一種新型氣缸連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行業(yè)焊裝車間工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型氣缸連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)市場(chǎng)銷量飽和的沖擊后，已逐漸從造型和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐云嚨挠布蛙浖钠焚|(zhì)為市場(chǎng)決定性。汽車產(chǎn)品不僅需要技術(shù)的突破革新，同時(shí)更要求生產(chǎn)過(guò)程中硬件設(shè)備的穩(wěn)定性和重復(fù)性。焊裝夾具是汽車車身實(shí)現(xiàn)焊接工藝的重要工裝設(shè)備，保證夾具的設(shè)計(jì)、加工、使用性能的同時(shí)也確保了車身零件在焊接過(guò)程中狀態(tài)的一致性和理論性。對(duì)夾具每個(gè)部件實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)可控、確保強(qiáng)度和壽命是提升車身品質(zhì)的一大途徑，當(dāng)然對(duì)組成夾具的重要部件的氣缸和夾具連接的要求也更嚴(yán)格。氣缸和夾具的連接主要是通過(guò)氣缸和夾具上的部件型板進(jìn)行連接，氣缸的主要作用是通過(guò)導(dǎo)桿控制夾爪的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)板件的夾緊固定。
[0003]傳統(tǒng)的氣缸連接方式為:連接座和連接軸通過(guò)焊接方式固定連接，連接軸和型板通過(guò)連接銷進(jìn)行連接。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]1、由于連接座和連接軸通過(guò)焊接方式連接，在焊接時(shí)產(chǎn)生高溫效應(yīng)會(huì)在焊縫周圍形成熱影響區(qū)，鋼板的金相結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能發(fā)生變化，使連接機(jī)構(gòu)材質(zhì)使用壽命降低，容易撕裂。機(jī)械性能的改變會(huì)降低壓桿的承載力，同時(shí)機(jī)械應(yīng)力的釋放還會(huì)使構(gòu)件尺寸和形狀發(fā)生變化，矯正費(fèi)工。而且采用此種方式必須對(duì)連接件進(jìn)行退火處理。
[0006]2、由于焊接連接工藝的穩(wěn)定性不夠高，焊接處應(yīng)力比較集中，變形的概率加大，導(dǎo)致夾爪的定位加緊出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重影響車身精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提升連接部件的強(qiáng)度，保證在壽命周期內(nèi)部件不發(fā)生開(kāi)裂或形變等影響車身質(zhì)量的硬件缺陷，同時(shí)減少了焊接后退火的工藝過(guò)程的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，具有氣缸，所述氣缸上設(shè)有連接座，所述連接座通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與型板可拆卸連接。
[0009]所述連接機(jī)構(gòu)為連接板，所述連接座上固設(shè)有連接軸，所述連接板一端與連接軸連接，另一端通過(guò)螺栓與型板可拆卸連接。
[0010]所述連接機(jī)構(gòu)為與連接座一體式結(jié)構(gòu)的氣缸耳，所述氣缸耳通過(guò)連接軸與型板連接。
[0011 ] 所述連接板與型板通過(guò)兩個(gè)定位銷定位，并通過(guò)四個(gè)螺栓固定連接。
[0012]所述連接板有兩個(gè)，在連接座兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。
[0013]所述連接軸通過(guò)連接銷限位。
[0014]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，用于焊裝夾具的氣缸連接加固，改進(jìn)了傳統(tǒng)的連接機(jī)構(gòu)形式，從而保證機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性和焊接件的定位準(zhǔn)確性，提高使用壽命。而且，此機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)取消了傳統(tǒng)連接的焊接和退火工藝，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于現(xiàn)場(chǎng)拆卸和安裝，易于維護(hù)保養(yǎng)，有助于實(shí)現(xiàn)夾具部件的標(biāo)準(zhǔn)化。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]上述圖中的標(biāo)記均為:1、氣缸，2、連接座，21、連接軸，22、氣缸耳，3、連接板，4、連接銷，5、螺栓，6、型板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例一
[0020]參見(jiàn)圖1，一種新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，具有氣缸1，氣缸I上設(shè)有連接座2，連接座2通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與型板6可拆卸連接。
[0021]連接機(jī)構(gòu)為連接板3，連接座2上固設(shè)有連接軸21，連接板3 —端與連接軸21連接，另一端通過(guò)螺栓5與型板6可拆卸連接。連接軸21和連接座2是一體結(jié)構(gòu)的。
[0022]連接板3與型板6通過(guò)兩個(gè)定位銷定位，并通過(guò)四個(gè)螺栓5固定連接。
[0023]連接板3有兩個(gè)，在連接座2兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。
[0024]氣缸I上安裝有連接座2，連接板3通過(guò)連接座2的自帶連接軸21進(jìn)行連接，可實(shí)現(xiàn)氣缸I和型板6的連接存在旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，避免生產(chǎn)過(guò)程中氣缸活塞桿活動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)氣缸本體產(chǎn)生小范圍運(yùn)動(dòng)，而使氣缸I和連接板3產(chǎn)生無(wú)法釋放的機(jī)械應(yīng)力，造成氣缸I或者連接板3的損壞。
[0025]連接板3上加工4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺栓5安裝孔和2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的定位孔。通過(guò)2個(gè)連接銷4實(shí)現(xiàn)連接板3和型板6的位置固定，確保氣缸I的位置精度。通過(guò)4個(gè)螺栓5實(shí)現(xiàn)連接板3和型板6的緊固。氣缸I和型板6的連接滿足了夾具標(biāo)準(zhǔn)的“兩銷四釘”式連接形式。
[0026]實(shí)施例二
[0027]連接機(jī)構(gòu)為與連接座2 —體式結(jié)構(gòu)的氣缸耳22，氣缸耳22通過(guò)連接軸21與型板6連接。這個(gè)連接軸21是蝴蝶卡銷，是單獨(dú)的軸，兩側(cè)帶卡環(huán)進(jìn)行固定限位，屬于一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件。
[0028]連接軸21通過(guò)連接銷4限位。
[0029]氣缸上安裝有一體式氣缸耳22，一體式氣缸耳22上的連接軸21通過(guò)連接銷4連接型板6。一體式氣缸耳22是完全機(jī)加工零件，不進(jìn)行焊接工藝，不存在因焊接工藝產(chǎn)生的熱效應(yīng)，而造成氣缸耳22軸應(yīng)力失效拉裂的現(xiàn)象。
[0030]采用上述的結(jié)構(gòu)后，用于焊裝夾具的氣缸I連接加固，改進(jìn)了傳統(tǒng)的連接機(jī)構(gòu)形式，從而保證機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性和焊接件的定位準(zhǔn)確性，提高使用壽命。而且，此機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)取消了傳統(tǒng)連接的焊接和退火工藝，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于現(xiàn)場(chǎng)拆卸和安裝，易于維護(hù)保養(yǎng)，有助于實(shí)現(xiàn)夾具部件的標(biāo)準(zhǔn)化。
[0031]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，具有氣缸(I)，其特征在于，所述氣缸(I)上設(shè)有連接座(2)，所述連接座(2)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與型板(6)可拆卸連接。2.如權(quán)利要求1所述的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)為連接板(3)，所述連接座(2)上固設(shè)有連接軸(21)，所述連接板(3) —端與連接軸(21)連接，另一端通過(guò)螺栓(5)與型板(6)可拆卸連接。3.如權(quán)利要求1所述的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)為與連接座(2)一體式結(jié)構(gòu)的氣缸耳(22)，所述氣缸耳(22)通過(guò)連接軸(21)與型板(6)連接。4.如權(quán)利要求2所述的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(3)與型板(6)通過(guò)兩個(gè)定位銷定位，并通過(guò)四個(gè)螺栓(5)固定連接。5.如權(quán)利要求4所述的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(3)有兩個(gè)，在連接座(2)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。6.如權(quán)利要求3所述的新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接軸(21)通過(guò)連接銷(4)限位。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型氣缸連接機(jī)構(gòu)，具有氣缸(1)，氣缸(1)上設(shè)有連接座(2)，連接座(2)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與型板(6)可拆卸連接，提升連接部件的強(qiáng)度，保證在壽命周期內(nèi)部件不發(fā)生開(kāi)裂或形變等影響車身質(zhì)量的硬件缺陷，同時(shí)減少了焊接后退火的工藝過(guò)程。
【IPC分類】F15B15/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204729392
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520325824
【發(fā)明人】尹雪松, 鄯晉萍
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日