專利名稱：具有改善的拖曳能力的錐盤纏繞接觸裝置變速器以及用于錐盤纏繞接觸裝置變速器的錐 ...的制作方法
具有改善的拖曳能力的錐盤纏繞接觸裝置變速器以及 用于錐盤纏繞接觸裝置變速器的錐盤對和電子控制裝置本發(fā)明涉及一種用于改善裝備有錐盤纏繞接觸裝置變速器的車輛的拖 曳能力的方法。此外，本發(fā)明還涉及一種用于錐盤纏繞接觸裝置變速器的 錐盤對和一種用于錐盤纏繞接觸裝置變速器的電子控制裝置。錐盤纏繞接觸裝置變速器例如在機(jī)動(dòng)車中使用，這些錐盤纏繞接觸裝 置變速器通常包括兩個(gè)錐盤對，這些錐盤對由一個(gè)纏繞接觸裝置例如專用 的鏈纏繞。通過反向地改變每個(gè)錐盤對的錐盤之間的距離可連續(xù)地改變變 速器變速比。裝備有這種錐盤纏繞接觸裝置變速器的機(jī)動(dòng)車的問題在于，為了尤其 是由于缺少油壓力供應(yīng)或液壓壓力供應(yīng)而不產(chǎn)生損壞，這種機(jī)動(dòng)車尤其是 在機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)僅可在確定得窄的條件內(nèi)拖曳。本發(fā)明的任務(wù)在于，避免在裝備有錐盤纏繞接觸裝置變速器的車輛拖 曳時(shí)出現(xiàn)的拖曳問題。該任務(wù)的第一解決方案通過一種用于改善裝備有錐盤纏繞接觸裝置變 速器的車輛的拖曳能力的方法來實(shí)現(xiàn)，在該方法中，當(dāng)轉(zhuǎn)矩從車輛作用在 錐盤纏繞接觸裝置變速器上并且錐盤纏繞接觸裝置變速器的液壓加載不存 在時(shí)，錐盤纏繞接觸裝置變速器與一個(gè)可由車輛的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸入 元件之間的傳遞轉(zhuǎn)矩的嚙合中斷。傳遞轉(zhuǎn)矩的嚙合有利地可僅通過對該錐盤纏繞接觸裝置變速器加載以 液壓壓力來重新建立。以此方式保證在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、即液壓介質(zhì)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在一個(gè)在 起動(dòng)離合器閉合或變矩器傳遞轉(zhuǎn)矩情況下可由驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸入元件 與錐盤纏繞接觸裝置變速器之間存在傳遞轉(zhuǎn)矩的嚙合。本發(fā)明任務(wù)的另一個(gè)解決方案通過一種錐盤對來實(shí)現(xiàn)，該錐盤對用于 錐盤纏繞接觸裝置變速器，該錐盤對包括 一個(gè)輸入軸，該輸入軸剛性地 與一個(gè)定盤相連接； 一個(gè)可軸向移動(dòng)地并且無相對轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該軸上的動(dòng)盤； 一個(gè)轉(zhuǎn)矩探測裝置，該轉(zhuǎn)矩探測裝置具有剛性地與該軸相連接的成 形面和剛性地與圍繞該軸的相對于該軸可軸向移動(dòng)并且可扭轉(zhuǎn)的探測活塞 相連接的另外的成形面，該探測活塞與一個(gè)可被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的輸入輪處于無 相對轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可軸向移動(dòng)的嚙合并且可從朝向動(dòng)盤的側(cè)起被加載以液壓 壓力，這樣構(gòu)造這些成形面，使得當(dāng)在探測活塞與動(dòng)盤之間作用的轉(zhuǎn)矩增 大時(shí)探測活塞通過設(shè)置在這些成形面之間的滾動(dòng)體的滾動(dòng)在朝動(dòng)盤的方向 上運(yùn)動(dòng)，其中，探測活塞與輸入輪之間的無相對轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可軸向移動(dòng)的 嚙合是這樣的，該嚙合在轉(zhuǎn)矩從所述動(dòng)盤作用并且探測活塞沒有被加載以 液壓壓力時(shí)脫開。在根據(jù)本發(fā)明的錐盤對中，優(yōu)選設(shè)置有一個(gè)可彈性變形的構(gòu)件，該構(gòu) 件首先抵抗探測活塞從該構(gòu)件與輸入輪處于傳遞轉(zhuǎn)矩的嚙合時(shí)的嚙合位置 到釋放位置中的軸向運(yùn)動(dòng)，在超過力最大值之后將探測活塞擠壓到與輸入 輪的嚙合脫開時(shí)的釋放位置中。以有利的方式這樣成形這些成形面，使得在軸的轉(zhuǎn)速增大時(shí)在探測活 塞上作用一個(gè)在其朝動(dòng)盤移動(dòng)的方向上的力。探測活塞可在其背離動(dòng)盤的側(cè)上具有在圓周方向上彼此間隔開的在軸 向上指向的臂，這些臂設(shè)置有軸向的齒部，這些齒部總體構(gòu)成一個(gè)圓周齒 部，該圓周齒部與輸入輪的圓周齒部處于無相對轉(zhuǎn)動(dòng)的、可軸向移動(dòng)的并 且可脫開的齒嚙合中。有利地設(shè)置有一個(gè)支撐環(huán)，該支撐環(huán)在徑向位于臂的齒部對面的側(cè)上 靠置在臂上并且擠壓臂的齒部與輸入輪的圓周齒部嚙合。一種電子控制裝置，用于錐盤纏繞接觸裝置變速器，該錐盤纏繞接觸 裝置變速器具有至少一個(gè)如前面所述地構(gòu)造的錐盤對并且具有一個(gè)起動(dòng)離 合器，以有利的方式這樣構(gòu)造該電子控制裝置，使得起動(dòng)離合器在通過該 控制裝置的控制下當(dāng)該控制裝置確定在一在起動(dòng)離合器閉合情況下可由驅(qū) 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸入輪與所述探測活塞之間轉(zhuǎn)矩嚙合時(shí)才可被操作。下面借助于示意性附圖示例性地并且詳細(xì)地描述本發(fā)明。附圖表示

圖1錐盤纏繞接觸裝置變速器的錐盤對的對本發(fā)明重要的部分的縱 向剖面；圖2在錐盤對被拖曳時(shí)與圖1類似的視圖；圖3 錐盤對的一個(gè)變型實(shí)施形式的與圖l和圖2類似的視圖；以及
圖4 彈簧環(huán)的立體視圖。
根據(jù)圖1，錐盤纏繞接觸裝置變速器的錐盤對具有一個(gè)輸入軸10，該 輸入軸與一個(gè)未示出的定盤構(gòu)造成一體。在軸10上，可軸向移動(dòng)但無相對 轉(zhuǎn)動(dòng)地與該軸相連接地、與定盤對置地設(shè)置有一個(gè)動(dòng)盤14。 一個(gè)未示出的 纏繞接觸裝置在這些盤的錐面之間以及另一個(gè)未示出的錐盤對的錐面之間 繞行。
在動(dòng)盤14的背面上在該動(dòng)盤的徑向外部區(qū)域中剛性地固定有一個(gè)圓柱 環(huán)16，該圓柱環(huán)具有兩個(gè)在徑向上彼此間隔開的壁， 一個(gè)活塞18在該圓柱 環(huán)中工作，由此，根據(jù)圖1在活塞18的右側(cè)形成一個(gè)第一壓力室20，該第 一壓力室可通過構(gòu)造在動(dòng)盤14中的徑向的孔22、動(dòng)盤14與軸10之間的環(huán) 形室24和構(gòu)造在軸10中的徑向孔26和軸向孔28加載以液壓壓力，該液 壓壓力為了變速比調(diào)節(jié)而可變化。
總體上環(huán)狀的活塞18剛性地與一個(gè)總體上杯狀的支撐環(huán)狀壁30相連 接，該支撐環(huán)狀壁又剛性地與軸10相連接。在內(nèi)側(cè)，在支撐環(huán)狀壁30上 剛性地固定有一個(gè)構(gòu)造有成形面32的環(huán)狀構(gòu)件34。
另外，在支撐環(huán)狀壁30的內(nèi)部在相對于軸10的圓周面和環(huán)狀構(gòu)件34 的內(nèi)部圓周面密封的情況下可軸向移動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)總體上構(gòu)造成環(huán)狀的 探測活塞36。探測活塞36構(gòu)造有一個(gè)朝動(dòng)盤14指向的突出部，在該突出 部的背面上構(gòu)造有一些成形面38，這些成形面構(gòu)成成形面32的配合面。在 成形面32與38之間設(shè)置有一些滾動(dòng)體，在所示例子中為滾珠40。
在探測活塞36與動(dòng)盤14之間構(gòu)造有一個(gè)第二壓力室42，該第二壓力 室可通過一個(gè)穿過軸的輸入管路44加載以液壓壓力，其中，液壓介質(zhì)可通 過一個(gè)也構(gòu)造在軸10中的排出管路46排出。
通到第二壓力室中的輸入管路開口 48的有效橫截面通過動(dòng)盤14的軸 向位置來確定。從第二壓力室引出來的排出管路開口 50的自由橫截面通過 探測活塞36的位置來確定。探測活塞36以在圓周方向上優(yōu)選間隔相同的 軸向的臂52伸過支撐環(huán)狀壁30的留空部，這些軸向的臂與探測活塞構(gòu)造 成一體，與該探測活塞直接剛性地相連接或一體地構(gòu)造在一個(gè)單獨(dú)的與探 測活塞例如相焊接的構(gòu)件上。臂52的徑向的外部面設(shè)置有在軸向上和在徑向上指向的齒部53，這些齒部與一個(gè)輸入輪55的內(nèi)齒部54嚙合，該輸入 輪在軸向上基本上不可移動(dòng)地支承在一個(gè)總體上用58標(biāo)記的軸承的外環(huán) 56上。為了支撐探測活塞36的臂52的自由端部，設(shè)置有一個(gè)支撐環(huán)60，該 支撐環(huán)靠置在臂52的端部區(qū)域的處于徑向內(nèi)部的側(cè)上并且保持這些臂的外 齒部53與輸入輪55的內(nèi)齒部54可靠嚙合。為了控制錐盤對以及另一個(gè)屬于錐盤纏繞接觸裝置變速器的未示出的 錐盤對的壓力室，設(shè)置有一個(gè)電子控制裝置62,該電子控制裝置的輸入端 被加載以對于變速器變速比關(guān)系重大的參量，如換檔桿的位置、加速踏板 的位置、未示出的驅(qū)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及車輛速度等。電子控制裝置62的輸出 端與一個(gè)閥組件64相連接，該閥組件對輸入管路44加載以由液壓泵66提 供的液壓壓力并且對軸向孔28加載以調(diào)節(jié)變速器變速比的液壓壓力。排出 管路46連接在一個(gè)返回管路68上，該返回管路將液壓流體引回到液壓流 體儲(chǔ)備容器中。迄今描述的錐盤對的結(jié)構(gòu)和功能本身已經(jīng)公知，因此僅對其進(jìn)行簡短描述當(dāng)轉(zhuǎn)矩從可被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的輸入輪54作用在探測活塞36上時(shí)，該轉(zhuǎn)矩 通過成形面38、滾珠40和成形面32傳遞給支撐環(huán)狀壁30并且由此傳遞給 軸10。這樣構(gòu)造成形面，使得探測活塞36隨著轉(zhuǎn)矩的增大而根據(jù)圖1向右 運(yùn)動(dòng)，由此，在圖1中所示的錐盤對基本或初始位置中由探測活塞不完全 地遮擋的排出管路開口 50逐漸閉合。隨著排出管路開口 50的有效尺寸變 小，第二壓力室42中的壓力增大，由此，在動(dòng)盤14上作用一個(gè)與輸入轉(zhuǎn) 矩相關(guān)的壓緊壓力。變速比調(diào)節(jié)主要借助于輸送給輸入管路44的液壓壓力 來進(jìn)行。在泵66停止或圖1中所示錐盤對的液壓壓力加載不存在時(shí)以及在從所 述動(dòng)盤14或軸10作用的轉(zhuǎn)矩下，即在車輛拖曳并且驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止 或者說輸入輪55不被驅(qū)動(dòng)時(shí)，探測活塞36由于在成形面32與38之間起 作用的轉(zhuǎn)矩而被滾珠40根據(jù)圖1向右擠壓。探測活塞36向右的這種擠壓 有利地隨著軸10的轉(zhuǎn)速升高而由于成形面32和38的構(gòu)型這樣得到支持 探測活塞附加地通過向外作用在滾珠40上的離心力向右擠壓。由此，探測活塞36在車輛拖曳時(shí)到達(dá)其在圖2中所示的盡可能遠(yuǎn)地向右移動(dòng)了的位置 中，該位置在圖2的例子中通過支撐環(huán)60止擋在使支撐環(huán)狀壁30固定在 軸10上的法蘭上來確定。
輸入輪55的內(nèi)齒部54和探測活塞36的臂52的外齒部53的軸向延伸 長度這樣彼此相協(xié)調(diào)，使得在探測活塞36的在圖2中所示的"拖曳位置" 中齒部53和54不再搭接或脫開嚙合。輸入輪55與纏繞接觸裝置變速器之 間的轉(zhuǎn)矩流由此中斷。在用于向前行駛和倒車的未示出的離合器上以及在 行星換向總成(它們設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪55與未示出的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之間)中由此 在拖曳時(shí)不出現(xiàn)轉(zhuǎn)速?？梢詿o限長時(shí)間地以不再與變速器潤滑情況相關(guān)的 最大速度拖曳。
當(dāng)僅驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及由此泵66關(guān)斷時(shí)，兩個(gè)齒部53與54之間的轉(zhuǎn)矩 切斷通常才不是僅出于行駛原因來進(jìn)行，因?yàn)橛捎谕耆畛溆袎毫τ?，盡 管不存在靜態(tài)壓力，但由于軸10的轉(zhuǎn)速而在探測活塞上產(chǎn)生離心油壓力， 該離心油壓力阻止探測活塞36向右運(yùn)動(dòng)到圖2中所示的盡可能遠(yuǎn)的位置 中。即使在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下車輛緩慢移動(dòng)時(shí)，仍不進(jìn)行切斷， 因?yàn)橛捎谳S10的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)而不存在滾珠40的在切斷方向上起作用的離心 力影響。
通過符合目的地構(gòu)造各個(gè)部件可實(shí)現(xiàn)，僅當(dāng)車輛以停止的發(fā)動(dòng)機(jī)和由 此停止的油泵以及以大于預(yù)確定速度的速度拖曳時(shí)才引起驅(qū)動(dòng)輪55與探測 活塞36之間的轉(zhuǎn)矩傳遞的中斷。
轉(zhuǎn)矩傳遞在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以及由此泵66又工作時(shí)僅通過在探測活塞52 上由壓力加載的第二壓力室42來引起。
圖1示出了在最大可能的減速傳動(dòng)時(shí)錐盤14的位置。圖2示出了動(dòng)盤 的拖曳位置。輸入管路開口48在此完全敞開。
為了支持在探測活塞36根據(jù)圖2向左移位時(shí)重新建立轉(zhuǎn)矩嚙合，內(nèi)齒 部54的右側(cè)端側(cè)和/或臂52的外齒部53的左側(cè)端側(cè)以有利的方式被倒角。
為了避免不期望地過早地重新建立轉(zhuǎn)矩傳遞，以有利的方式設(shè)置一個(gè) 裝置，在該裝置中在從轉(zhuǎn)矩傳遞位置過渡到釋放位置中以及反之時(shí)必須分 別克服一個(gè)力。圖3中示出了這種裝置的一個(gè)例子。
根據(jù)圖3，在軸承58的內(nèi)環(huán)70與一個(gè)法蘭72之間設(shè)置有一個(gè)彈簧環(huán)74，借助于該法蘭使支撐壁30剛性地與軸10相連接，在圖3的圓形框起 來的局部中放大地并且在圖4中立體地示出了該彈簧環(huán)。彈簧環(huán)74具有可彈性變形的臂76,這些臂具有突出部78，這些突出 部設(shè)置在支撐環(huán)60的這樣的運(yùn)動(dòng)軌跡中當(dāng)支撐環(huán)與探測器活塞或該探測 器活塞的臂52 —起從根據(jù)圖1的靜止位置(在圖3中用60i標(biāo)記)運(yùn)動(dòng)到 根據(jù)圖2的釋放位置(在圖3中用602標(biāo)記)中時(shí)，該支撐環(huán)沿著該運(yùn)動(dòng)軌 跡運(yùn)動(dòng)。當(dāng)從位置60i運(yùn)動(dòng)到位置602中時(shí)，支撐環(huán)60的向外成弧形的或 凸形的下側(cè)必然使臂76向下彎曲，由此，力首先增大——探測活塞必須通 過該力運(yùn)動(dòng)，然后，在越過突出部78之后又減小。這種"卡鎖過程"在兩 個(gè)方向上進(jìn)行。在圖3中也可看到，齒部53與54之間的軸向嚙合長度稍小于探測活 塞52的運(yùn)動(dòng)行程的長度。彈簧環(huán)74的可變形性或軸向定位附加地通過彎下來的接片80來支持， 這些接片靠置在法蘭72的端面上，借助于該彈簧環(huán)實(shí)現(xiàn)當(dāng)探測活塞從一 個(gè)位置運(yùn)動(dòng)到了另一個(gè)位置中時(shí)，該探測活塞以確定的力總是保持在新的 位置中。由此避免例如已經(jīng)在拖曳之后的停止過程中轉(zhuǎn)矩傳遞不期望地過 早地重新建立，這可能導(dǎo)致不期望的噪聲。借助于彈簧環(huán)74的例子描述的卡鎖可用不同方式來進(jìn)行。例如密封的 0形密封圈可通到斜坡中?？墒褂镁哂袕椈杀堑膹椈砂?，這些彈簧鼻引起 彈性力，其中，彈簧板與彈簧環(huán)類似地可以是簡單的板成形件。其它變型 方案是壓簧、螺線彈簧、設(shè)置在滾珠之間的彈簧夾、引起對壓力側(cè)離心油 的補(bǔ)償?shù)碾x心油收集腔、通過離心力引起軸向補(bǔ)償力的另外的滾珠、承受 彈簧負(fù)荷的卡鎖銷、通過磁力進(jìn)行吸引的件、軸向的波形彈簧等。在起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)矩傳遞的所述釋放有利地這樣得到保證當(dāng)壓力腔42中的 液壓壓力得到保證以使在起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪55與探測活塞36之間的轉(zhuǎn)矩傳遞 得到保證時(shí)，控制裝置62才借助于一個(gè)合適的傳感器、例如油壓力傳感器 釋放起動(dòng)離合器(未示出)的可操作性。另外，這樣的裝置可用于在例如 由于泄漏而被欠供給液壓壓力時(shí)自動(dòng)地切斷車輛的動(dòng)力總成系統(tǒng)并且由此 避免纏繞接觸裝置變速器的纏繞接觸裝置滑轉(zhuǎn)。上面示例性地描述的本發(fā)明可用多種方式來變型。例如軸向齒部53和54可通過輸入輪55的相應(yīng)地轉(zhuǎn)換的端面與臂52的端側(cè)之間的爪嚙合來替 代。也可這樣構(gòu)造齒部52和54:驅(qū)動(dòng)輪55設(shè)置有外齒部并且指52設(shè)置有 內(nèi)齒部。并非必要的支撐環(huán)60則用有利的方式設(shè)置在指52的徑向外側(cè)上。 在不存在支撐環(huán)且存在彈簧環(huán)74時(shí)，臂為了使彈簧環(huán)變形而設(shè)置有鼻。 參考標(biāo)號清單10輸入軸50排出管路開口14動(dòng)盤52臂16圓柱環(huán)53齒部18活塞54內(nèi)齒部20第一壓力室55輸入輪22孔56外環(huán)24環(huán)形室58軸承26徑向孔60支撐環(huán)28軸向孔62電子控制裝置30支撐環(huán)狀壁64閥組件32成形面66泵34環(huán)狀構(gòu)件68回流裝置36探測活塞70內(nèi)環(huán)38成形面72法蘭40滾珠74彈簧環(huán)42第二壓力室76臂44輸入管路78突出部46排出管路80接片48輸入管路開口
權(quán)利要求
1.用于改善裝備有錐盤纏繞接觸裝置變速器的車輛的拖曳能力的方法，在該方法中，當(dāng)轉(zhuǎn)矩從該車輛作用在該錐盤纏繞接觸裝置變速器上并且該錐盤纏繞接觸裝置變速器的液壓壓力加載不存在時(shí)，該錐盤纏繞接觸裝置變速器與一個(gè)可由該車輛的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸入元件之間的傳遞轉(zhuǎn)矩的嚙合中斷。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，該傳遞轉(zhuǎn)矩的嚙合可僅通過對該錐盤 纏繞接觸裝置變速器加載以液壓壓力來重新建立。
3. 錐盤對，用于錐盤纏繞接觸裝置變速器，該錐盤對包括 一個(gè)輸入軸(10)，該輸入軸剛性地與一個(gè)定盤相連接，一個(gè)可軸向移動(dòng)地并且無相對轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該軸上的動(dòng)盤(14)，一個(gè)轉(zhuǎn)矩探測裝置，該轉(zhuǎn)矩探測裝置具有剛性地與該軸相連接的成形面(32)和剛性地與圍繞該軸的相對于該軸可軸向移動(dòng)并且可扭轉(zhuǎn)的探測 活塞(36)相連接的另外的成形面(38)，該探測活塞與一個(gè)可被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 的輸入輪(55)處于無相對轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可軸向移動(dòng)的嚙合并且可從朝向該 動(dòng)盤的側(cè)起被加載以液壓壓力，這樣構(gòu)造這些成形面(32， 38)，使得當(dāng)在 該探測活塞與該動(dòng)盤之間作用的轉(zhuǎn)矩增大時(shí)該探測活塞通過設(shè)置在這些成 形面之間的滾動(dòng)體(40)的滾動(dòng)在朝該動(dòng)盤的方向上運(yùn)動(dòng)，其中，探測活塞與輸入輪之間的無相對轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可軸向移動(dòng)的嚙合是這樣 的，該嚙合在轉(zhuǎn)矩從該動(dòng)盤作用并且探測活塞沒有被加載以液壓壓力時(shí)脫 開。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的錐盤對，其中，設(shè)置有一個(gè)可彈性變形的構(gòu)件(74), 該構(gòu)件首先抵抗該探測活塞(36)從該構(gòu)件與該輸入輪處于傳遞轉(zhuǎn)矩的嚙 合時(shí)的嚙合位置到釋放位置中的軸向運(yùn)動(dòng)，在超過力最大值之后將該探測 活塞擠壓到與該輸入輪(55)的嚙合脫開時(shí)的釋放位置中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4的錐盤對，其中，這樣成形這些成形面G2， 38)， 使得在該軸的轉(zhuǎn)速增大時(shí)在該探測活塞(36)上作用一個(gè)在其朝該動(dòng)盤(14)移動(dòng)的方向上的力。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3至5中一項(xiàng)的錐盤對，其中，該探測活塞(36)在其背離該動(dòng)盤(14)的側(cè)上具有在圓周方向上彼此間隔開的在軸向上指向的 臂(52)，這些臂設(shè)置有軸向的齒部(53)，這些齒部總體構(gòu)成一個(gè)圓周齒 部，該圓周齒部與該輸入輪(55)的圓周齒部(54)處于無相對轉(zhuǎn)動(dòng)的、 可軸向移動(dòng)的并且可脫開的齒嚙合中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6的錐盤對，其中，設(shè)置有一個(gè)支撐環(huán)(60),該支撐 環(huán)在徑向位于這些臂(52)的齒部(53)對面的側(cè)上靠置在這些臂上并且 擠壓這些臂的齒部與該輸入輪(55)的圓周齒部(54)嚙合。
8. 電子控制裝置，用于錐盤纏繞接觸裝置變速器，該錐盤纏繞接觸裝置 變速器具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求3至7中一項(xiàng)的錐盤對并且具有一個(gè)起 動(dòng)離合器，其中，該起動(dòng)離合器在通過該控制裝置的控制下當(dāng)該控制裝置 確定在一在該起動(dòng)離合器閉合情況下可由驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸入輪與所述 探測活塞之間轉(zhuǎn)矩嚙合時(shí)才可被操作。
全文摘要
用于錐盤纏繞接觸裝置變速器的錐盤對包括一個(gè)輸入軸，該輸入軸剛性地與一個(gè)定盤相連接；一個(gè)可軸向移動(dòng)地并且無相對轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該軸上的動(dòng)盤；一個(gè)轉(zhuǎn)矩探測裝置，該轉(zhuǎn)矩探測裝置具有剛性地與該軸相連接的成形面和剛性地與圍繞該軸的相對于該軸可軸向移動(dòng)并且可扭轉(zhuǎn)的探測活塞相連接的另外的成形面，該探測活塞與一個(gè)可被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的輸入輪處于無相對轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可軸向移動(dòng)的嚙合并且可從朝向該動(dòng)盤的側(cè)起被加載以液壓壓力，這樣構(gòu)造這些成形面，使得當(dāng)在該探測活塞與該動(dòng)盤之間作用的轉(zhuǎn)矩增大時(shí)該探測活塞通過設(shè)置在這些成形面之間的滾動(dòng)體的滾動(dòng)在朝該動(dòng)盤的方向上運(yùn)動(dòng)，其中，探測活塞與輸入輪之間的無相對轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可軸向移動(dòng)的嚙合是這樣的，該嚙合在轉(zhuǎn)矩從該動(dòng)盤作用并且探測活塞沒有被加載以液壓壓力時(shí)脫開。
文檔編號F16H61/662GK101331350SQ200680047594
公開日2008年12月24日 申請日期2006年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月17日
發(fā)明者H·福斯特 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司