專利名稱：螺釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊固件，具體講是一種螺釘。
背景技術(shù)：
由于活塞高頻率活動，現(xiàn)有的用于內(nèi)燃機(jī)、起重機(jī)、氣壓機(jī)、液壓機(jī)等汽缸內(nèi)部的螺釘， 經(jīng)常松動，甚至有的時(shí)候斷裂，斷裂開的殘?bào)w進(jìn)入汽缸內(nèi)，破壞汽缸內(nèi)壁，導(dǎo)致汽缸不能正 常運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有效避免松動，而
且避免斷裂后殘?bào)w隨意掉入汽缸的螺釘。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的螺釘，包括頭部和桿體，所述的頭部上設(shè)置有
軸向沉孔，所述的沉孔的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型螺釘與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)-
改進(jìn)后的螺釘在沉孔的內(nèi)壁上設(shè)置有通孔，在多個螺釘一起固定一個平面工件時(shí)，多個 螺釘之間用金屬絲通過通孔相互連接，避免了單個螺釘?shù)乃蓜?，而且即使斷裂，殘?bào)w也會通 過金屬絲與其他螺釘連接，不會隨意移動到汽缸內(nèi)。
作為改進(jìn)，所述的沉孔為內(nèi)六角孔，此結(jié)構(gòu)最為常用。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的通孔為六個，平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上，此結(jié)構(gòu)使 得一個螺釘可以隨意選擇和周圍的多個螺釘連接。


附圖是本實(shí)用新型螺釘?shù)念^部局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 其中，1、頭部；2、桿體；3、沉孔；4、通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如附圖所示，本實(shí)用新型螺釘，包括頭部1和桿體2，所述的頭部1上設(shè)置有軸向沉孔3， 所述的沉孔3的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔4。所述的沉孔3為內(nèi)六角孔。所述的通孔4 為六個，平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上。
權(quán)利要求1、一種螺釘，包括頭部(1)和桿體(2)，所述的頭部(1)上設(shè)置有軸向沉孔(3)，其特征在于所述的沉孔(3)的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺釘，其特征在于所述的沉孔(3)為內(nèi)六角孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺釘，其特征在于所述的通孔(4)為六個，平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上。
專利摘要一種螺釘，包括頭部(1)和桿體(2)，所述的頭部(1)上設(shè)置有軸向沉孔(3)，所述的沉孔(3)的內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩個橫向通孔(4)。所述的沉孔(3)為內(nèi)六角孔。所述的通孔(4)為六個，平均分布在內(nèi)六角孔的六個內(nèi)壁面上。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型螺釘與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)改進(jìn)后的螺釘在沉孔的內(nèi)壁上設(shè)置有通孔，在多個螺釘一起固定一個平面工件時(shí)，多個螺釘之間用金屬絲通過通孔相互連接，避免了單個螺釘?shù)乃蓜?，而且即使斷裂，殘?bào)w也會通過金屬絲與其他螺釘連接，不會隨意移動到汽缸內(nèi)。
文檔編號F16B23/00GK201318366SQ20082016951
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者孫浩兒 申請人:寧波南螺建通緊固件有限公司