專利名稱：真空輥內(nèi)膽軸承稀油潤(rùn)滑密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空輥內(nèi)膽軸承潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
真空輥是造紙機(jī)上常用的部件。真空輥一般由內(nèi)膽和外殼 組成，內(nèi)膽固定，外殼旋轉(zhuǎn)。通常內(nèi)膽傳動(dòng)側(cè)一端固定在旋轉(zhuǎn) 的軸頭上，所以內(nèi)膽和軸頭之間必須有一個(gè)軸承進(jìn)行聯(lián)接。
長(zhǎng)期以來，內(nèi)膽軸承因?yàn)樗奶厥馕恢藐P(guān)系， 一直都用油
脂潤(rùn)滑。油脂潤(rùn)滑主要有三個(gè)缺陷
1. 加油困難。最初從操作側(cè)伸入一根銅管，通過銅管來 給小軸承加油脂。由于銅管長(zhǎng)，新鮮油脂要經(jīng)過很長(zhǎng)的管道才 能進(jìn)入軸承，更糟的是，有時(shí)由于油脂停留在管道時(shí)間過長(zhǎng)而 硬化，把管道堵塞，油脂便不能通過。后來把加油口改在傳動(dòng) 側(cè)軸頭上，這樣是解決了以前油脂通道過長(zhǎng)的問題，但由于傳 動(dòng)側(cè)軸頭工作時(shí)是旋轉(zhuǎn)的，只有真空輥停止后才能進(jìn)行加油， 這樣實(shí)現(xiàn)不了在線加油潤(rùn)滑。
2. 不能進(jìn)行快速散熱。當(dāng)真空輥運(yùn)行車速提高后，軸承 發(fā)熱量便大大增加，由于油脂的不流動(dòng)性，軸承只能通過傳動(dòng) 側(cè)軸頭進(jìn)行散熱，而軸頭厚，傳熱路徑過長(zhǎng)，這樣往往散熱不 良，引起軸承燒結(jié)，剝落，壽命縮短和傳動(dòng)功率損耗加大。
3. 由于油脂潤(rùn)滑軸承密封大都簡(jiǎn)單，在使用中軸承有時(shí)會(huì)進(jìn)水進(jìn)紙的填充物，使軸承立即失效。有時(shí)使用壽命不到三 四天，極大的影響紙機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，給紙廠用戶帶來很大的損失。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種真空輥內(nèi)膽軸承 稀油潤(rùn)滑裝置，它可適合真空輥長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了造紙 機(jī)高速運(yùn)行的主要瓶頸之一。
本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種真空輥內(nèi)膽軸承稀油潤(rùn)滑密封裝置，軸承設(shè)于內(nèi)膽和 傳動(dòng)側(cè)軸頭之間，軸承座固定于傳動(dòng)側(cè)軸頭上，所述軸承固套 在軸套上，軸套緊固于內(nèi)膽軸，用鎖緊螺母緊固，所述軸承設(shè) 于所述軸承座中，軸承蓋固定于軸承座一端面，軸承蓋恰可封 閉所述內(nèi)膽軸一端，內(nèi)軸承蓋一端面固定于軸承座另一端面；
軸套與內(nèi)軸承蓋之間設(shè)有隙縫和擴(kuò)口室，所述隙縫與所述 擴(kuò)口室相通，擴(kuò)口室比隙縫遠(yuǎn)離所述軸承，這樣從隙縫出來的 稀油可有效降速，構(gòu)成擴(kuò)口室機(jī)械密封；
設(shè)有一U型開口油封，油封開口于擴(kuò)口室，油封比擴(kuò)口室 遠(yuǎn)離軸承，油封套于軸套上且處于第一密封配件內(nèi)，第一密封 配件活動(dòng)套設(shè)于軸套外，第一密封配件固連于內(nèi)軸承蓋另一端 面，內(nèi)軸承蓋朝向軸承的一端面設(shè)有軸承室，軸承室相通于軸 承，內(nèi)軸承蓋上又設(shè)有流道，流道一端開口于軸承室和其另一 端開口于油封，構(gòu)成油封密封；這樣從擴(kuò)口室少量外泄的油向 外沿軸套流出時(shí)會(huì)碰到大截面油封室，消能后在離心力的作用 下經(jīng)流道返回軸承室，因此油封的密封作用，使外泄油基本上不再往外泄漏；
軸套上形成第二密封配件，第一、二密封配件的接觸面形 成相互活動(dòng)嵌合的齒形交錯(cuò)，形成曲折的間隙，構(gòu)成迷宮密封； 真空輥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒形交錯(cuò)內(nèi)的空氣速度自外向內(nèi)依次變小，而 根據(jù)空氣流的速度增大，靜壓力變小的空氣動(dòng)力學(xué)原理可知， 間隙內(nèi)空氣的靜壓梯度是由內(nèi)向外的，也就是說齒形交錯(cuò)部分 產(chǎn)生了負(fù)壓，而使水汽粉塵不進(jìn)入齒形交錯(cuò)的間隙內(nèi)，起到了 密封作用；
軸套上設(shè)有油脂孔，油脂孔開口于第一密封配件，油脂孔 比油封遠(yuǎn)離軸承，油脂孔中充滿油脂，構(gòu)成油脂密封；油脂密 封起到兩個(gè)作用 一是當(dāng)油封磨損老化后，稀油仍有可能通過 油封而外泄，這時(shí)油脂起到對(duì)稀油的密封作用；二是軸承座外 部的水汽和粉塵經(jīng)過迷宮密封后仍會(huì)有少量的進(jìn)入，油脂對(duì)它 們起阻隔作用。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是
內(nèi)膽軸上活動(dòng)套設(shè)有一擋水圈，擋水圈固定于傳動(dòng)軸頭靠 近內(nèi)膽軸的一端面。
本實(shí)用新型的有益效果是
1. 稀油入口在操作側(cè)，稀油通過銅管進(jìn)入軸承內(nèi)。由于 稀油具有良好的流動(dòng)性能，不存在管道堵塞的問題。加油方式 和背景技術(shù)中的一樣；
2. 稀油的流動(dòng)能及時(shí)帶走軸承由于滾動(dòng)而產(chǎn)生的熱量和 軸承由于疲勞作用而產(chǎn)生的細(xì)鐵屑，從而使軸承處于良好的工 作環(huán)境中，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，使生產(chǎn)高速造紙機(jī)成為可能;
3.由于有四道密封，使外物不可能進(jìn)入軸承，同時(shí)稀油 也不會(huì)意外流出、內(nèi)部循規(guī)環(huán)冷卻，使軸承壽命增加。


圖1是本實(shí)用新型所述真空輥外殼圖2是本實(shí)用新型所述真空輥內(nèi)膽組立圖3是本實(shí)用新型所述真空輥剖面圖4是本實(shí)用新型真空輥內(nèi)膽稀油潤(rùn)滑軸承裝置結(jié)構(gòu)示意
圖5是圖4中的A-A剖視圖6是本實(shí)用新型所述稀油流向示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 一種真空輥內(nèi)膽軸承稀油潤(rùn)滑密封裝置，軸承 設(shè)于內(nèi)膽和傳動(dòng)側(cè)軸頭之間，軸承座1固定于傳動(dòng)側(cè)軸頭上， 所述軸承10固套在軸套3上，軸套3通過鎖緊螺母8緊固于 內(nèi)膽軸4，軸承10設(shè)于所述軸承座1中，軸承蓋5固定于軸 承座1一端面，軸承蓋5恰可封閉內(nèi)膽軸4一端，內(nèi)軸承蓋6
一端面固定于軸承座1另一端面。
軸套3與內(nèi)軸承蓋6之間設(shè)有隙縫13和擴(kuò)口室14，隙縫 13與擴(kuò)口室14相通，擴(kuò)口室14比隙縫13遠(yuǎn)離軸承10，這樣 從隙縫13出來的稀油可有效降速，構(gòu)成擴(kuò)口室機(jī)械密封KM;
設(shè)有一U型開口油封9，油封9開口于擴(kuò)口室14，油封比 擴(kuò)口室14遠(yuǎn)離軸承10，油封9套于軸套3上且處于第一密封配件15內(nèi)，第一密封配件15活動(dòng)套設(shè)于軸套3夕卜，第一密封 配件15固連于內(nèi)軸承蓋6另一端面，內(nèi)軸承6蓋朝向軸承的 一端面設(shè)有軸承室16，軸承室16相通于軸承10，內(nèi)軸承蓋6 上又設(shè)有流道17，流道17 —端開口于軸承室16和其另一端 開口于油封9，構(gòu)成油封密封YM;這樣從擴(kuò)口室14少量外泄 的油向外沿軸套3流出時(shí)會(huì)碰到大截面油封室18，消能后在 離心力的作用下經(jīng)流道17返回軸承室16，因此油封9的密封 作用，使外泄油基本上不再往外泄漏；
軸套3上形成第二密封配件，第一、二密封配件的接觸面 形成相互活動(dòng)嵌合的齒形交錯(cuò)，形成曲折的間隙，構(gòu)成迷宮密 封醒；真空輥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒形交錯(cuò)內(nèi)的空氣速度自外向內(nèi)依次 變小，而根據(jù)空氣流的速度增大，靜壓力變小的空氣動(dòng)力學(xué)原 理可知，間隙內(nèi)空氣的靜壓梯度是由內(nèi)向外的，也就是說齒形 交錯(cuò)部分產(chǎn)生了負(fù)壓，而使水汽粉塵不進(jìn)入齒形交錯(cuò)的間隙 內(nèi)，起到了密封作用；
軸套3上設(shè)有油脂孔19，油脂孔19開口于第一密封配件 15，油脂孔19比油封9遠(yuǎn)離軸承10，油脂孔19中充滿油脂， 構(gòu)成油脂密封ZM;油脂密封起到兩個(gè)作用 一是當(dāng)油封磨損 老化后，稀油仍有可能通過油封而外泄，這時(shí)油脂起到對(duì)稀油 的密封作用；二是軸承座1外部的水汽和粉塵經(jīng)過迷宮密封后 仍會(huì)有少量的進(jìn)入，油脂對(duì)它們起阻隔作用。
內(nèi)膽軸4上活動(dòng)套設(shè)有一擋水圈2，擋水圈2固定于傳動(dòng) 側(cè)軸頭靠近內(nèi)膽軸的一端面。
該裝置主要用在中高速造紙機(jī)的真空輥上。由于低速造紙
機(jī)的真空輥轉(zhuǎn)速慢，軸承發(fā)熱量不大，用油脂潤(rùn)滑也不會(huì)影響
紙機(jī)的運(yùn)行。當(dāng)紙機(jī)車速運(yùn)行到800m/min以上時(shí)，油脂潤(rùn)滑 的內(nèi)膽軸承由于散熱不良，引起軸承燒結(jié)，有的使用壽命短至 一個(gè)月。由于油脂潤(rùn)滑的密封結(jié)構(gòu)大都簡(jiǎn)單，軸承由于進(jìn)水進(jìn) 紙的填充物而導(dǎo)致失效的情況也大大增加。本實(shí)用新型能很好 的克服以上缺點(diǎn)。
本例的稀油流路為稀油從外部經(jīng)過銅管、內(nèi)膽軸4、油 嘴11進(jìn)入到軸承10，經(jīng)過軸承IO、出油口12形成稀油回路 (見稀油流動(dòng)箭頭)。
權(quán)利要求1.一種真空輥內(nèi)膽軸承稀油潤(rùn)滑密封裝置，所述軸承設(shè)于內(nèi)膽和傳動(dòng)側(cè)軸頭之間，其特征是軸承座(1)固定于傳動(dòng)側(cè)軸頭上，所述軸承(10)固套在軸套(3)，軸套(3)緊固于內(nèi)膽軸(4)，所述軸承設(shè)于所述軸承座中，軸承蓋(5)固定于軸承座(1)一端面，軸承蓋(5)恰可封閉所述內(nèi)膽軸一端，內(nèi)軸承蓋(6)一端面固定于軸承座另一端面；軸套(3)與內(nèi)軸承蓋(6)之間設(shè)有隙縫(13)和擴(kuò)口室(14)，所述隙縫與所述擴(kuò)口室相通，擴(kuò)口室比隙縫遠(yuǎn)離所述軸承，構(gòu)成擴(kuò)口室機(jī)械密封(KM)；設(shè)有一U型開口油封(9)，油封開口于擴(kuò)口室，油封比擴(kuò)口室遠(yuǎn)離軸承，油封套于軸套上且處于第一密封配件(15)內(nèi)，第一密封配件活動(dòng)套設(shè)于軸套外，第一密封配件固連于內(nèi)軸承蓋另一端面，內(nèi)軸承蓋朝向軸承的一端面設(shè)有軸承室(16)，軸承室相通于軸承，內(nèi)軸承蓋上又設(shè)有流道(17)，流道一端開口于軸承室和其另一端開口于油封，構(gòu)成油封密封(YM)；軸套上形成第二密封配件，第一、二密封配件的接觸面形成相互活動(dòng)嵌合的齒形交錯(cuò)，形成曲折的間隙，構(gòu)成迷宮密封(MM)；軸套上設(shè)有油脂孔(19)，油脂孔開口于第一密封配件，油脂孔比油封遠(yuǎn)離軸承，油脂孔中充滿油脂，構(gòu)成油脂密封(ZM)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空輥內(nèi)膽軸承稀油潤(rùn)滑密封 裝置，其特征是又內(nèi)膽軸上活動(dòng)套設(shè)有一擋水圈(2)，擋水 圈固定于傳動(dòng)側(cè)軸頭靠近內(nèi)膽軸的一端面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種真空輥內(nèi)膽軸承稀油潤(rùn)滑密封裝置，軸承設(shè)于內(nèi)膽和傳動(dòng)側(cè)軸頭之間，軸承座固定于傳動(dòng)側(cè)軸頭上，所述軸承固套在軸套上，軸套緊固于內(nèi)膽軸，用鎖緊螺母緊固，所述軸承設(shè)于所述軸承座中，軸承蓋固定于軸承座一端面，軸承蓋恰可封閉所述內(nèi)膽軸一端，內(nèi)軸承蓋一端面固定于軸承座另一端面；通過擴(kuò)口室機(jī)械密封、油封密封、迷宮密封和油脂密封實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承稀油潤(rùn)滑的密封。本例加油容易、稀油不易泄漏，適合中高速造紙機(jī)的真空輥軸承，軸承使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16J15/16GK201180785SQ200820034158
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月14日
發(fā)明者庚 劉, 孫友根, 孫春山 申請(qǐng)人:江蘇華東造紙機(jī)械有限公司