專利名稱：內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的離合器，特別涉及一種內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離 合器。
背景技術(shù)：
離合器是機(jī)動(dòng)車的主要構(gòu)件，如果沒有離合器，所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的 慣性力矩，對(duì)傳動(dòng)系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器， 便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以消除這一危 險(xiǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)車通常所采用的離合器通常是摩擦片離合器和普通超越 離合器，普通超越離合器雖然在嚙合傳動(dòng)時(shí)能量幾乎沒有損失，^f旦是不能根據(jù) 需要進(jìn)行離合，更不能根據(jù)運(yùn)動(dòng)阻力和驅(qū)動(dòng)力之間的關(guān)系來離合。摩擦式離合 器通過主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用來進(jìn)行傳動(dòng)，通過主動(dòng)部分 和從動(dòng)部分的分離而進(jìn)行分離，操作者可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車行駛情況來自主將離合 器分離或嚙合，操作也比較簡(jiǎn)單。但是，這種離合器是通過摩擦進(jìn)行傳動(dòng)，能 量損失較大，丟失轉(zhuǎn)數(shù)，并且，駕駛者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，分離后采用換擋動(dòng) 作，由于離合器分離，切斷驅(qū)動(dòng)力后換擋，駕乘者會(huì)有明顯的頓挫感，使機(jī)車 運(yùn)行不穩(wěn)，降低安全性。現(xiàn)有的很多專利對(duì)以上兩種離合器進(jìn)行了不少的改進(jìn)， 但是對(duì)以上缺點(diǎn)都沒有實(shí)質(zhì)的消除。
因此，需要一種能夠根據(jù)機(jī)車運(yùn)行情況在不需要切斷驅(qū)動(dòng)力就能進(jìn)行離合 換擋的離合器，使機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行平穩(wěn)，提高安全性和穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，能在 自動(dòng)或手動(dòng)的情況下不切斷驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)進(jìn)行分離或嚙合，與其他構(gòu)件進(jìn)行配合， 完成換擋動(dòng)作，能滿足山區(qū)、丘陵和重負(fù)荷條件下使用，車速變化穩(wěn)緩，使發(fā)
動(dòng)機(jī)或電機(jī)負(fù)荷變化平緩，從而使機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行平穩(wěn)，提高安全性和穩(wěn)定性； 采用內(nèi)星輪結(jié)構(gòu)，有利于保證加工精度，節(jié)約制造成本。 本發(fā)明的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，包括從動(dòng)軸；
a. 還包括超越離合外圈、 一個(gè)以上頂桿、與頂桿數(shù)量相同的嚙合滾柱、軸 向截面為T形的左快擋軸承托環(huán)以及右快擋軸承托環(huán)、快擋超越離合滾柱、套 在從動(dòng)凸輪軸上的嚙合滾柱撥環(huán)、快擋變速滾柱；
b. 所述從動(dòng)軸為從動(dòng)凸輪軸，從動(dòng)凸輪軸外圓周上均布設(shè)置有與頂桿數(shù)量 相同的高到低的徑向凹槽，徑向凹槽由高到低的方向與從動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向相 一致，嚙合滾柱撥環(huán)外圓設(shè)置有撥環(huán)環(huán)形凸臺(tái)，撥環(huán)環(huán)形凸臺(tái)圓周上均布設(shè)置 有與頂桿數(shù)量相同的徑向嚙合通孔，嚙合滾柱通過嚙合孔放入從動(dòng)凸輪軸的徑 向凹槽中，頂桿穿入嚙合滾柱撥環(huán)上的嚙合通孔，頂住嚙合滾柱，頂桿另一端 頂住與快擋超越離合外圏保持超越嚙合接觸狀態(tài)的快擋超越離合滾柱；星輪工 作面設(shè)置在快擋頂桿與快擋超越離合滾柱接觸的端面；
c. 左快擋軸承托環(huán)和右快擋軸承托環(huán)以T形端面向外的方式分別設(shè)置于頂 桿以及快擋超越離合滾柱左右兩側(cè)，左、右快擋軸承托環(huán)外圓托住快擋超越離 合滾柱，內(nèi)圓與嚙合滾柱撥環(huán)外圓之間通過快擋變速滾柱滾動(dòng)配合。
進(jìn)一步，所述快擋頂桿的星輪工作端面嚙合面一側(cè)設(shè)置有徑向高度高于快 擋超越離合滾柱半徑的凸臺(tái)；
進(jìn)一步，所述頂桿的徑向截面為T形，嚙合滾柱撥環(huán)上的頂桿孔徑向截面 與之相對(duì)應(yīng)為T形；
進(jìn)一步，所述超越離合外圈為超越離合齒輪；
進(jìn)一步，所述嚙合滾柱撥環(huán)左側(cè)端部設(shè)置有花^:槽；
進(jìn)一步，所述快擋頂桿的星輪工作面徑向截面為圓弧形；
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，能在自動(dòng) 或手動(dòng)的情況下不切斷驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)進(jìn)行分離或嚙合，與其他構(gòu)件進(jìn)^f亍配合，完
成換擋動(dòng)作；采用在快擋頂桿上加工星輪工作面的結(jié)構(gòu)，有利于保證加工精度，
節(jié)約制造成本；本發(fā)明反應(yīng)靈敏，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；滿足山區(qū)、丘 陵和重負(fù)荷條件下使用，車速變化穩(wěn)緩，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)負(fù)荷變化平緩， 使機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行平穩(wěn)，提高安全性。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
圖1為本發(fā)明的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1沿A—A向剖^L圖3為本發(fā)明的嚙合滾柱撥環(huán)軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖4為從動(dòng)凸輪軸徑向凹槽徑向截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器包 括從動(dòng)凸輪軸l、超越離合齒輪6、 3個(gè)T形頂桿4、 3個(gè)嚙合滾柱5、軸向截面 為T形的左軸承托外圈7以及右軸承托環(huán)7a、 3個(gè)超越離合滾柱3、左側(cè)端部設(shè) 置有花鍵槽的嚙合滾柱撥環(huán)8、多個(gè)變速滾柱2。
從動(dòng)凸輪軸1外圓周上均布設(shè)置有3個(gè)由左向右看順時(shí)針方向由高到低的 的徑向截面為漸開線形的徑向凹槽，嚙合滾柱撥環(huán)8套在從動(dòng)凸輪軸1外圓， 嚙合滾柱撥環(huán)8外圓設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)8a，環(huán)形凸臺(tái)8a圓周上均布設(shè)置有3個(gè)徑 向截面為T形的徑向嚙合通孔8b,與T形頂桿4相配合，嚙合滾柱5通過嚙合 孔放入從動(dòng)凸輪軸1的徑向凹槽中，T形頂桿4小頭端穿入嚙合滾柱撥環(huán)8上的 嚙合孔，頂住嚙合滾柱5， T形頂桿4另一端頂住與快擋超越離合齒輪6保持超 越嚙合接觸狀態(tài)的超越離合滾柱3，星輪工作面的徑向截面為圓弧形，設(shè)置在快
擋頂桿4與快擋超越離合滾柱3接觸的端面，快擋頂桿4的星輪工作端面嚙合 面一側(cè)加工成徑向高度高于快擋超越離合滾柱17半徑的凸臺(tái)4a,有利于機(jī)構(gòu)運(yùn) 行的穩(wěn)定性；軸向截面為T形的左軸承托環(huán)7和右軸承托環(huán)7a以T形端面向外 的方式分別設(shè)置于頂桿4以及超越離合滾柱3左右兩側(cè)，左、右快擋軸承托環(huán) 外圓托住快擋超越離合滾柱3,內(nèi)圓與噴合滾柱撥環(huán)8外圓之間通過變速滾柱2 滾動(dòng)配合。
當(dāng)然，以上說明只是起到對(duì)本發(fā)明能夠清楚說明的作用，并非是對(duì)本發(fā)明 的限制，以上技術(shù)特征可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況改變。比如，頂桿4的徑向截面不局 限于T形，也可以是其他形狀；嚙合滾柱撥環(huán)8根據(jù)與其他機(jī)構(gòu)相配合情況， 左側(cè)端部可以不設(shè)置花鍵槽。
本離合器在運(yùn)行時(shí)，通過手動(dòng)或自動(dòng)機(jī)構(gòu)4是供動(dòng)力，嚙合滾柱撥環(huán)8逆時(shí) 針旋轉(zhuǎn)一定角度，使嚙合滾柱5沿著從動(dòng)凸輪軸1中凸輪凹槽中凸輪上升，支 撐T型頂桿4和離合滾柱3與超越離合齒輪6嚙合，超越離合齒輪6與主動(dòng)傳 動(dòng)齒輪保持嚙合，傳遞動(dòng)力。在本實(shí)施例中，根據(jù)行駛情況，當(dāng)運(yùn)動(dòng)阻力較大 時(shí)，嚙合滾柱撥環(huán)8在手動(dòng)或自動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的情況下，沿順時(shí)針移動(dòng)一定 角度，嚙合滾柱5順著從動(dòng)凸輪軸1漸開線凹槽下降，T型頂桿4失去支撐， 超越離合滾柱3與快擋超越離合齒輪6脫離嚙合，同步，其他超越齒輪機(jī)構(gòu)同 主動(dòng)齒輪嚙合繼續(xù)傳遞驅(qū)動(dòng)力，因此，達(dá)到不切斷驅(qū)動(dòng)力離合換擋的目的。
行駛阻力減小時(shí)，通過手動(dòng)或自動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力使嚙合滾柱撥環(huán)8、嚙合滾 柱5順著從動(dòng)凸輪軸1凸輪線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而從動(dòng)凸輪軸1凹槽順時(shí)針相對(duì)迎 著滾柱5頂著T型頂桿4上升，直至T型頂桿4頂住超越離合滾柱3，超越離合 滾柱3鎖住快檔超越離合器齒輪6。
因此，本發(fā)明的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器在不需要剪斷驅(qū)動(dòng)力的情況 下實(shí)現(xiàn)離合變擋，使整個(gè)機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)，安全低耗。
圖2為圖1沿A—A向剖視圖，本剖面圖為由右向左，如圖所示，3個(gè)徑向 截面為T形的頂桿4、與3個(gè)嚙合滾柱5、離合滾柱3和快擋滾柱撥環(huán)8和滾柱 2，從動(dòng)凸輪軸1外圓周向均布設(shè)置有三個(gè)逆時(shí)針由高向低下降的漸開線形凹槽， 嚙合滾柱5穿過嚙合滾柱撥環(huán)8環(huán)形凸臺(tái)8a上的嚙合孔放入從動(dòng)凸輪軸1的凹 槽中，嚙合滾柱5徑向外側(cè)依次設(shè)置有T形頂桿4、離合滾柱3和快擋超越離合 齒輪6;星輪工作面的徑向截面為圓弧形，設(shè)置在快擋頂桿4與快擋超越離合滾 柱3接觸的端面，快擋頂桿4的星輪工作端面嚙合面一側(cè)加工成徑向高度高于 快擋超越離合滾柱17半徑的凸臺(tái)4a,有利于機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
圖3為本發(fā)明的嚙合滾柱撥環(huán)軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖2,嚙合滾柱撥 環(huán)8外圓設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)8a，環(huán)形凸臺(tái)8a圓周上均布設(shè)置有6個(gè)徑向截面為T 形的徑向嚙合通孔8b。
圖4為從動(dòng)凸輪軸徑向凹槽徑向截面圖，本剖面圖為由右向左，如圖所示， 從動(dòng)凸輪軸1外圓周上均布設(shè)置有三個(gè)逆時(shí)針方向由高到低的徑向截面為直線 形的徑向凹槽lb，采用直線結(jié)構(gòu)便于加工。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，包括從動(dòng)軸，其特征在于:a. 還包括超越離合外圈(6)、一個(gè)以上頂桿(4)、與頂桿數(shù)量相同的嚙合滾柱(5)、軸向截面為T形的左快擋軸承托環(huán)(7)以及右快擋軸承托環(huán)(7a)、快擋超越離合滾柱(3)、套在從動(dòng)凸輪軸(1)上的嚙合滾柱撥環(huán)(8)、快擋變速滾柱(2)；b. 所述從動(dòng)軸為從動(dòng)凸輪軸(1)，從動(dòng)凸輪軸(1)外圓周上均布設(shè)置有與頂桿(4)數(shù)量相同的高到低的徑向凹槽(1b)，徑向凹槽(1b)由高到低的方向與從動(dòng)凸輪軸(1)旋轉(zhuǎn)方向相一致，嚙合滾柱撥環(huán)(8)外圓設(shè)置有撥環(huán)環(huán)形凸臺(tái)(8a)，撥環(huán)環(huán)形凸臺(tái)(8a)圓周上均布設(shè)置有與頂桿數(shù)量相同的徑向嚙合通孔(8b)，嚙合滾柱(5)通過嚙合孔放入從動(dòng)凸輪軸(1)的徑向凹槽(1b)中，頂桿(4)穿入嚙合滾柱撥環(huán)(8)上的嚙合通孔，頂住嚙合滾柱(5)，頂桿(4)另一端頂住與快擋超越離合外圈(6)保持超越嚙合接觸狀態(tài)的快擋超越離合滾柱(3)；星輪工作面設(shè)置在快擋頂桿(4)與快擋超越離合滾柱(3)接觸的端面；c. 左快擋軸承托環(huán)(7)和右快擋軸承托環(huán)(7a)以T形端面向外的方式分別設(shè)置于頂桿(4)以及快擋超越離合滾柱(3)左右兩側(cè)，左、右快擋軸承托環(huán)外圓托住快擋超越離合滾柱(3)，內(nèi)圓與嚙合滾柱撥環(huán)(8)外圓之間通過快擋變速滾柱(2)滾動(dòng)配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，其特征在于所 述快擋頂桿(4)的星輪工作端面嚙合面一側(cè)設(shè)置有徑向高度高于快擋超越離合 滾柱(17)半徑的凸臺(tái)(4a)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，其特征在于 所述頂桿(4)的徑向截面為T形，嚙合滾柱撥環(huán)(8)上的頂桿孔徑向截面與 之相對(duì)應(yīng)為T形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，其特征在于 所述超越離合外圈(6)為超越離合齒輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，其特征在于所 述嚙合滾柱撥環(huán)(8)左側(cè)端部設(shè)置有花鍵槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，其特征在于所 述快擋頂桿4的星輪工作面徑向截面為圓弧形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)星輪凸輪頂桿式超越離合器，包括從動(dòng)凸輪軸，從動(dòng)凸輪軸外圓周上均布設(shè)置有與頂桿數(shù)量相同的與從動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向相一致的由高到低的徑向凹槽，嚙合滾柱撥環(huán)上設(shè)置有嚙合孔，嚙合滾柱通過嚙合孔放入從動(dòng)凸輪軸的徑向凹槽中，頂桿穿入嚙合滾柱撥環(huán)上的嚙合孔，頂住嚙合滾柱，頂桿另一端頂住與快擋超越離合齒輪保持超越嚙合接觸狀態(tài)的超越離合滾柱，星輪工作面設(shè)置在快擋頂桿與快擋超越離合滾柱接觸的端面，本發(fā)明能夠及時(shí)根據(jù)行駛阻力情況通過手動(dòng)或自動(dòng)不切斷驅(qū)動(dòng)力分離或嚙合，使機(jī)車始終處于平穩(wěn)狀態(tài)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
文檔編號(hào)F16D41/00GK101377217SQ200710092649
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者林毓培, 薛榮生, 郝允志 申請(qǐng)人:西南大學(xué)