專利名稱：一種安裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的柔性控制超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的柔性控制超越離合器。
技術(shù)背景目前摩托車上利用慣性滑行來節(jié)能的機(jī)械裝置主要是“單向超越滑行器”和“雙向可控超越滑行器”兩大類，前者因不安全因而是禁止使用的，后者雖然流行，卻也存在反向控制時(shí)對(duì)機(jī)件剛性沖擊大。操縱不合理等不足之處。
本發(fā)明專利的目的是提供一種克服了摩托車上述節(jié)能裝置不足，可以安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的柔性控制超越離合器，它既可以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在動(dòng)力輸出降低(怠速情況下)后又可讓其后的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)作超越滑行，必要時(shí)又可將高速滑行的后部與怠速動(dòng)力的前部這兩個(gè)存在速差的部分實(shí)現(xiàn)柔性連接，避免反向控制時(shí)對(duì)機(jī)件剛性沖擊。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的總體構(gòu)思是由一個(gè)超越離合器和一組摩擦片組組合。超越離合器中的主動(dòng)件傳遞動(dòng)力并帶動(dòng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，在動(dòng)力中斷后，主動(dòng)件停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，從動(dòng)件自行脫離被動(dòng)關(guān)系進(jìn)行一定時(shí)間的慣性滑行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果需要阻止從動(dòng)件的慣性滑行速度，只需逐漸壓緊各自隨主。從動(dòng)件一體停或轉(zhuǎn)的摩擦功能件，就可迅速柔和地實(shí)現(xiàn)消除主、從動(dòng)件及它們前后傳動(dòng)系統(tǒng)速差的目的。
基于上述構(gòu)思，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種安裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的柔性控制超越離合器，包括一個(gè)離合器和一組摩擦功能件。離合器是由齒輪和星輪形成的超越離合器，星輪通過花鍵套套在主軸上，齒輪套在星輪上。磨擦功能件包括主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片，它們平行相對(duì)分別安裝于與齒輪和星輪連動(dòng)的罩盤和中心套上，主、從動(dòng)摩擦片處于常離狀態(tài)并留有軸向移動(dòng)空間。其中可軸向移動(dòng)的中心套一面抵在與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器操縱系統(tǒng)連動(dòng)的壓動(dòng)件上，另一面與壓盤之間設(shè)置分離簧，并與壓動(dòng)件形成軸向壓動(dòng)結(jié)構(gòu)。壓盤與主軸的花鍵套固連。
所述的主動(dòng)摩擦片的外圓的凸出部分嵌入罩盤的槽內(nèi)。從動(dòng)摩擦片的內(nèi)圓上的凸出部分嵌入中心套外圓的槽內(nèi)。槽內(nèi)都留有軸向移動(dòng)空間。
所述的花鍵套以花鍵配合方式套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上并用墊片、螺母固定在主軸上。
所述的壓動(dòng)件包括壓桿和軸承，中心套的臺(tái)階孔內(nèi)裝軸承，軸承的孔和與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器操縱系統(tǒng)連動(dòng)的壓桿相配。
當(dāng)然，摩擦功能件可以是片式或盤式，多片或單片。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過將一個(gè)超越離合器和一組常離摩擦件巧妙結(jié)合，既可以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在動(dòng)力輸出降低(怠速情況下)后又可讓其后的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)作超越滑行，必要時(shí)又可將高速滑行的后部與怠速動(dòng)力的前部這兩個(gè)存在速差的部分實(shí)現(xiàn)柔性連接，避免反向控制時(shí)對(duì)機(jī)件剛性沖擊。因此本設(shè)計(jì)操縱簡便合理，駕駛更安全，成本低且耐用。
本實(shí)用新型與眾不同的最大之處在于摩擦片組在正常情況下是呈分離狀態(tài)。


圖1為安裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的柔性控制超越離合器結(jié)構(gòu)圖。
圖1中1齒輪、2星輪、3罩盤、4壓盤、5中心套、6主動(dòng)摩擦片、7從動(dòng)摩擦片、8分離簧、9花鍵套、10軸承、11螺母、12墊片、13螺栓、14壓桿、15緩沖套、16蓋板、17鉚釘具體實(shí)施方式
我們以一臺(tái)安裝了目前流行的如C110式的“雙自動(dòng)離合器”發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸右柄上安裝的是蹄塊式離心離合器，主軸上安裝的是濕式多片摩擦離合器。在此基礎(chǔ)上，我們?nèi)サ粼鬏S上的濕式多片摩擦離合器，將本柔性控制超越離合器安裝在該位置上。
參見圖1，本柔性控制超越離合器包括一個(gè)離合器和一組摩擦功能件，其中離合器是由齒輪1和星輪2形成超越離合器結(jié)構(gòu)，星輪2通過花鍵套9套在主軸上，齒輪1套在星輪2上。摩擦功能件包括主動(dòng)摩擦片6和從動(dòng)摩擦片7，它們平行相對(duì)分別安裝于與齒輪1和星輪2連動(dòng)的罩盤3和中心套5上。罩盤3通過緩沖套15、蓋板16和鉚釘17與齒輪1固連，罩盤3上安裝有主動(dòng)摩擦片6。中心套5通過螺栓13與壓盤4連接，中心套5上安裝從動(dòng)摩擦片7。主動(dòng)摩擦片6外圓的凸出部分嵌于罩盤3的槽內(nèi)，并在槽內(nèi)留有軸向移動(dòng)空間。從動(dòng)摩擦片7的內(nèi)圓凸出部分嵌于中心套5外圓的槽內(nèi)，并也在槽內(nèi)留有軸向移動(dòng)空間。中心套5可軸向移動(dòng)，由壓動(dòng)件帶動(dòng)。壓動(dòng)件由壓桿14和軸承10構(gòu)成，中心套5的臺(tái)階孔內(nèi)裝軸承10，軸承10的孔和與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器操縱系統(tǒng)連動(dòng)的壓桿14相配。這樣，中心套5與設(shè)置于摩擦片組外部且與花鍵套9鑄連的壓盤4形成可對(duì)主、從動(dòng)摩擦片6、7進(jìn)行壓合的結(jié)構(gòu)?；ㄦI套9以花鍵配合方式套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上并用墊片12、螺母11固定在主軸上。中心套5和壓盤4之間設(shè)有分離簧8，使主、從動(dòng)摩擦片6、7處于常離狀態(tài)。
本離合器的工作情況是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的怠速狀態(tài)下，曲軸右柄上的離心離合器的蹄塊因轉(zhuǎn)速低。離心力小未張開，其主動(dòng)齒輪和從動(dòng)的柔性控制超越離合器及后面的轉(zhuǎn)動(dòng)系均處于靜態(tài)，這時(shí)可以自如地變換檔位。進(jìn)入檔位后，隨著油門逐漸加大，離心離合器上的蹄塊逐漸張開并帶動(dòng)主動(dòng)齒輪和柔性控制超越離合器整體及后面的傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而摩托車前進(jìn)。當(dāng)車速高到一定程度時(shí)，回油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸上的離心離合器中蹄塊收攏并與主動(dòng)齒輪分離，因主動(dòng)齒輪沒有了動(dòng)力，這時(shí)，與其為從動(dòng)關(guān)系的本柔性控制超越離合器上的齒輪1、罩盤3、主動(dòng)摩擦片6亦停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但在車輛慣性力的作用下，與齒輪1形成超越離合器關(guān)系的星輪2這時(shí)與齒輪1自動(dòng)脫離，連同壓盤4、中心套5、從動(dòng)摩擦片7、分離簧8、花鍵套9、軸承10、螺母11、墊片12、螺釘13和主軸以后的傳動(dòng)系并驅(qū)動(dòng)輪作超越滑行。
車速較高的超越滑行中如需減速，只要逐漸握緊原離合器手閘把，其操縱系中的壓桿14通過推動(dòng)軸承10將正在轉(zhuǎn)動(dòng)的、在分離簧8彈力作用下分開的中心套5和壓盤4的距離逐漸縮短，同時(shí)也把隨中心套5轉(zhuǎn)動(dòng)，并受其外槽限制，只能在槽內(nèi)作軸向移動(dòng)，不能徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)摩擦片7和這時(shí)同罩盤3一起停轉(zhuǎn)，并受罩盤3限制，只能在外罩槽內(nèi)作軸向移動(dòng)，不能徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)摩擦片6逐漸壓緊。隨著它們摩擦壓力的增加，隨星輪2一起作慣性超越滑行的部分和后部系統(tǒng)逐漸帶動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪1和曲軸上的主動(dòng)齒輪及怠速運(yùn)行的活塞作快速運(yùn)動(dòng)，并很快消耗掉摩托車的慣性力，達(dá)到迅速減速的目的。
權(quán)利要求1.一種安裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的柔性控制超越離合器，包括一個(gè)離合器和一組摩擦功能件，其特征在于離合器是由齒輪(1)和星輪(2)形成的超越離合器，星輪(2)通過花鍵套(9)套在主軸上，齒輪(1)套在星輪(2)上；摩擦功能件包括主動(dòng)摩擦片(6)和從動(dòng)摩擦片(7)，它們平行相對(duì)分別安裝于與齒輪(1)和星輪(2)連動(dòng)的罩盤(3)和中心套(5)上，主、從動(dòng)摩擦片(6、7)常離并留有軸向移動(dòng)空間，其中可軸向移動(dòng)的中心套(5)一面抵在與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器操縱系統(tǒng)連動(dòng)的壓動(dòng)件上，另一面與壓盤(4)之間設(shè)置分離簧(8)，壓盤(4)與主軸的花鍵套(9)固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性控制超越離合器，其特征在于主動(dòng)摩擦片(6)外圓的凸出部分嵌入罩盤(3)的槽內(nèi)；從動(dòng)摩擦片(7)內(nèi)圓上的凸出部分嵌入中心套(5)外圓的槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性控制超越離合器，其特征在于花鍵套(9)以花鍵配合方式套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上并用墊片(12)、螺母(11)固定在主軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性控制超越離合器，其特征在于所述的壓動(dòng)件包括壓桿(14)和軸承(10)，中心套(5)的臺(tái)階孔內(nèi)裝軸承(10)，軸承(10)的孔和與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器操縱系統(tǒng)連動(dòng)的壓桿(14)相配。
專利摘要本實(shí)用新型為一種安裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的柔性控制超越離合器，包括由齒輪和星輪形成的超越離合器和由主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片構(gòu)成的摩擦功能件。星輪通過花鍵套套在主軸上，齒輪套在星輪上。主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片平行相對(duì)分別安裝于與齒輪和星輪連動(dòng)的罩盤和中心套上。中心套一面抵在與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器操縱系統(tǒng)連動(dòng)的壓動(dòng)件上，另一面與壓盤之間設(shè)置分離簧，壓盤與主軸的花鍵套固連。本離合器既可以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在動(dòng)力輸出降低后又可讓其后的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)作超越滑行，必要時(shí)又可將高速滑行的后部與怠速動(dòng)力的前部這兩個(gè)存在速差的部分實(shí)現(xiàn)柔性連接，避免反向控制時(shí)對(duì)機(jī)件剛性沖擊。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2584931SQ01206908
公開日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2001年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月20日
發(fā)明者向在輝 申請(qǐng)人:伍本銀