專利名稱:螺釘?shù)闹谱鞣椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種緊固件,具體講是一種螺釘。
背景技術(shù):
由于活塞高頻率活動,現(xiàn)有的用于內(nèi)燃機(jī)、起重機(jī)、氣壓機(jī)、液壓機(jī)等汽缸內(nèi)部的螺釘, 經(jīng)常松動,甚至有的時(shí)候斷裂,斷裂開的殘?bào)w進(jìn)入汽缸內(nèi),破壞汽缸內(nèi)壁,導(dǎo)致汽缸不能正 常運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種有效避免松動,而
且避免斷裂后殘?bào)w隨意掉入汽缸的螺釘。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供的螺釘,包括頭部和桿體,所述的頭部上設(shè)置有
軸向沉孔,所述的沉孔的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔。
采用以上結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型螺釘與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)-
改進(jìn)后的螺釘在沉孔的內(nèi)壁上設(shè)置有通孔,在多個螺釘一起固定一個平面工件時(shí),多個 螺釘之間用金屬絲通過通孔相互連接,避免了單個螺釘?shù)乃蓜?,而且即使斷裂,殘?bào)w也會通 過金屬絲與其他螺釘連接,不會隨意移動到汽缸內(nèi)。
作為改進(jìn),所述的沉孔為內(nèi)六角孔,此結(jié)構(gòu)最為常用。
作為進(jìn)一步改進(jìn),所述的通孔為六個,平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上,此結(jié)構(gòu)使 得一個螺釘可以隨意選擇和周圍的多個螺釘連接。
附圖是本實(shí)用新型螺釘?shù)念^部局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 其中,1、頭部;2、桿體;3、沉孔;4、通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如附圖所示,本實(shí)用新型螺釘,包括頭部1和桿體2,所述的頭部1上設(shè)置有軸向沉孔3, 所述的沉孔3的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔4。所述的沉孔3為內(nèi)六角孔。所述的通孔4 為六個,平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上。
權(quán)利要求1、一種螺釘,包括頭部(1)和桿體(2),所述的頭部(1)上設(shè)置有軸向沉孔(3),其特征在于所述的沉孔(3)的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺釘,其特征在于所述的沉孔(3)為內(nèi)六角孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺釘,其特征在于所述的通孔(4)為六個,平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上。
專利摘要一種螺釘,包括頭部(1)和桿體(2),所述的頭部(1)上設(shè)置有軸向沉孔(3),所述的沉孔(3)的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔(4)。所述的沉孔(3)為內(nèi)六角孔。所述的通孔(4)為六個,平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上。采用以上結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型螺釘與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)改進(jìn)后的螺釘在沉孔的內(nèi)壁上設(shè)置有通孔,在多個螺釘一起固定一個平面工件時(shí),多個螺釘之間用金屬絲通過通孔相互連接,避免了單個螺釘?shù)乃蓜?,而且即使斷裂,殘?bào)w也會通過金屬絲與其他螺釘連接,不會隨意移動到汽缸內(nèi)。
文檔編號F16B23/00GK201318366SQ20082016951
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者孫浩兒 申請人:寧波南螺建通緊固件有限公司