專利名稱：一種農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱。
背景技術(shù)：
目前，常用的農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱如專利號(hào)為96227140的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱，它包括四根傳動(dòng)軸，十二個(gè)齒輪，三組撥叉總成，完成四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，還有一種結(jié)構(gòu)其專利名稱為五檔位三輪農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱，在作為動(dòng)力輸入軸的I軸上安裝有滑動(dòng)齒輪、二、三檔滑動(dòng)齒輪及雙聯(lián)齒輪，這種結(jié)構(gòu)，齒輪較多，檔位少，成本高，并且作為動(dòng)力輸入軸的I軸上安裝齒輪多，容易損壞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不合理，使變速箱使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，成本低、檔位分布合理，變速箱使用壽命長(zhǎng)的農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱包括箱體，通過(guò)軸承支撐安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體內(nèi)的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，作為動(dòng)力輸入軸的I軸上安裝有離合器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述的I軸是齒輪軸，II軸、III軸、IV軸為花鍵軸；I軸一端安裝有常嚙合齒輪；II軸一端安裝有與常嚙合齒輪嚙合的齒輪，II軸上還依次安裝有二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪、一、倒檔主動(dòng)齒輪；III軸上依次還安裝有三、六檔被動(dòng)齒輪，二、五檔被動(dòng)齒輪，一、四檔被動(dòng)齒輪和副變速雙聯(lián)滑移齒輪；IV軸安裝有終傳小齒輪、倒檔被動(dòng)齒輪，高速被動(dòng)齒輪。
所述的變速箱箱體的后端呈圓弧形。
所述的一、倒檔主動(dòng)齒輪的齒輪寬度大于或者等于其他齒輪寬度的兩倍。
所述的一、倒檔主動(dòng)齒輪和終傳小齒輪對(duì)齊居中分布。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，I軸一端安裝有常嚙合齒輪，使作為動(dòng)力輸入軸的I軸上僅安裝一個(gè)齒輪，一軸受力較小，不容易損壞，并且I軸和II軸的常嚙合齒輪設(shè)置于I軸、II軸的端部，沿箱體兩側(cè)壁分布，通過(guò)兩側(cè)壁支撐，受力情況良好，延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命，并且實(shí)現(xiàn)了6+R檔位，使檔位分配合理，減少了齒輪數(shù)量，降低了成本；所述的一、倒檔主動(dòng)齒輪的齒輪寬度大于或者等于其他齒輪寬度的兩倍，并且所述的一、倒檔主動(dòng)齒輪和終傳小齒輪對(duì)齊居中分布，能夠減小箱體中心距，減小箱體寬度，提高箱體強(qiáng)度，降低成本。所述的變速箱箱體的后端呈園弧形，節(jié)省材料，重量輕，強(qiáng)度高，并且可以在目前產(chǎn)品上轉(zhuǎn)換而成，在不改變箱體中心距的情況下，零部件通用性高，降低了制品投入，提高了生產(chǎn)效率。


附圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的復(fù)合剖俯視圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括包括箱體1，所述的變速箱箱體1的后端呈園弧形，通過(guò)軸承支撐安裝在箱體1上的I軸2、II軸5、III軸7、IV軸9，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體1內(nèi)的差速器總成11，差速器總成11上安裝有終傳大齒輪12，作為動(dòng)力輸入軸的I軸2上安裝有離合器，所述的I軸2是齒輪軸，II軸5、III軸7、IV軸9為花鍵軸；I軸2一端安裝有常嚙合齒輪；II軸5一端安裝有與常嚙合齒輪嚙合的齒輪3，II軸5上還依次安裝有二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16、一、倒檔主動(dòng)齒輪4，所述的一、倒檔主動(dòng)齒輪的齒輪寬度大于或者等于其他齒輪寬度的兩倍。；III軸7上依次還安裝有三、六檔被動(dòng)齒輪17，二、五檔被動(dòng)齒輪15，一、四檔被動(dòng)齒輪6和副變速雙聯(lián)滑移齒輪14；IV軸9安裝有終傳小齒輪13、倒檔被動(dòng)齒輪10，高速被動(dòng)齒輪8。一、倒檔主動(dòng)齒輪和終傳小齒輪對(duì)齊居中分布。
上述實(shí)施例中各檔位的齒輪傳動(dòng)路線如下一檔動(dòng)力從I軸2輸入，常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動(dòng)一、倒檔主動(dòng)齒輪4與一、四檔被動(dòng)齒輪6嚙合，III軸7上的副變速雙聯(lián)滑移齒輪14的小齒輪與倒檔被動(dòng)齒輪10嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
二檔動(dòng)力從I軸2輸入，常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動(dòng)二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16與二、五檔被動(dòng)齒輪15嚙合，III軸7上的副變速雙聯(lián)滑移齒輪14的小齒輪與倒檔被動(dòng)齒輪10嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
三檔動(dòng)力從I軸2輸入，常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動(dòng)二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16與三、六檔被動(dòng)齒輪17嚙合，III軸7上的副變速雙聯(lián)滑移齒輪14的小齒輪與倒檔被動(dòng)齒輪10嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
四檔動(dòng)力從I軸2輸入，常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動(dòng)一、倒檔主動(dòng)齒輪4與一、四檔被動(dòng)齒輪6嚙合，III軸7上的副變速雙聯(lián)滑移齒輪14的大齒輪與高速被動(dòng)齒輪8嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
五檔動(dòng)力從I軸2輸入，常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動(dòng)二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16的小齒輪與二、五檔被動(dòng)齒輪15嚙合，III軸7上的副變速雙聯(lián)滑移齒輪14的大齒輪與高速被動(dòng)齒輪8嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
六檔動(dòng)力從I軸2輸入，常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動(dòng)二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16的大齒輪與三、六檔被動(dòng)齒輪17嚙合，III軸7上的副變速雙聯(lián)滑移齒輪14的大齒輪與高速被動(dòng)齒輪8嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
倒檔動(dòng)力從I軸2輸入，常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動(dòng)一、倒檔主動(dòng)齒輪4與IV軸9倒檔被動(dòng)齒輪10嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱包括箱體(1)，通過(guò)軸承支撐安裝在箱體(1)上的I軸(2)、II軸(5)、III軸(7)、IV軸(9)，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體(1)內(nèi)的差速器總成(11)，差速器總成(11)上安裝有終傳大齒輪(12)，作為動(dòng)力輸入軸的I軸(2)上安裝有離合器，其特征在于所述的I軸(2)是齒輪軸，II軸(5)、III軸(7)、IV軸(9)為花鍵軸；I軸(2)一端安裝有常嚙合齒輪；II軸(5)一端安裝有與常嚙合齒輪嚙合的齒輪(3)，II軸(5)上還依次安裝有二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(16)、一、倒檔主動(dòng)齒輪(4)；III軸(7)上依次還安裝有三、六檔被動(dòng)齒輪(17)，二、五檔被動(dòng)齒輪(15)，一、四檔被動(dòng)齒輪(6)和副變速雙聯(lián)滑移齒輪(14)；IV軸(9)安裝有終傳小齒輪(13)、倒檔被動(dòng)齒輪(10)，高速被動(dòng)齒輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱，其特征在于所述的變速箱箱體(1)的后端呈圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱，其特征在于所述的一、倒檔主動(dòng)齒輪(4)的齒輪寬度大于或者等于其他齒輪寬度的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車七檔變速箱，其特征在于所述的一、倒檔主動(dòng)齒輪(4)和終傳小齒輪(13)對(duì)齊居中分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，它包括箱體，在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，箱體上的撥叉總成，以及在箱體內(nèi)的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，所述的I軸是齒輪軸，II軸、III軸、IV軸為花鍵軸；所述的I軸是齒輪軸，II軸、III軸、IV軸為花鍵軸；I軸一端安裝有常嚙合齒輪；II軸一端安裝有與常嚙合齒輪嚙合的齒輪，II軸上還依次安裝有二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪、一、倒檔主動(dòng)齒輪；III軸上依次還安裝有三、六檔被動(dòng)齒輪，二、五檔被動(dòng)齒輪，一、四檔被動(dòng)齒輪和副變速雙聯(lián)滑移齒輪；IV軸安裝有終傳小齒輪、倒檔被動(dòng)齒輪，高速被動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，配件互換性好，成本低、壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16H61/00GK2553187SQ0226776
公開日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者王清水 申請(qǐng)人:王清水