃分成至少兩個(gè)殼體半部14、16的渦輪增壓器殼體12 的另一個(gè)剖視圖，其中，同樣適用按本發(fā)明第一種實(shí)施形式的套筒元件或襯套36作為容納
>J-U裝直。在此，在襯套36中容納有徑向軸承機(jī)構(gòu)38用于在徑向支承軸30。徑向軸承機(jī)構(gòu)38在此同樣具有例如兩個(gè)徑向滑動(dòng)軸承40，其中，襯套36同時(shí)設(shè)計(jì)成間隔套筒，以便定位兩個(gè)軸承。在襯套36中還可以設(shè)置一個(gè)附加的用于一個(gè)或兩個(gè)徑向滑動(dòng)軸承40的潤(rùn)滑劑輸送裝置44，潤(rùn)滑劑輸送裝置和渦輪增壓器殼體12或殼體半部14的相應(yīng)的潤(rùn)滑劑輸送裝置46連接。除徑向軸承機(jī)構(gòu)38外，也可以選擇性地附加地設(shè)軸向軸承機(jī)構(gòu)48，軸向軸承機(jī)構(gòu)例如具有至少一個(gè)例如形式為軸向軸承盤的軸向軸承50。軸向軸承50在圖2中被極為簡(jiǎn)化且純粹示意性地示出。如圖2所示，可以將至少一個(gè)軸向軸承50例如附加地固定在襯套36上，例如借助螺紋連接和/或銷栓連接。為此，軸向軸承50例如固定在襯套36的凸緣區(qū)段56上。原則上襯套36可以在一個(gè)或兩個(gè)端部上具有這樣的凸緣區(qū)段56，其中，凸緣區(qū)段56可以設(shè)計(jì)成彈性的或撓性的或剛性的。對(duì)于至少一個(gè)彈性的或撓性的凸緣區(qū)段56 而言，襯套36可以在渦輪增壓器殼體12的容納部58之間張緊。但同樣可以取消凸緣區(qū)段 56。在這種情況下，軸向軸承50同樣通過螺紋連接和/或銷栓連接附加地直接固定在渦輪增壓器殼體12上。襯套36具有的優(yōu)點(diǎn)是，它可以和完全裝配好的轉(zhuǎn)輪一起置入渦輪增壓器殼體12 的殼體半部14、16中或例如置入氣缸頭或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(未示出)中，其中，可以取消螺紋連接程序。此外，減少了包圍套筒的油或潤(rùn)滑劑。在圖3中進(jìn)一步示出了渦輪增壓器殼體12的剖面，其帶有作為按本發(fā)明第二種實(shí)施形式用于支承渦輪增壓器10的轉(zhuǎn)輪的容納裝置的軸承橋60。在此示出了軸承橋60，其在一側(cè)或兩側(cè)上分別具有至少一個(gè)接片62或突起，以便固定在渦輪增壓器殼體12上。軸承橋60在此固定在沿縱向被分開的渦輪增壓器殼體12的殼體半部14上，例如借助螺紋連接和/或銷栓連接。在圖3的例子中，軸承橋60例如通過螺栓64固定在殼體半部14、16上。如圖3進(jìn)一步所示，在軸承橋60和渦輪增壓器殼體12 的殼體半部14、16之間容納著渦輪增壓器10的帶有軸承機(jī)構(gòu)在此例如為徑向軸承機(jī)構(gòu)38 的軸30。徑向軸承機(jī)構(gòu)38在此例如具有兩個(gè)形式為徑向的滑動(dòng)軸承40的徑向軸承。在此，徑向軸承機(jī)構(gòu)38的至少一個(gè)或兩個(gè)徑向軸承40被軸承橋60容納。作為備選，也可以將每個(gè)徑向軸承都容納在自己的軸承橋60中。各個(gè)軸承橋60例如在軸30連同兩個(gè)工作輪32、34和徑向軸承機(jī)構(gòu)和/或軸向軸承機(jī)構(gòu)48 —起置入渦輪增壓器10的殼體半部14后，安裝在這個(gè)殼體半部14上，以便附加地將轉(zhuǎn)輪固定在該殼體半部上。如前所述，軸承橋60和它的轉(zhuǎn)輪一起在此例如借助螺紋連接或銷栓連接固定在殼體半部14上。通過為軸承橋60在此優(yōu)選連同渦輪增壓器殼體12或相關(guān)的殼體半部14 配設(shè)銷栓連接或螺紋連接或?qū)λ鼈冞M(jìn)行相應(yīng)的加工，產(chǎn)生了用于各種軸承機(jī)構(gòu)的軸承容納部，該容納部即使在重新裝配后還具有很高的徑向振擺性能和位置可靠度。這種實(shí)施形式的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，不會(huì)由于密封件而產(chǎn)生支承面的斷裂，斷裂會(huì)毀壞例如滑動(dòng)軸承機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)膜。由此也能最佳地設(shè)計(jì)潤(rùn)滑劑的排出。在圖4中示出了另一個(gè)沿縱向被劃分成至少兩個(gè)殼體半部14、16的渦輪增壓器殼體12的剖視圖。按照本發(fā)明的第三種實(shí)施形式，在此使用軸承芯或軸承支架66作為容納裝置以用于安裝渦輪增壓器10的轉(zhuǎn)輪。如圖4所示，軸承芯或軸承支架66和已安裝好的轉(zhuǎn)輪一起固定在沿縱向分開的渦輪增壓器殼體12的其中一個(gè)殼體半部14中。作為備選，軸承芯66也可以固定例如螺紋緊固在例如氣缸頭和/或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中，例如至少一個(gè)殼體半部至少部分集成在氣缸頭或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中。在圖4所示的例子中，軸承芯66具有開口 68，渦輪增壓器10的軸30和例如軸承機(jī)構(gòu)能容納在該開口中。軸承機(jī)構(gòu)在此例如是徑向軸承機(jī)構(gòu)38，其具有兩個(gè)徑向軸承，其中，至少一個(gè)或兩個(gè)徑向軸承和軸30 —起能容納在軸承芯66的孔68中。軸承芯或軸承支架66和軸30以及軸承機(jī)構(gòu)一起固定在渦輪增壓器殼體12的殼體半部14上。為此，殼體半部14具有相應(yīng)的容納部70或凹陷，軸承芯66容納在該容納部或凹陷中。此外，軸承芯 66在一個(gè)或兩個(gè)側(cè)面上具有至少一個(gè)接片62，軸承芯66用接片固定在殼體半部14上，例如借助螺紋連接和/或銷栓連接。在圖4所示的例子中，軸承芯66用其接片63或突起在每一個(gè)側(cè)面上通過螺栓64螺紋緊固在殼體半部14上。工作輪和軸承芯66由此可以很簡(jiǎn)單地置入殼體半部14以及固定在其上。在此，帶徑向軸承機(jī)構(gòu)38的軸30和一個(gè)軸承芯66 或多個(gè)軸承芯一起固定在殼體半部14上，其中，每個(gè)軸承芯66例如容納至少一個(gè)軸承，在此例如為徑向滑動(dòng)軸承40。按本發(fā)明的實(shí)施形式具有的優(yōu)點(diǎn)是，在僅僅一個(gè)構(gòu)件在此為軸承芯66中實(shí)施對(duì)各個(gè)軸承容納部的加工，因?yàn)樵诖瞬淮嬖谳S承位置的分離。這樣做的優(yōu)點(diǎn)還在于，不會(huì)出現(xiàn)偏移。軸承芯66的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，可以達(dá)到很高的徑向振擺性能。此外，與殼體半部14 無關(guān)的軸承位置加工在這種用軸承芯66的解決方案中很有利。例如之前借助附圖I至4說明的本發(fā)明，還可以如圖I和2所示那樣，具有軸向軸承機(jī)構(gòu)。軸向軸承機(jī)構(gòu)在此具有至少一個(gè)例如形式為軸向軸承盤的軸向軸承，其中，軸向軸承可以設(shè)置或附加地固定在軸承支架上或者說軸承芯上、軸承橋上、襯套上和/或渦輪增壓器殼體的殼體半部上。這樣做的優(yōu)點(diǎn)在于，軸向軸承機(jī)構(gòu)可以安裝在殼體半部之外并且接下來和轉(zhuǎn)子一起置入殼體半部。之前所述的用于將轉(zhuǎn)輪裝入渦輪增壓器殼體的實(shí)施形式具有的優(yōu)點(diǎn)是，實(shí)現(xiàn)了對(duì)殼體半部、氣缸頭半部或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的一種相互獨(dú)立的加工。此外，可以選擇性地附加地將軸向軸承設(shè)置或附加地固定在軸承橋上、軸承芯上和襯套上，由此可以最佳地轉(zhuǎn)換潤(rùn)滑劑輸送和軸承公差以及可以更好地確定彼此的位置。本發(fā)明不局限于前述實(shí)施形式。前述實(shí)施形式，尤其是各個(gè)實(shí)施形式的單個(gè)特征， 可以相互組合。圖I所示的帶有軸承結(jié)構(gòu)、其軸和如襯墊元件的元件以及軸承機(jī)構(gòu)等的渦輪增壓器純粹是示例性的。本發(fā)明不局限于這種如圖I和在其他的圖2至4所示的特定的實(shí)施形式。
權(quán)利要求
1.具有渦輪增壓器殼體(12)的渦輪增壓器(10)，其中渦輪增壓器殼體(12)的至少一個(gè)區(qū)段沿縱向被劃分成至少兩個(gè)殼體半部(14、16)，其中設(shè)置了用于容納渦輪增壓器(10) 的轉(zhuǎn)輪(30、38)的、能夠固定在至少一個(gè)殼體半部(14、16)上的容納裝置(36、60、66)。
2.按權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器，其特征在于，容納裝置具有至少一個(gè)襯套(36)，其中襯套(36)容納至少軸(30)和軸承機(jī)構(gòu)尤其徑向軸承機(jī)構(gòu)(38)的至少一個(gè)軸承(40)。
3.按權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器，其特征在于，襯套(36)具有至少一個(gè)用于徑向軸承機(jī)構(gòu)(38)的一個(gè)或兩個(gè)軸承(40)的潤(rùn)滑劑輸送裝置(44)，并且其中襯套(36)的潤(rùn)滑劑輸送裝置(44)優(yōu)選這樣構(gòu)造，以至于它能和渦輪增壓器殼體(12)的潤(rùn)滑劑輸送裝置(46) 連接。
4.按權(quán)利要求2或3所述的渦輪增壓器，其特征在于，襯套(36)在一個(gè)或兩個(gè)端部上具有凸緣區(qū)段(56)，其中至少一個(gè)凸緣區(qū)段(56)構(gòu)造成彈性的或撓性的或剛性的。
5.按權(quán)利要求2至4中至少一項(xiàng)所述的渦輪增壓器，其特征在于，襯套(36)能夠尤其借助螺紋連接和/或銷栓連接固定。
6.按權(quán)利要求I至5中至少一項(xiàng)所述的渦輪增壓器，其特征在于，容納裝置具有至少一個(gè)軸承橋(60)以用于容納至少軸(30)和軸承機(jī)構(gòu)尤其徑向軸承機(jī)構(gòu)(38)的至少一個(gè)軸承 (40)。
7.按權(quán)利要求6所述的渦輪增壓器，其特征在于，軸承橋(60)在一側(cè)或兩側(cè)上具有至少一個(gè)接片(62)或突起以用于優(yōu)選借助螺紋連接和/或銷栓連接將軸承橋(60)固定在渦輪增壓器殼體(12)的殼體半部(14)上。
8.按權(quán)利要求I至7中至少一項(xiàng)所述的渦輪增壓器，其特征在于，容納裝置具有至少一個(gè)軸承芯或軸承支架(66)以用于容納至少軸(30)和軸承機(jī)構(gòu)尤其徑向軸承機(jī)構(gòu)(38)的至少一個(gè)軸承(40)。
9.按權(quán)利要求8所述的渦輪增壓器，其特征在于，軸承芯(66)在一側(cè)或兩側(cè)上具有至少一個(gè)接片(62)或突起以用于優(yōu)選借助螺紋連接和/或銷栓連接將軸承芯(66)固定在渦輪增壓器殼體(12)的殼體半部(14)上。
10.按權(quán)利要求I至9中至少一項(xiàng)所述的渦輪增壓器，其特征在于，軸向軸承機(jī)構(gòu)(48) 的至少一個(gè)軸向軸承(50)能夠尤其借助螺紋連接和/或銷栓連接固定在容納裝置尤其襯套(36)、軸承支架(60)、軸承芯(66)和/或渦輪增壓器殼體(12)的至少一個(gè)殼體半部(14、 16)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有渦輪增壓器殼體(12)的渦輪增壓器(10)，其中渦輪增壓器殼體的至少一個(gè)區(qū)段沿縱向被劃分成至少兩個(gè)殼體半部(14、16)，其中設(shè)置了用于容納渦輪增壓器的轉(zhuǎn)輪(30、38)的容納裝置(36、60、66)，其能夠固定在至少一個(gè)殼體半部上。
文檔編號(hào)F16C35/02GK102612608SQ201080051169
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者H.費(fèi)特, R.貝寧, R-M.肯佩爾 申請(qǐng)人:歐陸汽車有限責(zé)任公司