專利名稱：淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到海底管道鋪設(shè)施工長(zhǎng)管段海上連接技術(shù)領(lǐng)域，具體而言是淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置。
背景技術(shù)：
采用拖管法鋪設(shè)海底管道，一般是首先在陸地預(yù)制成500～800米的長(zhǎng)管段，再把一根根長(zhǎng)管段拖運(yùn)就位于海床上，然后由大型工程船配合完成長(zhǎng)管段海上對(duì)口連接。由于海底登陸管道處于極淺海區(qū)域，距海岸2公里處水深不到2米，距海岸4公里處水深不超過(guò)3米，而大型施工船吃水深度一般在4米以上，無(wú)法進(jìn)入距海岸4公里以內(nèi)的海域施工，使得極淺海范圍長(zhǎng)管段海上連接成為整個(gè)海底管道鋪設(shè)施工中的技術(shù)難題之一。經(jīng)檢索專利文獻(xiàn)及有關(guān)科技資料，未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相同或相似的已有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置，解決我國(guó)海底管道在淺海區(qū)域施工中長(zhǎng)管段海上連接技術(shù)難題。
上述目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置由駁載主體、吊管抱桿、抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)、就位抗滑樁、主錨、防撞靠船排、欄桿和護(hù)鏈組成。另外還有電站一座，電焊機(jī)兩臺(tái)，履帶吊車(chē)一臺(tái)，以及板房等配套設(shè)備及設(shè)施。駁載主體的一邊均布安裝四組吊管抱桿及其四臺(tái)抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)。電站和電焊機(jī)都安裝在駁載主體甲板的另一邊，使其左、右兩邊載荷平衡。四組就位抗滑樁對(duì)稱安裝在駁載主體四個(gè)角的舷邊上。駁載主體左、右舷側(cè)各對(duì)稱均布四個(gè)防撞靠船排。駁載主體的甲板上左、右、后邊都設(shè)置欄桿及護(hù)鏈，以保證海上施工安全。主錨置于駁載主體甲板的前部，板房在甲板前半部，履帶吊車(chē)在甲板后半部。
上述淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置中的吊管抱桿由機(jī)架、滑輪、鋼絲繩和機(jī)架座組成。機(jī)架座固定安裝在駁載主體左邊沿上，機(jī)架安裝在機(jī)架座上，機(jī)架上頂端安裝滑輪。鋼絲繩的一端連接抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)，另一端繞過(guò)滑輪并沿駁載主體舷側(cè)下垂。機(jī)架能繞機(jī)架座上下擺動(dòng)調(diào)整其高度及角度。
上述淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置中的就位抗滑樁由樁管、套管、肘板和加強(qiáng)板組成。肘板焊接在駁載主體邊沿上，加強(qiáng)板焊接在駁載主體舷側(cè)面上，套管焊接在肘板和加強(qiáng)板上，樁管插入套管內(nèi)，并被鎖定住。
按照上述技術(shù)方案制造成的淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置，吃水深度為1米，長(zhǎng)53米，寬22米，能在一側(cè)同時(shí)提供4個(gè)吊點(diǎn)，將相鄰的兩根長(zhǎng)管段相鄰端同時(shí)吊離海水面，在舷側(cè)進(jìn)行對(duì)口、焊接、探傷及防腐處理。由于駁載主體有四組就位抗滑樁具有較強(qiáng)的抗風(fēng)、浪、涌、流能力，所以能保證焊口焊縫質(zhì)量，并且工效較高，安全可靠。拋下主錨即可在海上停泊。


附圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)及平面布局圖。
附圖2是本實(shí)用新型中的吊管抱桿主視圖。
附圖3是圖2的H向視圖。
附圖4是本實(shí)用新型中的就位抗滑樁結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5～8是本實(shí)用新型在施工過(guò)程中主要操作步驟示意圖。
附圖1中，1是駁載主體，2是吊管抱桿，3是抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)，4是就位抗滑樁，5是主錨，6是防撞靠船排，7是欄桿及護(hù)鏈。
附圖2、3中，2是吊管抱桿的機(jī)架，8是滑輪，9是鋼絲繩，10是機(jī)架底座，1是駁載主體。
附圖4中，4是抗滑樁管，11是套管，12是肘板，13是加強(qiáng)板，1是駁載主體。
附圖5～8中，1是駁載主體，2是吊管抱桿。A、B是相鄰的兩根長(zhǎng)管段，C是管端坡口，D是兩管段對(duì)口焊縫，E是處理完畢的兩管段對(duì)接焊口，F(xiàn)是海水平面，G是海床。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本裝置由駁載主體1，四組吊管抱桿2，四臺(tái)抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)3，四組就位抗滑樁4、主錨5、八個(gè)防撞船排6和欄桿及護(hù)鏈7組成。另外還有電站一座，電焊機(jī)兩臺(tái)，履帶吊車(chē)一臺(tái)，板房等配套設(shè)備及設(shè)施。駁載主體1的左邊均布安裝四組吊管抱桿2及其四臺(tái)抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)3。電站和電焊機(jī)都安裝在駁載主體1甲板的右邊，使其左、右兩邊載荷平衡。四組就位抗滑樁4對(duì)稱安裝在駁載主體1四個(gè)角的舷邊上。駁載主體1左、右舷側(cè)各對(duì)稱均布四個(gè)防撞船排6。駁載主體1的甲板上左、右、后邊都設(shè)置欄桿及護(hù)鏈7。主錨5置于駁載主體1的前部，板房在甲板前半部，履帶吊車(chē)在甲板后半部。
由圖2、3可見(jiàn)，吊管抱桿的機(jī)架座10固定安裝在駁載主體1左邊沿上，機(jī)架2安裝在機(jī)架座10上，機(jī)架2上頂端安裝滑輪8。鋼絲繩9的一端連接抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)3，另一端繞過(guò)滑輪8并沿駁載主體1舷側(cè)下垂。機(jī)架2能繞機(jī)架座10上下擺動(dòng)，調(diào)整其高度及角度。
由圖4可見(jiàn)，就位抗滑樁的肘板12焊接在駁載主體1的邊沿上，加強(qiáng)板13焊接在駁載主體1的舷側(cè)面上，套管11焊接在肘板12和加強(qiáng)板13上，樁管4插入套管11內(nèi)，并被鎖定住。
本裝置施工操作過(guò)程如圖5～8所示先由淺水拖輪把本裝置拖至海上施工點(diǎn)。若在水深8米以內(nèi)的淺海區(qū)域施工，可在履帶吊車(chē)協(xié)助下，將本裝置的其中一個(gè)就位抗滑樁4插入海底，以其為轉(zhuǎn)軸調(diào)整本裝置的位置，使其四組吊管抱桿所在的舷側(cè)貼近海床G上的長(zhǎng)管段并與其平行，使相鄰兩長(zhǎng)管段碰頭處正好在四組吊管抱桿的中間位置，再插下其它就位抗滑樁4并鎖緊，穩(wěn)定住本裝置。然后在兩管對(duì)接處的操作平臺(tái)上開(kāi)始施工作業(yè)。第一步，如圖5所示，用前邊的兩組吊管抱桿2從海床G上撈起長(zhǎng)管段A，用后邊的兩組吊管抱桿2從海床G上撈起長(zhǎng)管段B，使A、B管段相鄰的兩端都離開(kāi)海水平面F到達(dá)本裝置的舷側(cè)面。第二步，如圖6所示，A管段做為固定端不動(dòng)，B管段為調(diào)整端可以縱向移動(dòng)，切割出焊接坡口C。第三步，如圖7所示，把A、B管的端口對(duì)平齊，并留有一定寬度的縫隙，點(diǎn)焊固定住，再焊接好，并在焊縫D處進(jìn)行探傷和防腐處理。第四步，如圖8所示，把焊接處理完畢的A、B管段再回落到海床G。然后解除抗滑樁鎖緊裝置，提出抗滑樁4移動(dòng)駁載裝置。再去連接下一道管口，以此類推。
權(quán)利要求1.一種淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置，其特征是由駁載主體(1)、吊管抱桿(2)、抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)、就位抗滑樁(4)、主錨(5)、防撞船排(6)、欄桿和護(hù)鏈(7)組成，另外還有電站一臺(tái)、電焊機(jī)兩臺(tái)、履帶吊車(chē)一臺(tái)，以及板房配套設(shè)備及設(shè)施，駁載主體(1)的一邊均布安裝四組吊管抱桿(2)及其四臺(tái)抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)，電站和電焊機(jī)都安裝在駁載主體(1)甲板的另一邊，四組就位抗滑樁(4)對(duì)稱安裝在駁載主體(1)四個(gè)角的舷邊上，駁載主體(1)左、右舷側(cè)各對(duì)稱均布四個(gè)防撞船排(6)，駁載主體(1)的甲板上左、右、后邊都設(shè)置欄桿及護(hù)鏈(7)，主錨(5)置于駁載主體(1)甲板的前部，板房在甲板前半部，履帶吊車(chē)在甲板后半部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置，其特征是吊管抱桿由機(jī)架(2)、滑輪(8)、鋼絲繩(9)和機(jī)架座(10)組成，機(jī)架座(10)固定安裝在駁載主體(1)左邊沿上，機(jī)架(2)安裝在機(jī)架座(10)上，機(jī)架(2)上頂端安裝滑輪(8)，鋼絲繩(9)的一端連接抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)，另一端繞過(guò)滑輪(8)并沿駁載主體(1)舷側(cè)下垂，機(jī)架(2)能繞機(jī)架座(10)上下擺動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置，其特征是就位抗滑樁由樁管(4)、套管(12)、肘板(12)和加強(qiáng)板(13)組成，肘板(12)焊接在駁載主體(1)邊沿上，加強(qiáng)板(13)焊接在駁載主體(1)舷側(cè)面上，套管(11)焊接在肘板(12)和加強(qiáng)板(13)上，樁管(4)插入套管(11)內(nèi)，并被鎖定住。
專利摘要本實(shí)用新型是一種淺海海底管道鋪設(shè)海上連接裝置。該裝置由駁載主體、吊管抱桿、抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)、就位抗滑樁、主錨、防撞船排，以及欄桿和護(hù)鏈組成。駁載主體的一邊均布安裝四組吊管抱桿及其四臺(tái)抱桿卷?yè)P(yáng)機(jī)。四組就位抗滑樁對(duì)稱安裝在駁載主體四角的舷邊上。駁載主體左、右舷側(cè)各均布四個(gè)防撞船排。甲板的左、右、后邊都設(shè)置欄桿及護(hù)鏈。甲板上還有主錨、電站、電焊機(jī)、履帶吊車(chē)等配套設(shè)備。該裝置吃水深度只有1米，長(zhǎng)53米，寬22米，能將相鄰兩根長(zhǎng)管段的相鄰端同時(shí)吊離海水平面，在舷側(cè)進(jìn)行對(duì)口、焊接、探傷及防腐處理。因其抗風(fēng)、浪、涌、流能力較強(qiáng)，能保證焊口質(zhì)量，并且工效高，安全可靠，是淺海海底管道鋪設(shè)重要設(shè)備之一。
文檔編號(hào)F16L1/26GK2589773SQ0225532
公開(kāi)日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月16日
發(fā)明者錢(qián)孟祥, 王雷, 韓清國(guó), 丁長(zhǎng)松, 張軍, 劉萬(wàn)海, 張建西 申請(qǐng)人:勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司三分公司