專利名稱：節(jié)能安全靈敏變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速裝置，具體說(shuō)是一種為空負(fù)荷或低負(fù)荷仍需保持 高速運(yùn)行而設(shè)計(jì)的節(jié)能安全靈敏變速裝置。
背景技術(shù)：
各種車輛、船只、設(shè)備等在運(yùn)行過(guò)程中都有逆順現(xiàn)象，比如車上坡為 逆，下坡為順，船有順?biāo)⒛嫠?，車、船等多種機(jī)械都會(huì)遇到空載、順風(fēng)、順?biāo)?、下坡的?況，仍需保持高速行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功約為30-40%，由于現(xiàn)有變速器工位少，扭矩變 化范圍較小，達(dá)到運(yùn)行速度就必須維持發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速，這樣勢(shì)必產(chǎn)生富余功，浪費(fèi)了大 量能源。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能安全靈敏變速器，它可使發(fā)動(dòng)機(jī)的做 功范圍根據(jù)實(shí)際負(fù)荷，自動(dòng)切換到對(duì)應(yīng)速比工位，在許可的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)微功全程驅(qū)動(dòng)，可隨 所需功快速變換傳功比率，節(jié)約能源，提高效率。本發(fā)明的技術(shù)方案如下本裝置有一變速箱體，箱體內(nèi)設(shè)功輸入軸、功輸出軸、離合工位軸、二級(jí)變速功輸 出軸、介輪軸；上述變速箱內(nèi)有多個(gè)用于安裝上述軸的軸承的固定板，上述功輸入軸經(jīng)傳動(dòng) 齒輪連離合工位軸，離合工位軸上設(shè)一到兩級(jí)工位階梯輪，每級(jí)工位階梯輪有5-10個(gè)工位 齒輪，離合工位軸上對(duì)應(yīng)上述每個(gè)工位階梯輪設(shè)3個(gè)為一組的離合裝置，每組離合裝置對(duì) 應(yīng)一個(gè)工位齒輪，上述一級(jí)工位階梯輪與上述功輸出軸的輸出階梯輪組嚙合；二級(jí)工位階 梯輪與裝在二級(jí)變速功輸出軸的輸出階梯輪組嚙合，二級(jí)變速功輸出軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪連介輪 軸，介輪軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪連功輸出軸；在變速箱中有離合驅(qū)動(dòng)器，其前端插入離合工位軸中， 另一端連有液壓驅(qū)動(dòng)裝置或手動(dòng)裝置。上述的離合驅(qū)動(dòng)器連有液壓驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為功輸出軸上的傳動(dòng)齒輪經(jīng)傳動(dòng) 齒輪連油泵驅(qū)動(dòng)裝置，該油泵經(jīng)管路連油缸，另一路油泵經(jīng)油箱、管路及管路上并聯(lián)的調(diào)節(jié) 閥、泄壓閥連油缸，油缸中的活塞連離合驅(qū)動(dòng)器的下端，上述油缸經(jīng)管路連反推油箱。上述離合驅(qū)動(dòng)器連有手動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為離合驅(qū)動(dòng)器下端接連桿，該連桿接入駕 駛室，直接手動(dòng)操作。上述離合工位軸及其所設(shè)離合裝置的結(jié)構(gòu)是離合裝置環(huán)離合工位軸交錯(cuò)排列， 每個(gè)離合裝置是軸有側(cè)孔，孔由里至外是頂珠、套有彈簧的離合鍵、離合鍵外側(cè)套螺紋壓 圈，離合鍵外是工位齒輪；離合驅(qū)動(dòng)器的前端設(shè)壓頂珠的標(biāo)頭。上述的工位齒輪的結(jié)構(gòu)是其外緣是齒，內(nèi)為齒盤(pán)，其內(nèi)有軸孔及環(huán)形中空槽，環(huán) 形槽設(shè)有擋體。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1、本裝置具有較大的扭矩變化范圍及多個(gè)工位轉(zhuǎn)換裝置，可 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)做功狀況和負(fù)荷的各種變化，使工位自行變換，高效節(jié)能，靈敏安全可靠運(yùn)行。 2、本裝置可加裝在終端連軸桿之間，實(shí)現(xiàn)二次補(bǔ)償兌功變速，亦可取代原有變速箱，還可保 護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不致過(guò)載。3、可廣泛用于車、船、風(fēng)電等設(shè)備的變速。


圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明工位齒輪結(jié)構(gòu)圖4是圖3的A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。由圖1-4可以看到本裝置有一變速箱體1，箱體內(nèi)設(shè)功輸入軸12、功輸出軸6、離合 工位軸9、二級(jí)變速功輸出軸25、介輪軸36 ；上述變速箱內(nèi)有三個(gè)用于安裝上述軸的軸承的 固定板3、5、10，上述功輸入軸12經(jīng)傳動(dòng)齒輪11、22連離合工位軸9，離合工位軸上設(shè)兩級(jí) 工位階梯輪，每級(jí)工位階梯輪有7個(gè)工位齒輪31、26，離合工位軸上對(duì)應(yīng)上述每個(gè)工位階梯 輪設(shè)3個(gè)為一組的離合裝置，每組離合裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)工位齒輪，上述一級(jí)工位階梯輪的工 位齒輪26與上述功輸出軸6的輸出階梯輪組8嚙合；二級(jí)工位階梯輪31與裝在二級(jí)變速 功輸出軸25上的輸出階梯輪組28嚙合，二級(jí)變速功輸出軸25經(jīng)在其軸上的傳動(dòng)齒輪29、 傳動(dòng)齒輪38連介輪軸36，介輪軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪32、4連功輸出軸6 ；在變速箱中有離合驅(qū)動(dòng)器 21，其前端插入離合工位軸9中，另一端連有液壓驅(qū)動(dòng)裝置，14是功輸入軸12的軸承。由圖1可以看到上述的離合驅(qū)動(dòng)器連有液壓驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為功輸出軸6上的 傳動(dòng)齒輪2經(jīng)傳動(dòng)齒輪37連油泵驅(qū)動(dòng)裝置，該油泵35經(jīng)管路30連油缸13，另一路油泵35 經(jīng)管路34、油箱33、管路39、泄壓閥18連油缸13，管路39接出管路19經(jīng)調(diào)節(jié)閥17接油缸 13 ；油缸中的活塞16連離合驅(qū)動(dòng)器的下端，15是軸承；油缸經(jīng)管路20連反推油箱40。油泵35是柱塞式的，輸出功大、小都有壓力，壓力大小取決于調(diào)節(jié)閥17的流量，防 止低功率低轉(zhuǎn)速?zèng)]有壓力，保證驅(qū)動(dòng)器運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)閥17根據(jù)液壓油的密度狀況，如冬夏油 溫差別密度不同，調(diào)節(jié)閥門(mén)的流量以達(dá)到恰當(dāng)?shù)墓π顟B(tài)。打開(kāi)泄壓閥18，油缸13壓力降至零，驅(qū)動(dòng)器被反推油箱的壓力推回最低功率位置。由圖1、圖2可以看到，上述離合工位軸及其所設(shè)離合裝置的結(jié)構(gòu)是離合裝置環(huán) 離合工位軸交錯(cuò)排列，每個(gè)離合裝置是軸有側(cè)孔43，孔由里至外是頂珠7、套有彈簧41的離 合鍵24、離合鍵外側(cè)套螺紋壓圈42，離合鍵外是工位齒輪31、26 ；離合驅(qū)動(dòng)器的前端設(shè)壓頂 珠的標(biāo)頭23，27是離合工位軸的空腔。由圖3圖4可以看到，上述的工位齒輪31、26的結(jié)構(gòu)是其外緣是齒48，內(nèi)為齒盤(pán) 47，其內(nèi)有軸孔46及三個(gè)環(huán)形中空槽44，環(huán)形槽設(shè)有與離合工位軸9側(cè)孔中的離合鍵24相 等矩的擋體45。離合工位軸上的三個(gè)離合鍵24可插入三個(gè)環(huán)形中空槽44中，轉(zhuǎn)到接觸擋 體45位置，帶動(dòng)該工位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。功輸出齒輪8為固定輪，離合工位齒輪26、31為非固定輪，為了減少齒輪半徑，設(shè) 置至少二級(jí)互配階梯輪，也可一級(jí)或二級(jí)通過(guò)連桿手動(dòng)操作。離合驅(qū)動(dòng)器是根據(jù)終端輸出軸的轉(zhuǎn)速確定進(jìn)退工位的，終端軸轉(zhuǎn)速?zèng)Q定油泵的輸 出量，輸出量大，油壓則高，油壓高則活塞帶動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)器前進(jìn)，到高工位；反之，終端軸轉(zhuǎn) 速低離合驅(qū)動(dòng)器后退。
權(quán)利要求
一種節(jié)能安全靈敏變速器，它有一變速箱體(1)，其特征在于箱體內(nèi)設(shè)功輸入軸(12)、功輸出軸(6)、離合工位軸(9)、二級(jí)變速功輸出軸(25)、介輪軸(36)；上述變速箱內(nèi)有多個(gè)用于安裝上述軸的軸承的固定板(3)、(5)、(10)，上述功輸入軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪(11)、(22)連離合工位軸(9)，離合工位軸上設(shè)一到兩級(jí)工位階梯輪(26)(31)，每級(jí)工位階梯輪有5 10個(gè)工位齒輪，離合工位軸上對(duì)應(yīng)上述每個(gè)工位階梯輪設(shè)3個(gè)為一組的離合裝置，每組離合裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)工位齒輪，上述一級(jí)工位階梯輪(26)與上述功輸出軸的輸出階梯輪組(8)嚙合；二級(jí)工位階梯輪(31)與裝在二級(jí)變速功輸出軸的輸出階梯輪組(28)嚙合，二級(jí)變速功輸出軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪(29)(38)連介輪軸(36)，介輪軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪(37)(2)連功輸出軸(6)；在變速箱中有離合驅(qū)動(dòng)器(21)，其前端插入離合工位軸中，另一端連有液壓驅(qū)動(dòng)裝置或手動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能安全靈敏變速器，其特征在于它的離合驅(qū)動(dòng)器連 有液壓驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為功輸出軸上的傳動(dòng)齒輪(2)經(jīng)傳動(dòng)齒輪(37)連油泵驅(qū)動(dòng)裝置， 該油泵(35)經(jīng)管路(30)連油缸(13)，另一路油泵經(jīng)油箱(33)、管路(39)及管路上并聯(lián)的 調(diào)節(jié)閥(17)、泄壓閥(18)連油缸，油缸中的活塞(16)連離合驅(qū)動(dòng)器的下端，上述油缸(13) 經(jīng)管路(20)連反推油箱(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能安全靈敏變速器，其特征在于它的離合驅(qū)動(dòng)器連 有手動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為離合驅(qū)動(dòng)器下端接連桿，該連桿接入駕駛室。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能安全靈敏變速器，其特征在于它的離合工位軸 及其所設(shè)離合裝置的結(jié)構(gòu)是離合裝置環(huán)離合工位軸(9)交錯(cuò)排列，每個(gè)離合裝置是軸有 側(cè)孔(44)，孔由里至外是頂珠(7)、套有彈簧(41)的離合鍵(24)、離合鍵外側(cè)套螺紋壓圈 (42)，離合鍵外是工位齒輪；離合驅(qū)動(dòng)器的前端設(shè)壓頂珠的標(biāo)頭(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能安全靈敏變速器，其特征在于它的工位齒輪(26) (31)的結(jié)構(gòu)是其外緣是齒(48)，內(nèi)為齒盤(pán)(47)，其內(nèi)有軸孔(46)及環(huán)形中空槽(44)，環(huán) 形槽設(shè)有擋體(45)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種節(jié)能安全靈敏變速器，它設(shè)功輸入軸、功輸出軸、離合工位軸、二級(jí)變速功輸出軸、介輪軸；功輸入軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪連離合工位軸，離合工位軸上設(shè)一到兩級(jí)工位階梯輪，每級(jí)工位階梯輪有5-10個(gè)工位齒輪，離合工位軸上對(duì)應(yīng)每個(gè)工位階梯輪設(shè)3個(gè)為一組的離合裝置，一級(jí)工位階梯輪與功輸出軸的輸出階梯輪組嚙合；二級(jí)工位階梯輪與裝在二級(jí)變速功輸出軸的輸出階梯輪組嚙合，二級(jí)變速功輸出軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪連介輪軸，介輪軸經(jīng)傳動(dòng)齒輪連功輸出軸；離合驅(qū)動(dòng)器的前端插入離合工位軸中，另一端連有液壓驅(qū)動(dòng)裝置或手動(dòng)裝置。本裝置具有較大的扭矩變化范圍及多個(gè)工位轉(zhuǎn)換裝置，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)做功狀況和負(fù)荷的變化，使工位自行變換，高效節(jié)能靈敏安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)F16D48/00GK101968102SQ20101051362
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者李瑞喜 申請(qǐng)人:李瑞喜