一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，油箱上端面的后端安裝所述風(fēng)扇外殼，風(fēng)扇外殼朝向油箱的內(nèi)側(cè)安裝至少一個風(fēng)扇，在供油動力源和風(fēng)扇外殼之間的油箱上端面設(shè)置一水冷散熱管路，所述散熱器和水冷散熱管路中的油液管相互串聯(lián)后連通所述油箱，三個溫度傳感器的輸出端連接中央控制模塊的輸入輸出接口，該中央控制模塊的輸入輸出接口連接循環(huán)油動力源和循環(huán)水動力源的控制端。本發(fā)明，風(fēng)扇自油箱上端面方向吸入冷空氣，使空氣流動時能夠?qū)⒂拖渖隙嗣嫫渌簤翰考臒崃繋ё?，在油箱上端面設(shè)置一水冷散熱管路，通過三個溫度傳感器判斷風(fēng)冷方式或水冷方式是否投入使用，由此保證了油液溫度降低，保證了工作安全。
【專利說明】
一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于液壓站油液散熱結(jié)構(gòu)改進技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在某些重負荷液壓系統(tǒng)或動作頻繁的液壓系統(tǒng)中，油液的溫度較高，為了不影響其工作的穩(wěn)定和安全，必須對油液進行降溫，現(xiàn)有的散熱結(jié)構(gòu)包括風(fēng)冷和水冷，其中的風(fēng)冷具有結(jié)構(gòu)簡單，無需附屬設(shè)備的優(yōu)點，而水冷具有散熱效果好，降溫更快的優(yōu)點，所以有些廠家將風(fēng)冷和水冷相互結(jié)合，但優(yōu)化不足，導(dǎo)致二者的缺陷未得到改善，比如:現(xiàn)有的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)是:包括風(fēng)扇外殼4、散熱器3和循環(huán)油動力源10，三者均安裝在油箱I的上端面，風(fēng)扇外殼朝向油箱的內(nèi)側(cè)安裝散熱器，風(fēng)扇外殼朝向油箱的外側(cè)安裝至少一個風(fēng)扇7，當(dāng)循環(huán)油動力源將油液自油箱中抽出后，經(jīng)過進口8輸送到散熱器內(nèi)，風(fēng)扇將油箱旁側(cè)的空氣吸入并向散熱器吹出，將循環(huán)到此處的油液溫度降低，然后降溫的油液自出口 I回到油箱內(nèi)，由于散熱器位于油箱上方，所以外側(cè)的風(fēng)扇吸入的冷空氣與散熱器進行了熱交換，而熱空氣朝向油箱上方吹出，不僅對油箱上端面的其它液壓部件有影響，而且單獨風(fēng)扇的散熱方式效果還有待提高，同時風(fēng)冷中的風(fēng)扇時時保持高速轉(zhuǎn)動，在油液溫度變化時仍然保持恒定轉(zhuǎn)速，浪費了能量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供將風(fēng)冷和水冷結(jié)合在一起并通過自控系統(tǒng)進行判斷是否同時工作的一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，包括油箱、供油動力源、開關(guān)閥組、散熱器、風(fēng)扇外殼、循環(huán)油動力源和循環(huán)水動力源，其特征在于:所述開關(guān)閥組安裝在油箱上端面的前端，開關(guān)閥組旁側(cè)的油箱上端面安裝供油動力源，油箱上端面的后端安裝所述風(fēng)扇外殼，該風(fēng)扇外殼朝向油箱的外側(cè)安裝散熱器，該風(fēng)扇外殼朝向油箱的內(nèi)側(cè)安裝至少一個風(fēng)扇，在供油動力源和風(fēng)扇外殼之間的油箱上端面設(shè)置一水冷散熱管路，所述散熱器和水冷散熱管路中的油液管相互串聯(lián)后連通所述油箱，所述循環(huán)油動力源控制散熱器和水冷散熱管路中油液的流速，所述循環(huán)水動力源控制所述水冷散熱管路中水的流速，靠近散熱器的水冷散熱管路上安裝一個溫度傳感器，所述散熱器進口上安裝另一個溫度傳感器，所述水冷散熱管路的末端安裝第三個溫度傳感器，該三個溫度傳感器的輸出端連接中央控制模塊的輸入輸出接口，該中央控制模塊的輸入輸出接口連接循環(huán)油動力源和循環(huán)水動力源的控制端。
[0006]而且，所述水冷散熱管路中的油液管的一端連通所述散熱器的出口，該水冷散熱管路中的油液管的另一端通過油液過濾器連通油箱，所述散熱器的進口通過循環(huán)油動力源連通油箱。
[0007]而且，所述水冷散熱管路通過兩個豎梁設(shè)置在油箱上端面，水冷散熱管路包括包括油液管、弧形管和水箱，七個油液管平行間隔設(shè)置，最上面油液管的左側(cè)端部連通散熱器的出口，最下面油液管的右側(cè)端部連通所述油液過濾器，最上面油液管和最下面油液管之間的所有油液管之間通過弧形管一體連通，所述水箱密封包覆安裝在所有油液管的外部，在水箱下端右側(cè)設(shè)置出水口，在水箱上端左側(cè)設(shè)置進水口，出水口連通所述循環(huán)水動力源，所述進水口連通外部水源。
[0008]而且，所述中央控制模塊的輸入輸出接口還連接一位于工作現(xiàn)場的聲光報警模塊和位于監(jiān)控中心的上位機。
[0009]而且，在油箱上端面安裝供油動力源輸出油液的油液流量表。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]本發(fā)明，風(fēng)扇自油箱上端面方向吸入冷空氣，然后由朝外的散熱器吹出，這樣使空氣流動時能夠?qū)⒂拖渖隙嗣嫫渌簤翰考臒崃繋ё?，在油箱上端面設(shè)置一水冷散熱管路，其中的油管與散熱器的油管連通，而水箱密封包覆安裝在所有油管的外部，然后通過三個設(shè)置的溫度傳感器判斷風(fēng)冷方式散熱效果，如果效果不好即投入水冷散熱方式，由此保證了油液溫度降低，而且在特殊工況時，可將兩種方式同時投入，使油液溫度迅速降低，在出現(xiàn)異常導(dǎo)致的油液溫度過高時還可以進行現(xiàn)場報警和監(jiān)控中心報警，保證了工作安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的A向視圖；
[0014]圖3是圖2拆去水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是自動控制的原理圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本發(fā)明的保護范圍。
[0017]—種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，如圖1、2、3、4所示，包括油箱17、供油動力源18、開關(guān)閥組16、散熱器3、風(fēng)扇外殼4、循環(huán)油動力源10和循環(huán)水動力源19，本發(fā)明的創(chuàng)新在于:所述開關(guān)閥組安裝在油箱上端面的前端，開關(guān)閥組旁側(cè)的油箱上端面安裝供油動力源，油箱上端面的后端安裝所述風(fēng)扇外殼，該風(fēng)扇外殼朝向油箱的外側(cè)安裝散熱器，散熱器上設(shè)置散熱翅片5，該風(fēng)扇外殼朝向油箱的內(nèi)側(cè)安裝至少一個風(fēng)扇7，在供油動力源和風(fēng)扇外殼之間的油箱上端面設(shè)置一水冷散熱管路13，所述散熱器和水冷散熱管路中的油液管23相互串聯(lián)后連通所述油箱，所述循環(huán)油動力源控制散熱器和水冷散熱管路中油液的流速，所述循環(huán)水動力源控制所述水冷散熱管路中水的流速，靠近散熱器的水冷散熱管路一側(cè)端部2上安裝一個溫度傳感器22，所述散熱器進口上安裝另一個溫度傳感器9，所述水冷散熱管路的末端安裝第三個溫度傳感器25，該三個溫度傳感器的輸出端連接中央控制模塊的輸入輸出接口，該中央控制模塊的輸入輸出接口連接循環(huán)油動力源和循環(huán)水動力源的控制端。
[0018]本實施例中，所述水冷散熱管路中的油液管23的一端連通所述散熱器的出口1，該水冷散熱管路中的油液管的另一端通過油液過濾器11和管路12連通油箱，所述散熱器的進口通過循環(huán)油動力源連通油箱。
[0019]所述水冷散熱管路通過兩個豎梁6設(shè)置在油箱上端面，水冷散熱管路包括包括油液管23、弧形管24和水箱21，七個油液管平行間隔設(shè)置，最上面油液管的左側(cè)端部連通散熱器的出口，最下面油液管的右側(cè)端部連通所述油液過濾器，最上面油液管和最下面油液管之間的所有油液管之間通過弧形管一體連通，所述水箱密封包覆安裝在所有油液管的外部，在水箱下端右側(cè)設(shè)置出水口 14，在水箱上端左側(cè)設(shè)置進水口 20，出水口連通所述循環(huán)水動力源，所述進水口連通外部水源。
[0020]中央控制模塊的輸入輸出接口還連接一位于工作現(xiàn)場的聲光報警模塊和位于監(jiān)控中心的上位機。在油箱上端面安裝供油動力源輸出油液的油液流量表15。
[0021]本發(fā)明，風(fēng)扇自油箱上端面方向吸入冷空氣，然后由朝外的散熱器吹出，這樣使空氣流動時能夠?qū)⒂拖渖隙嗣嫫渌簤翰考臒崃繋ё?，在油箱上端面設(shè)置一水冷散熱管路，其中的油管與散熱器的油管連通，而水箱密封包覆安裝在所有油管的外部，然后通過三個設(shè)置的溫度傳感器判斷風(fēng)冷方式散熱效果，如果效果不好即投入水冷散熱方式，由此保證了油液溫度降低，而且在特殊工況時，可將兩種方式同時投入，使油液溫度迅速降低，在出現(xiàn)異常導(dǎo)致的油液溫度過高時還可以進行現(xiàn)場報警和監(jiān)控中心報警，保證了工作安全。
【主權(quán)項】
1.一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，包括油箱、供油動力源、開關(guān)閥組、散熱器、風(fēng)扇外殼、循環(huán)油動力源和循環(huán)水動力源，其特征在于:所述開關(guān)閥組安裝在油箱上端面的前端，開關(guān)閥組旁側(cè)的油箱上端面安裝供油動力源，油箱上端面的后端安裝所述風(fēng)扇外殼，該風(fēng)扇外殼朝向油箱的外側(cè)安裝散熱器，該風(fēng)扇外殼朝向油箱的內(nèi)側(cè)安裝至少一個風(fēng)扇，在供油動力源和風(fēng)扇外殼之間的油箱上端面設(shè)置一水冷散熱管路，所述散熱器和水冷散熱管路中的油液管相互串聯(lián)后連通所述油箱，所述循環(huán)油動力源控制散熱器和水冷散熱管路中油液的流速，所述循環(huán)水動力源控制所述水冷散熱管路中水的流速，靠近散熱器的水冷散熱管路上安裝一個溫度傳感器，所述散熱器進口上安裝另一個溫度傳感器，所述水冷散熱管路的末端安裝第三個溫度傳感器，該三個溫度傳感器的輸出端連接中央控制模塊的輸入輸出接口，該中央控制模塊的輸入輸出接口連接循環(huán)油動力源和循環(huán)水動力源的控制端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述水冷散熱管路中的油液管的一端連通所述散熱器的出口，該水冷散熱管路中的油液管的另一端通過油液過濾器連通油箱，所述散熱器的進口通過循環(huán)油動力源連通油箱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述水冷散熱管路通過兩個豎梁設(shè)置在油箱上端面，水冷散熱管路包括包括油液管、弧形管和水箱，七個油液管平行間隔設(shè)置，最上面油液管的左側(cè)端部連通散熱器的出口，最下面油液管的右側(cè)端部連通所述油液過濾器，最上面油液管和最下面油液管之間的所有油液管之間通過弧形管一體連通，所述水箱密封包覆安裝在所有油液管的外部，在水箱下端右側(cè)設(shè)置出水口，在水箱上端左側(cè)設(shè)置進水口，出水口連通所述循環(huán)水動力源，所述進水口連通外部水源。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制模塊的輸入輸出接口還連接一位于工作現(xiàn)場的聲光報警模塊和位于監(jiān)控中心的上位機。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動控溫的雙散熱系統(tǒng)，其特征在于:在油箱上端面安裝供油動力源輸出油液的油液流量表。
【文檔編號】F15B19/00GK106050817SQ201610571073
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月18日
【發(fā)明人】李陽, 王超光, 于安才, 劉兵, 陶娟
【申請人】天津優(yōu)瑞納斯液壓機械有限公司