專利名稱：船用大比壓中間軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用機(jī)械設(shè)備，尤其涉及支承船舶推進(jìn)軸系的中間軸 承的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，船舶大型化趨勢(shì)日益顯著，主機(jī)功率亦隨之增加，例如超大
型集裝箱船上所用的主機(jī)，其功率已達(dá)6萬(wàn) 10萬(wàn)千瓦，這使得船舶推進(jìn)
軸系的軸徑大幅增加；另一方面，螺旋槳要獲得高效率，其轉(zhuǎn)速越來(lái)越低， 槳葉直徑趨于增大，相應(yīng)的螺旋槳重量趨于越來(lái)越重，也導(dǎo)致推進(jìn)軸系軸 徑增大，這些都使得軸的重量隨著軸徑的增大而增加，這就要求軸承的承 載能力相應(yīng)提高，即需要使用大比壓中間軸承。
中國(guó)專利申請(qǐng)200820032898.0提出了 一種球面自位式大比壓中間軸 承，該專利申請(qǐng)的主要技術(shù)特征是在軸瓦的軸支承面上安裝有高分子石墨 內(nèi)襯。該內(nèi)襯通過螺釘固定在軸瓦上，這種結(jié)構(gòu)的中間軸承存在以下不足
(1) 由于石墨內(nèi)襯由螺釘固定，維修時(shí)要拆卸上軸承殼，費(fèi)工費(fèi)時(shí)不方便；
(2) 由于軸承的軸支承面上螺釘不能夠很多，因而將石墨內(nèi)襯分成幾塊固 定在軸瓦上，這導(dǎo)致維修中有的石墨內(nèi)襯只有少部分磨損嚴(yán)重時(shí)也將被整 片更換造成浪費(fèi)；(3)石墨內(nèi)襯上的孔和軸瓦上的螺孔的同心度要求較高， 且軸瓦上螺孔的垂直度要求也較高，加工難度大導(dǎo)致加工成本高。
中國(guó)專利申請(qǐng)200820035985. l提出了另一種結(jié)構(gòu)的大比壓中間軸承， 該結(jié)構(gòu)的主要技術(shù)特征是在軸瓦的軸支承面上安裝有片狀的榫槽結(jié)構(gòu)的 高分子石墨內(nèi)襯，相鄰兩片高分子石墨內(nèi)襯通過榫頭和榫槽連接在一起。 這種結(jié)構(gòu)的中間軸承存在以下不足(1)該片狀高分子石墨材料比較薄， 維修過程中容易折斷、開裂；(2)高分子石墨內(nèi)襯上的榫槽結(jié)構(gòu)在加工過程中比較復(fù)雜， 一致性不是很好，使用中容易出現(xiàn)配合不精密的現(xiàn)象；(3)
榫槽結(jié)構(gòu)的高分子石墨片狀材料的加工成本比較高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種船用大比壓中間軸承，該 船用大比壓中間軸承容易制造、維修方便，且維修成本低。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是: 一種船用大比壓中間軸承，包括 剖分式軸承殼架和與該軸承殼架連接的軸瓦座圈，該軸瓦座圈的內(nèi)孔壁為 圓柱孔面，該內(nèi)孔壁上至少分布有兩塊形狀和大小均相同的條形高分子石 墨軸瓦，所述的條形高分子石墨軸瓦相互構(gòu)成一圈，且相鄰的條形高分子 石墨軸瓦之間的接觸面是平面。
由于采用上述方案，使得單個(gè)的條形高分子石墨軸瓦的軸支承面的弧 長(zhǎng)小于其與軸瓦座圈接觸面的弧長(zhǎng)，因而相鄰的條形高分子石墨軸瓦之間
得以相互支撐、相互約束，無(wú)需螺釘固定，也不需要依靠高分子石墨軸瓦 上的榫槽結(jié)構(gòu)來(lái)相互約東和支撐，而且由于革除了榫槽結(jié)構(gòu)所形成的曲面 形端面，使得制造工藝更加簡(jiǎn)單、成本更低，另一方面由于條形高分子石 墨軸瓦較厚，因而可做得比較窄，維修更換時(shí)只要更換磨損嚴(yán)重的條形高 分子石墨軸瓦即可，輕微磨損或沒有磨損的可以不換，以節(jié)約條形高分子 石墨軸瓦。在維修過程中也不會(huì)出現(xiàn)條形高分子石墨軸瓦折斷、開裂的現(xiàn) 象。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。 圖2是
圖1所示結(jié)構(gòu)的左視圖。
圖3是圖l所示結(jié)構(gòu)中條形高分子石墨軸瓦放大的主視圖。
4圖4是圖l所示結(jié)構(gòu)中條形高分子石墨軸瓦放大的俯視圖。
具體實(shí)施方式

圖1、圖2、圖3、圖4中，剖分式軸承殼架1中裝有軸瓦座圈2，該 軸瓦座圈2的內(nèi)孔壁為圓柱孔面，其外表面為凸球面，軸承殼架l上與軸 瓦座圏2接觸的部分為凹球面，即軸瓦座圈2與軸承殼架1之間是球面滑 動(dòng)接觸，軸瓦座圈2的內(nèi)孔壁中均布有八塊大小、形狀均相同的條形高分 子石墨軸瓦3,相鄰的條形高分子石墨軸瓦3之間的接觸面為平面，并相互 約束支撐，它們共同構(gòu)成環(huán)形軸瓦，條形高分子石墨軸瓦3的中間開有窄 帶狀通孔4，下面對(duì)應(yīng)位置的軸瓦座圈2上設(shè)有油槽5，置于高處的儲(chǔ)油 杯通過連通管和油槽5連通(儲(chǔ)油杯、連通管、圖中未畫出)，潤(rùn)滑油經(jīng) 儲(chǔ)油杯、連通管、油槽5、高分子石墨軸瓦3上的通孔4潤(rùn)滑中間軸。由 于高分子石墨襯材具有良好的自潤(rùn)滑性能，以及能夠從油槽6中獲得潤(rùn)滑 油，因而驅(qū)動(dòng)軸能夠長(zhǎng)時(shí)間處于低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不發(fā)生咬合現(xiàn)象。 這種結(jié)構(gòu)的中間軸承具有自動(dòng)調(diào)心功能。
本實(shí)施例中還設(shè)有冷卻水冷卻裝置和溫度傳感器接口 ，分別用于軸瓦 的降溫和測(cè)溫(冷卻水冷卻裝置和溫度傳感器接口圖中未畫出)。
軸承殼架1的前后端部釆用螺栓固定安裝有圓環(huán)形端蓋7,用于條形 高分子石墨軸瓦3的軸向定位。軸承殼架1的下部還設(shè)有搡作窗及密封操 作窗的密封蓋6，打開密封蓋可進(jìn)行維修、保養(yǎng)工作。
以上僅是本實(shí)用新型較好的實(shí)施方式，本實(shí)用新型也可將軸瓦座圈和 軸承殼架固定連接，在制造時(shí)合并成一個(gè)整體，構(gòu)成不具有調(diào)心功能的滑 動(dòng)式中間軸承。
權(quán)利要求1、一種大比壓中間軸承，包括剖分式軸承殼架(1)和與該軸承殼架(1)連接的軸瓦座圈(2)，該軸瓦座圈(2)的內(nèi)孔壁為圓柱孔面，該孔壁上至少分布有兩塊形狀和大小均相同的條形高分子石墨軸瓦(3)，所述的條形高分子石墨軸瓦(3)相互構(gòu)成一圈，且相鄰的條形高分子石墨軸瓦(3)之間的接觸面是平面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大比壓中間軸承，其特征是所述的 軸瓦座圈(2)的外表面為凸球面，且和軸承殼架(1)之間是球面滑動(dòng)接
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大比壓中間軸承，其特征是所述的 軸瓦座圈(2)和軸承殼架(1)固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大比壓中間軸承，其特征是所述的條形 高分子石墨軸瓦(3)的中間開有窄帶狀通孔(4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大比壓中間軸承，其特征是所述的軸承 殼架(1)的端部固定安裝有圓環(huán)形端蓋(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船用機(jī)械設(shè)備，尤其涉及中間支承船舶推進(jìn)軸系的中間軸承的改進(jìn)。本實(shí)用新型包括剖分式軸承殼架和與該軸承殼架連接的軸瓦座圈，該軸瓦座圈的內(nèi)孔壁為圓柱孔面，該內(nèi)孔壁上至少分布有兩塊形狀和大小均相同的條形高分子石墨軸瓦，所述的條形高分子石墨軸瓦相互連接成一圈，且相鄰的條形高分子石墨軸瓦之間的接觸面是平面。該船用大比壓中間軸承容易制造、維修方便，且維修成本低。
文檔編號(hào)F16C35/00GK201250846SQ200820184860
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者丁郁華 申請(qǐng)人:江蘇華陽(yáng)重工科技股份有限公司