專利名稱:一種用于重型汽車上的3s金屬軟管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于重型汽車上的3S金屬軟管，包括相鄰間的金屬互套管，所述的金屬互套管由金屬帶繞制而成，所述的金屬帶的縱剖面為一個(gè)呈直S形折疊于另一個(gè)呈鉤S形的連接體，其帶鉤部的一端設(shè)為第一鉤，其另一端為一直部，其折疊部為第二鉤；所述的第一鉤上有第一回轉(zhuǎn)部，第一回轉(zhuǎn)部上有第一插入部；所述的第二鉤上有第二回轉(zhuǎn)部，第二回轉(zhuǎn)部上有第二插入部；其有益效果為：1、由于其第二鉤為折疊部，由二層壁組成，因此其強(qiáng)度增大；2、提高了金屬互套管的高壓、密封要求和增強(qiáng)了周向強(qiáng)度，延長(zhǎng)了金屬互套管使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】一種用于重型汽車上的3S金屬軟管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于重型汽車上的3S金屬軟管。

【背景技術(shù)】
[0002]金屬軟管因具有可自由彎曲、耐老化和耐腐蝕等性能，被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械、化工、航空、造船及建筑領(lǐng)域。
[0003]目前常用的金屬軟管，見圖1，它包括相鄰金屬互套管節(jié)由金屬帶繞制而成，每個(gè)互套管節(jié)的縱剖面為呈…形，縱剖面的二端均設(shè)有一鉤，鉤上設(shè)有轉(zhuǎn)部，回轉(zhuǎn)部上設(shè)有插入部；相鄰互套管節(jié)上的鉤相互套合扣緊，其插入部和回轉(zhuǎn)部相互插入、貼緊相鄰的回轉(zhuǎn)部的槽壁和插入部，從而形成延伸的金屬套管。該金屬軟管在作為重型汽車排氣管使用中存在著在長(zhǎng)期高溫使用情況下，鉤部會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降的問題，由于相鄰互套管節(jié)連接，其插入部只有三層貼合面，受周向力作用易發(fā)生氣密性減弱的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有金屬軟管存在的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，受周向力作用易發(fā)生氣密性減弱的問題，本實(shí)用新型提供一種3S金屬軟管。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于重型汽車上的3S金屬軟管，其特征在于:包括相鄰間的金屬互套管，所述的金屬互套管由金屬帶繞制而成。
[0006]進(jìn)一步，為使繞制后的金屬互套管之間多一層貼合面和增加第二鉤部的強(qiáng)度，所述的金屬帶的縱剖面為一個(gè)呈直S形折疊于另一個(gè)呈鉤S形的連接體，其帶鉤部的一端設(shè)為第一鉤，其另一端為一直部，其折疊部為第二鉤；所述的第一鉤上有第一回轉(zhuǎn)部，第一回轉(zhuǎn)部上有第一插入部；所述的第二鉤上有第二回轉(zhuǎn)部，第二回轉(zhuǎn)部上有第二插入部。
[0007]進(jìn)一步，為使繞制后的金屬互套管之間更貼合，所述的金屬帶上的第一鉤與相鄰的金屬帶上的第二鉤相互套合扣緊，第一插入部插入、貼緊第二回轉(zhuǎn)部的槽壁，所述的第二插入部插入、貼緊第一回轉(zhuǎn)部的槽壁，所述的金屬帶上的直部與相鄰的金屬帶的第二鉤外側(cè)壁相貼緊。
[0008]進(jìn)一步，為保證金屬互套管節(jié)長(zhǎng)期使用中耐腐、耐繡，所述的金屬互套管節(jié)的材質(zhì)可采用不銹鋼鋼帶或鍍鋅鋼帶。
[0009]本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在:1、由于其第二鉤為折疊部，由二層壁組成，因此其強(qiáng)度增大；2、由于其連接部增加一直部，管內(nèi)高溫氣體與管外相通，需經(jīng)過四層貼合面，而且直部與相鄰的金屬帶中部貼合接觸面較大，因此難度更大，這樣就提高了金屬互套管的高壓、密封要求和增強(qiáng)了周向強(qiáng)度，延長(zhǎng)了金屬互套管使用壽命長(zhǎng)，可用于重型汽車的排氣管。

【附圖說明】

[0010]圖1是常用金屬軟管的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的縱剖面示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的金屬帶的縱剖面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參考圖2至圖4，一種用于重型汽車上的3S金屬軟管，其特征在于:包括相鄰間的金屬互套管，所述的金屬互套管由金屬帶I繞制而成。
[0015]進(jìn)一步，為使繞制后的金屬互套管之間多一層貼合面和增加第二鉤部的強(qiáng)度，所述的金屬帶I的縱剖面為一個(gè)呈直S形折疊于另一個(gè)呈鉤S形的連接體，其一端設(shè)為第一鉤11，其另一端為一直部12，其折疊部為第二鉤13 ;所述的第一鉤11上有第一回轉(zhuǎn)部14，第一回轉(zhuǎn)部上有第一插入部15 ;所述的第二鉤13上有第二回轉(zhuǎn)部16，第二回轉(zhuǎn)部16上有第二插入部17。
[0016]進(jìn)一步，為使繞制后的金屬互套管之間更貼合，所述的金屬帶I上的第一鉤11與相鄰的金屬帶I上的第二鉤13相互套合扣緊，第一插入部15插入、貼緊第二回轉(zhuǎn)部16的槽壁，所述的第二插入部17插入、貼緊第一回轉(zhuǎn)部16的槽壁，所述的金屬帶上的直部12與相鄰的金屬帶I的第二鉤13的外側(cè)壁18相貼緊。
[0017]進(jìn)一步，為保證金屬互套管節(jié)長(zhǎng)期使用中耐腐、耐繡，所述的金屬互套管節(jié)的材質(zhì)可采用不銹鋼鋼帶或鍍鋅鋼帶。
[0018]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并不是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于重型汽車上的3S金屬軟管，其特征在于:包括相鄰間的金屬互套管，所述的金屬互套管由金屬帶(I)繞制而成； 所述的金屬帶(I)的縱剖面為一個(gè)呈直S形折疊于另一個(gè)呈鉤S形的連接體，其一端設(shè)為第一鉤(11)，其另一端為一直部(12)，其折疊部為第二鉤(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于重型汽車上的3S金屬軟管，其特征在于:所述的第一鉤(11)上有第一回轉(zhuǎn)部(14)，第一回轉(zhuǎn)部上有第一插入部(15);所述的第二鉤(13)上有第二回轉(zhuǎn)部(16)，第二回轉(zhuǎn)部(16)上有第二插入部(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于重型汽車上的3S金屬軟管，其特征在于:所述的金屬帶(I)上的第一鉤(11)與相鄰的金屬帶(I)上的第二鉤(13)相互套合扣緊，第一插入部(15)插入、貼緊第二回轉(zhuǎn)部(16)的槽壁，所述的第二插入部(17)插入、貼緊第一回轉(zhuǎn)部(14)的槽壁，所述的金屬帶上的直部(12)與相鄰的金屬帶(I)的第二鉤(13)外側(cè)壁(18)相貼緊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于重型汽車上的3S金屬軟管，其特征在于:所述的金屬互套管節(jié)的材質(zhì)可采用不銹鋼鋼帶或鍍鋅鋼帶。
【文檔編號(hào)】F16L11-24GK204284707SQ201420718175
【發(fā)明者】潘金良 [申請(qǐng)人]常州良旭車輛配件有限公司