用于降低雙作用油泵單模式工況噪音側(cè)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓元件，特別涉及一種用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，舊型油栗由雙模式工況切換至單模式工況后，一部分區(qū)域的葉片根部沒有高壓油，一部分區(qū)域的葉片根部含有高壓油，當(dāng)不不含高壓油的葉片突然進(jìn)入含有高壓油的區(qū)域時(shí)，葉片根部突然受力，對(duì)定子產(chǎn)生敲擊，由于敲擊產(chǎn)生噪音，造成環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以避免葉片突然受力產(chǎn)生噪音，利于環(huán)保的用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板包括側(cè)板，其特點(diǎn)是側(cè)板的一個(gè)側(cè)面上的通油槽一的中間設(shè)有通油孔，通油槽一與通油孔之間相互連通，側(cè)板的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)有高壓油凹槽，通油槽孔一、通油槽孔二、通油孔分別置于高壓油凹槽內(nèi)，高壓油凹槽同時(shí)與通油槽孔一、通油槽孔二、通油孔之間連通。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全可以避免葉片突然受力產(chǎn)生的噪音，使雙使用栗的單位模式工況和雙模式工況噪音值相同的難點(diǎn)得以突破，有利于環(huán)境保護(hù)和操作者的身心健康。
【附圖說(shuō)明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說(shuō)明。
[0007]圖1是用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0008]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3是圖1的后視圖。
[0010]圖中，1-側(cè)板;1-1_通油槽一 ；1-2-出油窗一 ；1-3_通油孔;1-4_通油槽三；1-5-通油槽孔一 ；1-6-進(jìn)油口一 ； 1-7-通油槽二 ； 1-8-出油窗二 ； 1-9-通油槽四；1_10_通油槽孔二進(jìn)油口二 ；1-12_高壓油凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例，參照附圖1~3，用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板的側(cè)板1的一個(gè)側(cè)面上分別設(shè)有進(jìn)油口一 1-6、進(jìn)油口二 1-11、通油槽孔一 1-5、通油槽孔二 1-10、出油窗一1-2、出油窗二 1-8、通油槽一 1-1、通油槽二 1-7，通油槽孔一 1-5的周圍設(shè)有通油槽三1_4，通油槽孔二 1-10的周圍設(shè)有通油槽四1-9，通油槽孔一 1-5和通油槽孔二 1-10為通孔，通油槽孔一 1-5與通油槽三1-4之間連通，通油槽孔二 1-10與通油槽四1-9之間連通。出油窗一 1-2的中間設(shè)有通油孔1-3，通油孔1-3為通孔，出油窗一 1-2與通油孔1-3之間連通。側(cè)板1的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)有高壓油凹槽1-12，通油槽孔一 1-5、通油槽孔二 1-10、通油孔1-3分別置于高壓油凹槽1-12內(nèi)，高壓油凹槽1-12同時(shí)與通油槽孔一 1-5、通油槽孔二1-10、通油孔1-3之間連通。
[0012]用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板的工作原理是:使用時(shí)，側(cè)板1帶有高壓油凹槽1-12的側(cè)面與栗蓋接觸連接，側(cè)板1的另一個(gè)側(cè)面與轉(zhuǎn)子接觸連接。高壓油液通過通油孔1-3進(jìn)入高壓油凹槽1-12內(nèi)，然后高壓油液通過高壓油凹槽1-12進(jìn)入通油槽孔一 1-5和通油槽孔二 1-10，同時(shí)高壓油液充滿通油槽三1-4和通油槽四1-9，這樣高壓油液通過轉(zhuǎn)子槽根孔流入壓力板通油槽形成環(huán)形高壓油區(qū)，從而使所有葉片根部都存在高壓油，從而避免了葉片敲擊定子產(chǎn)生的噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于降低雙作用油栗單模式工況噪音側(cè)板，包括側(cè)板(1)，其特征在于側(cè)板(1)的一個(gè)側(cè)面上的通油槽一(1-1)的中間設(shè)有通油孔(1-3)，通油槽一(1-1)與通油孔(1-3)之間相互連通，側(cè)板(1)的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)有高壓油凹槽(1-12)，通油槽孔一(1-5)、通油槽孔二(1-10)、通油孔(1-3)分別置于高壓油凹槽(1-12)內(nèi)，高壓油凹槽(1-12)同時(shí)與通油槽孔一(1-5)、通油槽孔二( 1-10)、通油孔(1-3)之間連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于液壓元件，特別涉及一種用于降低雙作用油泵單模式工況噪音側(cè)板，包括側(cè)板（1），側(cè)板（1）的一個(gè)側(cè)面上的通油槽一（1-1）的中間設(shè)有通油孔（1-3），通油槽一（1-1）與通油孔（1-3）之間相互連通，側(cè)板（1）的另一個(gè)側(cè)面上設(shè)有高壓油凹槽（1-12），通油槽孔一（1-5）、通油槽孔二（1-10）、通油孔（1-3）分別置于高壓油凹槽（1-12）內(nèi)，高壓油凹槽（1-12）同時(shí)與通油槽孔一（1-5）、通油槽孔二（1-10）、通油孔（1-3）之間連通，用于降低雙作用油泵單模式工況噪音側(cè)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全可以避免葉片突然受力產(chǎn)生的噪音，使雙使用泵的單位模式工況和雙模式工況噪音值相同的難點(diǎn)得以突破，有利于環(huán)境保護(hù)和操作者的身心健康。
【IPC分類】F04D29/66
【公開號(hào)】CN204985096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520692780
【發(fā)明人】何賽, 王偉光, 王龍, 滕越, 馮帥, 馬旭, 張蕾, 武嘉興
【申請(qǐng)人】阜新德爾汽車部件股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日