專利名稱：卡丁車套筒鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于卡丁車動(dòng)力傳動(dòng)的卡丁車套筒鏈，屬鏈條制造 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前用于卡丁車的傳動(dòng)鏈條，為滾子鏈條。其不足之處由于卡丁車系 沖擊性運(yùn)動(dòng)車，所產(chǎn)生的沖擊力，往往造成鏈條損壞，不僅更換麻煩，而且 使用成本高。
發(fā)明內(nèi)容
設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種耐沖擊、強(qiáng)度高的卡 丁車套筒鏈。
設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。兩塊內(nèi)鏈板銷軸孔內(nèi)置有套筒，銷 軸穿過(guò)套筒其兩端與外鏈板銷接的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的主要技術(shù)特征。這 樣做的目的在于 一是套筒不僅能夠與銷軸形成良好的間隙配合，而且能夠 將兩塊鏈板連成整體結(jié)構(gòu)，使鏈條的強(qiáng)度更加堅(jiān)固，耐沖擊性更好。
技術(shù)方案丁車套筒鏈，它包括鏈條，兩塊內(nèi)鏈板銷軸孔內(nèi)置有無(wú)縫套 筒，銷軸穿過(guò)套筒，其兩端與外鏈板銷接。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，提高了鏈條的耐沖擊性，延長(zhǎng)了鏈條的使
3用壽命。


圖l是卡丁車套筒鏈俯視圖。
圖2是卡丁車套筒鏈側(cè)視圖。
圖3是卡丁車套筒鏈內(nèi)鏈節(jié)結(jié)構(gòu)圖。
圖4是卡丁車套筒鏈外鏈節(jié)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例h參照附圖1 4。卡丁車套筒鏈，它包括鏈條，兩塊內(nèi)鏈板2 銷軸孔內(nèi)置有套筒3，銷軸4穿過(guò)套筒3,其兩端與外鏈板1銷接，也就是說(shuō)， 兩塊厚度1.3mm內(nèi)鏈板2分別在相距9.525mm的位置開(kāi)有兩個(gè)直徑5.08mm 的套筒3，套筒與內(nèi)鏈板2垂直成內(nèi)鏈節(jié)，直徑為3.58mm的銷軸4通過(guò)兩 塊厚度OOmm的外鏈板1垂直成外鏈節(jié)，銷軸4套接在內(nèi)鏈板2的套筒3 內(nèi)組成鏈條單元。內(nèi)鏈板2與套筒3間的過(guò)盈配合使得鏈條的強(qiáng)度進(jìn)一步增 大，銷軸4通過(guò)外鏈板1套接在套筒3內(nèi)，適當(dāng)加入潤(rùn)滑油可以增加鏈條的 強(qiáng)度和靈活度，多個(gè)鏈條單元串聯(lián)組成鏈條，同時(shí)組成鏈條的銷軸4、套筒3、 內(nèi)鏈板2、外鏈板1釆用的材料分別為40CrNiMo、 20CrMnMo、 50Mn、 50Mn。 因此使得卡丁車套筒鏈在強(qiáng)度及裝配和使用靈活性方面大大增強(qiáng)了 ，使得鏈 條能承受8000N以上的破斷載荷。
需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的文字描 述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不 是對(duì)實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增 加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種卡丁車套筒鏈，它包括鏈條，其特征是兩塊內(nèi)鏈板銷軸孔內(nèi)置有套筒，銷軸穿過(guò)套筒，其兩端與外鏈板銷接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡丁車套筒鏈，其特征是銷軸為40CrNiMo材料， 套筒為20CrMnMo材料，內(nèi)鏈板和外鏈板為50Mn材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于卡丁車動(dòng)力傳動(dòng)的卡丁車套筒鏈，它包括鏈條，兩塊內(nèi)鏈板銷軸孔內(nèi)置有套筒，銷軸穿過(guò)套筒，其兩端與外鏈板銷接。優(yōu)點(diǎn)提高了鏈條的耐沖擊性，延長(zhǎng)了鏈條的使用壽命。
文檔編號(hào)F16G13/06GK201407316SQ200920119459
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者姚勝?gòu)?qiáng), 陳興龍 申請(qǐng)人:杭州順?lè)彐湗I(yè)有限公司