專利名稱：離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)速型液力偶合器，特別是一種利用離心導(dǎo)流原理將偶合器工作腔內(nèi)的工作油引出來(lái)冷卻，并通過(guò)閥控制調(diào)速型液力偶合器工作油充油量來(lái)調(diào)節(jié)輸出轉(zhuǎn)速的離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器，屬于節(jié)能、液力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的調(diào)速型液力偶合器很多，其共同特點(diǎn)是在液力偶合器的工作腔內(nèi)充入一定量的工作油，泵輪從原動(dòng)機(jī)上獲得機(jī)械能，轉(zhuǎn)化為液體能，流向渦輪并使之旋轉(zhuǎn)，渦輪把液體能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)了從原動(dòng)機(jī)到工作機(jī)之間的能量傳遞。
通常調(diào)速型液力偶合器的調(diào)速，是通過(guò)偶合器的導(dǎo)流管移動(dòng)來(lái)改變工作腔內(nèi)工作液的充滿度實(shí)現(xiàn)的，由于泵輪、渦輪之間速度差的存在，工作油因摩擦而發(fā)熱、升溫。為了把工作油溫控制在允許的范圍內(nèi)，就必須把工作油引出來(lái)冷卻后再送回去。在現(xiàn)有的調(diào)速型液力偶合器中都采用導(dǎo)流管通過(guò)導(dǎo)流腔把工作油引出來(lái)冷卻，導(dǎo)流腔內(nèi)充油量與偶合器工作腔內(nèi)的充油量幾乎相等，而導(dǎo)流腔內(nèi)的工作油并不參與傳遞能量的工作，所以對(duì)液力傳遞來(lái)說(shuō)，導(dǎo)流腔內(nèi)的工作油是多余的，而且是有害的，是因?yàn)樗员幂喯嗤霓D(zhuǎn)速作高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的液體在不穩(wěn)定工作情況下以及受到外部沖擊時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生很大的破壞力，其充油量越多破壞力越大。導(dǎo)流腔還使偶合器的軸向長(zhǎng)度增加，偶合器本體下部的儲(chǔ)油箱的容積也響應(yīng)增大，因而偶合器的總尺寸增大、總重量增加。
已有技術(shù)中，在上世紀(jì)90年代末，我國(guó)從國(guó)際上最著名的德國(guó)VOITH公司引進(jìn)的調(diào)速型液力偶合器也僅僅對(duì)箱體的結(jié)構(gòu)形式做了一些改進(jìn)，也就是從對(duì)開(kāi)式改進(jìn)為側(cè)開(kāi)式，從而使整體結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸減小，但并沒(méi)有把導(dǎo)流管和導(dǎo)流腔取消掉。專利號(hào)為ZL03267197.0，名稱為《離合式調(diào)速型液力偶合器》的發(fā)明專利，是在原有調(diào)速型液力偶合器的基礎(chǔ)上增加了全功率運(yùn)行狀態(tài)下的閉鎖裝置，但也沒(méi)有把導(dǎo)流管和導(dǎo)流腔取消掉。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服已有技術(shù)的不足和缺陷，本發(fā)明提供一種離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器。本發(fā)明是采用離心導(dǎo)流，在離心力作用下，利用背輪上喇叭型開(kāi)孔引出工作油，通過(guò)閥來(lái)控制工作腔內(nèi)的充油量，取消了導(dǎo)流管和導(dǎo)流腔，使偶合器的軸向長(zhǎng)度和總體尺寸都顯著縮小，也減少了偶合器內(nèi)總的充油量。
本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明包括A先導(dǎo)閥、B先導(dǎo)閥、A液控閥、雙聯(lián)過(guò)濾器、A減壓閥、蓄壓器、冷卻器、控制器、A單向閥、B單向閥、B減壓閥、溢流閥、A電動(dòng)泵、B電動(dòng)泵、B液控閥、油池、節(jié)流孔板、軸承、進(jìn)油口連接管、主動(dòng)軸、出油口連接管、離心導(dǎo)流罩、泵輪、渦輪、背輪、從動(dòng)軸、泵輪腔、渦輪腔、離心導(dǎo)流孔、離心導(dǎo)流槽、測(cè)速齒輪、轉(zhuǎn)速傳感器、油封、端蓋，通道孔、法蘭、箱體。
泵輪與背輪法蘭連接，泵輪和渦輪的軸心在一條直線上，泵輪腔和渦輪腔構(gòu)成偶合器的工作腔，進(jìn)油口連接管與工作腔相通。在背輪圓柱面上沿徑向開(kāi)有若干喇叭形離心導(dǎo)流孔，離心導(dǎo)流孔的數(shù)量是根據(jù)偶合器的型號(hào)以及離心導(dǎo)流孔的通流截面積來(lái)確定。離心導(dǎo)流罩安裝在背輪的外側(cè)，并固定在偶合器的端蓋上。背輪與離心導(dǎo)流罩和端蓋之間的間隙采用迷宮油封，以減少工作油的漏泄。離心導(dǎo)流槽是離心導(dǎo)流罩和端蓋之間形成的環(huán)形空間，在環(huán)形空間底部的偶合器端蓋上，沿離心導(dǎo)流槽的切線方向?qū)ΨQ開(kāi)有兩個(gè)通道孔，通道孔的出口處鑄有法蘭，出油口連接管與通道孔法蘭連接。
測(cè)速齒輪安裝在從動(dòng)軸輸出端，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在測(cè)速齒輪外側(cè)，轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端與控制器的一個(gè)輸入端電連接，控制器的另一個(gè)輸入端與上位計(jì)算機(jī)的出口電連接，控制器的輸出端分別與A先導(dǎo)閥和B先導(dǎo)閥的控制端電連接，A先導(dǎo)閥的出口與A液控閥的控制端連接，A液控閥的出口與油池相通。A先導(dǎo)閥和B先導(dǎo)閥的進(jìn)口均與雙聯(lián)過(guò)濾器的出口相連，雙聯(lián)過(guò)濾器的出口還與軸承的潤(rùn)滑油管路相連。B先導(dǎo)閥的出口與B液控閥的控制端連接，B液控閥的進(jìn)口通過(guò)B減壓閥與蓄壓器的一個(gè)出口連接，B液控閥的出口通過(guò)進(jìn)油口連接管與偶合器工作腔連通。A液控閥的進(jìn)口分兩路，一路通過(guò)出油口連接管與離心導(dǎo)流槽連通，另一路通過(guò)冷卻器與進(jìn)油口連接管相通；蓄壓器另一個(gè)出口通過(guò)A減壓閥與雙聯(lián)過(guò)濾器的進(jìn)口相連，蓄壓器的進(jìn)口分別通過(guò)A單向閥和B單向閥與A電動(dòng)泵和B電動(dòng)泵的出口連接，A電動(dòng)泵和B電動(dòng)泵的進(jìn)口與油池相通，A電動(dòng)泵和B電動(dòng)泵的出口通過(guò)A單向閥和B單向閥以及溢流閥與油池相通，節(jié)流孔板安裝在B液控閥進(jìn)、出口之間的管路中。
當(dāng)離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器運(yùn)行時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，工作腔內(nèi)的工作油受離心力的作用，經(jīng)離心導(dǎo)流孔匯入環(huán)形的離心導(dǎo)流槽內(nèi)，離心導(dǎo)流槽內(nèi)的工作油經(jīng)通道孔由出油口連接管流出。由出油口連接管流出的工作油經(jīng)冷卻器冷卻后，再由進(jìn)油口連接管返回偶合器工作腔內(nèi)。
轉(zhuǎn)速傳感器所測(cè)得的是實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速，該實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)送入控制器；同時(shí)控制器也接受來(lái)自上位計(jì)算機(jī)發(fā)出的4～20mA的指令信號(hào)，即轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，兩者在控制器內(nèi)進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速目標(biāo)值一致時(shí)，控制器沒(méi)有信號(hào)輸出；當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速目標(biāo)值產(chǎn)生偏差且超出預(yù)定數(shù)值后，控制器就會(huì)有信號(hào)輸出當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，表示偶合器需要加速了，控制器發(fā)出信號(hào)給B先導(dǎo)閥，使B先導(dǎo)閥打開(kāi)，并且有一個(gè)壓力油信號(hào)傳給B液控閥，使B液控閥打開(kāi)，來(lái)自蓄壓器的油補(bǔ)充到偶合器工作腔內(nèi)，使偶合器加速；當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，控制器的輸出信號(hào)為零，B先導(dǎo)閥關(guān)閉，相應(yīng)的B液控閥也關(guān)閉，當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速大于轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，表示偶合器需要減速了，控制器發(fā)出信號(hào)給A先導(dǎo)閥，使A先導(dǎo)閥打開(kāi)，并且有一個(gè)壓力油信號(hào)傳給A液控閥，使A液控閥打開(kāi)，將工作油放回油池，使偶合器減速；當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，控制器的輸出信號(hào)為零，A先導(dǎo)閥關(guān)閉，相應(yīng)的A液控閥也關(guān)閉，蓄壓器內(nèi)的工作油是通過(guò)A電動(dòng)泵經(jīng)A單向閥輸入的，B電動(dòng)泵和B單向閥是備用油泵。當(dāng)蓄壓器內(nèi)的工作油充滿到一定量時(shí)，A電動(dòng)泵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；而當(dāng)蓄壓器內(nèi)的工作油減少到一定量時(shí)，A電動(dòng)泵則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)A電動(dòng)泵的出口壓力過(guò)高時(shí)，則通過(guò)溢流閥將工作油排出，送回油池。
蓄壓器一路工作油輸出是通過(guò)B減壓閥對(duì)偶合器工作腔供油。對(duì)偶合器工作腔供油有兩種狀況，一是在穩(wěn)定工況下因系統(tǒng)存在漏泄，所以通過(guò)節(jié)流孔板補(bǔ)充工作油；二是在加速時(shí)打開(kāi)液控閥對(duì)偶合器工作腔供油。蓄壓器另一路工作油輸出是通過(guò)A減壓閥，再經(jīng)過(guò)雙聯(lián)過(guò)濾器后分兩路，第一路去潤(rùn)滑偶合器軸承，第二路作為A先導(dǎo)閥和B先導(dǎo)閥的壓力油源。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明是采用離心導(dǎo)流形式，在離心力作用下，利用背輪上喇叭型開(kāi)孔引出工作油加以冷卻，通過(guò)閥來(lái)控制工作腔內(nèi)的充油量，取消了導(dǎo)流管和導(dǎo)流腔，使偶合器的軸向長(zhǎng)度縮短了40％多，也減少了偶合器內(nèi)總的充油量，減少了原材料，也縮小了總體尺寸。本發(fā)明的調(diào)速是由計(jì)算機(jī)來(lái)控制相應(yīng)閥實(shí)現(xiàn)的，可對(duì)整套運(yùn)行設(shè)備實(shí)施智能化監(jiān)控。本發(fā)明的產(chǎn)品特別適用于空間狹小的場(chǎng)所，如艦船上使用則優(yōu)勢(shì)更大。由于本發(fā)明的充油量比傳統(tǒng)的偶合器的充油量少50％，故運(yùn)行的安全性加強(qiáng)了，重量減輕、工作液儲(chǔ)存量也相應(yīng)減少。因此，在給用戶帶來(lái)直接和間接經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也能創(chuàng)造出巨大的社會(huì)效益。


圖1是本發(fā)明調(diào)速型液力偶合器結(jié)構(gòu)原理2是本發(fā)明離心導(dǎo)流結(jié)構(gòu)示意中1是A先導(dǎo)閥、2是B先導(dǎo)閥、3是A液控閥、4是雙聯(lián)過(guò)濾器、5是A減壓閥、6是蓄壓器、7是冷卻器、8是控制器、9是A單向閥、10是B單向閥、11是B減壓閥、12是溢流閥、13是A電動(dòng)泵、14是B電動(dòng)泵、15是B液控閥、16是油池、17是節(jié)流孔板、18是軸承、19是進(jìn)油口連接管、20是主動(dòng)軸、21是出油口連接管、22是離心導(dǎo)流罩、23是泵輪、24是渦輪、25是背輪、26是從動(dòng)軸、27是泵輪腔、28是渦輪腔、29是離心導(dǎo)流孔、30是離心導(dǎo)流槽、31是測(cè)速齒輪、32是轉(zhuǎn)速傳感器、33是油封、34是端蓋，35是通道孔、36是法蘭、37是箱體。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2所示本發(fā)明包括A先導(dǎo)閥1、B先導(dǎo)閥2、A液控閥3、雙聯(lián)過(guò)濾器4、A減壓閥5、蓄壓器6、冷卻器7、控制器8、A單向閥9、B單向閥10、B減壓閥11、溢流閥12、A電動(dòng)泵13、B電動(dòng)泵14、B液控閥15、油池16、節(jié)流孔板17、軸承18、進(jìn)油口連接管19、主動(dòng)軸20、出油口連接管21、離心導(dǎo)流罩22、泵輪23、渦輪24、背輪25、從動(dòng)軸26、泵輪腔27、渦輪腔28、離心導(dǎo)流孔29、離心導(dǎo)流槽30、測(cè)速齒輪31、轉(zhuǎn)速傳感器32、油封33、端蓋34，通道孔35、法蘭36、箱體37。
泵輪23與背輪25法蘭連接，泵輪23和渦輪24的軸心在一條直線上，泵輪腔27和渦輪腔28構(gòu)成偶合器的工作腔，進(jìn)油口連接管19與工作腔相通。在背輪25圓柱面上沿徑向開(kāi)有若干喇叭形離心導(dǎo)流孔29，離心導(dǎo)流罩22安裝在背輪25的外側(cè)，并固定在偶合器的端蓋34上。背輪25與離心導(dǎo)流罩22和端蓋34之間的間隙采用迷宮油封33，以減少工作油的漏泄。離心導(dǎo)流槽30是離心導(dǎo)流罩22和端蓋34之間形成的環(huán)形空間，在環(huán)形空間底部的偶合器端蓋34上，沿離心導(dǎo)流槽30的切線方向?qū)ΨQ開(kāi)有兩個(gè)通道孔35，偶合器不同的轉(zhuǎn)向分別用不同的通道孔35，通道孔35的直徑為40～75mm，通道孔35的出口處鑄有法蘭36，出油口連接管21與通道孔35通過(guò)法蘭36連接。離心導(dǎo)流孔29的數(shù)量是根據(jù)偶合器的型號(hào)以及離心導(dǎo)流孔29的通流截面積來(lái)確定，通常在8～36之間，并沿圓周方向均勻分布，考慮到工作液體經(jīng)過(guò)離心導(dǎo)流孔29時(shí)不產(chǎn)生過(guò)大的阻力損失，離心導(dǎo)流孔29的最小直徑應(yīng)≥3mm，其數(shù)量和大小最后通過(guò)試驗(yàn)來(lái)決定。
測(cè)速齒輪31安裝在從動(dòng)軸26輸出端，轉(zhuǎn)速傳感器32安裝在測(cè)速齒輪31外側(cè)，轉(zhuǎn)速傳感器32的輸出端與控制器8的一個(gè)輸入端電連接，控制器8的另一個(gè)輸入端與上位計(jì)算機(jī)的出口電連接，控制器8的輸出端分別與A先導(dǎo)閥1和B先導(dǎo)閥2的控制端電連接。A先導(dǎo)閥1和B先導(dǎo)閥2是采用型號(hào)為HSV-3020的兩位三通閥，A液控閥3和B液控閥15采用壓力油控制的大流量低壓二位二通閥。A先導(dǎo)閥1的出口與A液控閥3的控制端連接，A液控閥3的出口與油池16相通。A先導(dǎo)閥1和B先導(dǎo)閥2的進(jìn)口均與雙聯(lián)過(guò)濾器4的出口相連，雙聯(lián)過(guò)濾器4的出口還與軸承18的潤(rùn)滑油管路相連。B先導(dǎo)閥2的出口與B液控閥15的控制端連接，B液控閥15的進(jìn)口通過(guò)B減壓閥11與蓄壓器6的一個(gè)出口連接，B液控閥15的出口通過(guò)進(jìn)油口連接管19與偶合器工作腔連通。A液控閥3的進(jìn)口分兩路，一路通過(guò)出油口連接管21與離心導(dǎo)流槽30連通，另一路通過(guò)冷卻器7與進(jìn)油口連接管19相通；蓄壓器6另一個(gè)出口通過(guò)A減壓閥5與雙濾過(guò)濾器4的進(jìn)口相連，蓄壓器6的進(jìn)口分別通過(guò)A單向閥9和B單向閥10與A電動(dòng)泵13和B電動(dòng)泵14的出口連接，A電動(dòng)泵13和B電動(dòng)泵14的進(jìn)口與油池16相通，A電動(dòng)泵13和B電動(dòng)泵14的出口通過(guò)A單向閥9和B單向閥10以及溢流閥12與油池16相通，節(jié)流孔板17安裝在B液控閥15進(jìn)、出口之間的管路中。
當(dāng)離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器運(yùn)行時(shí)，主動(dòng)軸20帶動(dòng)泵輪23旋轉(zhuǎn)，工作腔內(nèi)的工作油受離心力的作用，經(jīng)離心導(dǎo)流孔29匯入環(huán)形的離心導(dǎo)流槽30內(nèi)，離心導(dǎo)流槽30內(nèi)的工作油經(jīng)通道孔35由出油口連接管21流出。由出油口連接管21流出的工作油經(jīng)冷卻器7冷卻后，再由進(jìn)油口連接管19返回偶合器工作腔內(nèi)。
轉(zhuǎn)速傳感器32所測(cè)得的是實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速，該實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)送入控制器8；同時(shí)控制器8也接受來(lái)自上位計(jì)算機(jī)發(fā)出的4～20mA的指令信號(hào)，即轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，兩者在控制器8內(nèi)進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速目標(biāo)值一致時(shí)，控制器8沒(méi)有信號(hào)輸出；當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速目標(biāo)值產(chǎn)生偏差且超出預(yù)定數(shù)值后，控制器8就會(huì)有信號(hào)輸出當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，表示偶合器需要加速了，控制器8發(fā)出信號(hào)給B先導(dǎo)閥2，使B先導(dǎo)閥2打開(kāi)，并且有一個(gè)壓力油信號(hào)傳給B液控閥15，使B液控閥15打開(kāi)，來(lái)自蓄壓器6的油補(bǔ)充到偶合器工作腔內(nèi)，使偶合器加速；當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，控制器8的輸出信號(hào)為零，B先導(dǎo)閥2關(guān)閉，相應(yīng)的B液控閥15也關(guān)閉，當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速大于轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，表示偶合器需要減速了，控制器8發(fā)出信號(hào)給A先導(dǎo)閥1，使A先導(dǎo)閥1打開(kāi)，并且有一個(gè)壓力油信號(hào)傳給A液控閥3，使A液控閥3打開(kāi)，將工作油放回油池，使偶合器減速；當(dāng)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速目標(biāo)值時(shí)，控制器8的輸出信號(hào)為零，A先導(dǎo)閥1關(guān)閉，相應(yīng)的A液控閥3也關(guān)閉，蓄壓器6內(nèi)的工作油是通過(guò)A電動(dòng)泵13經(jīng)A單向閥9輸入的，B電動(dòng)泵14和B單向閥10是備用油泵。當(dāng)蓄壓器6內(nèi)的工作油充滿到一定量時(shí)，A電動(dòng)泵13會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；而當(dāng)蓄壓器6內(nèi)的工作油減少到一定量時(shí)，A電動(dòng)泵13則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)A電動(dòng)泵13的出口壓力過(guò)高時(shí)，則通過(guò)溢流閥12將工作油排出，送回油池。
蓄壓器6一路工作油輸出是通過(guò)B減壓閥11對(duì)偶合器工作腔供油。對(duì)偶合器工作腔供油有兩種狀況，一是在穩(wěn)定工況下因系統(tǒng)存在漏泄，所以通過(guò)節(jié)流孔板17補(bǔ)充工作油；二是在加速時(shí)打開(kāi)液控閥15對(duì)偶合器工作腔供油。蓄壓器6另一路工作油輸出是通過(guò)A減壓閥5，再經(jīng)過(guò)雙聯(lián)過(guò)濾器4后分兩路，第一路去潤(rùn)滑偶合器軸承18，第二路作為A先導(dǎo)閥1和B先導(dǎo)閥2的壓力油源。
權(quán)利要求
1.一種離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器，包括A先導(dǎo)閥(1)、B先導(dǎo)閥(2)()、A液控閥(3)、雙聯(lián)過(guò)濾器(4)、A減壓閥(5)、蓄壓器(6)、冷卻器(7)、控制器(8)、A單向閥(9)、B單向閥(10)、B減壓閥(11)、溢流閥(12)、A電動(dòng)泵(13)、B電動(dòng)泵(14)、B液控閥(15)、油池(16)、節(jié)流孔板(17)、軸承(18)、進(jìn)油口連接管(19)、主動(dòng)軸(20)、出油口連接管(21)、離心導(dǎo)流罩(22)、泵輪(23)、渦輪(24)、背輪(25)、從動(dòng)軸(26)、泵輪腔(27)、渦輪腔(28)、離心導(dǎo)流孔(29)、離心導(dǎo)流槽(30)、測(cè)速齒輪(31)、轉(zhuǎn)速傳感器(32)、油封(33)、端蓋(34)，通道孔(35)、法蘭(36)、箱體(37)，其特征在于本發(fā)明是采用離心導(dǎo)流，在離心力作用下，利用背輪上喇叭型開(kāi)孔引出工作油加以冷卻，通過(guò)閥來(lái)控制工作腔內(nèi)的充油量，取消了導(dǎo)流管和導(dǎo)流腔，泵輪腔(27)和渦輪腔(28)構(gòu)成偶合器的工作腔，進(jìn)油口連接管(19)與工作腔相通，在背輪(25)圓柱面上沿徑向開(kāi)有若干喇叭形離心導(dǎo)流孔(29)，離心導(dǎo)流罩(22)安裝在背輪(25)的外側(cè)，并固定在偶合器的端蓋(34)上，背輪(25)與離心導(dǎo)流罩(22)和端蓋(34)之間的間隙采用迷宮油封(33)，離心導(dǎo)流槽(30)是離心導(dǎo)流罩(22)和端蓋(34)之間形成的環(huán)形空間，在環(huán)形空間底部的偶合器端蓋(34)上，沿離心導(dǎo)流槽(30)的切線方向?qū)ΨQ開(kāi)有兩個(gè)通道孔(35)，通道孔(35)的出口處鑄有法蘭(36)，出油口連接管(21)與通道孔(35)通過(guò)法蘭(36)連接，測(cè)速齒輪(31)安裝在從動(dòng)軸(26)輸出端，轉(zhuǎn)速傳感器(32)安裝在測(cè)速齒輪(31)外側(cè)，轉(zhuǎn)速傳感器(32)的輸出端與控制器(8)的一個(gè)輸入端電連接，控制器(8)的另一個(gè)輸入端與上位計(jì)算機(jī)的出口電連接，控制器(8)的輸出端分別與A先導(dǎo)閥(1)和B先導(dǎo)閥(2)的控制端電連接，A先導(dǎo)閥(1)的出口與A液控閥(3)的控制端連接，A液控閥(3)的出口與油池(16)相通，A先導(dǎo)閥(1)和B先導(dǎo)閥(2)的進(jìn)口均與雙濾過(guò)濾器(4)的出口相連，雙濾過(guò)濾器(4)的出口還與軸承(18)的潤(rùn)滑油管路相連，B先導(dǎo)閥(2)的出口與B液控閥(15)的控制端連接，B液控閥(15)的進(jìn)口通過(guò)B減壓閥(11)與蓄壓器(6)的一個(gè)出口連接，B液控閥(15)的出口通過(guò)進(jìn)油口連接管(19)與偶合器工作腔連通，A液控閥(3)的進(jìn)口分兩路，一路通過(guò)出油口連接管(21)與離心導(dǎo)流槽(30)連通，另一路通過(guò)冷卻器(7)與進(jìn)油口連接管(19)相通；蓄壓器(6)另一個(gè)出口通過(guò)A減壓閥(5)與雙聯(lián)過(guò)濾器(4)的進(jìn)口相連，蓄壓器(6)的進(jìn)口分別通過(guò)A單向閥(9)和B單向閥(10)與A電動(dòng)泵(13)和B電動(dòng)泵(14)的出口連接，A電動(dòng)泵(13)和B電動(dòng)泵(14)的進(jìn)口與油池(16)相通，A電動(dòng)泵(13)和B電動(dòng)泵(14)的出口通過(guò)A單向閥(9)和B單向閥(10)以及溢流閥(12)與油池(16)相通，節(jié)流孔板(17)安裝在B液控閥(15)進(jìn)、出口之間的管路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器，其特征是所述的離心導(dǎo)流孔(29)的數(shù)量是根據(jù)偶合器的型號(hào)以及離心導(dǎo)流孔(29)的通流截面積來(lái)確定，通常在8～36之間，并沿圓周方向均勻分布，離心導(dǎo)流孔(29)的最小直徑應(yīng)≥3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器，其特征是所述的通道孔(35)的直徑為40～75mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器，其特征是所述的A先導(dǎo)閥(1)和B先導(dǎo)閥(2)采用型號(hào)為HSV-3020的兩位三通閥，A液控閥(3)和B液控閥(15)采用壓力油控制的大流量低壓二位二通閥。
全文摘要
離心導(dǎo)流閥控調(diào)速型液力偶合器，屬節(jié)能、液力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。主要包括兩只先導(dǎo)閥，兩只液控閥，兩只減壓閥，兩只電動(dòng)泵，過(guò)濾器，蓄壓器，冷卻器，控制器，兩只單向閥，溢流閥，油池，節(jié)流孔板，離心導(dǎo)流罩，離心導(dǎo)流孔，離心導(dǎo)流槽，測(cè)速齒輪，轉(zhuǎn)速傳感器，油封，端蓋，通道孔，本發(fā)明采用離心導(dǎo)流形式，在離心力作用下，利用背輪上喇叭型開(kāi)孔引出工作油加以冷卻，通過(guò)閥來(lái)控制工作腔內(nèi)的充油量，取消了導(dǎo)流管和導(dǎo)流腔，縮短了偶合器的軸向長(zhǎng)度，也減少了充油量，縮小了總體尺寸，減少了原材料，本發(fā)明的調(diào)速是由計(jì)算機(jī)來(lái)控制相應(yīng)閥實(shí)現(xiàn)的，可對(duì)整套運(yùn)行設(shè)備實(shí)施智能化監(jiān)控。運(yùn)行安全可靠，具有顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F16H41/24GK1924403SQ20061011627
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月21日
發(fā)明者黃劉琦, 鄧真全, 龐之洋, 莊建英 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué), 上海華交機(jī)電科技合作公司