專利名稱：一種鑲嵌式摩擦制動板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種用于鐵路編組站自動化駝峰對溜放車輛調(diào)速的緩 行器、停車器、減速器和其他鐵路車輛防溜器的專用制動摩擦板。
背景技術(shù)：
目前鐵路編組站自動化駝峰使用的鉗夾式和內(nèi)撐式緩行器、停車器和其他 類似車輛制動防溜器均使用鋼軌作為制動元件(稱摩擦板或制動軌)，其與車 輪的摩擦系數(shù)小、摩擦制動效果差。實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種鑲嵌式摩擦制動 板，它對車輪的摩擦系數(shù)大，制動效果好。本實用新型的技術(shù)方案是該種鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于，多塊 摩擦塊規(guī)則排列于制動板框架凹槽內(nèi)并進行鑲嵌固定，制動板兩端引導部設(shè)有引導塊。本實用新型進一步的方案是，所述制動板框架是在工字鋼兩側(cè)焊接扁鋼， 扁鋼高于工字鋼形成鑲嵌凹槽。還可以在鑲嵌凹槽中橫向設(shè)有多個與扁鋼焊固的隔斷加強筋，摩擦塊位 于由扁鋼和隔斷加強筋構(gòu)成的方格狀鑲嵌凹槽中。這種方格狀結(jié)構(gòu)對摩擦塊 固定效果更好。本實用新型所述摩擦塊采用髙磷鑄鐵、粉末冶金、半金屬材料、非金屬 材料中任何之一的摩擦材料制作?；蛘咂渌饘俸头墙饘倌Σ敛牧?。本實用新型所述的鑲嵌固定方式釆用包括焊接、鉚接、螺栓緊固、粘接
固定、成型擠壓固定方式中任何一種鑲嵌固定方式或混合鑲嵌固定方式。本實用新型制動板的兩端設(shè)有高硬度、高強度斜面引導塊，引導車輪進 入制動板。本實用新型的有益效果是本制動板由于鑲嵌高性能摩擦塊，對車輪的摩擦系數(shù)可達到0.2-0.45， 制動效果好，整體強度滿足使用要求；還可降低機械噪聲。與使用鋼軌制動 板相比，同等制動減速效果可減少制動壓力，減小有效摩擦制動距離。這種鑲嵌結(jié)構(gòu)，可使摩擦塊承受摩擦力和撞擊力的能力大大提高，有效 避免摩擦塊易破碎的弊端。


圖1是本實用新型實施例的制動板中部斷面視圖； 圖2是圖1的左視示意圖(局部剖)；圖中l(wèi)工字鋼，2扁鋼，3安裝孔，4摩擦塊，5加強筋，6引導塊。
具體實施方式
如圖l、圖2,該種鑲嵌式摩擦制動板，其制動框架是在工工字鋼1兩側(cè) 焊接扁鋼2對工字鋼加強，扁鋼2高于工字鋼1形成鑲嵌凹槽。將摩擦塊4 嵌入框架凹槽內(nèi)，多個摩擦塊4規(guī)則排列于制動板框架凹槽內(nèi)并進行鑲嵌固 定。摩擦塊4根據(jù)要求可選用高磷鑄造摩擦塊、粉末冶金摩擦塊、半金屬摩 擦塊、非金屬摩擦塊等，其制作方法與現(xiàn)有方法相同。各摩擦塊大小可以一 致，也可不一致。制動板的兩端設(shè)有高硬度、高強度斜面引導塊6。摩擦塊4 在制動框架凹槽內(nèi)的鑲嵌方式有焊接鑲嵌、鉚固鑲嵌、螺栓緊固鑲嵌、成型 擠壓鑲嵌、高強度粘固鑲嵌等。可以使用單一方式，也可采用兩種或兩種以 上的混合鑲嵌方式。這些鑲嵌方式的目的是一致的，即可靠地將摩擦塊固定 在制動板框架凹槽內(nèi)。
為避免摩擦塊尺寸太大，在鑲嵌凹槽中橫向設(shè)有多個與扁鋼焊固的加強筋5，摩擦塊4位于由扁鋼2和加強筋5構(gòu)成的方格狀鑲嵌凹槽中。這種方格 狀結(jié)構(gòu)對摩擦塊固定效果更好。摩擦塊4在制動板框架凹槽內(nèi)如果采用螺栓緊固鑲嵌方式，其步驟是， 按摩擦塊4的大小和所要求制動板的長度，在選定的工字鋼1的兩側(cè)面焊固 扁鋼2，然后焊固加強筋5，形成方格狀內(nèi)鑲嵌凹槽。將摩擦塊4裝入所述方 格狀鑲嵌凹槽內(nèi)，在扁鋼2突出于工字鋼1的邊緣鉆緊固孔，該緊固孔貫通 扁鋼2上下邊緣和摩擦塊4。用緊固件將扁鋼2上下邊緣和摩擦塊4固接為一 體。如圖2，制動板兩端引導部設(shè)有高硬度、高強度斜面引導塊6。引導塊位 于工字鋼1及其兩側(cè)扁鋼2之間的凹槽內(nèi)，其固定方式與摩擦塊4所采取的方式一樣。制動板上還設(shè)有用于固定制動板的安裝孔3。本實用新型在專用框架上鑲嵌高性能摩擦制動塊而制成的高性能摩擦制 動板。它對車輪的摩擦系數(shù)可達到0.2-0.45。該鑲嵌式高性能摩擦板制動板 制動效果好；整體強度滿足使用要求；同時能降低機械噪聲。與使用鋼軌制 動板的方案相比，同等制動減速效果可減少制動壓力，減小有效摩擦制動距 離，能顯著提商緩行器、停車器、減速器和其它同類型鐵路車輛的防溜器的 綜合技術(shù)性能。
權(quán)利要求1、一種鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于，多塊摩擦塊規(guī)則排列于制動板框架凹槽內(nèi)并進行鑲嵌固定，制動板兩端引導部設(shè)有引導塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于，所述的制 動板是在工字鋼兩側(cè)焊接扁鋼，扁鋼高于工字鋼形成鑲嵌凹槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于，在鑲嵌凹 槽中橫向設(shè)有多個與扁鋼焊固的隔斷加強筋，摩擦塊位于由扁鋼和隔斷加強筋 構(gòu)成的方格狀镲嵌凹槽中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于， 制動板的兩端設(shè)有高硬度、高強度斜面引導塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于，所述摩擦 塊采用高磷鑄鐵、粉末冶金、半金屬材料和非金屬材料中任何之一的摩擦材料制作。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于，所述的鑲 嵌固定方式采用包括焊接、鉚接、螺栓緊固、粘接固定、成型擠壓固定方式中 任何之一鑲嵌固定方式或混合鑲嵌固定方式。
專利摘要一種鑲嵌式摩擦制動板，屬于鐵路編組站自動化駝峰對溜放車輛調(diào)速的緩行器、停車器、減速器和其他鐵路車輛防溜器的專用制動器材，主要解決制動元件與車輪側(cè)面摩擦力的問題。其特征在于，多個摩擦塊規(guī)則排列于制動板框架凹槽內(nèi)并進行鑲嵌固定，制動板兩端引導部設(shè)有引導塊。本制動板由于鑲嵌高性能摩擦塊，其對車輪的摩擦系數(shù)可達到0.2-0.45，制動效果好，整體強度滿足使用要求，還可降低機械噪聲?？捎糜阼F路編組站自動化駝峰對溜放車輛調(diào)速的緩行器、停車器、減速器和其他鐵路車輛防溜器。
文檔編號F16D69/00GK201026887SQ200720020339
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者晞 葉, 李紹華 申請人:葉 晞;李紹華