專利名稱：礦用汽車油氣前懸掛缸總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車懸掛緩沖裝置。具體地說是一種礦用汽車油氣前懸掛缸總成。
背景技術：
如圖1所示，在現(xiàn)有技術中，礦用汽車油氣前懸掛缸總成包括缸體、密封缸體一端的缸蓋、設置在缸體另一端的油封座、穿過油封座上的通孔伸入缸體內(nèi)的具有中空腔室的活塞桿；還包括設置在油封座上的位于活塞桿和油封座之間的第一耐磨套以及設置在活塞桿上伸入到缸體內(nèi)的一端上的第二耐磨套，所述第二耐磨套位于活塞桿和缸體內(nèi)壁之間并與缸體內(nèi)壁接觸。所述缸體兩端封閉以在缸體內(nèi)形成密封腔室，密封腔室內(nèi)有液壓油，液壓油的上方充有氮氣；活塞桿與缸體內(nèi)壁之間形成環(huán)形腔室，環(huán)形腔室通過活塞桿上設置的流通孔和單向閥與活塞桿上設置的中空腔室導通，環(huán)形腔室和中空腔室內(nèi)均充滿液壓油。當活塞桿和活塞在缸體內(nèi)做往返運動時，密封腔室內(nèi)的液壓油從活塞桿上設置的中空腔室經(jīng)單向閥和流通孔進入環(huán)形腔室、或者環(huán)形腔室內(nèi)的液壓油從活塞桿上設置的流通孔進入與密封腔室導通的中空腔室。為防止活塞桿在缸體內(nèi)往返運動過程中液壓油從缸體一端沿活塞桿流出，在油封座和活塞桿之間設置有油封。但是，在實際使用過程中，由于第一耐磨套和第二耐磨套對位于活塞桿不能起到很好的定位作用，活塞桿常常會發(fā)生擺動，從而損壞設置在油封座和活塞桿之間的油封，使得工作一段時間之后，油封座與活塞桿之間的油封就不能起到很好的密封作用，液壓油容易從活塞桿和油封座之間的縫隙流出，每半年左右就必須更換新的油封，使得用戶在使用過程中的維護和維修的成本比較高。
實用新型內(nèi)容為此，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種活塞桿和油封座之間的油封的工作壽命長的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，使得在工作過程中活塞桿對位于活塞桿和油封座之間的油封的損壞較小，延長所述油封的更換周期；從而使得本實用新型的礦用汽車油氣前懸掛缸總成在使用較長的時間以后仍然能夠達到較好的密封效果好，液壓油不容易從活塞桿和油封座之間縫隙流出。 為解決上述技術問題，本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的一種礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其包括 —個缸體和一個位于所述缸體內(nèi)的耐磨座；[0006] 油封座，所述油封座固定安裝在所述缸體的一端； —個活塞桿，其一端穿過所述油封座上的通孔伸入所述缸體內(nèi)并與所述耐磨座固定安裝； 第一耐磨套，所述第一耐磨套設置在所述油封座上，并位于所述油封座與活塞桿之間； 第二耐磨套，所述第二耐磨套設置在所述耐磨座上，并位于所述耐磨座與所述缸體內(nèi)壁之間；[0010] 所述第一耐磨套的長度為190毫米一280毫米。[0011] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述第二耐磨套的長度為110毫米一170毫米。[0012] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述第一耐磨套的長度為200毫米一250毫米。[0013] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述第二耐磨套的長度為120毫米一160毫米。[0014] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述缸體的長度M為560毫米一860毫米，所述活塞桿的長度N為8lo—lolo毫米。[0015] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述缸體的長度M為6lo毫米一8lo毫米，所述活塞桿的長度N為860毫米一960毫米。[0016] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述油封座與所述活塞桿之間設置有兩道或兩道以上的油封。[0017] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述油封座與所述缸體內(nèi)壁之間設置有三道或三道以上的組合油封。[0018] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述缸體包括柱形缸筒、與所述柱形缸筒通過鑄造一體成型的總成安裝支架，以及設置在所述柱形缸筒內(nèi)的柱形的缸筒套；所述耐磨座位于所述缸筒套內(nèi)，所述缸筒套的長度至少等于所述耐磨座的行程長度，所述缸筒套的錐度為3分一4度。[0019] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述礦用汽車油氣前懸掛缸總成還包括固定安裝在所述缸體遠離所述油封座的一端上的缸蓋，所述缸蓋與所述缸體之間設置有三道或三道以上的組合油封。[0020] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述礦用汽車油氣前懸掛缸總成還包括一個拉桿，所述拉桿的一端與所述缸蓋固定連接，另一端穿過耐磨座壓板上的通孔伸入到所述活塞桿上成型的中空腔室內(nèi)，所述耐磨座壓板固定安裝在所述活塞桿位于所述缸體內(nèi)的一端的端面上；位于所述中空腔室內(nèi)的所述拉桿上安裝有拉桿擋圈和防松螺母，所述拉桿擋圈的直徑大于所述耐磨座壓板上的通孔的直徑。[0021] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述拉桿上設置有注油通道，以及導通所述注油通道與密封腔室的注油孔和排氣孔。[0022] 上述礦用汽車油氣前懸掛缸總成，所述拉桿臨近所述缸蓋的一端上設置有充氣閥和充氣閥保護罩。[0023] 本實用新型的上述技術方案相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點(1)由于第一耐磨套的長度為190毫米一280毫米，對活塞桿可以起到很好的定位作用，從而使得所述活塞桿在缸體內(nèi)往返運動過程中的擺動幅度大大降低，因此在工作過程中活塞桿對位于活塞桿和油封座之間的油封的損壞較小，延長所述油封的工作壽命和更換周期；從而使得本實用新型的礦用汽車油氣前懸掛缸總成在使用較長的時間以后仍然能夠達到較好的密封效果好，液壓油不容易從活塞桿和油封座之間縫隙流出，可以很好地防止漏油；同時，當?shù)诙湍ヌ椎拈L度為110毫米一170毫米時，可以對所述活塞桿起到更好的定位作用，能夠更有效地減小所述活塞桿的擺動，對位于所述活塞桿和所述油封座之間的油封的損壞更??；在其它條件不變的情況下，所述第一耐磨套和所述第二耐磨套的長度越大，活塞桿在缸體內(nèi)往返運動過程中擺動越小，從而對位于所述活塞桿與油封座之間設置的油封的損害越小，所述油封的工作壽命越長，使得活塞桿與油封座之間設置的油封能夠達到更好的密封效果，從而能夠更好地防止漏油，但是活塞在缸體內(nèi)的行程降低，從而使得所述礦用汽車油氣懸掛缸總成的緩沖效果降低；優(yōu)選所述第一耐磨套的長度為200毫米-250毫米，同時所述第二耐磨套的長度為120毫米-160毫米，使得所述礦用汽車油氣前懸掛缸總成既具有理想的緩沖效果，又能夠很好地降低所述活塞桿對所述油封的損壞，達到理想的防止漏油的目的。(2)所述缸體的長度M為560毫米-860毫米，所述活塞桿的長度N為810-1010毫米；所述活塞桿與所述油封座之間的油封的壽命顯著增加，能夠達到一年以上，極大地降低了用戶在使用過程中的維護和維修的成本；優(yōu)選所述缸體的長度M為610毫米-810毫米，所述活塞桿的長度N為860毫米-960毫米。(3)所述油封座與所述活塞桿之間設置有兩道或兩道以上的油封，使得所述活塞桿與所述油封座之間的密封效果更好，液壓油更不容易從所述活塞桿與所述油封座之間縫隙流出，從而達到更好的防止漏油的效果。(4)所述油封座與所述缸體內(nèi)壁之間，以及缸蓋與所述缸體之間設置有三道或三道以上的組合油封；使得所述缸體兩端的密封效果更好，更好地防止液壓油或氮氣從所述缸體內(nèi)泄露。(5)拉桿上設置有注油通道，以及導通所述注油通道與密封腔室的注油孔和排氣孔；使得向所述密封腔室注入液壓油的時候，液壓油經(jīng)注油通道和注油孔進入所述密封腔室內(nèi)，所述密封腔室內(nèi)的氣體可以從排氣孔順利排出，減少加油過程中產(chǎn)生的泡沫，從而能夠很容易地將油加滿，避免加油過程中液壓油的溢出。(6)所述充氣閥保護罩的設置使得能夠更好地保護充氣閥。
為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施
例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中 圖1是現(xiàn)有技術中礦用汽車油氣前懸掛缸總成的結(jié)構示意圖； 圖2是本實用新型礦用汽車油氣前懸掛缸總成的結(jié)構示意圖； 圖3是本實用新型礦用汽車油氣前懸掛缸總成的另一種結(jié)構示意圖； 圖4是本實用新型礦用汽車油氣前懸掛缸總成的另一種結(jié)構示意圖； 圖5是圖4所示本實用新型礦用汽車油氣前懸掛缸總成的缸筒套的結(jié)構示意圖； 圖6是圖4所示本實用新型礦用汽車油氣前懸掛缸總成的活塞桿的結(jié)構示意圖； 圖7是圖4所示本實用新型礦用汽車油氣前懸掛缸總成的缸體的結(jié)構示意圖。 圖中附圖標記表示為l-柱形缸筒，2-缸蓋，3-油封座，4-活塞桿，5-前懸掛壓
板，6-油塞，7-高強度螺栓，8-流通孔，9-塵封，10-油封，11-環(huán)形腔室，12-第一耐磨套，
13-組合油封，14-防松螺母，15-拉桿擋圈，16-單向閥，17-第二耐磨套，18-耐磨座，19-耐
磨套壓板，20-中空腔室，21-缸筒套，22-密封腔室，23-充氣閥，24-充氣閥護罩，25-總成
安裝支架，26-注油孔，27-排氣孔，32-環(huán)形凹槽，33-拉桿，35-注油通道。
具體實施方式
[0033] 實施例1 如圖4_圖7所示，本實施例的礦用汽車油氣前懸掛缸總成包括一個缸體、缸蓋2、油封座3和活塞桿4 ;所述缸蓋2通過高強度螺栓7固定安裝在所述缸體的一端，所述缸蓋2與所述缸體的內(nèi)壁之間設置有三道組合油封13 ;所述油封座3通過高強度螺栓7固定
6安裝在所述缸體的另一端，所述油封座3與所述缸體的內(nèi)壁之間設置有三道組合油封13 ; 所述活塞桿4的一端穿過所述油封座3上的通孔伸入所述缸體內(nèi)，并與位于所述缸體內(nèi)的 耐磨座18固定安裝，所述耐磨座18上設置有第二耐磨套17，并且所述第二耐磨套17位于 所述耐磨座18與所述缸體的內(nèi)壁之間；所述油封座3上設置有第一耐磨套12，并且所述第 一耐磨套12位于所述油封座3與所述活塞桿4之間，此外，所述油封座3與所述活塞桿4 之間設置有一道塵封9以及兩道油封10。所述活塞桿4位于所述缸體外的一端上設置有油 塞6，在這一端的端面上通過高強度螺栓7固定安裝有前懸掛壓板5 ;所述活塞桿4位于所 述缸體內(nèi)的一端的端面上通過高強度螺栓7固定安裝有耐磨套壓板19。所述缸體包括柱形 缸筒1、與所述柱形缸筒1通過鑄造一體成型的總成安裝支架25，以及設置在所述柱形缸筒 1內(nèi)的柱形的缸筒套21 ;所述耐磨座18位于所述缸筒套21內(nèi)，所述缸筒套21的長度至少 等于所述耐磨座18的行程長度，所述缸筒套21的錐度為7分。本實施例的礦用汽車油氣 前懸掛缸總成還包括一個拉桿33，所述拉桿33的一端與所述缸蓋2固定連接，另一端穿過 所述耐磨座壓板19上的通孔伸入到所述活塞桿4上成型的中空腔室20內(nèi)；位于所述中空 腔室20內(nèi)的所述拉桿33上安裝有拉桿擋圈15和防松螺母14，所述拉桿擋圈15的直徑大 于所述耐磨座壓板19上的通孔的直徑。所述拉桿33臨近所述缸蓋2的一端設置有注油通 道35，以及導通所述注油通道35與密封腔室22的注油孔26和排氣孔27，并且設置有充氣 閥23和充氣閥保護罩24。在本實施例中，所述缸體的長度為767毫米，所述活塞桿4的長 度為910毫米，所述第一耐磨套12的長度為230毫米，所述第二耐磨套17的長度為140毫 米。 本實施例的礦用汽車油氣前懸掛缸總成在所述缸體1內(nèi)形成密封腔室22，所述密 封腔室內(nèi)22有液壓油，液壓油的上方充有氮氣；所述活塞桿4與所述缸體的內(nèi)壁之間形成 環(huán)形腔室ll，所述環(huán)形腔室11通過所述活塞桿4上設置的流通孔8和單向閥16與所述活 塞桿4上設置的中空腔室20導通，所述環(huán)形腔室11和所述中空腔室20內(nèi)均充滿液壓油。 當所述活塞桿4與所述耐磨座18、第二耐磨套17 —起在所述缸體內(nèi)做往返運動時，所述密 封腔室22內(nèi)的液壓油從所述活塞桿4上設置的所述中空腔室20經(jīng)所述單向閥16和所述 流通孔8進入所述環(huán)形腔室11、或者所述環(huán)形腔室11內(nèi)的液壓油從所述活塞桿4上設置的 流通孔8進入與所述密封腔室22導通的所述中空腔室20。 由于所述第一耐磨套12的長度為230毫米，所述第二耐磨套17的長度為140毫 米，對所述活塞桿4可以起到很好的定位作用，從而使得所述活塞桿4在缸體內(nèi)往返運動過 程中的擺動幅度大大降低，因此在工作過程中所述活塞桿4對位于所述活塞桿4和所述油 封座3之間的油封10的損壞較小，延長所述油封10的工作壽命和更換周期；從而使得本實 施例的礦用汽車油氣前懸掛缸總成在使用較長的時間以后仍然能夠達到較好的密封效果 好，液壓油不容易從所述活塞桿4和所述油封座3之間縫隙流出，可以很好地防止漏油。所 述缸體的長度為767毫米，所述活塞桿4的長度為910毫米，所述活塞桿4與所述油封座3 之間的油封10的壽命顯著增加，能夠達到一年以上，極大地降低了用戶在使用過程中的維 護和維修的成本。所述油封座3與所述活塞桿4之間設置有兩道的油封10，使得所述活塞 桿4與所述油封座3之間的密封效果更好，液壓油更不容易從所述活塞桿4與所述油封座3 之間縫隙流出，從而達到更好的防止漏油的效果。所述油封座3與所述缸體的內(nèi)壁之間，以 及所述缸蓋2與所述缸體之間設置有三道的組合油封13 ;使得所述缸體兩端的密封效果更好，更好地防止液壓油或氮氣從所述缸體內(nèi)泄露。所述拉桿33上設置有所述注油通道35， 以及導通所述注油通道35與所述密封腔室22的注油孔26和排氣孔27 ;使得向所述密封 腔室22注入液壓油的時候，液壓油經(jīng)所述注油通道35和所述注油孔26進入所述密封腔室 22內(nèi)，所述密封腔室22內(nèi)的氣體可以所述排氣孔27順利排出，減少加油過程中產(chǎn)生的泡 沫，從而能夠很容易地將油加滿，避免加油過程中液壓油的溢出。所述充氣閥保護罩24的 設置使得能夠更好地保護所述充氣閥23。 所述缸筒套21的設置使得所述總成安裝支架25與所述缸體可以采用鑄造一體成 型以增加二者之間的連接強度，提高鑄造成品率，避免鑄造以后所述缸體上的砂眼成為漏 氣、漏油點；防止所述缸體的內(nèi)壁上的砂眼所述第二耐磨套造成損害；此外，也使得對所述 缸體的內(nèi)壁的加工精度要求比較低。所述缸筒套21的長度等于所述柱形缸筒1的長度，使 得在防止所述缸體上的砂眼成為漏氣點或漏油點的同時，又能夠使所述缸筒套21與所述 油封座3的同心度好、確保加工精度。 實施例2 如圖2所示，本實施例與實施例1的區(qū)別在于所述缸體的長度為810毫米，所述 活塞桿4的長度為960毫米，所述第一耐磨套12的長度為250毫米，所述第二耐磨套17的 長度為160毫米，所述缸筒套21的長度為自所述缸蓋2延伸至所述缸體遠離所述缸蓋2的 一端，其錐度為10分。 實施例3 如圖3所示，本實施例與實施例1的區(qū)別在于所述缸體的長度為610毫米，所述 活塞桿4的長度為860毫米，所述第一耐磨套12的長度為200毫米，所述第二耐磨套17的 長度為120毫米，所述缸筒套21的長度為自所述缸蓋2延伸至所述油封座3，其錐度為8 分。 在本實施例中，由于所述缸筒套21的長度比較短，因此不能夠使所述缸筒套21與 所述油封座3具有很好的同心度。 在其它一些實施例中，所述第一耐磨套12的長度可以為190毫米-280毫米之間 的任意數(shù)值，所述第二耐磨套17的長度可以為110毫米-170毫米之間的任意數(shù)值，可以對 所述活塞桿4起到更好的定位作用，能夠有效地減小所述活塞桿4的擺動，對位于所述活塞 桿4和所述油封座3之間的油封10的損壞更?。辉谄渌鼦l件不變的情況下，所述第一耐磨 套12和所述第二耐磨套17的長度越大，所述活塞桿4在缸體內(nèi)往返運動過程中擺動越小， 從而對位于所述活塞桿4與油封座3之間設置的油封10的損害越小，所述油封10的工作 壽命越長，使得活塞桿4與油封座3之間設置的油封10能夠達到更好的密封效果，從而能 夠更好地防止漏油，但是活塞桿4在缸體內(nèi)的行程降低，從而使得所述礦用汽車油氣懸掛 缸總成的緩沖效果降低。優(yōu)選所述缸體的長度M為560毫米-860毫米，所述活塞桿4的長 度N為810-1010毫米；使得所述礦用汽車油氣前懸掛缸總成既具有理想的緩沖效果，又能 夠很好地降低所述活塞桿4對所述油封10的損壞，達到理想的防止漏油的目的。更進一步 優(yōu)選的是所述缸體的長度M為610毫米-810毫米，所述活塞桿的長度N為860毫米-960 毫米，所述第一耐磨套的長度為200毫米-250毫米，同時所述第二耐磨套的長度為120毫 米-160毫米；使得所述活塞桿4與所述油封座3之間的油封10的壽命顯著增加，能夠達到 一年以上，極大地降低了用戶在使用過程中的維護和維修的成本。[0044] 顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對 于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或 變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動仍處于本實用新型權利要求的保護范圍之中。
權利要求一種礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其包括一個缸體和一個位于所述缸體內(nèi)的耐磨座(18)；油封座(3)，所述油封座(3)固定安裝在所述缸體的一端；一個活塞桿(4)，其一端穿過所述油封座(3)上的通孔伸入所述缸體內(nèi)并與所述耐磨座(18)固定安裝；第一耐磨套(12)，所述第一耐磨套(12)設置在所述油封座(3)上，并位于所述油封座(3)與活塞桿(4)之間；第二耐磨套(17)，所述第二耐磨套(17)設置在所述耐磨座(18)上，并位于所述耐磨座(18)與所述缸體內(nèi)壁之間；其特征在于所述第一耐磨套(12)的長度為190毫米-280毫米。
2. 根據(jù)權利要求1所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述第二耐磨套(17)的長度為110毫米-170毫米。
3. 根據(jù)權利要求2所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述第一耐磨套 (12)的長度為200毫米-250毫米。
4. 根據(jù)權利要求2所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述第二耐磨套 (17)的長度為120毫米-160毫米。
5. 根據(jù)權利要求l所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述缸體的長度M 為560毫米-860毫米，所述活塞桿(4)的長度N為810-1010毫米。
6. 根據(jù)權利要求5所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述缸體的長度M 為610毫米-810毫米，所述活塞桿(4)的長度N為860毫米-960毫米。
7. 根據(jù)權利要求1-6任一所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述油封 座(3)與所述活塞桿(4)之間設置有兩道或兩道以上的油封(10)。
8. 根據(jù)權利要求l-6任一所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述油封 座(3)與所述缸體內(nèi)壁之間設置有三道或三道以上的組合油封(13)。
9. 根據(jù)權利要求l-6任一所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述缸體 包括柱形缸筒(1)、與所述柱形缸筒(1)通過鑄造一體成型的總成安裝支架(25)，以及設置 在所述柱形缸筒(1)內(nèi)的柱形的缸筒套(21);所述耐磨座(18)位于所述缸筒套(21)內(nèi)， 所述缸筒套(21)的長度至少等于所述耐磨座(18)的行程長度，所述缸筒套(21)的錐度為 3分 4度。
10. 根據(jù)權利要求l-6任一所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述礦用 汽車油氣前懸掛缸總成還包括固定安裝在所述缸體遠離所述油封座(3)的一端上的缸蓋 (2)，所述缸蓋(2)與所述缸體之間設置有三道或三道以上的組合油封(13)。
11. 根據(jù)權利要求IO所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述礦用汽車 油氣前懸掛缸總成還包括一個拉桿(33)，所述拉桿(33)的一端與所述缸蓋(2)固定連接， 另一端穿過耐磨座壓板(19)上的通孔伸入到所述活塞桿(4)上成型的中空腔室(20)內(nèi)， 所述耐磨座壓板(19)固定安裝在所述活塞桿(4)位于所述缸體內(nèi)的一端的端面上；位于所 述中空腔室(20)內(nèi)的所述拉桿(33)上安裝有拉桿擋圈(15)和防松螺母(14)，所述拉桿擋 圈(15)的直徑大于所述耐磨座壓板(19)上的通孔的直徑。
12. 根據(jù)權利要求ll所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述拉桿(33)上設置有注油通道(35)，以及導通所述注油通道(35)與密封腔室(22)的注油孔(26)和排 氣孔(27)。
13.根據(jù)權利要求ll所述的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其特征在于所述拉桿(33) 臨近所述缸蓋(2)的一端上設置有充氣閥(23)和充氣閥保護罩(24)。
專利摘要一種礦用汽車油氣前懸掛缸總成，其包括一個缸體和一個位于所述缸體內(nèi)的耐磨座，油封座，一個活塞桿，第一耐磨套，第二耐磨套；所述第一耐磨套的長度為190毫米-280毫米?；钊麠U和油封座之間的油封的工作壽命長的礦用汽車油氣前懸掛缸總成，使得在工作過程中活塞桿對位于活塞桿和油封座之間的油封的損壞較小，延長所述油封的更換周期；從而使得本實用新型的礦用汽車油氣前懸掛缸總成在使用較長的時間以后仍然能夠達到較好的密封效果好，液壓油不容易從活塞桿和油封座之間縫隙流出。
文檔編號F16F9/36GK201475229SQ200920166818
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權日2009年7月20日
發(fā)明者張大榮 申請人:樂清市樂泰重型機械配件有限公司