專利名稱：尤其用于摩擦離合器的、帶有自動(dòng)磨損補(bǔ)償?shù)膲喊褰M件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及尤其用于摩擦離合器(Reibimgskupphmg)的，帶有自動(dòng)磨損補(bǔ) 償?shù)膲喊褰M件(Druckplattenbaugruppe)，其包括罩殼部件，該罩殼部件與具有配 對(duì)摩擦面(Gegenreibflache)的配對(duì)罩殼部件(Gegengehauseteil)(例如飛輪，雙
質(zhì)量飛輪或者與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸存在有效連接的輸入部件)相連接；在罩殼部件中布置 的、以在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上相對(duì)于壓板組件可運(yùn)動(dòng)的方式保持的、具有另一配對(duì)摩擦 面的壓緊板(Anpressplatte)，其用于配對(duì)摩擦面與設(shè)有相應(yīng)的摩擦面的離合器片 (Kupplungsscheibe)的共同作用；儲(chǔ)力器(Kraftspeicher)，通過該儲(chǔ)力器對(duì)壓緊板 施加壓緊力(Anpresskraft)；在儲(chǔ)力器和壓緊板之間的力傳遞路徑中作用的磨損再 調(diào)整裝置(Verschlei β nachstellvorrichtung)，其中，磨損再調(diào)整裝置具有至少一 個(gè)為了磨損再調(diào)整而在再調(diào)整方向可運(yùn)動(dòng)的再調(diào)整元件；至少一個(gè)間隙傳感器組合件 (Spielgeberanordnung)，包括設(shè)置在壓緊板處的檢測(cè)元件，該檢測(cè)元件在磨損出現(xiàn)時(shí)到達(dá) 或可被帶到貼靠(Anlage)到關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件通過固定而固定的阻擋元件 處。
背景技術(shù)：
例如從文件DE 19910858A1和DE 10049652A1中已知所提及類型的壓板組件。從文件DE 19910858A1中已知這樣的壓板組件，其設(shè)有自動(dòng)磨損補(bǔ)償以用于 補(bǔ)償摩擦襯片磨損(Reibbelagverschlei β )，在該磨損補(bǔ)償中鎖止元件布置在罩殼處， 并且通過該鎖止元件在檢測(cè)元件被帶入到其用于釋放至少一個(gè)再調(diào)整元件的位置中 時(shí)檢測(cè)元件可被鎖止而無(wú)法在其預(yù)加載方向上運(yùn)動(dòng)。在此，在罩殼處安裝互作用元件 (Wechselwirkungselement)，該互作用元件與檢測(cè)元件共同作用以用于減少摩擦襯片磨 損。互作用元件借助于引入到罩殼中的螺紋而固定在其處并且通過固定元件相對(duì)于罩殼被 固定。在該實(shí)施形式中以不利的方式得到，互作用元件可導(dǎo)致不希望的磨損再調(diào)整元件的 磨損再調(diào)整直至離合器罩殼聯(lián)結(jié)到飛輪處。此外得到，互作用元件通過其貼靠在離合器罩 殼處和其自身形狀精度而規(guī)定了磨損再調(diào)整的精度達(dá)到何種程度。特別是通過在該處顯示 的摩擦離合器的不利的構(gòu)件公差的總和可導(dǎo)致磨損再調(diào)整的不期望的持續(xù)的不精確性。此外，從文件DE 10049652A1中已知用于摩擦離合器的壓板組件，在該壓板組件 中在罩殼組合件連接在飛輪質(zhì)量組合件處時(shí)阻擋元件到達(dá)準(zhǔn)備與相關(guān)聯(lián)的檢測(cè)元件阻擋 相互作用的狀態(tài)。在此，同樣通過阻擋元件和參與其中的構(gòu)件(例如罩殼和壓緊板)的精 度來(lái)確定磨損再調(diào)整的精度。此處，也可通過不利的構(gòu)件公差的總和導(dǎo)致不足夠或過大的 摩擦襯片磨損的磨損再調(diào)整。尤其地，阻擋元件關(guān)于檢測(cè)元件的準(zhǔn)確位置確保了，在何種程 度下預(yù)定的工作點(diǎn)或預(yù)定的聯(lián)接點(diǎn)即使在摩擦襯片磨損下也保持恒定。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提出不具有所提及的缺點(diǎn)的壓板組件或摩擦離合器。此外，本發(fā)明的目的在于，提出一種壓板組件，在該壓板組件中在其中設(shè)置的單個(gè)部件的構(gòu)件 公差不會(huì)導(dǎo)致不期望的磨損再調(diào)整點(diǎn)(磨損再調(diào)整對(duì)磨損進(jìn)行再調(diào)整直至該磨損再調(diào)整 點(diǎn))的移位。此外，本發(fā)明的目的在于，提出一種壓板組件，在該壓板組件中，在新狀態(tài)下并 且在磨損再調(diào)整過程后準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)施加到壓緊板上的壓緊力。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過如下設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)，即，設(shè)置有關(guān)于罩殼部件位置固定地 安置的調(diào)整元件，借助該調(diào)整元件通過對(duì)阻擋元件的加載可改變檢測(cè)元件在阻擋元件處的 貼靠。通過阻擋元件可通過調(diào)整元件被加載，可使得相應(yīng)于通過調(diào)整元件的加載的程度改 變阻擋元件相對(duì)于檢測(cè)元件的軸向位置。由此，由于摩擦襯片磨損相應(yīng)地可調(diào)整并可改變 檢測(cè)元件在阻擋元件處的貼靠。為此可準(zhǔn)確地調(diào)整點(diǎn)，自該點(diǎn)起通過檢測(cè)元件或磨損再調(diào) 整裝置確定相應(yīng)的摩擦襯片磨損。同樣不會(huì)發(fā)生以下情況，即，通過不利的構(gòu)件公差的相加 過早觸發(fā)磨損再調(diào)整并且由此儲(chǔ)力器在壓板組件中的位置不對(duì)應(yīng)于無(wú)磨損狀態(tài)或磨損再 調(diào)整狀態(tài)下的所期望的安裝位置。同樣地，在儲(chǔ)力器實(shí)施為膜片彈簧(Membranfeder)或碟 式彈簧的情況下通過過早的觸發(fā)或由此引起的磨損量的過度補(bǔ)償可使壓板組件的聯(lián)接位 置如此地不利地失效(auSfallen)，g卩，沒有達(dá)到必須的壓緊力。此外，在所謂的零點(diǎn)的相 應(yīng)調(diào)整下(即當(dāng)檢測(cè)元件貼靠在阻擋元件處時(shí))，即使在相應(yīng)的單個(gè)膜片彈簧或碟式彈簧 的壓緊力的不利的波動(dòng)下，通過相應(yīng)的移位或通過相應(yīng)調(diào)整檢測(cè)元件在阻擋元件處的貼靠 對(duì)于每個(gè)壓板組件可分別單獨(dú)調(diào)整所要求的壓緊力。例如可能的是，如此地構(gòu)造壓板組件， 即，磨損再調(diào)整裝置已經(jīng)在新狀態(tài)下實(shí)施一定的磨損再調(diào)整運(yùn)動(dòng)直至達(dá)到這樣的位置，即， 該位置相應(yīng)于磨損再調(diào)整的狀態(tài)，即在理想地實(shí)現(xiàn)的磨損再調(diào)整后的壓板組件的工作點(diǎn)。 在此，然后為了達(dá)到準(zhǔn)確的聯(lián)接點(diǎn)或?yàn)榱诉_(dá)到在聯(lián)接點(diǎn)中準(zhǔn)確作用的壓緊力通過借助于調(diào) 整元件而相應(yīng)地可調(diào)整對(duì)阻擋元件的加載，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)中的各個(gè)壓板組件的恒定的壓 緊力。因此，在本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，借助調(diào)整元件可改變阻擋元件相對(duì)于檢 測(cè)元件的位置。尤其通過調(diào)整阻擋元件的軸向位置或阻擋元件的區(qū)域(其在磨損存在時(shí)貼 靠檢測(cè)元件處)，可實(shí)現(xiàn)上述有利的效果。在本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，通過調(diào)整元件可調(diào)整，自摩擦面的多少磨損量 起檢測(cè)元件貼靠在阻擋元件處。特別地，當(dāng)新的未磨損的離合器片的摩擦襯片(Reibbelag) 在其軸向厚度上如此地實(shí)施時(shí)(即，該摩擦襯片在開始時(shí)、即在新狀態(tài)下具有大于摩擦襯 片的通常的、普通的厚度的磨損強(qiáng)度)，可設(shè)置，只有自預(yù)定的摩擦襯片的磨損量第一次達(dá) 到起磨損再調(diào)整裝置才開始作用。這尤其可設(shè)置用于這樣的摩擦離合器，在該摩擦離合器 中新摩擦襯片設(shè)有施加在摩擦襯片或壓緊板和配對(duì)壓緊板的表面上的、提升摩擦系數(shù)的涂 層。因此，在本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，通過調(diào)整元件阻擋元件可在其關(guān)于配對(duì) 罩殼部件的位置方面被調(diào)整。特別地，當(dāng)阻擋元件在罩殼部件與配對(duì)罩殼部件旋緊在一起 后支承在配對(duì)罩殼處時(shí)，配對(duì)罩殼部件構(gòu)成了軸向上的參考面并且可相應(yīng)地用于作為通過 由調(diào)整元件的加載而對(duì)阻擋元件進(jìn)行的調(diào)整的參照。在此，可特別有利地建立了儲(chǔ)力器在 壓板組件的聯(lián)接狀態(tài)下的位置。因此，在本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，通過調(diào)整元件阻擋元件可在其關(guān)于配對(duì) 罩殼部件的配對(duì)摩擦面的位置方面被調(diào)整。
本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案設(shè)置，調(diào)整元件被引入在罩殼部件或配對(duì)罩殼部件處。調(diào) 整元件有利地被旋入在罩殼部件或配對(duì)罩殼部件中并且對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載以用于調(diào)整 阻擋元件關(guān)于檢測(cè)元件的軸向位置。在在配對(duì)罩殼部件中引入調(diào)整元件時(shí)，其有利地與罩 殼部件牢固連接以對(duì)阻擋元件施加其作用。在該實(shí)施方案中根據(jù)本發(fā)明的壓板組件還包括 配對(duì)罩殼部件。因?yàn)檎謿げ考蚺鋵?duì)罩殼部件實(shí)施成尤其剛性的構(gòu)件，因此調(diào)整元件可尤 其成本有利地并且尤其有利地在對(duì)阻擋元件的作用的精度方面在該處被引入。在備選的設(shè)計(jì)方案中可設(shè)置，調(diào)整元件被引入在阻擋元件中。尤其當(dāng)調(diào)整元件被 引入在阻擋元件中時(shí)(例如通過在阻擋元件中引入的螺紋，在該螺紋中旋入調(diào)整元件)，調(diào) 整元件可特別有利地支承在罩殼部件或配對(duì)罩殼部件處以用于對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載。相應(yīng) 地，此處也可通過貼靠在檢測(cè)元件處的阻擋元件的區(qū)域的彈性變形，特別精確地實(shí)現(xiàn)磨損 再調(diào)整的相應(yīng)的零點(diǎn)調(diào)整。因此有利地設(shè)置，阻擋元件關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件的固定基本上未由調(diào)整 元件的加載所影響。在此特別地設(shè)置，阻擋元件至少在通過調(diào)整元件的加載方向上軸向固 定地或非彈性地、剛性地固定在罩殼部件或配對(duì)罩殼部件處。本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案設(shè)置，阻擋元件關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件的固定在壓 板組件的裝配狀態(tài)中為軸向固定的。在此，調(diào)整元件如此地對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載，即，通過 由調(diào)整元件的加載關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件的固定保持不變。特別地，調(diào)整元件在阻 擋元件關(guān)于罩殼部件和配對(duì)罩殼部件的固定之外對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載。由此，通過加載阻 擋元件在檢測(cè)元件處的貼靠如此地改變，即，調(diào)整元件在阻擋元件關(guān)于罩殼部件的固定之 外對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載。由此有利地，阻擋元件由于在摩擦離合器運(yùn)行時(shí)的離心力因而不 僅支承在調(diào)整元件處而且支承在其關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件的貼靠或固定處。因此，在根據(jù)本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，阻擋元件關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼 部件的固定在壓板組件的裝配狀態(tài)中為軸向固定的。這尤其與通過調(diào)整元件的加載或與通 過調(diào)整元件的加載的程度無(wú)關(guān)。因此，阻擋元件可通過在罩殼部件或配對(duì)罩殼部件處的軸 向固定同樣通過調(diào)整元件被強(qiáng)烈地加載。因此，在本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，阻擋元件具有至少一個(gè)軸向彈性段以用 于與通過調(diào)整元件的加載共同作用。通過用于與調(diào)整元件的共同作用的軸向彈性段或彈 性段的設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)，一方面阻擋元件在調(diào)整元件處的貼靠在摩擦離合器運(yùn)行期間保持不 變，而且在摩擦襯片磨損出現(xiàn)時(shí)可調(diào)整阻擋元件在檢測(cè)元件處的貼靠。因此，根據(jù)本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案設(shè)置，調(diào)整元件關(guān)于阻擋元件可移位以用于調(diào) 整阻擋元件用于其在檢測(cè)元件處的貼靠。由此，可有利地調(diào)整，阻擋元件在磨損情況下何時(shí) 貼靠在檢測(cè)元件處。由此可確定，自離合器片的摩擦面的何種磨損程度起進(jìn)行再調(diào)整，即保 持儲(chǔ)力器的哪個(gè)安裝位置或在聯(lián)接狀態(tài)下保持儲(chǔ)力器的哪個(gè)位置。通過由調(diào)整元件對(duì)阻擋 元件的可改變的調(diào)整的施加可在組裝后確定實(shí)施為膜片彈簧或碟式彈簧的儲(chǔ)力器的力路 徑曲線(Kraft-Wege-Kurve)上的工作點(diǎn)?？紤]壓緊板、罩殼部件或離合器片的公差或者相 應(yīng)地還考慮各個(gè)不同的力路徑曲線的波動(dòng)或各個(gè)膜片彈簧或碟式彈簧的相互間輕微偏離 的力路徑曲線的波動(dòng)。因此，壓緊力中的公差即使在新狀態(tài)下也可完全地被平衡并且通過 由調(diào)整元件對(duì)阻擋元件的相應(yīng)地匹配的施加而固定為期望的值。此外，在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，調(diào)整元件由螺栓或具有螺紋的銷形成。在
6此，在其它根據(jù)發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中，螺紋或與螺紋存在有效連接的段具有用于調(diào)整元件的 防旋轉(zhuǎn)(Verdrehsicherimg)的相應(yīng)的可能性。在此，可設(shè)置提升摩擦系數(shù)的涂層或作為螺 旋鎖緊漆(Schraubensicherimgslack)設(shè)置的螺紋和調(diào)整元件的涂層。這使得尤其成本有 利的設(shè)計(jì)方案成為可能。因此，在根據(jù)本發(fā)明的其它的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，調(diào)整元件被旋入罩殼部件或配對(duì) 罩殼部件中。特別地當(dāng)在調(diào)整元件處設(shè)置的螺紋如此地實(shí)施(即該螺紋本身或即自攻地 (selbstschneidend)切入(einschneiden)或旋入到相應(yīng)地在罩殼部件或配對(duì)罩殼部件中 引入的孔中)時(shí)，螺紋區(qū)域的摩擦如此地高，以使得其相應(yīng)于防旋轉(zhuǎn)。因此，此外在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，調(diào)整元件相對(duì)于罩殼部件或配對(duì)罩 殼部件固定防止旋轉(zhuǎn)。在此，也可設(shè)置在螺紋區(qū)域中的機(jī)械的、接著調(diào)整元件的調(diào)整過程的 變形作為防旋轉(zhuǎn)。此外設(shè)置，根據(jù)本發(fā)明使調(diào)整元件相對(duì)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件在軸向上固定。因此，本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案設(shè)置，阻擋元件由具有用于與檢測(cè)元件共同作用的 止擋、關(guān)于罩殼部件安置的構(gòu)件形成。有利地，通過設(shè)置用于與檢測(cè)元件共同作用的止擋 面，磨損的再調(diào)整裝置的功能被準(zhǔn)確控制。因此，根據(jù)本發(fā)明的壓板組件的其它設(shè)計(jì)方案還設(shè)置，阻擋元件通過與罩殼部件 相連接的構(gòu)件形成，該構(gòu)件在罩殼部件與配對(duì)罩殼部件連接時(shí)被帶到用于與檢測(cè)元件共同 作用的位置中。特別地，通過罩殼部件與配對(duì)罩殼部件的連接可使與罩殼部件或配對(duì)罩殼 部件連接的阻擋元件準(zhǔn)確地關(guān)于該兩個(gè)構(gòu)件或準(zhǔn)確地并且可靠地關(guān)于壓板組件的檢測(cè)段 的希望位置被定位。那么，根據(jù)本發(fā)明，可通過調(diào)整元件相對(duì)于檢測(cè)元件的實(shí)際位置對(duì)阻擋 元件進(jìn)行修正。為了在罩殼部件與配對(duì)罩殼部件連接前避免磨損再調(diào)整裝置的無(wú)意的磨損再調(diào) 整，因此設(shè)置，阻擋元件在罩殼部件與配對(duì)罩殼部件連接前可擺動(dòng)離開用于與檢測(cè)元件共 同作用的位置。為了根據(jù)本發(fā)明的壓板組件可在甚至沒有離合器片和所屬的配對(duì)罩殼部件的情 況下可靠地被制造并且通過快速裝配被引入在機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)中，設(shè)置成，阻擋元件在罩 殼部件與配對(duì)罩殼部件連接前通過松動(dòng)的但是不可分離的連接關(guān)于所述罩殼部件安置。因此，在本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中設(shè)置，阻擋元件在罩殼部件與配對(duì)罩殼部件連 接時(shí)貼靠在調(diào)整元件處。通過阻擋元件支承在調(diào)整元件處，阻擋元件相對(duì)于檢測(cè)元件被準(zhǔn) 確定位，以保證磨損再調(diào)整的準(zhǔn)確功能。由此，根據(jù)本發(fā)明的其它改進(jìn)方案設(shè)置，阻擋元件在預(yù)加載下貼靠在調(diào)整元件處。 在此，根據(jù)本發(fā)明，阻擋元件通過在調(diào)整元件處的支承彈性地變形或預(yù)加載。由此，檢測(cè)段 處的貼靠可通過調(diào)整元件調(diào)整并且即使在摩擦離合器的運(yùn)行中也不改變。在此，調(diào)整元件 可如此地改變其關(guān)于配對(duì)罩殼部件的配對(duì)摩擦面的位置，即對(duì)阻擋元件以不同的強(qiáng)度進(jìn)行 加載。因此，在本發(fā)明的改進(jìn)方案中設(shè)置，阻擋元件一方面支承在調(diào)整元件處并且另一 方面支承在配對(duì)罩殼部件或罩殼部件處。由此，阻擋元件在兩個(gè)軸向上準(zhǔn)確定位。通過罩 殼部件與配對(duì)罩殼部件之間的連接，當(dāng)阻擋元件僅被大致(grob)定位時(shí)，已足夠。因此，其不必準(zhǔn)確地被制造。因此，罩殼部件和配對(duì)罩殼部件之間的連接只有限地固定了阻擋元件。 因此，阻擋元件在其軸向固定中還具有一定的間隙或可變形性。只有通過利用調(diào)整元件的 加載才可實(shí)現(xiàn)阻擋元件對(duì)于檢測(cè)段的準(zhǔn)確的軸向位置。因此，本發(fā)明的其它的設(shè)計(jì)方案設(shè)置，阻擋元件在罩殼部件與配對(duì)罩殼部件連接 時(shí)關(guān)于罩殼部件在徑向上、特別地徑向向外地被固定。在此，當(dāng)阻擋元件在徑向上支承在關(guān) 于罩殼部件構(gòu)造的棱邊或面處時(shí)，已足夠。因此，本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案由此實(shí)現(xiàn)，即，阻擋元件在罩殼部件與配對(duì)罩殼部件 連接時(shí)彈性地變形并且由此關(guān)于罩殼部件軸向固定。在此，用于使阻擋元件關(guān)于罩殼部件 至少在軸向上固定的夾持區(qū)域如此地確定尺寸，即，使得阻擋元件彈性地變形。夾持允許準(zhǔn) 確的沒有間隙的固定。在根據(jù)本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中，設(shè)置用于建造根據(jù)權(quán)利要求1所述的特征的壓 板組件的方法，在該方法中，壓板組件放置在示出壓板組件的安裝情況的裝配元件之上，其 相應(yīng)地固定阻擋元件并且對(duì)調(diào)整元件進(jìn)行調(diào)整以用于對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載。在此，安裝情況相應(yīng)于使壓板組件與所屬的或相應(yīng)的離合器片和相應(yīng)的配對(duì)罩殼 部件(例如雙質(zhì)量飛輪，飛輪或機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系統(tǒng)中的輸入部件)安裝。這可通過相應(yīng)地 構(gòu)造的裝配元件提供。對(duì)于這種情況(即各個(gè)壓板組件單個(gè)地與各個(gè)相關(guān)聯(lián)的離合器片配 對(duì))，裝配元件可相應(yīng)地被構(gòu)造并且磨損再調(diào)整實(shí)現(xiàn)關(guān)于儲(chǔ)力器的工作點(diǎn)的非常精確的品 質(zhì)(GUte)。在此，上文提及的方法也可在其它方法步驟中在對(duì)調(diào)整元件進(jìn)行調(diào)整以用于對(duì) 阻擋元件加載期間在裝配元件處與各個(gè)清楚地與各個(gè)壓板組件相關(guān)聯(lián)的離合器片相關(guān)聯(lián)。 備選地，根據(jù)本發(fā)明還設(shè)置，相應(yīng)于公差位置(即在分別以設(shè)置的聯(lián)接力被加載的離合器 片中的摩擦襯片的軸向厚度)，裝配元件在其相應(yīng)設(shè)計(jì)方案中被調(diào)整以用于應(yīng)用根據(jù)權(quán)利 要求26所提及的方法。即便當(dāng)裝配元件包括相應(yīng)于用于壓板組件而預(yù)定的離合器片的元 件時(shí)(即沒有進(jìn)行相應(yīng)的離合器片和壓板組件的單個(gè)配對(duì))，也可實(shí)現(xiàn)壓板組件的非常精 確的調(diào)整。至少壓板組件的公差本身可在磨損再調(diào)整的再調(diào)整功能方面被補(bǔ)償。在此，壓板 組件的功能可在根據(jù)本發(fā)明的方法下而且通過根據(jù)本發(fā)明的壓板組件的設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。這 或者關(guān)于壓板組件中的儲(chǔ)力器在聯(lián)接狀態(tài)中的精確位置。因此，此處在聯(lián)接狀態(tài)下的儲(chǔ)力 器的位置被非常準(zhǔn)確地調(diào)整并且接著在磨損情況下也非常準(zhǔn)確地被保持。由此，也使在儲(chǔ) 力器處接合的接合支承(Einrilcklager)的位置和由此摩擦離合器的操縱裝置非常精確地 被置放/調(diào)整。因此，操縱裝置相對(duì)于壓板組件的位置在很小的公差范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)。那么，尤 其高度有利的是，儲(chǔ)力器不是本身或僅僅部分產(chǎn)生作用于壓緊板的壓緊力并且壓緊力通過 儲(chǔ)力器由例如在壓板組件之外安放的壓緊力產(chǎn)生元件施加并且通過儲(chǔ)力器傳輸?shù)綁壕o板 上。因此，儲(chǔ)力器在該申請(qǐng)下也可理解為傳遞元件，該傳遞元件將壓緊力傳遞至壓緊板上。 通過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，參與聯(lián)接過程的構(gòu)件的位置即便在摩擦襯片磨損下也保持在 預(yù)定的窄界限內(nèi)。與已有的構(gòu)件公差的不利的總和無(wú)關(guān)。即便當(dāng)另一方面儲(chǔ)力器構(gòu)造為膜片彈簧或碟式彈簧(其產(chǎn)生作用于壓緊板的壓 力)時(shí)，通過根據(jù)本發(fā)明的壓板組件的設(shè)計(jì)方案和根據(jù)本發(fā)明的方法如此有利地確保，即， 磨損再調(diào)整裝置如此程度地準(zhǔn)確地再調(diào)整摩擦襯片磨損，即，使得在聯(lián)接狀態(tài)下期望的壓 緊力準(zhǔn)確地作用。在聯(lián)接狀態(tài)下的工作點(diǎn)或工作區(qū)域可相應(yīng)于每個(gè)單個(gè)的儲(chǔ)力器的力路徑 曲線的單獨(dú)的變化被準(zhǔn)確地調(diào)整。由此，可以與制造公差、特別是膜片彈簧或碟式彈簧的制造公差無(wú)關(guān)的方式實(shí)現(xiàn)期望的壓緊力。根據(jù)本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案設(shè)置用于建造根據(jù)權(quán)利要求1所述的特征的壓板組 件(包含離合器片和配對(duì)罩殼部件)的方法，其特征在于，壓板組件與離合器片和配對(duì)罩殼 部件相互組裝為模塊并且使阻擋元件關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件被固定并且對(duì)調(diào)整元 件進(jìn)行調(diào)整以用于對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載。在將根據(jù)本發(fā)明的根據(jù)權(quán)利要求1的壓板組件與至少一個(gè)離合器片以及配對(duì)罩 殼部件一起建造為離合器模塊時(shí)，在權(quán)利要求26下所提及的優(yōu)點(diǎn)可特別良好地實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?此處構(gòu)件的單獨(dú)關(guān)聯(lián)則也可特別準(zhǔn)確地通過本發(fā)明在磨損再調(diào)整及其精度方面被調(diào)整。
具體實(shí)施例方式在

圖1中示出的根據(jù)發(fā)明設(shè)計(jì)的壓板組件1中設(shè)置有罩殼部件3，該罩殼部件3與 配對(duì)罩殼部件5相連接。在罩殼部件3內(nèi)，以相對(duì)于罩殼部件3抗扭地、但是軸向上可移位 的方式引入帶有兩個(gè)配對(duì)摩擦面4中的一個(gè)的壓緊板6。此外，在罩殼部件3處安置有構(gòu) 造為膜片彈簧的儲(chǔ)力器9以用于對(duì)壓緊板6加載壓緊力。但是，也可將儲(chǔ)力器9設(shè)置為杠 桿元件，該杠桿元件將在壓板組件1外部產(chǎn)生的壓緊力通過離合器操縱系統(tǒng)傳遞至儲(chǔ)力器 9上。這種實(shí)施方案在現(xiàn)有技術(shù)中通常稱為“常開離合器(,normally-open-clutch’)”，即 常開類型的離合器。在壓緊板6處構(gòu)造有磨損再調(diào)整裝置10，該磨損再調(diào)整裝置10具有至 少一個(gè)用于補(bǔ)償離合器片的摩擦襯片的磨損的再調(diào)整元件11。為了檢測(cè)并確定聯(lián)接狀態(tài) 下的摩擦襯片磨損，設(shè)置有帶有在壓緊板6處安置的檢測(cè)元件13的間隙傳感器組合件12， 該檢測(cè)元件13在用于摩擦襯片磨損補(bǔ)償?shù)脑僬{(diào)整運(yùn)動(dòng)方面在以下范圍內(nèi)阻止再調(diào)整元件 11，即，只要通過檢測(cè)元件13未檢測(cè)到足夠的摩擦襯片磨損。為了檢測(cè)摩擦襯片磨損，檢測(cè) 元件13在聯(lián)接狀態(tài)下與阻擋元件14共同作用，該阻擋元件14占據(jù)相對(duì)于在配對(duì)罩殼部件 5處構(gòu)造的且此處未顯示的所屬的配對(duì)摩擦面的軸向固定的位置，或占據(jù)關(guān)于罩殼部件3 和配對(duì)罩殼部件5軸向固定的位置。此外，在根據(jù)本發(fā)明的壓板組件1處設(shè)置有調(diào)整元件 15，該調(diào)整元件15如此地對(duì)阻擋元件14加載，即，使得可改變或可調(diào)整阻擋元件14相對(duì)于 罩殼部件3或配對(duì)罩殼部件5的軸向位置。在此，阻擋元件14如此地構(gòu)造，即，在摩擦離合 器的組裝狀態(tài)下，即當(dāng)壓板組件1與配對(duì)罩殼部件5固定連接時(shí)，阻擋元件14通常相對(duì)于 檢測(cè)元件13在軸向上過多地伸出。這在壓板組件1的聯(lián)接狀態(tài)下帶有所屬的離合器片的 未磨損的摩擦襯片。在這種設(shè)計(jì)中首先檢測(cè)元件13在壓板組件1的完全聯(lián)接狀態(tài)下過早 地(即在壓板組件的聯(lián)接過程中已經(jīng))貼靠在阻擋元件14處。阻擋元件14根據(jù)本發(fā)明地 如此地實(shí)施為彈性構(gòu)件，即，該阻擋元件14現(xiàn)在通過調(diào)整元件15被加載并且相應(yīng)地以以下 程度彈性地變形，即，使得阻擋元件14相對(duì)于檢測(cè)元件13占據(jù)期望的預(yù)定的軸向位置以用 于磨損再調(diào)整裝置10的準(zhǔn)確的功能。通過可由調(diào)整元件15單獨(dú)地在其對(duì)阻擋元件14的 加載方面調(diào)整每個(gè)壓板組件1中的阻擋元件14，可為每個(gè)壓板組件1單獨(dú)地調(diào)整阻擋元件 14的軸向位置，即阻擋元件14相對(duì)于磨損再調(diào)整裝置10或相對(duì)于檢測(cè)元件13的位置。由 此可能的是，以與由構(gòu)件公差引起的磨損再調(diào)整裝置10的功能的不精確性或在壓板組件1 中設(shè)置的構(gòu)件的軸向厚度的不精確性無(wú)關(guān)的方式，在阻擋元件14與檢測(cè)元件13的功能中 進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償或相應(yīng)的匹配。因此，可如此地調(diào)整磨損再調(diào)整的準(zhǔn)確性，即，使得當(dāng)達(dá)到 在聯(lián)接狀態(tài)下的壓板組件1的結(jié)構(gòu)上的預(yù)定的聯(lián)接位置時(shí)，檢測(cè)元件13在聯(lián)接狀態(tài)下貼靠由此，可特別地實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)力器9在壓板組件1中的位置或在壓板組件1的 完全聯(lián)接狀態(tài)下在實(shí)施為膜片彈簧或碟式彈簧的儲(chǔ)力器9中實(shí)現(xiàn)壓緊力的力恒定。在圖1 中示出的實(shí)施形式中，阻擋元件14以形狀配合的方式如此固定在罩殼部件3處，S卩，只要配 對(duì)罩殼部件5和罩殼部件3還未相互連接，阻擋元件14可擺動(dòng)離開與調(diào)整元件15或與檢 測(cè)元件13共同作用區(qū)域。只有在罩殼部件3與配對(duì)罩殼部件5被帶到一起時(shí)阻擋元件14 才在這樣的程度上固定，即，阻擋元件14通過貼靠在構(gòu)造在配對(duì)罩殼部件5處的貼靠面處 而擺動(dòng)到這樣的位置中，在該位置中，其與檢測(cè)元件13和調(diào)整元件15以預(yù)定的方式共同作 用。此外，關(guān)于根據(jù)發(fā)明的磨損再調(diào)整裝置10的功能請(qǐng)參見兩個(gè)公開文件DE 1049652A1和DE 19910858A1，其公開內(nèi)容應(yīng)明確地引入到本申請(qǐng)中。在所顯示的實(shí)施形式中，調(diào)整元件15具有螺紋段16，通過該螺紋段16調(diào)整元件 15被旋入到罩殼部件3中并且可改變阻擋元件14的加載。由此，可通過調(diào)整元件15貼靠 在阻擋元件14處改變加載以用于相應(yīng)于構(gòu)件公差調(diào)整阻擋元件14相對(duì)于檢測(cè)元件13的 位置。根據(jù)本發(fā)明螺紋段16配備有螺旋鎖緊部(例如螺旋鎖緊漆或提升摩擦系數(shù)的涂層 或備選地配備有與罩殼部件3共同作用以用于螺旋鎖緊的嚙合區(qū)域，以用于避免在機(jī)動(dòng)車 傳動(dòng)系統(tǒng)中在壓板組件1的運(yùn)行中通過調(diào)整元件15對(duì)阻擋元件14的加載的改變。備選地 同樣可能的是，將調(diào)整元件15引入在配對(duì)罩殼部件5中并且由該處以希望的方式對(duì)阻擋元
件14進(jìn)行加載。
參考標(biāo)號(hào)列表
1壓板組件
2磨損補(bǔ)償
3罩殼部件
4配對(duì)磨擦面
5配對(duì)罩殼部件
6壓緊板
7離合器片
8磨擦襯片
9儲(chǔ)力器
10磨損再調(diào)整裝置
11再調(diào)整元件
12間隙傳感器組合件
13檢測(cè)元件
14阻擋元件
15調(diào)整元件
16螺紋端
10
權(quán)利要求
一種尤其用于摩擦離合器的、帶有自動(dòng)磨損補(bǔ)償?shù)膲喊褰M件，包括 罩殼部件，所述罩殼部件與具有配對(duì)摩擦面的配對(duì)罩殼部件、例如飛輪、雙質(zhì)量飛輪或者與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸存在有效連接的輸入部件相連接， 在所述罩殼部件中布置的、以在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上相對(duì)于所述壓板組件可運(yùn)動(dòng)的方式保持的、具有另一配對(duì)摩擦面的壓緊板，所述壓緊板用于配對(duì)摩擦面與在離合器片的摩擦襯片處構(gòu)造的摩擦面的共同作用， 儲(chǔ)力器，通過所述儲(chǔ)力器對(duì)所述壓緊板加載壓緊力， 在所述儲(chǔ)力器和所述壓緊板之間的力傳遞路徑中作用的磨損再調(diào)整裝置，其中，所述磨損再調(diào)整裝置具有至少一個(gè)為了磨損再調(diào)整在再調(diào)整方向可運(yùn)動(dòng)的再調(diào)整元件， 至少一個(gè)間隙傳感器組合件，包括設(shè)置在所述壓緊板處的檢測(cè)元件，所述檢測(cè)元件在磨損出現(xiàn)時(shí)到達(dá)或可被帶到貼靠到關(guān)于所述罩殼部件或配對(duì)罩殼部件通過固定而安置的阻擋元件處，其特征在于，設(shè)置有關(guān)于所述罩殼部件以位置固定的方式而安置的調(diào)整元件，通過所述調(diào)整元件通過對(duì)所述阻擋元件的加載可改變所述檢測(cè)元件在所述阻擋元件處的貼靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓板組件，其特征在于，借助于所述調(diào)整元件可改變所述阻 擋元件相對(duì)于所述檢測(cè)元件的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓板組件，其特征在于，通過所述調(diào)整元件可調(diào)整，在所 述摩擦面的多少磨損量下所述檢測(cè)元件貼靠在所述阻擋元件處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，通過所述調(diào)整元件所述 阻擋元件可在其關(guān)于所述配對(duì)罩殼部件的位置方面被調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，通過所述調(diào)整元件所述 阻擋元件可在其關(guān)于所述配對(duì)罩殼部件的配對(duì)摩擦面的位置方面被調(diào)整。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述調(diào)整元件被引入在 所述罩殼部件或所述配對(duì)罩殼部件處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述調(diào)整元件被引入在 所述阻擋元件中。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件關(guān)于所述 罩殼部件或所述配對(duì)罩殼部件的固定基本上不由所述調(diào)整元件的加載所影響。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件關(guān)于所述 罩殼部件或配對(duì)罩殼部件的固定在空間上以與通過所述調(diào)整元件的加載分開的方式而實(shí) 現(xiàn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件關(guān)于所述罩殼部 件或配對(duì)罩殼部件的固定在所述壓板組件的裝配狀態(tài)下為軸向固定的。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件具有至少 一個(gè)軸向彈性段以用于與通過所述調(diào)整元件的加載共同作用。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述調(diào)整元件關(guān)于所述 阻擋元件可移位以用于調(diào)整阻擋元件從而用于其在所述檢測(cè)元件處的貼靠。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述調(diào)整元件通過螺栓或具有螺紋的銷形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的壓板組件，其特征在于，所述調(diào)整元件被旋入到所述罩殼 部件或所述配對(duì)罩殼部件中。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的壓板組件，其特征在于，所述調(diào)整元件相對(duì)于所述罩 殼部件或所述配對(duì)罩殼部件固定防止旋轉(zhuǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13至15中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述調(diào)整元件相對(duì) 于所述罩殼部件或所述配對(duì)罩殼部件在軸向上固定。
17.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件通過具有 用于與所述檢測(cè)元件共同作用的止擋、關(guān)于所述罩殼部件而安置的構(gòu)件形成。
18.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件通過與所 述罩殼部件連接的構(gòu)件形成，所述構(gòu)件在所述罩殼部件與所述配對(duì)罩殼部件連接時(shí)被帶到 用于與所述檢測(cè)元件共同作用的位置中。
19.根據(jù)權(quán)利要求1或18所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件在所述罩殼部件 與所述配對(duì)罩殼部件連接之前可擺動(dòng)離開用于與所述檢測(cè)元件共同作用的位置。
20.根據(jù)權(quán)利要求1或18或19所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件在所述罩 殼部件與所述配對(duì)罩殼部件連接之前通過關(guān)于所述罩殼部件松動(dòng)的但是不可分離的連接 而安置。
21.根據(jù)權(quán)利要求1或18或20中任一項(xiàng)所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件 在所述罩殼部件與所述配對(duì)罩殼部件連接時(shí)貼靠在所述調(diào)整元件處。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件在預(yù)加載下貼靠在 所述調(diào)整元件處。
23.根據(jù)權(quán)利要求21或22所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件一方面支承在 所述調(diào)整元件處并且另一方面支承在所述配對(duì)罩殼部件或所述罩殼部件處。
24.根據(jù)權(quán)利要求17至23所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件在所述罩殼部 件與所述配對(duì)罩殼部件連接時(shí)關(guān)于所述罩殼部件在徑向上、尤其徑向向外被固定。
25.根據(jù)權(quán)利要求18或21所述的壓板組件，其特征在于，所述阻擋元件在所述罩殼部 件與所述配對(duì)罩殼部件連接時(shí)彈性變形并且因此關(guān)于所述罩殼部件軸向固定。
26.一種用于建造根據(jù)權(quán)利要求1所述的特征的壓板組件的方法，其特征在于，所述壓 板組件放置在示出所述壓板組件的安裝情況的裝配元件上，所述壓板組件相應(yīng)地固定阻擋 元件并且對(duì)調(diào)整元件進(jìn)行調(diào)整以用于對(duì)阻擋元件進(jìn)行加載。
27.一種用于建造根據(jù)權(quán)利要求1所述的特征的、包含離合器片和罩殼部件的壓板組 件的方法，其特征在于，所述壓板組件與所述離合器片和所述罩殼部件相互組裝為模塊并 且阻擋元件關(guān)于所述罩殼部件或所述配對(duì)罩殼部件固定并且對(duì)調(diào)整元件進(jìn)行調(diào)整以用于 對(duì)所述阻擋元件進(jìn)行加載。
全文摘要
一種尤其用于摩擦離合器的、帶有自動(dòng)磨損補(bǔ)償?shù)膲喊褰M件(1)，包括罩殼部件，該罩殼部件與具有配對(duì)摩擦面(4)的配對(duì)罩殼部件(5)、例如飛輪、雙質(zhì)量飛輪或者與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸存在有效連接的輸入部件相連接；在罩殼部件(3)內(nèi)布置的、以在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上相對(duì)于壓板組件可運(yùn)動(dòng)的方式保持的、具有另一配對(duì)摩擦面的壓緊板(6)以用于配對(duì)摩擦面與在離合器片的摩擦襯片處構(gòu)造的摩擦面的共同作用；儲(chǔ)力器(9)，通過該儲(chǔ)力器(9)對(duì)壓緊板加載壓緊力；在儲(chǔ)力器和壓板緊之間的力傳遞路徑中作用的磨損再調(diào)整裝置(10)，其中，磨損再調(diào)整裝置具有至少一個(gè)用于磨損再調(diào)整的在再調(diào)整方向可運(yùn)動(dòng)的再調(diào)整元件(11)；至少一個(gè)間隙傳感器組合件(12)，包括設(shè)置在壓緊板處的檢測(cè)元件(13)，該檢測(cè)元件(13)在磨損出現(xiàn)時(shí)到達(dá)或可被帶到貼靠到關(guān)于罩殼部件或配對(duì)罩殼部件通過固定而安置的阻擋元件(14)處，其中，設(shè)置有關(guān)于罩殼部件位置固定地安置的調(diào)整元件(15)，通過該調(diào)整元件通過對(duì)阻擋元件的加載可改變檢測(cè)元件在阻擋元件處的貼靠。
文檔編號(hào)F16D13/75GK101910667SQ200880123276
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月22日
發(fā)明者A·林克, G·羅爾, M·佐特曼, M·多爾弗勒, S·沃格特, W·諾爾 申請(qǐng)人:Zf腓特烈港股份公司