專利名稱：銅基合金軸瓦的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種銅基合金軸瓦。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的銅鉛合金軸瓦，其產(chǎn)品雖有較好的承載能力，其軸瓦表面 必須通過(guò)增加表面電鍍的辦法加以彌補(bǔ)，才能滿足目前發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求，銅鉛合金電鍍 軸瓦由于含有大量的鉛，對(duì)人體有毒害，對(duì)環(huán)境有污染，由此導(dǎo)致成本偏高和環(huán)境污染。隨 著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)和自身健康要求的日益提高以及機(jī)械化交通、生產(chǎn)及日用生活工具 的普及，人們意識(shí)到各種工具在使用過(guò)程中所產(chǎn)生的廢物對(duì)人及環(huán)境的污染，人們希望所 使用工具的各種部件是環(huán)保型產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有承載能力和使用壽命長(zhǎng)的銅基合 金軸瓦。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是銅基合金軸瓦，包括鋼背材料層、銅基合金材 料層，以及在軸瓦與軸徑相配合的軸瓦內(nèi)表面加工而成的微波紋層。微波紋為0. 003 0. 012mm,波峰高度0. 003 0. 012mm,波谷深度0. 003 0. 012mm。鋼背材料采用sphc/ st37-2g，合金材料采用銅基合金材料CuPbSnSi-Ol，厚度為0. 35 1. 5mm，按以下重量百分 比銅基合金材料制造Pb 8 15%、Sn 2 4%、Si 4 6%、余量為Cu。銅基合金軸瓦是曲軸軸瓦或連桿軸瓦或凸輪軸軸瓦或平衡軸瓦。為生產(chǎn)銅基合金軸瓦而采取的加工工藝包括下述步驟下料一沖彎整形一車兩端 面及倒內(nèi)外角一沖定位唇一拉對(duì)口平面一拋光一精鏜內(nèi)圓一微波紋加工一剩磁處理一外 觀檢驗(yàn)一壁厚檢驗(yàn)一成品檢驗(yàn)。本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果是由于軸瓦內(nèi)表面采用微波紋概念發(fā)明設(shè)計(jì)、加工 了一層波紋微軟層，而不是用電鍍層在軸瓦內(nèi)圓制造出微軟層。波紋層不但滿足承載載荷， 而且在軸瓦內(nèi)圓表面增加了儲(chǔ)油性，有效的形成油膜，更能較好地嵌藏潤(rùn)滑油里攜帶的機(jī) 械零件磨損微粒物，降低摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)軸瓦內(nèi)圓使用壽命。另一方面，本實(shí)用新型由于采用了新型合金材料制造，有效的增加了儲(chǔ)油性，消除了 發(fā)動(dòng)機(jī)在初始啟動(dòng)時(shí)因缺少潤(rùn)滑油而產(chǎn)生的軸瓦內(nèi)表面與軸徑之間的干摩擦。不僅降低了對(duì) 機(jī)油壓力的要求，而且順應(yīng)性好、啟動(dòng)時(shí)不燒瓦、使用中不抱軸、不用電鍍，且提高環(huán)保要求。本實(shí)用新型主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)等。隨著對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升高的規(guī)定出臺(tái)，本發(fā)明銅基合金波紋軸瓦可滿足高增壓、大扭矩、低排放發(fā) 動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求。

圖1為本實(shí)用新型銅基合金波紋軸瓦材料結(jié)構(gòu)圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型銅基合金波紋軸瓦結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型銅基合金波紋軸瓦結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為本實(shí)用新型銅基合金波紋軸瓦局部截面圖；圖5為本實(shí)用新型銅基合金波紋軸瓦I向微波紋示意圖；1-鋼背材料層；2-銅基合金材料層；3-波峰；4-波谷。
具體實(shí)施方式
根據(jù)本實(shí)用新型的圖1-圖5所示，銅基合金波紋軸瓦是在鋼背材料層1上制作 出銅基合金材料層2，在銅基合金材料層2上軸瓦與軸徑相配合的軸瓦內(nèi)表面加工而成的 微波紋。微波紋為0. 003 0. 012mm,波峰3高度0. 003 0. 012mm,波谷4深度0. 003 0. 012mm。本實(shí)用新型所述的銅基合金材料層2的銅基合金材料是CuPbSnSi-01，厚度為 0. 35 1. 5mm。本實(shí)用新型所述的銅基合金材料層2的銅基合金材料是按重量百分比Pb 8 15%, Sn 2 4%、Si 4 6%、余量為Cu制造而成。由于加工微波紋后的銅基合金軸瓦內(nèi)圓表面不需要再做表面處理，微波紋軸瓦與 軸徑的磨擦學(xué)趨于理想狀態(tài)，從而提高了軸瓦的承載能力和使用壽命。以上描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要技術(shù)特征和技術(shù)效果，所述領(lǐng)域的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō) 明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，還會(huì)有各種變化和改進(jìn)， 這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種銅基合金軸瓦，包括鋼背材料層(1)、銅基合金材料層(2)，其特征在于，它還包括在軸瓦與軸徑相配合的軸瓦內(nèi)表面加工而成的微波紋層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銅基合金軸瓦，其特征在于，所述的微波紋為0.003 0. 012_，波峰(3)高度 0. 003 0. 012_，波谷(4)深度 0. 003 0. 012_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的銅基合金軸瓦，其特征在于，所述的鋼背材料層(1)采 用的材料為sphc/st37-2g，銅基合金材料層(2)的銅基合金材料是CuPbSnSi-01，厚度為 0. 35 1. 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的銅基合金軸瓦，其特征在于，所述的銅基合金軸瓦是曲軸 軸瓦或連桿軸瓦或凸輪軸軸瓦或平衡軸瓦。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的銅基合金軸瓦，其特征在于，所述的銅基合金軸瓦是曲軸軸 瓦或連桿軸瓦或凸輪軸軸瓦或平衡軸瓦。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種銅基合金軸瓦，包括鋼背材料層(1)、銅基合金材料層(2)以及軸瓦與軸徑相配合的軸瓦內(nèi)表面加工而成的微波紋層。依次通過(guò)下料、沖彎整形、車兩端面及倒內(nèi)外角、沖定位唇、拉對(duì)口平面、拋光、精鏜內(nèi)圓、微波紋加工、剩磁處理、外觀檢驗(yàn)、壁厚檢驗(yàn)和成品檢驗(yàn)步驟進(jìn)行銅基合金軸瓦加工，提高了軸瓦的承載能力和使用壽命，提高了環(huán)保要求。
文檔編號(hào)F16C33/10GK201696496SQ201020216699
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者鹿正恒 申請(qǐng)人:民權(quán)縣恒勝汽車零件有限公司