專利名稱：全閉合式活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可以提高內(nèi)燃機(jī)氣缸密閉性，具有降低耗油量和增加內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的全閉合式活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
目前，提供內(nèi)燃機(jī)的工作效率，降低內(nèi)燃機(jī)耗油量是一直以來研究重點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)多采用增加氣缸內(nèi)空氣進(jìn)氣量，提高零件加工精度，改善噴油形式，優(yōu)化活塞設(shè)計(jì)等途徑實(shí)現(xiàn)，但是對(duì)內(nèi)燃機(jī)熱能利用率的提高仍然有較大的潛力沒有挖掘出來?；钊h(huán)是內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)保持氣缸氣密性的主要結(jié)構(gòu)，在保持氣缸內(nèi)壓力和燃油熱能利用率方面起到關(guān)鍵作用。長期以來，活塞環(huán)基于安裝需要和避免金屬受熱膨脹，導(dǎo)致活塞環(huán)外徑增大兩方面的原因而被設(shè)計(jì)為有切口 (開口)的環(huán)形結(jié)構(gòu)。當(dāng)活塞環(huán)被安裝到活塞上的槽內(nèi)工作位置時(shí)，活塞環(huán)上依然留有無法閉合的切口。活塞環(huán)切口大小設(shè)
計(jì)的主要目的是:內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫時(shí)，切口的寬度可以保證活塞環(huán)受熱膨脹后，不會(huì)造成活塞環(huán)切口完全閉合而導(dǎo)致活塞環(huán)外徑增加，進(jìn)而將氣缸內(nèi)壁拉傷或活塞卡死。但是，活塞環(huán)切口在氣缸工作壓縮沖程和作功沖程時(shí)，卻成為一個(gè)漏氣孔，使部分氣缸內(nèi)的氣體由此泄漏而降低了燃油熱能利用率和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。隨著內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)間延長，活塞環(huán)的切口會(huì)隨著活塞環(huán)外徑和氣缸內(nèi)壁的磨損而逐步增大，從而使更多的氣缸內(nèi)氣體外泄而導(dǎo)致燃油熱能利用率的進(jìn)一步降低和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力明顯下降。為此，本設(shè)計(jì)人經(jīng)過長期試驗(yàn)研究，研制開發(fā)了一種全閉合式活塞環(huán)?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)的不足，大大提高了內(nèi)燃機(jī)熱能利用率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有伸縮功能，并能夠長期耐受高溫的全閉合式活塞環(huán)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括開口活塞環(huán)，開口活塞環(huán)切口處設(shè)置活塞環(huán)閉合器，并與開口活塞環(huán)共同構(gòu)成全閉合結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型全閉合式活塞環(huán)可以使工作氣體在內(nèi)燃機(jī)工作的壓縮沖程和作功沖程不再從活塞環(huán)切口處無功泄出，同時(shí)活塞環(huán)也不會(huì)因高溫膨脹而卡死，有效提高燃油熱能利用率，增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)輸出動(dòng)力。


圖1為氣缸壁、活塞、活塞環(huán)和活塞環(huán)閉合器的配置關(guān)系圖。
圖2為本實(shí)用新型全閉合式活塞環(huán)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為第一種形式的活塞環(huán)閉合器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為第二種形式的活塞環(huán)閉合器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為第一種形式的閉合器體部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為第二種形式的閉合器體部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為第三種形式的閉合器體部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為第四種形式的閉合器體部結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1—開口活塞環(huán)；2—活塞環(huán)閉合器；3—?dú)飧妆冢?一活塞；2-1
一限制板；2-2—閉合器體部。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但它們并不是對(duì)本實(shí)用新型的限定。
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型包括開口活塞環(huán)l，開口活塞環(huán)l切口處設(shè)置活塞環(huán)閉合器2，并與開口活塞環(huán)l共同構(gòu)成閉合結(jié)構(gòu)。所述的活塞環(huán)閉合器2由閉合器體部2-2和限制板2-1組成，閉合器體部2-2位于開口活塞環(huán)1切口內(nèi)，限制板2-1位于開口活塞環(huán)1內(nèi)側(cè)與活塞之間。
如圖3所示，所述的活塞環(huán)閉合器2由閉合器體部2-2和雙側(cè)設(shè)置的限制板2-1組成。
如圖4所示，所述的活塞環(huán)閉合器2由閉合器體部2-2和單側(cè)設(shè)置的限制板2-l組成。
如圖5所示，所述的閉合器體部2-2為圓柱體結(jié)構(gòu)，橢圓柱體結(jié)構(gòu)同樣可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
如圖6所示，所述的閉合器體部2-2為立方柱體結(jié)構(gòu)。
如圖7所示，所述的閉合器體部2-2為規(guī)則的多邊柱體結(jié)構(gòu)，如六邊柱體、八邊柱體等。
如圖8所示，所述的閉合器體部20-2為不規(guī)則多邊柱體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的工作原理
開口活塞環(huán)與活塞環(huán)閉合器共同構(gòu)成的全閉合式活塞環(huán)，閉合環(huán)結(jié)構(gòu)可以阻止氣缸內(nèi)的氣體通過活塞環(huán)的切口泄漏到氣缸外。本實(shí)用新型的閉合器具有可伸縮性，當(dāng)活塞環(huán)在受熱膨脹時(shí)，兩個(gè)末端可以向閉合器方向延伸，閉合器可以通過伸縮變形減小在切口內(nèi)所占的空間以滿足活塞環(huán)兩末端延伸所需要的空間，從而起到自動(dòng)補(bǔ)償開口間隙的作用，達(dá)到動(dòng)態(tài)密封的目的，有效減少氣體的泄露，提高熱能利用率，增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。
權(quán)利要求1、一種全閉合式活塞環(huán)，包括開口活塞環(huán)(1)，其特征是開口活塞環(huán)(1)切口處設(shè)置活塞環(huán)閉合器(2)，并與開口活塞環(huán)(1)共同構(gòu)成閉合結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述的全閉合式活塞環(huán)，其特征是所述的活塞環(huán)閉合器(2)由閉合器體部(2-2)和限制板(2-1)組成，閉合器體部(2-2) 位于開口活塞環(huán)(1)切口內(nèi)，限制板(2-1)位于開口活塞環(huán)(1)內(nèi)側(cè)。
3、 如權(quán)利要求1所述的全閉合式活塞環(huán)，其特征是所述的活塞環(huán)閉 合器(2)由閉合器體部(2-2)和雙側(cè)設(shè)置的限制板(2-1)組成。
4、 如權(quán)利要求1所述的全閉合式活塞環(huán)，其特征是所述的活塞環(huán)閉 合器(2)由閉合器體部(2-2)和單側(cè)挺置的限制板(2-1)組成。
5、 如權(quán)利要求2或3或4所述的全閉合式活塞環(huán)，其特征是所述的 閉合器體部(2-2)為圓柱體或橢圓柱體結(jié)構(gòu)。
6、 如權(quán)利要求2或3或4所述的全閉合式活塞環(huán)，其特征是所述的 閉合器體部(2-2)為立方柱體結(jié)構(gòu)。
7、 如權(quán)利要求2或3或4所述的全閉合式活塞環(huán)，其特征是所述的 閉合器體部(2-2)為規(guī)則或不規(guī)則多邊柱體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全閉合式活塞環(huán)，包括開口活塞環(huán)(1)，開口活塞環(huán)(1)切口處設(shè)置活塞環(huán)閉合器(2)，并與開口活塞環(huán)(1)共同構(gòu)成閉合結(jié)構(gòu)。所述的活塞環(huán)閉合器(2)由閉合器體部(2-2)和限制板(2-1)組成，閉合器體部(2-2)位于開口活塞環(huán)切口內(nèi)，限制板(2-1)位于開口活塞環(huán)內(nèi)側(cè)。該全閉合式活塞環(huán)可以使工作氣體在內(nèi)燃機(jī)工作的壓縮沖程和作功沖程不再從活塞環(huán)切口處無功泄出，同時(shí)活塞環(huán)也不會(huì)因高溫膨脹而卡死，有效提高燃油熱能利用率，增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)輸出動(dòng)力。
文檔編號(hào)F16J9/14GK201416489SQ20092011106
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者李霄偉, 李默雨 申請(qǐng)人:李霄偉