專利名稱：一種新型卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將汽車裝飾件安裝到車輛上的新型卡扣。
背景技術(shù)：
汽車裝配用固定卡扣是用于汽車門(mén)內(nèi)護(hù)板、門(mén)檻條等塑料裝飾件與汽車鈑金之間 裝配固定，是汽車裝飾件裝配用的緊固件之一。塑料卡扣一般通過(guò)卡腳來(lái)固定被安裝件 (塑料裝飾件)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前的汽車裝配用固定卡扣結(jié)構(gòu)均大同小異，包括供塑料裝飾件定位的基體，基 體的上部具有凸起的用以卡扣在汽車鈑金的安裝孔內(nèi)的卡入部，卡入部具有卡制在的安裝 孔內(nèi)的彈性卡腳，基體可以包括自下而上連接為一體的頭部、連接柱和彈性密封盤(pán)。如一專利號(hào)為ZL200520072190. 4(公告號(hào)為CN2809305Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利 《汽車裝配用固定卡扣》披露了這樣一種卡扣，它包括由自下而上連接為一體的底盤(pán)、連接 柱、吸盤(pán)、橫截面呈十字形的上連接柱、錐形體幾個(gè)部分，錐形體由四個(gè)上端與上連接柱相 連接而中下部分相分離的分錐體組成，其特征在于它還包括四根安裝于相分離的分錐體 與十字形上連接柱之間的與固定卡扣拔出方向相反向的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋位于中部分分錐體 的中上部位，每一根加強(qiáng)筋的兩端分別與上連接柱和中部分分錐體連接為一體，相鄰兩加 強(qiáng)筋間的夾角在45° 90°間。如一專利號(hào)為ZL200820212236. 1 (公告號(hào)為CN201322019Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利 《一種卡扣結(jié)構(gòu)》也披露了一種類似的卡扣結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)人申請(qǐng)的專利號(hào)為ZL200820170946. 2(公告號(hào)為CN201343085Y)的中國(guó)實(shí) 用新型專利《將飾條光亮件安裝到汽車側(cè)裙板上的卡扣》披露了另一種結(jié)構(gòu)形式的卡扣。目前的各種卡扣安裝結(jié)構(gòu)中，卡扣由POM樹(shù)脂注塑成型，質(zhì)地較軟，而車身鈑金在 沖孔時(shí)邊界非常鋒利，卡扣在安裝時(shí)鈑金的安裝孔的孔壁會(huì)掛擦卡扣表面，造成卡扣被破 壞，從而影響裝配的穩(wěn)定性及安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能有效避免被 車身鈑金掛擦而受損的新型卡扣，提高裝配的穩(wěn)定性和安全性。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種新型卡扣，包括有供裝飾件 定位的基體，基體的上部具有用以插入到汽車鈑金的安裝孔內(nèi)的卡入部，卡入部上具有卡 制在安裝孔上的彈性卡腳，其特征在于還包括具有輔助安裝孔的擋片，該擋片通過(guò)輔助安 裝孔套設(shè)在所述卡入部的前端上并被汽車鈑金阻擋而不能通過(guò)所述安裝孔，且所述輔助安 裝孔的孔徑小于所述安裝孔的孔徑。上述輔助安裝孔的內(nèi)壁至少具有一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)凸的導(dǎo)向筋，所述卡入部上開(kāi) 有沿高度方向的供所述導(dǎo)向筋插入導(dǎo)向的導(dǎo)向槽。通過(guò)導(dǎo)向筋和導(dǎo)向槽的筋槽配合，能有 效防止擋片相對(duì)卡入部旋轉(zhuǎn)，保證裝配的穩(wěn)定性。
上述卡入部整體呈由中間朝兩邊逐漸內(nèi)縮的錐體狀，且該卡入部包括沿圓周間 隔設(shè)置的四個(gè)分錐體，卡入部的內(nèi)部具有供分錐體變形的空間，所述分錐體形成所述彈性 卡腳，而相鄰兩分錐體之間的間隙形成所述導(dǎo)向槽。以上錐體狀的卡入部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有卡 扣較常采用的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然卡入部也可采用現(xiàn)有的其它結(jié)構(gòu)，如本申請(qǐng)人申請(qǐng)的專利號(hào)為 ZL200820170946. 2(公告號(hào)為CN201343085Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利《將飾條光亮件安裝到 汽車側(cè)裙板上的卡扣》所采用的卡入部及彈性卡腳結(jié)構(gòu)。上述卡入部還包括四個(gè)隔板筋，各隔板筋分別位于相鄰的兩分錐體之間，所述隔 板筋與相鄰的分錐體之間的間隙形成所述導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向筋有兩對(duì)。隔板筋起到加強(qiáng)卡 入部整體強(qiáng)度的功能，而且相鄰兩分錐體之間形成兩道導(dǎo)向槽，對(duì)擋片起到更好的導(dǎo)向作用。上述基體與卡入部為一體件。采用一體件能提高卡扣的整體強(qiáng)度。上述基體由自下而上連接為一體的頭部、連接柱和彈性密封盤(pán)組成。該基體也為 常規(guī)卡扣所采用的基體結(jié)構(gòu)，卡扣的頭部及連接柱卡入裝飾件的安裝槽內(nèi)，而將塑料裝飾 板定位在基體上，故該基體結(jié)構(gòu)便于將基板定位在基體上，而彈性密封盤(pán)通過(guò)彈性變形壓 緊在裝飾件和車身鈑金之間起到密封作用。當(dāng)然基體也可采用現(xiàn)有其它卡扣上的基體結(jié) 構(gòu)，如本申請(qǐng)人申請(qǐng)的專利號(hào)為ZL200820170946. 2(公告號(hào)為CN201343085Y)的中國(guó)實(shí)用 新型專利《將飾條光亮件安裝到汽車側(cè)裙板上的卡扣》所采用的基體結(jié)構(gòu)。為提高密封效果，上述彈性密封盤(pán)有間隔設(shè)置的上彈性密封盤(pán)和下彈性密封盤(pán)組成。上述連接柱上開(kāi)有向下貫穿頭部的盲孔。當(dāng)卡扣的頭部及連接柱卡入裝飾件的安 裝槽的狀態(tài)下，可在盲孔內(nèi)插入一插銷，而將連接柱向外撐開(kāi)，使得連接柱與裝飾件連接更 加牢靠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該卡扣在裝配過(guò)程中，擋片先與車身鈑金接 觸，卡入部的彈性卡腳不是直接與車身鈑金的安裝孔的孔壁接觸，而是先與擋片的輔助安 裝孔的孔壁接觸，擋片先使彈性卡腳變形，在卡入部的彈性卡腳通過(guò)輔助安裝孔及車身鈑 金的安裝孔后恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)，而使彈性卡腳卡制在車身鈑金的安裝孔上，這時(shí)擋片被推至 卡入部的根部，裝配過(guò)程完成，該整個(gè)裝配過(guò)程保證彈性卡腳不被車身鈑金的安裝孔的孔 壁掛擦而受損。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A向剖視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例的立體分解圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例在裝配開(kāi)始狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例在裝配結(jié)束后的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1 5所示，為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例?！N新型卡扣，包括有供裝飾件1定位的基體2，基體2的上部具有用以插入到汽 車鈑金3的安裝孔31內(nèi)的卡入部4，以及具有輔助安裝孔61的擋片6，基體2與卡入部4 為一體件?；w2由自下而上連接為一體的頭部21、連接柱22、上彈性密封盤(pán)23和下彈性密 封盤(pán)24組成，上彈性密封盤(pán)23和下彈性密封盤(pán)24彼此間隔設(shè)置。連接柱22上開(kāi)有向下 貫穿頭部的盲孔221。當(dāng)卡扣的頭部21及連接柱22卡入裝飾件的安裝槽的狀態(tài)下，可在盲 孔221內(nèi)插入一插銷，而將連接柱22向外撐開(kāi)變粗，使得連接柱22與裝飾件7的安裝槽連
接更牢靠?？ㄈ氩?上具有卡制在安裝孔31上的彈性卡腳5，卡入部4整體呈由中間朝兩邊 逐漸內(nèi)縮的錐體狀，且該卡入部4包括沿圓周間隔設(shè)置的四個(gè)分錐體，及四個(gè)呈十字狀布 置的隔板筋42，各隔板筋42分別位于相鄰的兩分錐體之間，分錐體形成彈性卡腳5，隔板筋 42與分錐體之間形成供分錐體變形的空間X。擋片6通過(guò)輔助安裝孔61套設(shè)在卡入部4的前端上并被汽車鈑金3阻擋而不能 通過(guò)安裝孔31，即擋片6至少有一個(gè)方向上的外形尺寸大于汽車鈑金3的安裝孔31的孔徑 尺寸，這樣擋片就不能穿過(guò)安裝孔31而進(jìn)入汽車鈑金3的另外一面，還有輔助安裝孔61的 孔徑小于所述安裝孔31的孔徑。輔助安裝孔61的內(nèi)壁具有兩對(duì)沿圓周對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)凸的導(dǎo)向筋611，卡入部4上 開(kāi)有沿高度方向的供所述導(dǎo)向筋611插入導(dǎo)向的導(dǎo)向槽41，該導(dǎo)向槽41即為隔板筋42與 相鄰的分錐體之間的間隙。通過(guò)導(dǎo)向筋611和導(dǎo)向槽41的筋槽配合，能有效防止擋片相對(duì) 卡入部4旋轉(zhuǎn)，保證裝配的穩(wěn)定性。本實(shí)施例中的裝飾件1可以是塑料裝飾件，也可以是裝飾亮條，如果是裝飾亮條， 那么基體和卡入部的結(jié)構(gòu)可參考本申請(qǐng)人申請(qǐng)的專利號(hào)為ZL200820170946. 2(公告號(hào)為 CN201343085Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利《將飾條光亮件安裝到汽車側(cè)裙板上的卡扣》。裝配時(shí)，如圖4所示，先將裝飾件1卡制在頭部21和下彈性密封盤(pán)24之間的連接 柱22上，再將卡入部4逐漸插入車身鈑金3的安裝孔31內(nèi)。如圖6、7所示，卡扣在裝配過(guò)程中，擋片6先與車身鈑金1接觸，在卡入部4的彈 性卡腳5不是直接與車身鈑金3的安裝孔31的孔壁接觸，而是先與擋片6的輔助安裝孔61 的孔壁接觸，擋片6先使彈性卡腳5變形，在卡入部的彈性卡腳5通過(guò)輔助安裝孔61及車 身鈑金的安裝孔31后恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)，而使彈性卡腳5卡制在車身鈑金的安裝孔31上，這時(shí) 擋片6被推至卡入部4的根部，同時(shí)，上彈性密封盤(pán)23和下彈性密封盤(pán)24通過(guò)彈性變形壓 緊在裝飾板1和車身鈑金3之間起到密封作用，裝配過(guò)程完成，該整個(gè)裝配過(guò)程保證彈性卡 腳5不被車身鈑金的安裝孔31的孔壁掛擦而受損。
權(quán)利要求
1. 一種新型卡扣，包括有供裝飾件(1)定位的基體(2)，基體(2)的上部具有用以插 入到汽車鈑金(3)的安裝孔(31)內(nèi)的卡入部(4)，卡入部(4)上具有卡制在安裝孔上的彈 性卡腳(5)，其特征在于還包括具有輔助安裝孔(61)的擋片(6)，該擋片(6)通過(guò)輔助安 裝孔(61)套設(shè)在所述卡入部(4)的前端上并被汽車鈑金(3)阻擋而不能通過(guò)所述安裝孔 (31)，且所述輔助安裝孔(61)的孔徑小于所述安裝孔(31)的孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型卡扣，其特征在于所述輔助安裝孔(61)的內(nèi)壁至少具 有一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)凸的導(dǎo)向筋(611)，所述卡入部(4)上開(kāi)有沿高度方向的供所述導(dǎo)向 筋(611)插入導(dǎo)向的導(dǎo)向槽(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型卡扣，其特征在于所述卡入部(4)整體呈由中間朝兩 邊逐漸內(nèi)縮的錐體狀，且該卡入部(4)包括沿圓周間隔設(shè)置的四個(gè)分錐體，卡入部(4)的內(nèi) 部具有供分錐體變形的空間(X)，所述分錐體形成所述彈性卡腳(5)，而相鄰兩分錐體之間 的間隙形成所述導(dǎo)向槽(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型卡扣，其特征在于所述卡入部(4)還包括四個(gè)隔板筋 (42)，各隔板筋(42)分別位于相鄰的兩分錐體之間，所述隔板筋(42)與相鄰的分錐體之間 的間隙形成所述導(dǎo)向槽(41)，所述導(dǎo)向筋(42)有兩對(duì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一權(quán)利要求所述的新型卡扣，其特征在于所述基體(2)與 卡入部(4)為一體件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型卡扣，其特征在于所述基體(2)由自下而上連接為一 體的頭部(21)、連接柱(22)和彈性密封盤(pán)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型卡扣，其特征在于所述彈性密封盤(pán)有間隔設(shè)置的上彈 性密封盤(pán)(23)和下彈性密封盤(pán)(24)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的止逆卡扣，其特征在于所述連接柱(22)上開(kāi)有向下貫穿頭 部的盲孔(221)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型卡扣，包括有供裝飾件(1)定位的基體(2)，基體(2)的上部具有用以插入到汽車鈑金(3)的安裝孔(31)內(nèi)的卡入部(4)，卡入部(4)上具有卡制在安裝孔上的彈性卡腳(5)，其特征在于還包括具有輔助安裝孔(61)的擋片(6)，該擋片(6)通過(guò)輔助安裝孔(61)套設(shè)在卡入部(4)的前端上并被汽車鈑金(3)阻擋而不能通過(guò)安裝孔(31)，且所述輔助安裝孔(61)的孔徑小于所述安裝孔(31)的孔徑。該卡扣在裝配過(guò)程中，擋片先與車身鈑金接觸，卡入部的彈性卡腳不是直接與車身鈑金的安裝孔的孔壁接觸，而是先與擋片的輔助安裝孔的孔壁接觸，整個(gè)裝配過(guò)程保證彈性卡腳不被車身鈑金的安裝孔的孔壁掛擦而受損。
文檔編號(hào)F16B5/06GK102003439SQ201010529848
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者陳建國(guó) 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司