用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種散熱油箱，尤其涉及一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱用于裝載預(yù)警機(jī)的飛行燃料或液壓系統(tǒng)中的液壓油，在飛行的過(guò)程中，如果油箱的燃油或液壓油的溫度過(guò)高，則可能導(dǎo)致預(yù)警機(jī)無(wú)法正常工作，傳統(tǒng)的油箱散熱均只通過(guò)油箱外壁進(jìn)行散熱，可能出現(xiàn)散熱不及時(shí)的情況，或者直接加裝散熱風(fēng)扇，可控性較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱，包括內(nèi)油箱、外箱和多個(gè)散熱筋，所述內(nèi)油箱設(shè)置在所述外箱內(nèi)，所述外箱上設(shè)置有多個(gè)通孔，多個(gè)所述散熱筋的第一端均穿過(guò)所述通孔與所述內(nèi)油箱的外側(cè)壁固定連接，所述外箱的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，所述外箱的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有出風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管通過(guò)氣管與設(shè)置在所述預(yù)警機(jī)上的空氣進(jìn)口連通，所述風(fēng)管和所述空氣進(jìn)口上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥。
[0006]具體地，多個(gè)所述散熱筋在所述內(nèi)油箱的表面均勻分布，相鄰的兩個(gè)所述散熱筋之間的距離相等，所述通孔的直徑與所述散熱筋的直徑相等，所述散熱筋與所述外箱密封連接。
[0007]具體地，所述進(jìn)風(fēng)管的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述進(jìn)風(fēng)管均勻分布在所述外箱的一側(cè)，所述出風(fēng)管的數(shù)量為I個(gè)或多個(gè)，且均設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)管的對(duì)側(cè)。
[0008]具體地，所述進(jìn)風(fēng)管的直徑小于所述出風(fēng)管的直徑。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱通過(guò)在內(nèi)油箱的外側(cè)加裝外箱，并將外箱與進(jìn)風(fēng)裝置連接，使其在需要使用風(fēng)冷散熱時(shí)，直接將空氣引入至內(nèi)油箱與外箱之間，則可以完成風(fēng)冷散熱，可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)閥使其具有較好的控制性。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型所述用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱的剖視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱，包括內(nèi)油箱1、外箱2和多個(gè)散熱筋3，內(nèi)油箱I設(shè)置在外箱2內(nèi)，外箱2上設(shè)置有多個(gè)通孔，多個(gè)散熱筋3的第一端均穿過(guò)通孔與內(nèi)油箱I的外側(cè)壁固定連接，外箱2的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管4，外箱2的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有出風(fēng)管5，進(jìn)風(fēng)管4通過(guò)氣管與設(shè)置在預(yù)警機(jī)上的空氣進(jìn)口連通，風(fēng)管和空氣進(jìn)口上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥，多個(gè)散熱筋3在內(nèi)油箱I的表面均勻分布，相鄰的兩個(gè)散熱筋3之間的距離相等，通孔的直徑與散熱筋3的直徑相等，散熱筋3與外箱2密封連接，進(jìn)風(fēng)管4的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)進(jìn)風(fēng)管4均勻分布在外箱2的一側(cè)，出風(fēng)管5的數(shù)量為I個(gè)或多個(gè)，且均設(shè)置在進(jìn)風(fēng)管4的對(duì)側(cè)，進(jìn)風(fēng)管4的直徑小于出風(fēng)管5的直徑。
[0015]本實(shí)用新型用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱的工作原理如下:
[0016]通過(guò)風(fēng)管將進(jìn)風(fēng)管4與預(yù)警機(jī)上的空氣進(jìn)口連接，如果油箱的溫度較低，不需要風(fēng)冷輔助散熱，則將空氣進(jìn)口上的開(kāi)關(guān)閥和風(fēng)管上的開(kāi)關(guān)閥關(guān)閉，油箱經(jīng)通過(guò)散熱筋3和外箱2進(jìn)行散熱。
[0017]當(dāng)需要風(fēng)冷輔助散熱時(shí)，將空氣進(jìn)口和風(fēng)管上的開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)，外界冷空氣從空氣進(jìn)口進(jìn)入，經(jīng)風(fēng)管流至外箱2與內(nèi)油箱I之間，并沿外箱2與內(nèi)油箱I之間的縫隙流動(dòng)至出風(fēng)管5處排出，在氣流流動(dòng)的過(guò)程中，將內(nèi)油箱I上的熱量帶走，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)冷輔助散熱。
[0018]本實(shí)用新型可以通過(guò)控制開(kāi)關(guān)閥實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)冷輔助散熱的控制，同時(shí)可以根據(jù)具體的情況選擇是否需要輔助散熱。如果預(yù)警機(jī)需要高速飛行時(shí)，可關(guān)閉輔助散熱系統(tǒng)，減小預(yù)警機(jī)的風(fēng)阻，增加飛行速度;在預(yù)警機(jī)不需要高速飛行時(shí)，可打開(kāi)輔助散熱系統(tǒng)，減低油箱溫度。
[0019]本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱，其特征在于:包括內(nèi)油箱、外箱和多個(gè)散熱筋，所述內(nèi)油箱設(shè)置在所述外箱內(nèi)，所述外箱上設(shè)置有多個(gè)通孔，多個(gè)所述散熱筋的第一端均穿過(guò)所述通孔與所述內(nèi)油箱的外側(cè)壁固定連接，所述外箱的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，所述外箱的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有出風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管通過(guò)氣管與設(shè)置在所述預(yù)警機(jī)上的空氣進(jìn)口連通，所述風(fēng)管和所述空氣進(jìn)口上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱，其特征在于:多個(gè)所述散熱筋在所述內(nèi)油箱的表面均勻分布，相鄰的兩個(gè)所述散熱筋之間的距離相等，所述通孔的直徑與所述散熱筋的直徑相等，所述散熱筋與所述外箱密封連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)管的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述進(jìn)風(fēng)管均勻分布在所述外箱的一側(cè)，所述出風(fēng)管的數(shù)量為I個(gè)或多個(gè)，且均設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)管的對(duì)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)管的直徑小于所述出風(fēng)管的直徑。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱，包括內(nèi)油箱、外箱和多個(gè)散熱筋，所述內(nèi)油箱設(shè)置在所述外箱內(nèi)，所述外箱上設(shè)置有多個(gè)通孔，多個(gè)所述散熱筋的第一端均穿過(guò)所述通孔與所述內(nèi)油箱的外側(cè)壁固定連接，所述外箱的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，所述外箱的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有出風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管通過(guò)氣管與設(shè)置在所述預(yù)警機(jī)上的空氣進(jìn)口連通，所述風(fēng)管和所述空氣進(jìn)口上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥。本實(shí)用新型一種用于預(yù)警機(jī)的可控式風(fēng)冷散熱油箱通過(guò)在內(nèi)油箱的外側(cè)加裝外箱，并將外箱與進(jìn)風(fēng)裝置連接，使其在需要使用風(fēng)冷散熱時(shí)，直接將空氣引入至內(nèi)油箱與外箱之間，則可以完成風(fēng)冷散熱，可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)閥使其具有較好的控制性。
【IPC分類(lèi)】F15B1/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205117843
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520869622
【發(fā)明人】李晏
【申請(qǐng)人】成都奇航系統(tǒng)集成有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日