專利名稱：一種汽車輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及轎車輪轂軸承單元。
背景技術(shù)：
目前，轎車輪轂軸承單元大量采用的是把軸承相配合的零部件即軸承套圈制成整體化的結(jié)構(gòu)、填入潤(rùn)滑脂、帶密封的普通軸承，雖具有可靠、有效載荷距短、易安裝、無(wú)須調(diào)整和結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，但卻存在需通過帶法蘭盤的套圈與相配合結(jié)構(gòu)連接裝配的不足，使體積增大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便。另外，現(xiàn)有ABS傳感器和脈沖齒輪圈都設(shè)計(jì)安裝在輪轂軸承單元以外的連接件上，因而存在安裝時(shí)需調(diào)整ABS傳感頭與脈沖輪圈間距和封閉防蝕結(jié)構(gòu)的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種將輪轂、軸承套圈制成整體化型式的汽車輪轂軸承單元。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在法蘭盤的外套圈內(nèi)表面上設(shè)有與雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道；在帶法蘭盤的軸承內(nèi)套圈外表面上設(shè)有與其中一列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，在可固定于法蘭的套圈上的內(nèi)圈外表面上設(shè)有與另一列球軸承對(duì)應(yīng)配合的溝道。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的雙列鋼球之間的內(nèi)法蘭盤上的外圓面上設(shè)有脈沖齒輪。與脈沖齒輪相配合外法蘭盤上設(shè)有ABS傳感器安裝孔。
本實(shí)用新型由于直接在外法蘭盤的外圈內(nèi)表面上設(shè)有與雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，在內(nèi)法蘭盤的內(nèi)圈外表面上設(shè)有與其中一列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，在可固定于軸承內(nèi)套圈上的內(nèi)圈外表面上設(shè)有與另一列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，因而裝配上保持架和球軸承后便構(gòu)成輪轂軸承單元，同時(shí)，帶法蘭盤的軸承外圈既為軸承外圈，又為轉(zhuǎn)向節(jié)的后軸分頭，帶法蘭盤的軸承內(nèi)圈既為軸承內(nèi)圈，又為輪轂，將與軸承相配合的零件輪轂、承軸套圈制成整體化形式，簡(jiǎn)化了軸承設(shè)計(jì)與安裝，并減小重量和外形尺寸。由于法蘭盤的剛性較高，軸承的幾何形狀基本不會(huì)發(fā)生變化。本實(shí)用新型由于可在雙列球軸承之間的內(nèi)法蘭盤外圈上設(shè)有沖齒輪，在該條狀齒輪對(duì)應(yīng)的外法蘭盤圈上設(shè)有ABS傳感器安裝孔，因而，將ABS傳感器安裝固定在該安裝孔內(nèi)時(shí)，可以使ABS傳感器與輪轂軸承單元形成整體形式，ABS傳感器安裝孔內(nèi)，而不需另行調(diào)整，同時(shí)也自然開形成封閉的防蝕部件，具有較好的電磁屏蔽作用。本實(shí)用新型主要用于轎車輪轂軸承單元。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
在圖1、圖3、圖4中1、外法蘭盤，2、齒輪圈，3、鋼球，4、橡膠密封圈，5、內(nèi)法蘭盤，6、內(nèi)圈，7、ABS傳感器，8、尼龍保持架，9、橡膠密封圈，10、滾花螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。帶法蘭盤的軸承外圈(1)為整體式，其內(nèi)表面直接加工有兩個(gè)溝道，分別與雙列球軸承的鋼球(3)對(duì)應(yīng)配合。同時(shí)，軸承外套圈(1)兼作轉(zhuǎn)向節(jié)的后軸分頭。帶法蘭盤的內(nèi)圈(5)的內(nèi)表面上直接加工有一個(gè)溝道，與一列球軸承的鋼球(3)對(duì)應(yīng)配合，可固定安裝在法蘭盤內(nèi)圈(5)上的內(nèi)圈(6)外表面上加工有一個(gè)溝道，與另一列球軸承的鋼球(3)對(duì)應(yīng)配合。脈沖齒輪圈(2)套裝固定在軸承內(nèi)法蘭盤(5)上，位于雙列球軸承之間。外法蘭盤套圈(1)上設(shè)有與脈沖齒輪圈(2)對(duì)應(yīng)配合的ABS安裝孔，ABS傳感器(7)可安裝固定在該安裝孔內(nèi)。外法蘭盤套圈(5)的兩端均設(shè)有橡膠密封圈(4、9)。鋼球(3)裝于雙列的尼龍保持架(8)內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂軸承單元，包括雙列的保持架(8)、鋼球(3)、法蘭盤外套圈(1)和法蘭盤內(nèi)套圈(5)，其特征在于在法蘭盤的外套圈(1)內(nèi)表面設(shè)有與雙列鋼球(3)對(duì)應(yīng)配合的溝道；在法蘭盤的內(nèi)套圈(5)外表面上設(shè)有與其中一列球軸承(3)對(duì)應(yīng)配合的溝道，在可固定于帶法蘭的國(guó)承內(nèi)套圈(5)上的內(nèi)圈(6)外表面上設(shè)有與另一列鋼球(3)對(duì)應(yīng)配合的溝道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征在于在雙列鋼球之間的軸承內(nèi)套圈(5)上設(shè)有脈沖齒輪(2)；與脈沖齒輪(2)相配合的外套圈(1)上設(shè)有ABS傳裝器安裝孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂軸承單元。主要是解決現(xiàn)有輪轂軸承單元存在其與相配合結(jié)構(gòu)連接裝配時(shí)使體積增大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和安裝不便的問題。它的主要特征是包括雙列的保持架、鋼球、法蘭外盤套圈和法蘭盤內(nèi)套圈，在法蘭盤的外套圈內(nèi)表面上設(shè)有與雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，在可固定于內(nèi)法蘭盤套圈上的內(nèi)圈外表面上設(shè)有與另一列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道；在雙列鋼球之間的內(nèi)法蘭盤套圈(5)上設(shè)有脈沖齒輪(2)；與脈沖齒輪(2)相配合的外法蘭盤套圈(1)上設(shè)有ABS傳裝器安裝孔(7)。本實(shí)用新型主要用轎車輪轂軸承單元。
文檔編號(hào)F16C41/00GK2900908SQ20062009619
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月15日
發(fā)明者葛海岸, 黃朝兵, 劉啟梅, 楊德生, 譚慶玲, 尹大友, 朱國(guó)盛 申請(qǐng)人:襄樊星火汽車零部件制造有限公司