專(zhuān)利名稱(chēng)：手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器選換擋機(jī)構(gòu)，應(yīng)用在橫置六速手動(dòng) 變速器中。
背景技術(shù)：
配有手動(dòng)變速器的汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性。變速器的工作原理是通過(guò) 改變傳動(dòng)比擴(kuò)大車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍以滿足不同的行駛條件。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷 發(fā)展，對(duì)手動(dòng)變速器的換擋品質(zhì)要求也越來(lái)越高。
在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的選換擋機(jī)構(gòu)中，包括選換擋軸和選換擋撥叉，在選換擋軸上固定有 可以撥動(dòng)選換擋撥叉的選換擋撥頭，選換擋軸上固定有帶定位槽的凸輪，凸輪與選換擋軸靠 彈性銷(xiāo)來(lái)固定，還包括一個(gè)固定安裝的定排銷(xiāo)與定位槽相配合，并且選換擋軸可隨選擋搖臂 及換擋搖臂做軸向移動(dòng)及周向旋轉(zhuǎn)。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地 工作，應(yīng)設(shè)有自鎖裝置、互鎖裝置，為了提高手動(dòng)換擋的便利性，選換擋裝置最好能在換擋 后自動(dòng)回復(fù)中間的空擋位，因而造成選換擋機(jī)構(gòu)的零件種類(lèi)較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在滿足選換擋機(jī)構(gòu)功能性要求——即保證駕駛員能準(zhǔn)確 可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并隨時(shí)退到空擋的同時(shí)，達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、各零 件加工工藝性好、便于裝配、降低成本的目的。
本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，包括擋位撥叉、換擋撥頭、 選換擋軸，還包括一個(gè)套在選換擋軸上的選換擋套筒，和一個(gè)固定安裝的選擋回位銷(xiāo)，所述 選換擋套筒的外表面上設(shè)有V形槽，所述選擋回位銷(xiāo)的端部與V形槽的表面彈性接觸，所述 換擋撥頭與選換擋套筒固定連接。
本實(shí)用新型的有益效果是利用選換擋套筒外表面上設(shè)的V形槽與選擋回位銷(xiāo)配合，當(dāng) 選換擋套筒移動(dòng)選擋后，選擋回位銷(xiāo)會(huì)對(duì)V形槽的斜面產(chǎn)生推力，使選換擋套筒自動(dòng)回歸中 位，以方便下一次選換擋操作。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、便于裝配。
優(yōu)選地，構(gòu)成所述V形槽的兩側(cè)斜面均為錐面。
優(yōu)選地，所述選擋回位銷(xiāo)與V形槽相接觸的端部裝有滾珠。優(yōu)選地，還包括固定安裝的定排銷(xiāo)、空擋開(kāi)關(guān)、互鎖銷(xiāo)和倒擋開(kāi)關(guān)，相應(yīng)地，所述選換 擋套筒的外表面上設(shè)有可與所述定排銷(xiāo)相配合的定排槽、可與所述空擋開(kāi)關(guān)配合的空擋槽、 可與所述互鎖銷(xiāo)相配合的互鎖槽、可與所述倒擋開(kāi)關(guān)相接觸的倒擋凸塊。將定排槽、空擋槽、 互鎖槽及倒擋凸塊都集成在選換擋套筒上，大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了零件的數(shù)量，提高了機(jī) 構(gòu)動(dòng)作的協(xié)調(diào)性和可靠性，也提高了裝配的效率和便利性。
進(jìn)一步地，所述定排槽、V形槽、空擋槽、互鎖槽和倒擋凸塊在選換擋套筒的外表面上 沿軸向依次排列。
進(jìn)一步地，所述定排銷(xiāo)、空擋開(kāi)關(guān)、互鎖銷(xiāo)和倒擋開(kāi)關(guān)的端部均裝有滾珠，內(nèi)部裝有可 使所述滾珠伸縮的彈簧。以上部件在工作時(shí)可伸縮，在選換擋過(guò)程中實(shí)現(xiàn)不同功用的同時(shí)， 保證選換擋操作的平順性和準(zhǔn)確性。
優(yōu)選地，所述選換擋套筒上設(shè)有一個(gè)沿軸向開(kāi)設(shè)的旋轉(zhuǎn)控制槽，所述選換擋軸上固定一 旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)，該旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)可在旋轉(zhuǎn)控制槽內(nèi)軸向滑動(dòng)，選換擋軸的端部固定連接換擋搖臂 總成。
進(jìn)一步地，所述選換擋套筒的一端連接選擋搖臂總成，選換擋套筒上設(shè)有一沿周向開(kāi)設(shè) 的移動(dòng)控制槽，選擋搖臂總成上有一移動(dòng)控制銷(xiāo)插入該移動(dòng)控制槽內(nèi)，選擋搖臂總成可相對(duì) 于選換擋套筒周向旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選地，所述換擋撥頭一體成型在選換擋套筒的表面。


圖1為本實(shí)用新型一種六速手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為選換擋套筒、選換擋軸與選擋搖臂總成、換擋搖臂總成的連接關(guān)系示意圖。 圖3為選換擋套筒的示意圖(后視方向)。 圖4為圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，O、 01、 02點(diǎn)分別為變速器的主動(dòng)軸及兩根副軸的軸心，三軸分別通過(guò)軸 承安裝在變速器殼體上。其中一根副軸上設(shè)有1/2擋的擋位撥叉11和5/6擋的擋位撥叉12， 另一根副軸上設(shè)有倒擋撥叉13和3/4擋的擋位撥叉14。
結(jié)合圖l、圖2，本實(shí)用新型包括一根選換擋軸15，及套在選換擋軸15上的選換擋套筒1。定排銷(xiāo)2、選擋回位銷(xiāo)3、空擋開(kāi)關(guān)4、互鎖銷(xiāo)5和倒擋開(kāi)關(guān)6的一端都裝有滾珠，另一端 都固定安裝在變速器殼體上，內(nèi)部裝有可以伸縮的彈簧。換擋搖臂總成16通過(guò)彈性銷(xiāo)7固定 連接在選換擋軸15的一端，選擋搖臂總成8及其操縱座殼體9則連接在選換擋套筒1的端部。 選換擋軸15的柱面上凸出一旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)10。
結(jié)合圖3、圖4，選換擋套筒1上有兩個(gè)換擋撥頭23、 25，都一體成型在選換擋套筒1的 同側(cè)柱面上。其中，換擋撥頭23可以分別接觸并撥動(dòng)l/2擋的擋位撥叉11、 5/6擋的擋位撥 叉12，換擋撥頭25可以分別接觸并撥動(dòng)倒擋撥叉13、 3/4擋的擋位撥叉14。
與換擋撥頭23、 25相對(duì)的另一側(cè)選換擋套筒1的柱面上沿軸向依次設(shè)有定排槽18、 V形 槽19、空擋槽20、互鎖槽21及倒擋凸塊22，分別與定排銷(xiāo)2、選擋回位銷(xiāo)3、空擋開(kāi)關(guān)4、 互鎖銷(xiāo)5和倒擋開(kāi)關(guān)6—一對(duì)應(yīng)，由于定排銷(xiāo)2、選擋回位銷(xiāo)3、空擋開(kāi)關(guān)4、互鎖銷(xiāo)5和倒 擋開(kāi)關(guān)6的端部均裝有彈性滾珠，因此它們都可以形成彈性接觸，在工作時(shí)可伸縮，在實(shí)現(xiàn) 不同功用的同時(shí)，保證選換擋操作的平順性和準(zhǔn)確性。其中，V形槽19由兩段錐面和一段柱 面構(gòu)成，兩段錐面構(gòu)成V形槽兩側(cè)的斜面；互鎖槽21呈H門(mén)形。
選換擋套筒上設(shè)有一個(gè)沿軸向開(kāi)設(shè)的旋轉(zhuǎn)控制槽27和一個(gè)沿周向開(kāi)設(shè)的移動(dòng)控制槽26， 選換擋軸15上的旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)10可在旋轉(zhuǎn)控制槽27內(nèi)軸向滑動(dòng)，從而使選換擋套筒1和選換 擋軸15只能一同轉(zhuǎn)動(dòng)，但允許選換擋套筒1相對(duì)于選換擋軸15軸向滑動(dòng)(選換擋軸15不用 軸向移動(dòng))；選擋搖臂總成8上有一移動(dòng)控制銷(xiāo)17 (見(jiàn)圖2)插入移動(dòng)控制槽26內(nèi)，從而選 擋搖臂總成8可以拉動(dòng)選換擋套筒軸向移動(dòng)選擋，但當(dāng)換擋搖臂總成16帶動(dòng)選換擋套筒1和 選換擋軸15—同轉(zhuǎn)動(dòng)換擋時(shí)，選擋搖臂總成8與選換擋套筒1之間又可以發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使 選擋搖臂總成8不受影響。旋轉(zhuǎn)控制槽27的背面有一個(gè)工藝孔24，用于將旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)10鉚 固在選換擋軸15上。
定排銷(xiāo)2與定排槽18相配合，可保證換擋撥頭23、 25與相應(yīng)的擋位撥叉11、 12、 13、 14準(zhǔn)確配合，防止自動(dòng)脫擋，并保證齒輪的全齒寬嚙合，使換擋感覺(jué)更清晰。
選擋回位銷(xiāo)3與V形槽19的配合，可使變速器選擋后有自動(dòng)回位的作用。
當(dāng)變速器處于空擋時(shí)，空擋開(kāi)關(guān)4正好與空擋槽20相接觸，空擋指示燈亮，傳遞空擋信號(hào)。
整個(gè)選換擋過(guò)程中互鎖銷(xiāo)5都會(huì)在H門(mén)形的互鎖槽21中相對(duì)滑動(dòng)，以保證換擋撥頭23、 25能夠準(zhǔn)確與相應(yīng)的擋位撥叉11、 12、 13、 14接觸，并防止誤掛倒擋，從而提高選換擋操作 的準(zhǔn)確性和平順性。當(dāng)變速器掛入倒擋時(shí)，倒擋開(kāi)關(guān)6就會(huì)與倒擋凸塊22相接觸，倒擋指示燈亮，傳遞倒擋信號(hào)。
本實(shí)用新型可通過(guò)一體式選換擋套筒結(jié)構(gòu)，將定排槽18、 V形槽19、空擋槽20、互鎖槽 21、倒擋凸塊22和擋位撥叉23、 25都集成為一體，大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了零件的數(shù)量， 提高了機(jī)構(gòu)動(dòng)作的協(xié)調(diào)性和可靠性，實(shí)現(xiàn)選換擋控制及保證安全，而且由于這些零部件都以 相配合的插銷(xiāo)形式連接，便于裝配，且降低制造成本。
本實(shí)用新型操作過(guò)程如下選擋拉索拉動(dòng)選擋搖臂總成8，帶動(dòng)選換擋套筒1做軸向運(yùn)動(dòng)， 換擋撥頭23、 25可與不同的擋位撥叉11、 12、 13、 14配合，進(jìn)行選擋，圖1所示位置為選 中3/4擋位置。選擋回位銷(xiāo)3由于V形槽19的兩處錐面作用，起到使選換擋套筒1自動(dòng)回位 的作用。當(dāng)選換擋套筒1從圖1所示位置繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，換擋撥頭23與1/2擋撥叉11接觸， 為選中1/2擋狀態(tài)；選換擋套筒1再向右繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，換擋撥頭25與倒擋撥叉13接觸，可使變 速器掛入倒擋，倒擋開(kāi)關(guān)6就會(huì)與倒擋凸塊22相接觸，倒擋指示燈亮。當(dāng)換擋拉索拉動(dòng)換擋 搖臂總成16時(shí)，選換擋軸15作周向轉(zhuǎn)動(dòng)，選換擋套筒l也會(huì)作周向旋轉(zhuǎn)，換擋撥頭23或25 撥動(dòng)相應(yīng)的擋位撥叉ll、 12、 13、 14，掛入相應(yīng)的擋位。
采用本實(shí)用新型，在手動(dòng)變速器工作時(shí)，不但能滿足功能性要求，保證駕駛員能準(zhǔn)確可 靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并在換擋后能自動(dòng)退到空擋，而且選換擋感覺(jué)更 平穩(wěn)更省力；同時(shí)，集成式的選換擋套筒結(jié)構(gòu)使各功能部件的動(dòng)作更協(xié)調(diào)可靠，變速器在制 造生產(chǎn)過(guò)程中又可減少零件數(shù)量，工藝性好，便于裝配，降低制造成本。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，包括擋位撥叉(11，12，13，14)、換擋撥頭(23，25)、選換擋軸(15)，其特征是還包括一個(gè)套在選換擋軸上的選換擋套筒(1)，和一個(gè)固定安裝的選擋回位銷(xiāo)(3)，所述選換擋套筒(1)的外表面上設(shè)有V形槽(19)，所述選擋回位銷(xiāo)(3)的端部與V形槽(19)的表面彈性接觸，所述換擋撥頭(23，25)與選換擋套筒(1)固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是構(gòu)成所述V形槽(19)的兩 側(cè)斜面均為錐面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是所述選擋回位銷(xiāo)(3)與V形 槽(19)相接觸的端部裝有滾珠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是還包括固定安裝的定排銷(xiāo)(2)、 空擋開(kāi)關(guān)(4)、互鎖銷(xiāo)(5)和倒擋開(kāi)關(guān)(6)，相應(yīng)地，所述選換擋套筒(1)的外表面上 設(shè)有可與所述定排銷(xiāo)相配合的定排槽(18)、可與所述空擋開(kāi)關(guān)配合的空擋槽(20)、可與 所述互鎖銷(xiāo)相配合的互鎖槽(21)、可與所述倒擋開(kāi)關(guān)相接觸的倒擋凸塊(22)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是所述定排槽(18)、V形槽(19)、 空擋槽(20)、互鎖槽(21)和倒擋凸塊(22)在選換擋套筒(1)的外表面上沿軸向依次 排列。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是所述定排銷(xiāo)(2)、空擋開(kāi)關(guān)(4)、 互鎖銷(xiāo)(5)和倒擋開(kāi)關(guān)(6)的端部均裝有滾珠，內(nèi)部裝有可使所述滾珠伸縮的彈簧。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是所述選換擋套筒(1)上設(shè)有 一個(gè)沿軸向開(kāi)設(shè)的旋轉(zhuǎn)控制槽(27)，所述選換擋軸(15)上固定一旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)(10)，該 旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)(10)可在旋轉(zhuǎn)控制槽(27)內(nèi)軸向滑動(dòng)，選換擋軸(15)的端部固定連接換 擋搖臂總成(16)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是所述選換擋套筒(1)的一端 連接選擋搖臂總成(8)，選換擋套筒(1)上設(shè)有一沿周向開(kāi)設(shè)的移動(dòng)控制槽(26)，選擋 搖臂總成(8)上有一移動(dòng)控制銷(xiāo)(17)插入該移動(dòng)控制槽(26)內(nèi)，選擋搖臂總成可相 對(duì)于選換擋套筒(1)周向旋轉(zhuǎn)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其特征是所述換擋撥頭(23， 25) —體 成型在選換擋套筒(1)的表面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，包括擋位撥叉、換擋撥頭、選換擋軸，還包括一個(gè)套在選換擋軸上的選換擋套筒，和一個(gè)固定安裝的選擋回位銷(xiāo)，所述選換擋套筒的外表面上設(shè)有V形槽，所述選擋回位銷(xiāo)的端部與V形槽的表面彈性接觸，所述換擋撥頭與選換擋套筒固定連接。利用選換擋套筒外表面上設(shè)的V形槽與選擋回位銷(xiāo)配合，當(dāng)選換擋套筒軸向移動(dòng)選擋后，選擋回位銷(xiāo)會(huì)對(duì)V形槽的斜面產(chǎn)生推力，使選換擋套筒自動(dòng)回歸中位，以方便下一次選換擋操作。同時(shí)選換擋套筒采用一體式集成結(jié)構(gòu)，包含多功能安全裝置自鎖、互鎖(倒擋鎖)并可傳遞空擋信號(hào)及倒擋信號(hào)。使各功能部件的動(dòng)作更協(xié)調(diào)可靠，減少了零件數(shù)量，工藝性好，便于裝配，降低制造成本。
文檔編號(hào)F16H59/04GK201373091SQ200920068400
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者劉飛濤, 方偉榮, 曹大為, 李益南, 王保國(guó), 葛海龍, 譚秀杰, 邵志良, 陳安紅 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司