專(zhuān)利名稱：避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型是關(guān)于一種可以運(yùn)用在各種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的新式避震器，特別是指一種適合使用在車(chē)輛、器械結(jié)構(gòu)上的緩沖避震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前慣用避震器僅有避震緩沖效果無(wú)死鎖功能，當(dāng)車(chē)輛騎乘者在下坡路段時(shí)，會(huì)因?yàn)榍氨苷鹌鞯膭?dòng)作而改變前傾的角度，當(dāng)前避震器往下位移時(shí)，車(chē)輛前傾的角度會(huì)變大，此時(shí)容易發(fā)生前傾翻車(chē)的危險(xiǎn)。
新型內(nèi)容本新型的目的是提供一種可在車(chē)輛行進(jìn)中進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉避震功能的避震器創(chuàng)新機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種避震器，主要包含有避震座、離合作動(dòng)組件、控制座及避震彈簧，其中避震座為管狀結(jié)構(gòu)，避震彈簧置于避震座管內(nèi)；避震座管內(nèi)套裝一容置管，該容置管抵壓在上述避震彈簧上，且可在避震座內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)；控制座與避震座相配接，控制座的一端為中空管狀，伸進(jìn)避震座管內(nèi)；而離合作動(dòng)組件設(shè)置在避震座內(nèi)，且一部分套裝在控制座伸進(jìn)避震座內(nèi)的一端的內(nèi)部；其特征在于所述的離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件及控制件，其中避震軸管上設(shè)有定位孔，離合件容置在該避震軸管定位孔中；定位件一部分位于避震軸管內(nèi)且可往復(fù)滑動(dòng)，并與所述的容置管連動(dòng)；定位件上設(shè)有定位槽溝；控制件與所述的控制座連動(dòng)，該控制件可抵推離合件，離合件可插入定位件上的定位槽溝內(nèi)。
該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件，該定位件設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有定位孔，該定位件和該避震軸管相套設(shè)；該離合件橫置在該避震軸管的定位孔中；該控制件設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件區(qū)分為大徑部和小徑部，該控制件的大徑部和小徑部和該離合件相對(duì)應(yīng)抵靠，該控制件的環(huán)錐階部可推抵該離合件，離合件可插入定位件上的定位槽溝內(nèi)。
該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件；該定位件外徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有中空通孔且內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該定位件和該避震軸管相套設(shè)；該離合件容置在該避震軸管的定位孔中，且對(duì)應(yīng)該定位件的定位槽溝；該控制件套設(shè)在該避震軸管的外徑，且設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的內(nèi)徑區(qū)隔為大徑部及小徑部，該控制件的大徑部和小徑部可與該離合件相對(duì)應(yīng)抵靠。
該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件；該定位件定位在該避震座的容置管內(nèi)，且該定位件設(shè)有中空管徑，該定位件內(nèi)徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管穿設(shè)在該定位件的中空管徑內(nèi)，該避震軸管的內(nèi)部呈中空通孔，且避震軸管內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該避震軸管的定位孔和該定位件的定位槽溝相配合對(duì)應(yīng)，且該避震軸管定位在該避震座內(nèi)；該離合件容置在該避震軸管的定位通孔中，且離合件對(duì)應(yīng)該定位件的定位槽溝；該控制件設(shè)在該避震軸管的中空通孔內(nèi)，該控制件外徑設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的外徑區(qū)分為大徑部和小徑部，該控制件的大徑部和小徑部與該離合件相對(duì)應(yīng)抵靠。
該避震座，其一端定位在車(chē)體處、另一端容設(shè)一容置管，該容置管一端滑設(shè)在該避震座內(nèi)，另一端定位在相對(duì)車(chē)體處，而該容置管在受力時(shí)和該避震座進(jìn)行相對(duì)的位移；該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件；該定位件定位在該避震座內(nèi)，且外徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管定位在該避震座的容置管內(nèi)，其內(nèi)部呈中空通孔供該定位件穿設(shè)，且內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該避震軸管的定位孔和該定位件的定位槽溝相配合對(duì)應(yīng)；該離合件是裝設(shè)在該避震軸管的定位孔中；該控制件是套設(shè)在該避震軸管外徑，且其內(nèi)徑設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的內(nèi)徑區(qū)分為大徑部及小徑部，該控制件的大徑部及小徑部和該離合件相抵靠，離合件可插入定位件上的定位槽溝內(nèi)；該控制座，其定位在該避震座容置管一端；該避震彈簧，是容設(shè)在該避震座內(nèi)，且位于該避震座和該容置管之間。
該控制座包含有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該座體設(shè)有穿孔，該控制軸一端定位在該座體的穿孔中，且該控制軸另一端設(shè)有位移螺紋；該抵頂件一端設(shè)有位移螺紋，該抵頂件一端的位移螺紋和該控制軸一端的位移螺紋相螺合傳動(dòng)，且該抵頂件另一端抵頂該離合作動(dòng)組件的控制件；控制軸連接一可帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼索，該控制軸與該離合作動(dòng)組件的控制件連動(dòng)；該復(fù)位彈簧的蓄積彈力使該控制軸回復(fù)原位；該控制彈簧一端抵頂該離合作動(dòng)組件的控制件且對(duì)應(yīng)該控制軸，而該控制彈簧以蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件。
該控制座包含有座體、旋轉(zhuǎn)鈕、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔容設(shè)一控制軸；該控制軸受鋼索拉動(dòng)而旋動(dòng)，該控制軸設(shè)有偏心抵部，該偏心抵部和該抵頂件一端相抵靠，而該抵頂件另一端和該離合作動(dòng)組件的控制件相抵靠，該控制軸旋動(dòng)是同步帶動(dòng)其偏心抵部，該控制軸的偏心抵部抵推該抵頂件，同時(shí)推動(dòng)該離合作動(dòng)組件的控制件；該復(fù)位彈簧是以蓄積彈力推動(dòng)該控制軸回復(fù)原位；該控制彈簧一端抵頂該離合作動(dòng)組件的控制件且對(duì)應(yīng)該控制軸。
該控制座包含有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該控制軸設(shè)有偏心抵部，該偏心抵部和該抵頂件一端相抵靠，而該抵頂件另一端和該離合作動(dòng)組件的控制件相抵靠，該控制軸旋動(dòng)并與其偏心抵部連動(dòng)，該控制軸的偏心抵部抵推該抵頂件，抵頂件推動(dòng)該離合作動(dòng)組件的控制件。
該控制座的抵頂件一端和該控制軸的偏心抵部相抵靠，另一端制設(shè)有卡扣凸緣和該離合作動(dòng)組件的控制件所制設(shè)的槽溝相連接，且于近中段處制設(shè)一抵部，該控制彈簧一端抵頂該抵頂件抵部，該控制軸的偏心抵部抵推帶動(dòng)該離合作動(dòng)組件的控制件，該控制彈簧對(duì)應(yīng)該控制軸，并以蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件。
該控制座包含有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔容設(shè)一控制軸；該控制軸受控于鋼索，該鋼索受使用者控制，該控制軸外徑設(shè)有凹陷槽及環(huán)錐面；該抵頂件一端設(shè)圓弧面和該控制軸的凹陷槽及環(huán)錐面相抵靠，該抵頂件另一端和該離合作動(dòng)組件的控制件的一端相抵靠，而該控制件的另一端和該控制彈簧相抵靠，該控制軸位移其凹陷槽和環(huán)錐面及該控制彈簧的蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件；該控制彈簧是受該控制軸的位移而蓄積彈力，且以其蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件。
使用本實(shí)用新型的有益效果在于本新型運(yùn)用避震彈簧進(jìn)行避震相對(duì)位移，且運(yùn)用離合作動(dòng)組件內(nèi)的定位件、避震軸管、離合件、控制件，及控制座的控制彈簧，讓使用者于車(chē)輛行進(jìn)中依需求開(kāi)啟和關(guān)閉避震功能，當(dāng)車(chē)輛的使用者騎乘在上坡路況時(shí)可將避震器死鎖，以避免避震器的位移，增加阻力；當(dāng)騎乘在平順路況時(shí)，將避震器開(kāi)啟使其恢復(fù)避震功能，讓騎乘者享受避震的舒適，而騎乘在下坡路況時(shí)將前避震器死鎖，以避免前避震器向下位移，而增大前傾角度，避免車(chē)輛前傾摔跌的現(xiàn)象發(fā)生。
圖式說(shuō)明


圖1是本新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖2是本新型第一實(shí)施例的避震器組合剖視圖。
圖3是本新型第一實(shí)施例的開(kāi)啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖4是本新型第一實(shí)施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖5是本新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖6是本新型第二實(shí)施例的開(kāi)啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖7是本新型第二實(shí)施例的開(kāi)啟避震另向剖視圖。
圖8是本新型第二實(shí)施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖9是本新型第二實(shí)施例的關(guān)閉避震另向剖視圖。
圖10是本新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖11是本新型第三實(shí)施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖12是本新型第三實(shí)施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖13是本新型第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖14是本新型第四實(shí)施例的開(kāi)啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖15是本新型第四實(shí)施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖16是本新型第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖17是本新型第五實(shí)施例的開(kāi)啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖18是本新型第五實(shí)施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖19a、
圖19b是全部實(shí)施例的離合件另一結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖20是本新型鋼索控制柄的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖21是本新型鋼索控制柄動(dòng)作示意圖。
圖22是本新型鋼索控制柄結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖23a、圖23b、圖23c、圖23d是定位孔套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖號(hào)部份離合作動(dòng)組件(A)控制座(B) 控制彈簧(a3)離合件(33) 鋼索(72) 避震座(90)開(kāi)口槽(901)底板(902) 螺孔(9021)中間套(903)容置管(904) 底部(9041)滑套(905) 階緣(9051)避震彈簧(91)定位件(A10)定位槽溝(A101)螺紋(A102)扣合槽(A103) 定位扣(A104) 滑司(A105)防撞墊(A106) 避震軸管(A11) 中空通孔(A111)中空通孔(A111) 扣合槽(A112) 扣環(huán)(A113)滑司(A114) 階緣(A115)扣合槽(A116)扣環(huán)(A117) 限制片(A118) 開(kāi)口槽(A1181)定位孔(A13)控制件(A14) 環(huán)錐階部(A141)大徑部(A142) 小徑部(A143) 階緣(A144)槽溝(A145) 座體(B10) 封環(huán)(B101)內(nèi)孔(B102) 槽溝(B103)穿孔(B104)彈簧插孔(B105) 控制軸(B11) 封環(huán)(B111)扣件(B112) 位移螺紋(B113)旋轉(zhuǎn)鈕(B12)定位螺絲(B121) 外徑(B122)彈簧插孔(B123)螺絲(B124) 定位墊(B125) 復(fù)位彈簧(B13)抵頂件(B14)軸套(B141)位移螺紋(B1411)抵部(B146) 作動(dòng)槽(B147) 外側(cè)(B148)卡扣凸緣(B149) 座體(B20) 封環(huán)(B201)控制孔(B202) 內(nèi)擋緣(B2021) 方形作動(dòng)空間(B203)旋轉(zhuǎn)鈕(B21)環(huán)形容槽(B211)螺絲(B212)蓋件(B213) 定位塊(B214) 控制軸(B22)偏心抵部(B221) 封環(huán)(B222)階緣(B223)復(fù)位彈簧(B23) 螺絲(B24) 座體(E1)
定位套(E10) 螺孔(E101) 定位蓋(E11)通孔(E111) 控制孔(E12) 方形作動(dòng)空間(E13)抵頂件(E14) 端部(E141) 圓弧抵頂軸(E15)封環(huán)(E16)復(fù)位彈簧(E17)控制軸(E18)軸向孔(E181) 定位螺孔(E182) 定位墊(E183)定位螺絲(E184) 凹陷槽(E185) 環(huán)錐面(E186)密封環(huán)(E19) 避震彈簧(F9) 避震座(F10)凹槽(F101) 穿孔(F102) 中間套(F12)滑套(F13)容置管(F14) 定位件(F15)中空管徑(F151) 定位槽溝(F152) 避震軸管(F16)中空通孔(F161) 外螺紋(F162) 定位孔(F163)內(nèi)螺紋(F164) 扣件(F165) 防撞墊(F166)抵頂件(F18) 控制件(F19) 環(huán)錐階部(F192)大徑部(F193) 小徑部(F194) 座體(F20)定位蓋(F21) 控制軸(F22) 陷槽(F221)環(huán)錐面(F222) 復(fù)位彈簧(F23)抵頂件(F24)圓弧面(F241) 鋼索控制柄(J)本體(J1)第一凸部(J11)第二凸部(J12)定位螺柱(J2)螺絲(J3) 鋼珠(J42)定位盤(pán)(J5)內(nèi)孔(J41)手柄(J4) 蓋體(J6)彈簧(J43)定位孔套(L1) 內(nèi)擋緣(L2)打凹變形(L3)具體實(shí)施方式
有關(guān)本案新型為達(dá)成上述目的、所采用的技術(shù)，手段及其它功效，茲列舉數(shù)個(gè)較佳可實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明如后本案
圖1至圖4的第一實(shí)施例是本新型實(shí)施使用在車(chē)輛前叉上，本新型包含有一避震座90、離合作動(dòng)組件A、控制座B、避震彈簧91，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下該避震座90，其下端開(kāi)口槽901和車(chē)輛的前輪軸相連接，其內(nèi)徑底部固設(shè)一底板902，該避震座90的底板902中央制設(shè)有一螺孔9021，且在內(nèi)徑近上端處裝設(shè)一中間套903，在此中間套903中裝設(shè)一容置管904，該容置管904上端固定在車(chē)輛的前叉上，在該容置管904底部設(shè)一滑套905，藉中間套903和滑套905讓該容置管904在該避震座90內(nèi)部可順暢的滑動(dòng)，并在容置管904對(duì)應(yīng)底板902的一端設(shè)有底部9041。
該離合作動(dòng)組件A，系包含有定位件A10、避震軸管A11、離合件33、控制件A14該定位件A10一端設(shè)有螺紋A102螺設(shè)在該避震座90的底板902的螺孔9021內(nèi)，且定位件A10另一端設(shè)有扣合槽A103，搭配數(shù)個(gè)定位扣A104、滑司A105及防撞墊A106供該避震座90內(nèi)的容置管904上升定位之用，在該定位件A10外徑設(shè)有多道定位槽溝A101；該避震軸管A11，其內(nèi)部以一中空通孔A111供定位件A10滑設(shè)，且在內(nèi)外徑間制設(shè)有數(shù)個(gè)定位孔A13，該定位孔A13和該定位件A10的定位槽溝A101相對(duì)應(yīng)，而該避震軸管A11一端設(shè)有多道扣合槽A112，該扣合槽A112是配合扣環(huán)A113和滑司A114扣合定位在該避震座90內(nèi)的容置管904的底部9041，而該避震軸管A11對(duì)應(yīng)該防撞墊A106的一端制設(shè)有一階緣A115和一扣合槽A116，該扣合槽A116藉一扣環(huán)A117定位一限制片A118在該階緣A115旁，且該限制片A118外圍設(shè)有開(kāi)口槽A1181；該離合件33則活動(dòng)容置在該避震軸管A11的定位孔A13內(nèi)；該控制件A14，其是滑設(shè)在該避震軸管A11外徑上，且其內(nèi)徑制設(shè)有環(huán)錐階部A141，該環(huán)錐階部A141將該控制件A14內(nèi)徑區(qū)隔為大徑部A142及小徑部A143，該環(huán)錐階部A141是對(duì)應(yīng)該避震軸管A11的定位孔A13，該控制件A14的外徑對(duì)應(yīng)該容置管904底部9041的一端制設(shè)有一階緣A144。
該控制座B，系包含一座體B10、一控制軸B11、一旋轉(zhuǎn)鈕B12、一復(fù)位彈簧B13、一抵頂件B14及一控制彈簧a3該座體B10，其是配合封環(huán)B101螺設(shè)在該避震座90的容置管904上端，其一端制設(shè)一內(nèi)孔B102，另一端制設(shè)有槽溝B103，且于內(nèi)孔B102及槽溝B103之間制設(shè)一穿孔B104，另在此穿孔B104旁制設(shè)多處彈簧插孔B105；該控制軸B11一端配合一封環(huán)B111穿設(shè)在該座體B10的穿孔B104中，且該控制軸B11被一扣件B112扣設(shè)在該座體B10中，該控制軸B11另一端則制設(shè)有位移螺紋B113；該旋轉(zhuǎn)鈕B12受鋼索72的拉動(dòng)而旋轉(zhuǎn)鋼索則受控于使用者，該旋轉(zhuǎn)鈕B12藉由定位螺絲B121與該控制軸B11固設(shè)，且其一端外徑B122底部制設(shè)有彈簧插孔B123，而該旋轉(zhuǎn)鈕B12另一端是以螺絲B124和定位墊B125定位該鋼索72，該旋轉(zhuǎn)鈕B12在該座體B10上旋動(dòng)；該復(fù)位彈簧B13是提供預(yù)設(shè)方向的旋轉(zhuǎn)彈力，其是套設(shè)在該旋轉(zhuǎn)鈕B12的外徑B122外，其一端插在該座體B10的彈簧插孔B105中可依彈力的需求而選擇插入固定該座體B10的任一處彈簧插孔B105，另一端則插在該旋轉(zhuǎn)鈕B12的彈簧插孔B123內(nèi)。
該抵頂件B14，其一端固設(shè)一軸套B141，該軸套B141內(nèi)徑制設(shè)有位移螺紋B1411，該軸套B141的位移螺紋B1411和該控制軸B11一端的位移螺紋B113相連接傳動(dòng)，因此該抵頂件B14的一端藉該軸套B141可以和控制軸B11相連接傳動(dòng)，而該抵頂件B14另一端則穿設(shè)在該避震軸管A11一端的限制片A118的開(kāi)口槽A1181，并且抵頂在該離合作動(dòng)組件A的控制件A14端面；該控制彈簧a3是套設(shè)在該離合作動(dòng)組件A的避震軸管A11外側(cè)，且其一端抵頂在該離合作動(dòng)組件A的控制件A14的階緣A144，其另一端則抵頂在該避震座90的容置管904底部9041。
該避震彈簧91，其一端抵頂在該避震座90的底板902，另一端抵頂在該容置管904底部滑套905的階緣9051上。
以上所述，即為本新型主要實(shí)施例各相關(guān)組件的相互關(guān)系位置及其構(gòu)造的概述。
為了清楚說(shuō)明本新型主要實(shí)施例的動(dòng)作方式與功效，再請(qǐng)配合參閱各圖所示，其中請(qǐng)參閱圖3所示，當(dāng)本新型使用者開(kāi)啟該避震器的避震功能時(shí)，使用者拉動(dòng)鋼索72位移定位鋼索72拉伸、定位方式屬于一般習(xí)知技術(shù)，讓旋轉(zhuǎn)鈕B12旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)控制軸B11旋動(dòng)并讓復(fù)位彈簧B13蓄積彈力，該控制軸B11旋動(dòng)，其一端制設(shè)的位移螺紋B113會(huì)帶動(dòng)抵頂件B14位移因該抵頂件B14一端固設(shè)的軸套B141內(nèi)部制設(shè)的位移螺紋B1411和該控制軸B11制設(shè)的位移螺紋B113相配合傳動(dòng)，且該抵頂件B14外部受該座體B10一端槽溝B103限制不能旋動(dòng)，并且該抵頂件B14另一端是穿過(guò)該限制片A118的開(kāi)口槽A1181而抵頂在該控制件A14的端面，此時(shí)，該抵頂件B14即推動(dòng)該控制件A14位移同時(shí)推動(dòng)控制彈簧a3壓縮蓄積彈力，讓該離合件33由控制件A14內(nèi)部的環(huán)錐階部A141的小徑部A143進(jìn)入大徑部A142之內(nèi)，此時(shí)該離合件33即滑出該定位件A10的定位槽溝A101，致使該定位件A10和避震軸管A11可以相對(duì)滑動(dòng)，此時(shí)避震座90和容置管904及避震彈簧91即進(jìn)行避震功能，進(jìn)行吸收震蕩的效果。
再請(qǐng)參閱第4圖所示，當(dāng)本新型使用者騎乘車(chē)輛在下坡路況為求安全避免前避震器往下位移，增大前傾角度而摔跌關(guān)閉避震器功能時(shí)，使用者推動(dòng)放松該鋼索72該旋轉(zhuǎn)鈕B12及鋼索72被復(fù)位彈簧B13蓄積彈力旋動(dòng)回復(fù)原位，而帶動(dòng)控制軸B11反向旋動(dòng)，該控制軸B11的位移螺紋即帶動(dòng)該抵頂件B14位移，致使該抵頂件B14一端和該控制件A14端面之間形成一間隙使該控制彈簧a3的蓄積彈力推動(dòng)該控制件A14位移，該控制件A14內(nèi)部環(huán)錐階部A141的小徑部A143即推動(dòng)該離合件33由避震軸管A11的定位孔A13嵌抵該定位件A10的多道定位槽溝A101的其中一道定位槽溝A101中，此時(shí)定位件A10和避震軸管A11之間呈現(xiàn)死鎖狀態(tài)，而讓該避震座90和該容置管904無(wú)法相對(duì)位移而達(dá)成避震死鎖功能。
如果定位件A10的定位槽溝A101瞬間尚未對(duì)準(zhǔn)離合件33，該避震器仍會(huì)上下位移，俟其移動(dòng)瞬間讓定位槽溝A101對(duì)準(zhǔn)離合件33時(shí)，該控制彈簧a3即刻以其彈性力推動(dòng)控制件A14位移，其環(huán)錐階部A141的小徑部A143即推動(dòng)離合件33進(jìn)入定位件A10的定位槽溝A101中；且由于定位件A10設(shè)有多道定位槽溝A101，故可以在避震器受力位移行程中讓離合件33由控制彈簧a3的彈性力推動(dòng)進(jìn)入該定位件A10其中一道定位槽溝A101內(nèi)，因此，本新型使用者在車(chē)輛行進(jìn)中可依其需求而隨時(shí)關(guān)閉避震的功能。
『本新型第二實(shí)施例』接著，再請(qǐng)參閱本案第5圖至第9圖的第二實(shí)施例，第二實(shí)施例同樣是包含有一具底板902的避震座90、一離合作動(dòng)組件A、控制座B及避震彈簧91，而此實(shí)施例是將主要實(shí)施例的中的控制座B進(jìn)行不同設(shè)計(jì)，應(yīng)用另一技術(shù)進(jìn)行鋼索72及控制軸B22的操作，其改變的結(jié)構(gòu)如下段說(shuō)明內(nèi)容。
該控制座B，是包含有一座體B20、一控制軸B22、一旋轉(zhuǎn)鈕B21、一復(fù)位彈簧B23、一抵頂件B14及一控制彈簧a3該座體B20，其是配合封環(huán)B201裝設(shè)在該容置管904上端其余未標(biāo)示組件圖號(hào)與第二實(shí)施例相同，該座體B20內(nèi)制設(shè)有容置該抵頂件B14的方形作動(dòng)空間B203，該方形作動(dòng)空間B203限制該抵頂件B14以不能旋動(dòng)狀態(tài)在該方形作動(dòng)空間B203內(nèi)滑移，且一控制孔B202垂直通過(guò)該方形作動(dòng)空間B203，且該控制孔B202設(shè)有一內(nèi)擋緣B2021；該控制軸B22配合二封環(huán)B222活動(dòng)穿設(shè)在該座體B20的控制孔B202內(nèi)，而該控制軸B22一端制設(shè)有一偏心抵部B221，且近中段處制設(shè)有階緣B223該階緣B223定位在該座體B20控制孔B202的內(nèi)擋緣B2021；該旋轉(zhuǎn)鈕B21則以螺絲B24樞設(shè)在該控制軸B22端部，另該旋轉(zhuǎn)鈕B21利用螺絲B212螺設(shè)一蓋件B213及一定位塊B214在端面，其藉由該定位塊B214定位該鋼索72的一端，而該鋼索72同樣也是供使用者拉動(dòng)控制；該復(fù)位彈簧B23是容設(shè)在旋轉(zhuǎn)鈕B21的環(huán)形容槽B211內(nèi)的扭力彈簧，且復(fù)位彈簧B23二端分別定位在該旋轉(zhuǎn)鈕B21及該座體B20上藉該復(fù)位彈簧B23提供旋轉(zhuǎn)鈕B21預(yù)設(shè)方向的扭力。
『本新型第二實(shí)施例的實(shí)施方式』以上為本新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)說(shuō)明，其結(jié)構(gòu)的運(yùn)作方式如下僅針對(duì)修改結(jié)構(gòu)部份的動(dòng)作詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參閱第6圖、第7圖所示，當(dāng)使用者拉動(dòng)該鋼索72位移定位時(shí)避震功能激活，該旋轉(zhuǎn)鈕B21會(huì)帶動(dòng)該控制軸B22旋動(dòng)，該控制軸B22的偏心抵部B221靠向該底板902的方向，此時(shí)，該抵頂件B14前端被偏心抵部B221推抵，而將控制件A14推動(dòng)靠向該底板902的方向，此時(shí)該離合件33會(huì)靠向該控制件A14的大徑部A142，而離合件33滑出該定位件A10的定位槽溝A101，致使該定位件A10可以進(jìn)行相對(duì)避震軸管A11的位移作用在容置管904開(kāi)始可以自由受力下壓，故達(dá)成本新型開(kāi)啟避震功能之目的。
再請(qǐng)參閱第8圖、第9圖所揭示，使用者推動(dòng)放松該鋼索72時(shí)避震功能關(guān)閉，該復(fù)位彈簧B23帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕B21旋動(dòng)定位，而該控制軸B22也同步被旋轉(zhuǎn)鈕B21帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而該偏心抵部B221則會(huì)旋轉(zhuǎn)位移至遠(yuǎn)離該底板902的方向而脫離抵頂該抵頂件B14的一端，此時(shí)，該抵頂件B14和該控制件A14之間呈現(xiàn)一間隙，使該控制彈簧a3的蓄積彈力推動(dòng)該控制件A14位移，該控制件A14內(nèi)部環(huán)錐階部A141小徑部A143即推動(dòng)該離合件33由避震軸管A11的定位孔A13嵌抵該定位件A10的多道定位槽溝A101的其中一道定位槽溝A101中，此時(shí)定位件A10和避震軸管A11之間呈現(xiàn)死鎖狀態(tài)而讓該避震座90和該容置管904無(wú)法相對(duì)位移，而達(dá)成避震死鎖功能；以上第三實(shí)施例的運(yùn)用僅在控制座B的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，其揭露特征技術(shù)與主要實(shí)施例相同，確應(yīng)同屬本新型的保護(hù)范圍之一。
『本新型的第三實(shí)施例』接著，再請(qǐng)參閱本案第10圖至第12圖的本新型第三實(shí)施例，本新型第三實(shí)施例同樣是由一包含有底板902的避震座90、離合作動(dòng)組件A、控制座B及避震彈簧91，而第三實(shí)施例是將第二實(shí)施例之中的抵頂件B14、控制件A14、控制彈簧a3進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)變化設(shè)計(jì)，使第三實(shí)例產(chǎn)生相同于本新型的效果，其改變的結(jié)構(gòu)如下該控制件A14同樣套設(shè)在該避震軸管A11外側(cè)，但該控制件A14的環(huán)錐階部A141、大徑部A142及小徑部A143改與第二實(shí)施例的方向顛倒，該控制件A14于一端制設(shè)有槽溝A145，且該抵頂件B14對(duì)應(yīng)該控制座B于近中段制設(shè)一抵部B146，而該控制彈簧a3則改為抵頂在該抵頂件B14的抵部B146與該控制座B之間，另該抵頂件B14前端會(huì)配合制設(shè)一作動(dòng)槽B147，該作動(dòng)槽B147是供該控制軸B22的偏心抵部B221容置，且該抵頂件B14作動(dòng)槽B147外側(cè)B148是容置在該座體B20的方形作動(dòng)空間B203內(nèi)滑移，且被該方形作動(dòng)空間B203限制不能旋動(dòng)，該抵頂件B14另一端則制設(shè)有卡扣凸緣B149，而該卡扣凸緣B149卡扣于該控制件A14的槽溝A145中。
『本新型第三實(shí)施例的實(shí)施方式』為了清楚說(shuō)明本新型第三實(shí)施例的動(dòng)作方式再請(qǐng)參閱第11、12圖，本新型第三實(shí)施例藉由與第二實(shí)施例方向顛倒的環(huán)錐階部A141、大徑部A142及小徑部A143讓該控制件A14的運(yùn)作方向改變，而該控制彈簧a3抵頂在該抵頂件B14的抵部B146與該控制座B之間時(shí)，也能提供該控制件A14與第一實(shí)施例同樣效果的彈力，故本新型第三實(shí)施例的運(yùn)作結(jié)果與第二實(shí)例相同，只是該控制彈簧a3及控制件A14的運(yùn)作方向明顯改變；另一方面，第三實(shí)施例藉由該作動(dòng)槽B147搭配容置該偏心抵部B221的方式能夠提供另一種動(dòng)作方式，而該作動(dòng)槽B147可活動(dòng)抵掣定位該偏心抵部B221，故作動(dòng)槽B147會(huì)讓抵頂件B14與該偏心抵部B221的相對(duì)位置一致，產(chǎn)生相同于前述實(shí)施例的效果；以上第三實(shí)施例的運(yùn)用僅在抵頂件、控制件、控制彈簧的進(jìn)行結(jié)構(gòu)改變，而其特征技術(shù)與其它實(shí)施例相同，第三實(shí)施例確應(yīng)同屬本新型的保護(hù)范圍之一。
『本新型的第四實(shí)施例』繼續(xù)介紹本新型的第四實(shí)施例，參閱本案第13圖至第15圖的第四實(shí)施例，本新型第四實(shí)施例是包含另一型態(tài)的控制座B與主要實(shí)施例，且其主要構(gòu)件同樣包含有一具底板902的避震座90、離合作動(dòng)組件A、控制座B及避震彈簧91，使第四實(shí)施例產(chǎn)生相同于本新型的效果，而第四實(shí)施例是將另一種控制座B固設(shè)在第一實(shí)施例的避震座90的容置管904上端部，其主要改變的結(jié)構(gòu)如下所述該容置管904內(nèi)的抵頂件E14在其端部E141最前端裝設(shè)有一圓弧抵頂軸E15；該座體E1是配合一封環(huán)E16固設(shè)在容置管904上端部，在該座體E1一端制設(shè)有方形作動(dòng)空間E13，該方形作動(dòng)空間E13供該抵頂件E14的端部E141容置，且該抵頂件E14僅能在該方形作動(dòng)空間E13滑移，卻受限方形作動(dòng)空間E13而不能旋動(dòng)，在座體E1上另設(shè)有控制孔E12，在該控制孔E12旁固設(shè)有定位套E10，且該控制孔E12穿通于該方形作動(dòng)空間E13端緣，該定位套E10內(nèi)制設(shè)有螺孔E101，一復(fù)位彈簧E17被一定位蓋E11螺設(shè)在該控制孔E12內(nèi)，該復(fù)位彈簧E17的一端抵頂在該定位蓋E11上；該控制軸E18，是穿設(shè)于該座體E1的控制孔E12內(nèi)，該控制軸E18的端部抵頂在該復(fù)位彈簧E17另一端，且配設(shè)在控制軸E18二端的密封環(huán)E19可達(dá)成運(yùn)作防水的效果，該控制軸E18的軸向孔E181內(nèi)穿設(shè)有一鋼索72，且鋼索72藉由該定位蓋E11的通孔E111向外穿出鋼索72受使用者控制，而該控制軸E18垂直于軸向孔E181另開(kāi)設(shè)一定位螺孔E182，并配合一定位墊E183及一定位螺絲E184將鋼索72固定在該控制軸E18上，另在該控制軸E18的外徑環(huán)設(shè)有一凹陷槽E185及一環(huán)錐面E186，該凹陷槽E185及環(huán)錐面E186位置對(duì)應(yīng)抵頂容置在該座體E1的方形作動(dòng)空間E13內(nèi)的抵頂件E14端部的圓弧抵頂軸E15。
『第四實(shí)施例的實(shí)施方式』為了清楚說(shuō)明本新型第四實(shí)施例的動(dòng)作方式再請(qǐng)參閱第14、15圖，本新型第四實(shí)施例藉由鋼索72配合該復(fù)位彈簧E17控制該控制軸E18位移，而該控制軸E18的位置則讓該抵頂件E14的圓弧抵頂軸E15是否滑入凹陷槽E185內(nèi)或是抵頂在環(huán)錐面E186的大外徑上；若是抵頂件E14的圓弧抵頂軸E15抵頂在該控制軸E18環(huán)錐面E186的大外徑上時(shí)，該容置管904內(nèi)的抵頂件E14被抵頂而推動(dòng)該控制件A14位移，此時(shí)，該控制件A14會(huì)讓該離合件33靠向控制件A14大徑部A142之內(nèi)，致使該定位件A10可以和該避震軸管A11相對(duì)滑移，該避震座90也可以和該容置管904相對(duì)滑移，而達(dá)成本新型第五實(shí)施例開(kāi)啟避震功能；若是使用者推動(dòng)放松鋼索時(shí)該控制軸E18被該復(fù)位彈簧E17彈力推動(dòng)位移，而讓該抵頂件E14的圓弧抵頂軸E15抵頂在凹陷槽E185內(nèi)時(shí)，該控制彈簧a3即推動(dòng)該控制件A14位移，該控制件A14小徑部A143即會(huì)推抵離合件33進(jìn)入定位件A10的定位槽溝A101內(nèi)，而讓該定位件A10和該避震軸管A11之間呈現(xiàn)死鎖狀態(tài)，而達(dá)成關(guān)閉避震功能，且其特征技術(shù)與其它實(shí)施例相同，第四實(shí)施例確應(yīng)同屬本新型保護(hù)范圍之一。
『本新型的第五實(shí)施例』請(qǐng)參閱16至第18圖所示，第五實(shí)施例是包含有避震座F10、離合作動(dòng)組件A、控制座B及避震彈簧F9該避震座F10，其內(nèi)用一中間套F12一滑套F13讓一容置管F14滑設(shè)在其中，該容置管F14上端固定在車(chē)輛前叉上，而該滑套F13與容置管F14會(huì)受車(chē)輛受力進(jìn)行相對(duì)避震座F10的位移，該避震座F10近底部處制設(shè)一穿孔F102，且避震座F10下端凹槽F101定位在車(chē)輛的輪軸處。
該離合作動(dòng)組件A，是包含有定位件F15、避震軸管F16、離合件33、控制件F19該定位件F15，是設(shè)在該避震座F10的容置管F14內(nèi)，且該定位件F15內(nèi)開(kāi)設(shè)有一中空管徑F151，而該中空管徑F151內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有多道定位槽溝F152；該避震軸管F16，穿設(shè)在該定位件F15的中空管徑F151內(nèi)，該避震軸管F16其內(nèi)部呈中空通孔F161，且其一端制設(shè)有外螺紋F162，而在該避震軸管F16對(duì)應(yīng)該定位件F15的定位槽溝F152處設(shè)有定位孔F163，該避震軸管F16的另一端設(shè)有內(nèi)螺紋F164；該離合件33，同樣對(duì)應(yīng)該定位件F15的定位槽溝F152，且容置在該避震軸管F16的定位孔F163內(nèi)；該控制件F19，同樣活動(dòng)穿設(shè)在該避震軸管F16中空通孔F161內(nèi)，該控制件F19外徑制設(shè)一環(huán)錐階部F192，而該環(huán)錐階部F192將該控制件F19外徑區(qū)隔為大徑部F193及小徑部F194。
該控制座B裝設(shè)在該避震座F10的底部的穿孔F102中，其是包含有一座體F20、一定位蓋F21、一控制軸F22、一復(fù)位彈簧F23、一抵頂件F24、一封蓋a2、一控制彈簧a3，且該控制軸F22的結(jié)構(gòu)與前第四實(shí)施例相同，該鋼索72同樣受控帶動(dòng)該控制軸F22，且控制軸F22同樣以一凹陷槽F221及一環(huán)錐面F222對(duì)應(yīng)推抵該抵頂件F24的圓弧面F241，該封蓋a2是裝設(shè)在該離合作動(dòng)組件A的避震軸管F16的中空通孔F161中，且螺設(shè)在該避震軸管F16的內(nèi)螺紋F164上，其制設(shè)的環(huán)緣a22定位一防撞墊F166，該控制彈簧a3)一端抵頂該控制件F19)，另一端抵頂該封蓋a2)，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)不再贅述。
『本新型第五實(shí)施例的實(shí)施方式』請(qǐng)參閱第17圖所揭示，當(dāng)本新型使用者使用該避震器的避震狀態(tài)時(shí)，使用者拉動(dòng)鋼索72定位帶動(dòng)該控制軸F22位移，該控制軸F22的位移會(huì)讓該抵頂件F24對(duì)應(yīng)爬升到控制軸F22環(huán)錐面F222的大外徑，致使該抵頂件F24位移，而該控制件F19則受到該抵頂件F24推動(dòng)而隨的移動(dòng)壓縮控制彈簧a3的彈力，致使該控制件F19的環(huán)錐階部F192的大徑部F193位移脫離該避震軸管F16的離合件33，且讓該離合件33由環(huán)錐階部F192順暢地滑進(jìn)小徑部F194上，進(jìn)而讓該離合件33從該定位件F15的定位槽溝F152中脫離，而讓該避震軸管F16與該定位件F15之間可以產(chǎn)生相對(duì)位移，藉此可以產(chǎn)生吸收車(chē)體震蕩的避震緩沖。
接著，請(qǐng)參閱第18圖所揭示，當(dāng)本新型使用者關(guān)閉避震的功能時(shí)，使用者僅需推動(dòng)放松該鋼索72，則該控制軸F22被復(fù)位彈簧F23彈力推動(dòng)回復(fù)原位，且該控制軸F22的位移會(huì)讓該抵頂件F24滑入該凹陷槽F221內(nèi)，致使該控制件F19和該抵頂件F24相抵靠之處呈現(xiàn)一間隙，故該控制彈簧a3的彈力會(huì)推動(dòng)該控制件F19位移，該控制件F19的環(huán)錐階部F192的大徑部F193即推動(dòng)離合件33進(jìn)入該定位件F15的定位槽溝F152中，讓該避震軸管F16與該定位件F15無(wú)法產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，而第五實(shí)施例的避震功能也完全關(guān)閉；故第五實(shí)施例同樣能依照需求開(kāi)啟和關(guān)閉避震功能，其應(yīng)同屬本新型的保護(hù)范圍之一。
再請(qǐng)參閱第19圖，如第19a、b圖所示，以上所有實(shí)施例的離合作動(dòng)組件A之中，其容置在該避震軸管的定位孔中，且作用于該定位件和該避震軸管及該控制件之間的離合件33可以是圓形或是柱形。
最后，本新型的鋼索72拉伸、定位方式屬于一般習(xí)知技術(shù)，在此特別以第20至22圖揭露搭配本新型的最佳鋼索控制柄J，該鋼索控制柄J是直接組裝在車(chē)輛的控制把手上，且在本體J1上以定位螺柱J2及螺絲J3)樞組手柄J4、定位盤(pán)J5及一蓋體J6，該手柄J4)內(nèi)制設(shè)有內(nèi)孔J41)，該內(nèi)孔J41)容置有鋼珠J42、彈簧J43)。該定位盤(pán)J5是卡設(shè)在該本體J1上，且對(duì)應(yīng)該手柄J4拉動(dòng)鋼索72位移定位的鋼珠J42)位置制設(shè)有定位孔J51，且藉該彈片J43的彈性力推抵該鋼珠J42)抵頂該定位孔J51定位，讓該手柄J4)定位該鋼索72)。且該本體J1于此定位點(diǎn)制設(shè)第一凸部J11讓該手柄J4一端抵靠定位，而該本體J1另制設(shè)第二凸部J12供該手柄J4推動(dòng)放松該鋼索72回復(fù)原位時(shí)抵靠的定位點(diǎn)。
本新型使用者運(yùn)用上述鋼索控制柄J可以直接在車(chē)輛把手處控制定位該鋼索72，當(dāng)旋動(dòng)手柄J4拉動(dòng)鋼索72靠抵本體J1的第一凸部J11時(shí)，該手柄J4其內(nèi)孔J41)容置的鋼珠J42)即藉彈簧J43)的彈性力和固定在本體J1)定位盤(pán)J5的定位孔J51相卡扣定位，當(dāng)使用者反向推動(dòng)手柄J5旋動(dòng)時(shí)，該手柄J5即放松鋼索72靠抵在該本體J1的第二凸部J12上，藉此，該鋼索72受使用者控制拉動(dòng)定位和推動(dòng)放松，并且得以控制本新型的避震開(kāi)啟或關(guān)閉。
本新型第23a、b、c、d圖是在該避震軸管的定位孔內(nèi)安裝有定位孔套L1的實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；如各圖所示，其中離合作動(dòng)組件的避震軸管在其定位孔內(nèi)可裝設(shè)定位孔套L1由于各實(shí)施例的避震軸管編號(hào)不同，在此不另作編號(hào)，該避震軸管的定位孔一端制設(shè)內(nèi)擋緣L2，而該定位孔套L1運(yùn)用內(nèi)擋緣L2套設(shè)定位在該避震軸管的定位孔內(nèi)，該定位孔套L1一端抵靠在該避震軸管定位孔的內(nèi)擋緣L2，且其另一端藉由在避震軸管的定位孔旁的外徑上的打凹變形L3限制該定位套L1容設(shè)在該避震軸管的定位孔內(nèi)；綜上所述，本案藉該控制軸推動(dòng)控制件位移進(jìn)而讓離合件脫離該定位件的定位槽溝，達(dá)成開(kāi)啟、關(guān)閉避震的功能，藉此本新型是一種可依照使用者需求在車(chē)輛行進(jìn)中關(guān)閉和開(kāi)啟避震功能的產(chǎn)品，并讓車(chē)輛在上、下坡路段產(chǎn)生更穩(wěn)定的行駛。
權(quán)利要求1.一種避震器，主要包含有避震座、離合作動(dòng)組件、控制座及避震彈簧，其中避震座為管狀結(jié)構(gòu)，避震彈簧置于避震座管內(nèi)；避震座管內(nèi)套裝一容置管，該容置管抵壓在上述避震彈簧上，且可在避震座內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)；控制座與避震座相配接，控制座的一端為中空管狀，伸進(jìn)避震座管內(nèi)；而離合作動(dòng)組件設(shè)置在避震座內(nèi)，且一部分套裝在控制座伸進(jìn)避震座內(nèi)的一端的內(nèi)部；其特征在于所述的離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件及控制件，其中避震軸管上設(shè)有定位孔，離合件容置在該避震軸管定位孔中；定位件一部分位于避震軸管內(nèi)且可往復(fù)滑動(dòng)，并與所述的容置管連動(dòng)；定位件上設(shè)有定位槽溝；控制件與所述的控制座連動(dòng)，該控制件可抵推離合件，離合件可插入定位件上的定位槽溝內(nèi)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的避震器，其特征是在于該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件，該定位件設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有定位孔，該定位件和該避震軸管相套設(shè)；該離合件橫置在該避震軸管的定位孔中；該控制件設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件區(qū)分為大徑部和小徑部，該控制件的大徑部和小徑部和該離合件相對(duì)應(yīng)抵靠，該控制件的環(huán)錐階部可推抵該離合件，離合件可插入定位件上的定位槽溝內(nèi)。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征是在于該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件；該定位件外徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有中空通孔且內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該定位件和該避震軸管相套設(shè)；該離合件容置在該避震軸管的定位孔中，且對(duì)應(yīng)該定位件的定位槽溝；該控制件套設(shè)在該避震軸管的外徑，且設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的內(nèi)徑區(qū)隔為大徑部及小徑部，該控制件的大徑部和小徑部可與該離合件相對(duì)應(yīng)抵靠。
4.據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征是在于該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件；該定位件定位在該避震座的容置管內(nèi)，且該定位件設(shè)有中空管徑，該定位件內(nèi)徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管穿設(shè)在該定位件的中空管徑內(nèi)，該避震軸管的內(nèi)部呈中空通孔，且避震軸管內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該避震軸管的定位孔和該定位件的定位槽溝相配合對(duì)應(yīng)，且該避震軸管定位在該避震座內(nèi)；該離合件容置在該避震軸管的定位通孔中，且離合件對(duì)應(yīng)該定位件的定位槽溝；該控制件設(shè)在該避震軸管的中空通孔內(nèi)，該控制件外徑設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的外徑區(qū)分為大徑部和小徑部，該控制件的大徑部和小徑部與該離合件相對(duì)應(yīng)抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1述的避震器，其特征在于該避震座，其一端定位在車(chē)體處、另一端容設(shè)一容置管，該容置管一端滑設(shè)在該避震座內(nèi)，另一端定位在相對(duì)車(chē)體處，而該容置管在受力時(shí)和該避震座進(jìn)行相對(duì)的位移；該離合作動(dòng)組件，包含有定位件、避震軸管、離合件、控制件；該定位件定位在該避震座內(nèi)，且外徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管定位在該避震座的容置管內(nèi)，其內(nèi)部呈中空通孔供該定位件穿設(shè)，且內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該避震軸管的定位孔和該定位件的定位槽溝相配合對(duì)應(yīng)；該離合件是裝設(shè)在該避震軸管的定位孔中；該控制件是套設(shè)在該避震軸管外徑，且其內(nèi)徑設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的內(nèi)徑區(qū)分為大徑部及小徑部，該控制件的大徑部及小徑部和該離合件相抵靠，離合件可插入定位件上的定位槽溝內(nèi)；該控制座，其定位在該避震座容置管一端；該避震彈簧，是容設(shè)在該避震座內(nèi)，且位于該避震座和該容置管之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該控制座包含有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該座體設(shè)有穿孔，該控制軸一端定位在該座體的穿孔中，且該控制軸另一端設(shè)有位移螺紋；該抵頂件一端設(shè)有位移螺紋，該抵頂件一端的位移螺紋和該控制軸一端的位移螺紋相螺合傳動(dòng)，且該抵頂件另一端抵頂該離合作動(dòng)組件的控制件；控制軸連接一可帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼索，該控制軸與該離合作動(dòng)組件的控制件連動(dòng)；該復(fù)位彈簧的蓄積彈力使該控制軸回復(fù)原位；該控制彈簧一端抵頂該離合作動(dòng)組件的控制件且對(duì)應(yīng)該控制軸，而該控制彈簧以蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件。
7.據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該控制座包含有座體、旋轉(zhuǎn)鈕、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔容設(shè)一控制軸；該控制軸受鋼索拉動(dòng)而旋動(dòng)，該控制軸設(shè)有偏心抵部，該偏心抵部和該抵頂件一端相抵靠，而該抵頂件另一端和該離合作動(dòng)組件的控制件相抵靠，該控制軸旋動(dòng)是同步帶動(dòng)其偏心抵部，該控制軸的偏心抵部抵推該抵頂件，同時(shí)推動(dòng)該離合作動(dòng)組件的控制件；該復(fù)位彈簧是以蓄積彈力推動(dòng)該控制軸回復(fù)原位；該控制彈簧一端抵頂該離合作動(dòng)組件的控制件且對(duì)應(yīng)該控制軸。
8.據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該控制座包含有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該控制軸設(shè)有偏心抵部，該偏心抵部和該抵頂件一端相抵靠，而該抵頂件另一端和該離合作動(dòng)組件的控制件相抵靠，該控制軸旋動(dòng)并與其偏心抵部連動(dòng)，該控制軸的偏心抵部抵推該抵頂件，抵頂件推動(dòng)該離合作動(dòng)組件的控制件。
9.據(jù)權(quán)利要求8所述的避震器，其特征在于該控制座的抵頂件一端和該控制軸的偏心抵部相抵靠，另一端制設(shè)有卡扣凸緣和該離合作動(dòng)組件的控制件所制設(shè)的槽溝相連接，且于近中段處制設(shè)一抵部，該控制彈簧一端抵頂該抵頂件抵部，該控制軸的偏心抵部抵推帶動(dòng)該離合作動(dòng)組件的控制件，該控制彈簧對(duì)應(yīng)該控制軸，并以蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件。
10.據(jù)權(quán)利要求8所述的避震器，其特征在于該控制座包含有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔容設(shè)一控制軸；該控制軸受控于鋼索，該鋼索受使用者控制，該控制軸外徑設(shè)有凹陷槽及環(huán)錐面；該抵頂件一端設(shè)圓弧面和該控制軸的凹陷槽及環(huán)錐面相抵靠，該抵頂件另一端和該離合作動(dòng)組件的控制件的一端相抵靠，而該控制件的另一端和該控制彈簧相抵靠，該控制軸位移其凹陷槽和環(huán)錐面及該控制彈簧的蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件；該控制彈簧是受該控制軸的位移而蓄積彈力，且以其蓄積彈力推抵控制該離合作動(dòng)組件的控制件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種具有開(kāi)啟和關(guān)閉避震功能的避震器，運(yùn)用避震座、離合作動(dòng)組件、控制座、避震彈簧等構(gòu)件的配合動(dòng)作，該離合作動(dòng)組件有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件，該定位件設(shè)有多道定位槽溝，該避震軸管設(shè)有定位孔，且在該定位件和避震軸管之間裝設(shè)有離合件，該控制件一端受控制座的鋼索帶動(dòng)，另一端則受控制座的控制彈簧推動(dòng)。當(dāng)拉動(dòng)鋼索位移帶動(dòng)該控制件位移時(shí)，會(huì)讓離合件從定位件的定位槽溝中脫離，而讓定位件和避震軸管可相對(duì)滑移作動(dòng)，此時(shí)本實(shí)用新型是開(kāi)啟避震功能讓避震器吸收震動(dòng)作動(dòng)。當(dāng)推動(dòng)放松鋼索，使控制彈簧推動(dòng)該控制件位移，進(jìn)而推動(dòng)離合件由避震軸管的定位孔中嵌抵該定位件的其中一道定位槽溝，此時(shí)避震功能關(guān)閉。
文檔編號(hào)F16F15/04GK2727495SQ20042006642
公開(kāi)日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者黃潭城 申請(qǐng)人:黃潭城