專利名稱：直交軸準(zhǔn)雙曲面減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，尤其涉及一種直交軸準(zhǔn)雙曲面減速裝置。
技術(shù)背景減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到 所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng) 用范圍相當(dāng)廣泛，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、 汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活 中常見的家電，鐘表等等，其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以 見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。目前的減速裝置結(jié) 構(gòu)不緊湊，小齒輪的承載能力不高，相對(duì)速比較小，運(yùn)行不穩(wěn)定，噪音大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種直交軸準(zhǔn)雙曲面減速裝置，它采用了準(zhǔn)雙面齒輪 副，在相同速比的前提下，大大縮小了整機(jī)體積，而且它的結(jié)構(gòu)比較緊湊，小準(zhǔn)雙面齒輪齒 輪相對(duì)承載能力較高，相對(duì)速比較大，同時(shí)，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，能滿足較大速比范圍的選 擇。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含電機(jī) 軸、小齒輪和大齒輪，它還包含小準(zhǔn)雙面齒輪和大準(zhǔn)雙曲面齒輪，電機(jī)軸的頂端設(shè)置有小準(zhǔn) 雙面齒輪，小準(zhǔn)雙面齒輪與大準(zhǔn)雙曲面齒輪相嚙合，小齒輪與大準(zhǔn)雙曲面齒輪中心的軸齒 輪相嚙合，大齒輪與小齒輪中心的軸齒輪相嚙合。本實(shí)用新型中的小準(zhǔn)雙面齒輪和大準(zhǔn)雙曲面齒輪為準(zhǔn)雙面齒輪副，在相同速比的 前提下，大大縮小了整機(jī)體積；它是螺旋錐齒輪的一種，齒輪副的中心線是不相交的，而是 相錯(cuò)的。它結(jié)構(gòu)緊湊、小準(zhǔn)雙面齒輪相對(duì)承載能力較高，相對(duì)速比較大，且運(yùn)行平穩(wěn)，噪音 小，能滿足較大速比范圍的選擇。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含電機(jī)軸1、小齒輪4和大齒輪 5，它還包含小準(zhǔn)雙面齒輪2和大準(zhǔn)雙曲面齒輪3，電機(jī)軸1的頂端設(shè)置有小準(zhǔn)雙面齒輪2， 小準(zhǔn)雙面齒輪2與大準(zhǔn)雙曲面齒輪3相嚙合，小齒輪4與大準(zhǔn)雙曲面齒輪3中心的軸齒輪 相嚙合，大齒輪5與小齒輪4中心的軸齒輪相嚙合。本具體實(shí)施方式
中的小準(zhǔn)雙面齒輪2和大準(zhǔn)雙曲面齒輪3為準(zhǔn)雙面齒輪副，在相 同速比的前提下，大大縮小了整機(jī)體積；它是螺旋錐齒輪的一種，齒輪副的中心線是不相交的，而是相錯(cuò)的。它結(jié)構(gòu)緊湊、小準(zhǔn)雙面齒輪相對(duì)承載能力較高，相對(duì)速比較大，且運(yùn)行平 穩(wěn)，噪音小，能滿足較大速比范圍的選擇。
權(quán)利要求1.直交軸準(zhǔn)雙曲面減速裝置，它包含電機(jī)軸(1)、小齒輪(4)和大齒輪(5)，其特征在 于它還包含小準(zhǔn)雙面齒輪( 和大準(zhǔn)雙曲面齒輪(3)，電機(jī)軸(1)的頂端設(shè)置有小準(zhǔn)雙面 齒輪O)，小準(zhǔn)雙面齒輪( 與大準(zhǔn)雙曲面齒輪C3)相嚙合，小齒輪(4)與大準(zhǔn)雙曲面齒輪 (3)中心的軸齒輪相嚙合，大齒輪(5)與小齒輪中心的軸齒輪相嚙合。
專利摘要直交軸準(zhǔn)雙曲面減速裝置，它涉及一種減速裝置。它包含電機(jī)軸(1)、小齒輪(4)和大齒輪(5)，它還包含小準(zhǔn)雙面齒輪(2)和大準(zhǔn)雙曲面齒輪(3)，電機(jī)軸(1)的頂端設(shè)置有小準(zhǔn)雙面齒輪(2)，小準(zhǔn)雙面齒輪(2)與大準(zhǔn)雙曲面齒輪(3)相嚙合，小齒輪(4)與大準(zhǔn)雙曲面齒輪(3)中心的軸齒輪相嚙合，大齒輪(5)與小齒輪(4)中心的軸齒輪相嚙合。它采用了準(zhǔn)雙面齒輪副，在相同速比的前提下，大大縮小了整機(jī)體積，而且它的結(jié)構(gòu)比較緊湊，小準(zhǔn)雙面齒輪齒輪相對(duì)承載能力較高，相對(duì)速比較大，同時(shí)，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，能滿足較大速比范圍的選擇。
文檔編號(hào)F16H1/20GK201858305SQ20102059769
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者李育林 申請(qǐng)人:李育林