用于運(yùn)行齒輪泵的方法和齒輪泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行齒輪泵的方法和齒輪泵，該齒輪泵尤其用于在車輛的油循環(huán)中輸送發(fā)動(dòng)機(jī)油，其中，設(shè)置有帶有至少兩個(gè)布置在罩殼(3)中的、尤其外嚙合的并且/或者構(gòu)造為正齒輪的齒輪(11,13,47,49)的輸送裝置，待輸送的液體借助于齒輪(11,13,47,49)可從至少一個(gè)罩殼入口(5)出發(fā)朝向至少一個(gè)罩殼出口(7)輸送，齒輪(11,13,47,49)在軸向(x)上觀察彼此相繼地布置。設(shè)置有調(diào)整裝置(21)，借助于其根據(jù)在罩殼(3)的內(nèi)部中的壓力情況、尤其根據(jù)在罩殼入口(5)處的抽吸負(fù)壓和/或根據(jù)在罩殼出口(7)處的液體背壓使齒輪(11,13,47,49)相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。
【專利說明】
用于運(yùn)行齒輪泵的方法和齒輪泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于運(yùn)行齒輪栗的方法，一種根據(jù)權(quán)利要求6的前序部分所述的齒輪栗以及一種根據(jù)權(quán)利要求18所述的用于執(zhí)行所述方法和/或具有所述齒輪栗的車輛、尤其商用車和/或內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知借助于齒輪栗輸送車輛的油循環(huán)的油、尤其發(fā)動(dòng)機(jī)油。在此，齒輪栗例如可構(gòu)造為內(nèi)齒輪栗，在其中至少一個(gè)外嚙合的齒輪與至少一個(gè)內(nèi)嚙合的齒輪齒嚙合。這樣的內(nèi)齒輪栗通常通過內(nèi)嚙合的齒輪來驅(qū)動(dòng)。另外還已知將齒輪栗實(shí)施為外齒輪栗，在其中至少一個(gè)外嚙合的齒輪與至少另一外嚙合的齒輪齒嚙合。在此，外齒輪栗借助于這些外嚙合的齒輪中的至少一個(gè)來驅(qū)動(dòng)。在此，借助于在齒輪的各個(gè)齒之間的齒隙實(shí)現(xiàn)油或待輸送的液體輸送。這些齒隙構(gòu)造輸送腔，借助于輸送腔在相應(yīng)的齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上輸送待輸送的液體。
[0003]此外還已知在外齒輪栗中將齒輪軸向分開或?qū)⒅辽賰蓚€(gè)齒輪在軸向上觀察彼此相繼布置。那么分開的齒輪通常相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)了半個(gè)齒距地來布置。以該方式，可減小在齒輪栗的運(yùn)行中出現(xiàn)的壓力脈沖的振幅，因?yàn)檩斔颓坏捏w積縮小并且在液體從一輸送腔向鄰近的輸送腔流動(dòng)時(shí)液體的粘性以阻尼的方式作用。過高的壓力脈沖振幅例如在油循環(huán)中常常會(huì)導(dǎo)致油冷卻器、過壓閥和油循環(huán)的另外的構(gòu)件的過載。
[0004]由文件DE197 46 768 Al例如得知帶有由至少兩個(gè)齒輪路徑構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪機(jī)械，其齒輪以其輪轂在至少兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)地支承在罩殼中的軸上來引導(dǎo)。在此，該至少兩個(gè)齒輪對(duì)的被驅(qū)動(dòng)的齒輪共同地布置在軸中的一個(gè)上并且經(jīng)由構(gòu)造在這一軸處的外齒部和構(gòu)造在被驅(qū)動(dòng)的齒輪的輪轂中的內(nèi)齒部抗扭地與這一軸聯(lián)結(jié)。在此，軸的外齒部由至少兩個(gè)彼此相間隔的且相互具有齒錯(cuò)位(Zahnversatz)的嚙合部件構(gòu)成，嚙合部件分別與被驅(qū)動(dòng)的齒輪中的一個(gè)相關(guān)聯(lián)。以該方式，簡(jiǎn)單地且可靠地保證，齒輪在其裝配時(shí)以彼此錯(cuò)位半個(gè)齒距的方式被固定在共同的軸處。
[0005]然而，分開的齒輪相對(duì)于彼此的扭轉(zhuǎn)負(fù)面地影響齒輪栗的抽吸能力并且因此也影響齒輪栗的輸送功率，尤其由于待輸送的液體從一輸送腔流向鄰近的輸送腔。這例如在齒輪栗應(yīng)用在車輛的油循環(huán)中時(shí)在齒輪栗的限定的運(yùn)行情況中有問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此本發(fā)明的目的是提供一種用于運(yùn)行齒輪栗的方法和一種齒輪栗，在其中以簡(jiǎn)單且有效的方式優(yōu)化齒輪栗的運(yùn)行。
[0007]該目的通過獨(dú)立的權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中公開。
[0008]根據(jù)權(quán)利要求1，提出一種用于運(yùn)行齒輪栗的方法，齒輪栗尤其用于在車輛的油循環(huán)中輸送油，其中，設(shè)置有具有至少兩個(gè)布置在罩殼中的、尤其外嚙合的或構(gòu)造為正齒輪的齒輪的輸送裝置，其中，借助于齒輪可從至少一個(gè)罩殼入口出發(fā)朝向至少一個(gè)罩殼出口輸送待輸送的液體，并且其中，齒輪在軸向上觀察彼此相繼地布置。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有調(diào)整裝置，借助于其根據(jù)在罩殼的內(nèi)部中的壓力情況、尤其根據(jù)在罩殼入口處的抽吸負(fù)壓和/或根據(jù)在罩殼出口處的液體背壓使齒輪相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。
[0009]以該方式，以簡(jiǎn)單的且有效的方式來優(yōu)化齒輪栗的運(yùn)行，因?yàn)楝F(xiàn)在根據(jù)在罩殼的內(nèi)部中的壓力情況使齒輪相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。通過在罩殼的內(nèi)部中的壓力情況，能夠可靠地檢測(cè)當(dāng)前是否需要齒輪栗的特別高的抽吸力和由此齒輪栗的特別高的輸送功率。那么，例如可使齒輪相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)成使得齒輪栗的輸送功率特別高或者齒輪栗的壓力脈沖的振幅盡可能小。此外，也可使齒輪移動(dòng)到中間位置中，其保證足夠的輸送功率和同時(shí)壓力脈沖的減小的振幅。
[0010]在此，齒輪在軸向上觀察可以限定的間隙距離(Spaltabstand)彼此相間隔地布置在罩殼中。然而如果彼此相繼布置的齒輪相互貼靠以實(shí)現(xiàn)特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式，是優(yōu)選的。
[0011]優(yōu)選地，齒輪在罩殼中布置成使得其旋轉(zhuǎn)軸線大致一致地或彼此平行地取向，以特別簡(jiǎn)單地且有效地構(gòu)造齒輪栗。進(jìn)一步優(yōu)選地，借助于調(diào)整裝置根據(jù)在罩殼的內(nèi)部中的壓力情況使齒輪相對(duì)于彼此軸向地旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此在徑向上移動(dòng)。如此可簡(jiǎn)單且有效地來調(diào)整或設(shè)定齒輪栗的壓力脈沖的振幅和抽吸能力。
[0012]在一優(yōu)選的方法指導(dǎo)中，齒輪具有大致相同的徑向的外輪廓。那么，齒輪在基礎(chǔ)位置中在軸向上觀察彼此對(duì)齊地布置。如果在罩殼出口處的液體背壓在此低于至少一個(gè)限定的最小值，借助于調(diào)整裝置使齒輪從不相應(yīng)于基礎(chǔ)位置的位置移動(dòng)到基礎(chǔ)位置中。在該基礎(chǔ)位置中，齒輪栗的抽吸能力或抽吸力最大。通過使齒輪移動(dòng)到基礎(chǔ)位置中由此可靠地保證齒輪栗的輸送功率最大。在車輛的油循環(huán)中，齒輪的該基礎(chǔ)位置例如在車輛的內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)中是有利的，因?yàn)槿绱颂貏e迅速地建立油壓力并且快速地消除氣泡。在內(nèi)燃機(jī)的這樣的起動(dòng)中，在罩殼出口處的液體背壓特別小。同樣，該基礎(chǔ)位置在車輛的油循環(huán)中在齒輪栗的低轉(zhuǎn)速和高油溫下是有利的，因?yàn)楸M管油具有較小粘性通過油在輸送腔之間和在栗及內(nèi)燃機(jī)的支承部位中的流動(dòng)更好地補(bǔ)償所謂的間隙損失。在該運(yùn)行情況中，在罩殼出口處的液體背壓同樣特別小。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，如果在罩殼出口處的液體背壓不低于該至少一個(gè)最小值，借助于調(diào)整裝置使布置在基礎(chǔ)位置中的齒輪相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。以該方式，當(dāng)不需要齒輪栗的最大抽吸能力或抽吸力時(shí)，減小壓力脈沖的振幅。
[0014]優(yōu)選地，如果在罩殼出口處的液體背壓超過至少一個(gè)限定的構(gòu)造成大于最小值的最大值，使齒輪移動(dòng)到最大位置中，在最大位置中齒輪以相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)了半個(gè)齒距的方式來布置。在該最大位置中，壓力脈沖的振幅特別小。在罩殼出口處的液體背壓在車輛的油循環(huán)中通常在齒輪栗的較高轉(zhuǎn)速下特別大。
[0015]為了實(shí)現(xiàn)已提及的目的，此外提出一種尤其用于在車輛的油循環(huán)中輸送油的齒輪栗，其具有輸送裝置，該輸送裝置具有至少兩個(gè)布置在罩殼中的、尤其外嚙合的并且/或者構(gòu)造為正齒輪的齒輪，其中，借助于齒輪可從至少一個(gè)罩殼入口出發(fā)朝向至少一個(gè)罩殼出口輸送待輸送的液體，并且其中，齒輪在軸向上觀察尤其以限定的間隙距離彼此相繼布置。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有調(diào)整裝置，借助于其可根據(jù)在罩殼的內(nèi)部中的壓力情況、尤其根據(jù)在罩殼入口處的抽吸負(fù)壓和/或根據(jù)在罩殼出口處的液體背壓使齒輪相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。
[0016]通過根據(jù)本發(fā)明的齒輪栗得到的優(yōu)點(diǎn)與根據(jù)本發(fā)明的方法的已闡述的優(yōu)點(diǎn)相同，從而在這點(diǎn)上不再重復(fù)。
[0017]在齒輪栗的優(yōu)選的實(shí)施方案中，設(shè)置有固定裝置，借助于其將至少一個(gè)、構(gòu)造調(diào)整齒輪的齒輪以相對(duì)于至少另一齒輪可移動(dòng)和/或可旋轉(zhuǎn)的方式固定在罩殼處。以該方式，可特別簡(jiǎn)單地使齒輪相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。
[0018]優(yōu)選地，調(diào)整裝置具有至少一個(gè)預(yù)緊元件，借助于其可將調(diào)整齒輪預(yù)緊到基礎(chǔ)位置中。以該方式，可使調(diào)整齒輪簡(jiǎn)單地且可靠地移動(dòng)到基礎(chǔ)位置中，因?yàn)槠浣柚陬A(yù)緊元件被壓到或預(yù)緊到該基礎(chǔ)位置中。優(yōu)選地，預(yù)緊元件在此由彈簧元件、尤其由扭轉(zhuǎn)彈簧形成，以功能可靠地且簡(jiǎn)單地構(gòu)造預(yù)緊元件。
[0019]進(jìn)一步優(yōu)選地，預(yù)緊元件與止擋、尤其與至少一個(gè)止擋元件共同作用，該止擋防止布置在基礎(chǔ)位置中的調(diào)整齒輪在至少一個(gè)限定的方向上的旋轉(zhuǎn)和/或移動(dòng)。如此能夠可靠地防止調(diào)整齒輪在至少一個(gè)限定的方向上的不期望的旋轉(zhuǎn)和/或移動(dòng)。
[0020]進(jìn)一步優(yōu)選地，布置在基礎(chǔ)位置中的調(diào)整齒輪在罩殼中的限定的壓力情況下從基礎(chǔ)位置出發(fā)相對(duì)于該至少另一齒輪移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)。那么，通過調(diào)整齒輪的該移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)在建立回位力的情況下張緊預(yù)緊元件。以該方式，可根據(jù)在罩殼的內(nèi)部中的壓力情況特別簡(jiǎn)單且可靠地來實(shí)現(xiàn)齒輪相對(duì)于彼此的旋轉(zhuǎn)和/或移動(dòng)。尤其不需要復(fù)雜地且易受干擾地借助于調(diào)節(jié)和/或控制裝置來調(diào)節(jié)或控制齒輪的旋轉(zhuǎn)和/或移動(dòng)。齒輪栗因此也特別成本有利地來構(gòu)造。
[0021 ]優(yōu)選地，設(shè)置有止擋元件，借助于其可將布置在基礎(chǔ)位置中的調(diào)整齒輪的移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)限制到限定的程度。以該方式，可靠地且簡(jiǎn)單地保證，調(diào)整齒輪僅可以限定的程度相對(duì)于該至少另一齒輪移動(dòng)。
[0022]具體地，齒輪栗例如可構(gòu)造為內(nèi)齒輪栗，其中，該至少兩個(gè)齒輪由外嚙合的齒輪形成，其與至少一個(gè)內(nèi)嚙合的齒輪元件齒嚙合。優(yōu)選地，在此內(nèi)嚙合的齒輪元件或不構(gòu)造調(diào)整齒輪的外嚙合的齒輪元件構(gòu)造用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒輪栗的驅(qū)動(dòng)齒輪，以便能夠特別簡(jiǎn)單地驅(qū)動(dòng)齒輪栗。
[0023]優(yōu)選地，固定裝置具有固定元件，借助于其將調(diào)整齒輪以可相對(duì)于罩殼移動(dòng)的方式固定在罩殼處，其中，調(diào)整齒輪在構(gòu)造第一旋轉(zhuǎn)軸線的情況下可旋轉(zhuǎn)地固定在固定元件處，其中，固定元件在構(gòu)造大致平行于第一旋轉(zhuǎn)軸線布置的第二旋轉(zhuǎn)軸線的情況下可旋轉(zhuǎn)地固定在罩殼處，并且其中，可通過固定元件相對(duì)于罩殼的旋轉(zhuǎn)使調(diào)整齒輪移動(dòng)。以該方式，可特別簡(jiǎn)單地且功能可靠地使調(diào)整齒輪相對(duì)于該至少另一齒輪移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)。在此優(yōu)選地設(shè)置成，固定元件大致Z形地來構(gòu)造，以便功能優(yōu)化地構(gòu)造固定元件。
[0024]進(jìn)一步優(yōu)選地，通過固定元件在第一旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)使預(yù)緊元件張緊。那么，通過固定元件在與第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)使預(yù)緊元件放松。以該方式，可特別簡(jiǎn)單地借助于預(yù)緊元件將調(diào)整齒輪預(yù)緊到基礎(chǔ)位置中。在此優(yōu)選地設(shè)置成，預(yù)緊元件以一端部區(qū)域固定在固定元件的從罩殼中伸出的區(qū)域處，以便能夠以特別簡(jiǎn)單的方式將預(yù)緊元件固定在固定元件處。
[0025]備選于構(gòu)造為內(nèi)齒輪栗，齒輪栗也可構(gòu)造為外齒輪栗，其中，該至少兩個(gè)齒輪由外嚙合的齒輪形成并且構(gòu)造用于驅(qū)動(dòng)外齒輪栗的驅(qū)動(dòng)齒輪，并且其中，這些驅(qū)動(dòng)齒輪中的每個(gè)分別與對(duì)應(yīng)的外嚙合的齒輪齒嚙合。
[0026]優(yōu)選地，固定裝置在此具有可旋轉(zhuǎn)地固定在罩殼處的驅(qū)動(dòng)軸用于驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)，其中，至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪抗扭地與驅(qū)動(dòng)軸相連接，其中，構(gòu)造調(diào)整齒輪的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸可軸向旋轉(zhuǎn)地固定在驅(qū)動(dòng)軸處，并且其中，驅(qū)動(dòng)軸借助于預(yù)緊元件傳遞扭矩地與調(diào)整齒輪相連接。如此，調(diào)整齒輪可特別簡(jiǎn)單地以可相對(duì)于另一齒輪旋轉(zhuǎn)的方式來固定。
[0027]優(yōu)選地，通過調(diào)整齒輪相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸在第一旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)使預(yù)緊元件張緊。那么，通過調(diào)整齒輪相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸在與第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)使預(yù)緊元件放松。如此，同樣可特別簡(jiǎn)單地借助于預(yù)緊元件使調(diào)整齒輪預(yù)緊到基礎(chǔ)位置中。優(yōu)選地在此設(shè)置成，預(yù)緊元件在軸向上觀察布置在驅(qū)動(dòng)齒輪之間，以實(shí)現(xiàn)特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式。但是，備選地和/或附加地，預(yù)緊元件也可布置在調(diào)整齒輪與罩殼壁之間或者從罩殼中伸出。
[0028]此外，也要求保護(hù)一種用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法和/或具有根據(jù)本發(fā)明的齒輪栗的車輛、尤其商用車和/或內(nèi)燃機(jī)。由此得到的優(yōu)點(diǎn)與根據(jù)本發(fā)明的方法和/或根據(jù)本發(fā)明的齒輪栗的已闡述的優(yōu)點(diǎn)相同，從而在這點(diǎn)上不再重復(fù)。在此，內(nèi)燃機(jī)例如也可構(gòu)造為靜態(tài)的內(nèi)燃機(jī)或?yàn)榇脙?nèi)燃機(jī)。
[0029]本發(fā)明的前面所闡述的和/或在從屬權(quán)利要求中反映的有利的構(gòu)造和/或改進(jìn)方案(除了例如在明確相關(guān)或不相容的備選方案的情況中之外)可單獨(dú)地或者但是也可以相互任意組合來應(yīng)用。
【附圖說明】
[0030]下面根據(jù)附圖僅示例性地來詳細(xì)闡述本發(fā)明及其有利的構(gòu)造和/或改進(jìn)方案以及其優(yōu)點(diǎn)。
[0031]其中:
圖1以從上面的視圖顯示了在第一運(yùn)行情況中罩殼打開的根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)齒輪栗；
圖2以根據(jù)圖1的圖示顯示了在第二運(yùn)行情況中的內(nèi)齒輪栗；
圖3以示意性的剖示圖顯示了內(nèi)齒輪栗的調(diào)整裝置；
圖4顯示了一示意圖，根據(jù)其來闡述調(diào)整裝置的工作原理；
圖5以從上面的視圖顯示了在第一運(yùn)行情況中罩殼打開的根據(jù)本發(fā)明的外齒輪栗；
圖6以根據(jù)圖5的圖示顯示了在第二運(yùn)行狀態(tài)中的外齒輪栗；以及圖7以示意性的剖示圖顯示了外齒輪栗的調(diào)整裝置。
[0032]附圖標(biāo)記清單I內(nèi)齒輪栗
3罩殼 5罩殼入□
7罩殼出口 9內(nèi)嚙合的正齒輪 11外嚙合的正齒輪 13外嚙合的正齒輪 15齒隙 19軸
21調(diào)整裝置 23固定裝置 25固定元件 27軸 29軸
31扭轉(zhuǎn)彈簧 33第一端部區(qū)域 35端部區(qū)域 37第二端部區(qū)域 39固定部位 41止擋元件 43止擋元件 45外齒輪栗 47正齒輪 49正齒輪 51正齒輪 52軸 53驅(qū)動(dòng)軸 55扭轉(zhuǎn)彈簧 Ai第一旋轉(zhuǎn)軸線 A2第二旋轉(zhuǎn)軸線 Ri第一旋轉(zhuǎn)方向 R2第二旋轉(zhuǎn)方向。
【具體實(shí)施方式】
[0033]在圖1中顯示了在此示例性地構(gòu)造為內(nèi)齒輪栗I的齒輪栗。內(nèi)齒輪栗I具有罩殼3，其在圖1中打開地示出。罩殼3在此具有罩殼入口5和罩殼出口 7。借助于罩殼入口 5和罩殼出口 7可將內(nèi)齒輪栗I例如聯(lián)接到車輛的油循環(huán)處，使得待借助于內(nèi)齒輪栗I輸送的油通過罩殼入口 5到達(dá)罩殼3的內(nèi)部中且通過罩殼出口 7又從罩殼3離開。
[0034]如還在圖1中所示，內(nèi)齒輪栗I具有布置在罩殼3的內(nèi)部中的內(nèi)嚙合的、在此例如構(gòu)造為正齒輪9的齒輪，其構(gòu)造用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒輪栗I的驅(qū)動(dòng)齒輪。內(nèi)嚙合的正齒輪9與多個(gè)、在此例如與兩個(gè)外嚙合的、同樣構(gòu)造為正齒輪11，13的齒輪處于齒嚙合中。外嚙合的正齒輪11，13在此示例性地相同地或者說結(jié)構(gòu)相同地來構(gòu)造并且在軸向x(圖3)上觀察以限定的間隙距離彼此相繼布置在罩殼3中。為了驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒輪栗I，借助于合適的在圖中未示出的驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)內(nèi)嚙合的正齒輪9。那么，與內(nèi)嚙合的正齒輪9處于齒嚙合中的外嚙合的正齒輪11，13借助于內(nèi)嚙合的正齒輪9同樣被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。以該方式將待輸送的液體通過外嚙合的正齒輪11，13的構(gòu)造輸送腔的齒隙15從罩殼入口 5輸送至罩殼出口 7。
[0035]根據(jù)圖1，外嚙合的正齒輪13在此例如可軸向旋轉(zhuǎn)地固定在軸19處。軸19在此例如剛性地或不可動(dòng)地固定在罩殼3處。在此，外嚙合的正齒輪11例如借助于調(diào)整裝置21(圖3)相對(duì)于外嚙合的正齒輪13可移動(dòng)且可旋轉(zhuǎn)地固定在罩殼3處。外嚙合的正齒輪11在此可借助于調(diào)整裝置21例如布置在于圖2中示出的基礎(chǔ)位置中，在該基礎(chǔ)位置中外嚙合的正齒輪11,13在軸向X上或在俯視圖中觀察彼此對(duì)齊地布置。那么，正齒輪11，13的旋轉(zhuǎn)軸彼此一致地取向。此外，外嚙合的正齒輪11在此例如也可被布置在最大位置中，在最大位置中外嚙合的正齒輪11，13相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)了半個(gè)齒距地布置。在圖1中，外嚙合的正齒輪11布置在基礎(chǔ)位置與最大位置之間的位置中。那么，正齒輪11，13的旋轉(zhuǎn)軸線在此例如彼此平行地取向。
[0036]如由圖3所得出的那樣，調(diào)整裝置21具有固定裝置23，借助于其將構(gòu)造調(diào)整齒輪的齒輪11相對(duì)于罩殼3且由此也相對(duì)于正齒輪13可移動(dòng)地或可旋轉(zhuǎn)地固定在罩殼3處。在此，固定裝置23例如包括大致Z形地構(gòu)造的固定元件25，其具有構(gòu)造第一旋轉(zhuǎn)軸線A1的軸27，調(diào)整齒輪11可軸向旋轉(zhuǎn)地固定在軸27處。此外，固定元件25也具有構(gòu)造第二旋轉(zhuǎn)軸線A2的軸29，借助于軸29固定元件25可旋轉(zhuǎn)地固定在罩殼3處。在此，軸27，29彼此錯(cuò)位地構(gòu)造成使得第二旋轉(zhuǎn)軸線A2平行于第一旋轉(zhuǎn)軸線A1布置。因此，通過固定元件25圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸線A2旋轉(zhuǎn)，可使調(diào)整齒輪11相對(duì)于正齒輪13旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)。
[0037]根據(jù)圖3，調(diào)整裝置21另外還具有在此例如構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)彈簧31的預(yù)緊元件，調(diào)整齒輪11借助于該預(yù)緊元件被預(yù)緊到基礎(chǔ)位置(圖2)中。在此，扭轉(zhuǎn)彈簧31例如通過固定元件25在第一旋轉(zhuǎn)方向辦(圖4)上圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸線A2的旋轉(zhuǎn)被張緊。通過固定元件25圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸線A2在與第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向R2(圖4)上的旋轉(zhuǎn)可使扭轉(zhuǎn)彈簧31放松。在此，扭轉(zhuǎn)彈簧31例如以端部區(qū)域33固定在固定元件25的從罩殼3中伸出的端部區(qū)域35處而以第二端部區(qū)域37不可動(dòng)地或剛性地固定在車輛側(cè)的固定部位39處。
[0038]此外，在此例如借助于扭轉(zhuǎn)彈簧31相對(duì)在圖4中示意性地示出的止擋元件41使調(diào)整元件25預(yù)緊。止擋元件41防止布置在基礎(chǔ)位置中的調(diào)整齒輪11在第一旋轉(zhuǎn)方向他上的旋轉(zhuǎn)和/或移動(dòng)。此外，扭轉(zhuǎn)彈簧31在此例如構(gòu)造成使得固定元件25在罩殼3中的限定的壓力情況下在第一旋轉(zhuǎn)方向Ri上旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，在構(gòu)建回位力的情況下使扭轉(zhuǎn)彈簧31張緊。
[0039]如由圖4另外所得到的那樣，調(diào)整裝置21還具有止擋元件43，借助于其將固定元件25在第一旋轉(zhuǎn)方向仏上的旋轉(zhuǎn)和因此還有調(diào)整齒輪11從基礎(chǔ)位置中的移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)限制成使得僅可使調(diào)整元件11移動(dòng)至最大位置。
[0040]在圖5至7中示出了根據(jù)本發(fā)明的齒輪栗的第二實(shí)施形式。齒輪栗在此例如構(gòu)造為外齒輪栗45。該外齒輪栗45具有多個(gè)、在此例如兩個(gè)、在此構(gòu)造為正齒輪47，49的外嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪用于驅(qū)動(dòng)外齒輪栗45。這些正齒輪47，49中的每個(gè)在此例如與對(duì)應(yīng)的、在此同樣構(gòu)造為正齒輪51的齒輪齒嚙合。正齒輪51在此例如可軸向旋轉(zhuǎn)地固定在軸52處。在此，軸52例如剛性地或不可動(dòng)地固定在罩殼3處。此外，正齒輪47，49，51在此例如相同地或者說結(jié)構(gòu)相同地來構(gòu)造。
[0041]如在圖7中所示，固定裝置23在此具有可旋轉(zhuǎn)地固定在罩殼3處的用于驅(qū)動(dòng)正齒輪47，49的驅(qū)動(dòng)軸53。正齒輪47在此例如抗扭地與驅(qū)動(dòng)軸53相連接。構(gòu)造調(diào)整齒輪的正齒輪49在此相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸53可軸向旋轉(zhuǎn)地固定在驅(qū)動(dòng)軸53處。此外，這兩個(gè)正齒輪47,49在此借助于構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)彈簧55的預(yù)緊元件以傳遞扭矩的方式相連接。扭轉(zhuǎn)彈簧55在此例如在軸向X上觀察布置在正齒輪47，49之間。通過調(diào)整齒輪49相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸53且由此也相對(duì)于齒輪47在第一旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)使扭轉(zhuǎn)彈簧55預(yù)緊。此外，通過調(diào)整齒輪49相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸53在與第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)使扭轉(zhuǎn)彈簧55放松。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于運(yùn)行齒輪栗的方法，所述齒輪栗尤其用于在車輛的油循環(huán)中輸送發(fā)動(dòng)機(jī)油，其中，設(shè)置有帶有至少兩個(gè)布置在罩殼(3)中的、尤其外嚙合的并且/或者構(gòu)造為正齒輪的齒輪(11，13，47，49)的輸送裝置，其中，待輸送的液體借助于所述齒輪(11，13，47，49)能夠從至少一個(gè)罩殼入口(5)出發(fā)朝向至少一個(gè)罩殼出口(7)輸送，并且其中，所述齒輪(11，13，47，49)在軸向(X)上觀察彼此相繼地布置，其特征在于，設(shè)置有調(diào)整裝置(21)，借助于所述調(diào)整裝置根據(jù)在所述罩殼(3)的內(nèi)部中的壓力情況、尤其根據(jù)在所述罩殼入口(5)處的抽吸負(fù)壓和/或根據(jù)在所述罩殼出口(7)處的液體背壓使所述齒輪(11，13，47，49)相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述齒輪(11，13，47，49)在所述罩殼(3)中布置成使得其旋轉(zhuǎn)軸線大致一致地或彼此平行地取向，并且/或者借助于所述調(diào)整裝置(21)根據(jù)在所述罩殼(3)的內(nèi)部中的壓力情況使所述齒輪(11,13,47,49)相對(duì)于彼此軸向地旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此在徑向上移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述齒輪(11，13，47，49)具有大致相同的徑向的外輪廓，所述齒輪(II，13，47，49)在基礎(chǔ)位置中在軸向(X)上觀察彼此對(duì)齊地布置，并且如果在所述罩殼出口(7)處的液體背壓低于限定的至少一個(gè)最小值，借助于所述調(diào)整裝置(21)使所述齒輪(11，13，47，49)從不相應(yīng)于所述基礎(chǔ)位置的位置移動(dòng)到所述基礎(chǔ)位置中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，如果在所述罩殼出口(7)處的液體背壓不低于至少一個(gè)所述最小值，借助于調(diào)整裝置(21)使布置在所述基礎(chǔ)位置中的所述齒輪(11，13,47,49)相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，如果在所述罩殼出口(7)處的液體背壓超過限定的構(gòu)造成大于所述最小值的至少一個(gè)最大值，使所述齒輪(11，13,47,49)移動(dòng)到最大位置中，在所述最大位置中所述齒輪(11，13，47，49)相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)了其齒距的一半來布置。6.—種齒輪栗，其尤其用于在車輛的油循環(huán)中輸送發(fā)動(dòng)機(jī)油和/或用于執(zhí)行根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，所述齒輪栗具有輸送裝置，所述輸送裝置具有至少兩個(gè)布置在罩殼(3)中的、尤其外嚙合的并且/或者構(gòu)造為正齒輪的齒輪(11，13，47，49)，其中，待輸送的液體借助于所述齒輪(11，13,47,49)能夠從至少一個(gè)罩殼入口(5)出發(fā)朝向至少一個(gè)罩殼出口(7)輸送，并且其中，所述齒輪(11，13，47，49)在軸向(X)上觀察彼此相繼地布置，其特征在于，設(shè)置有調(diào)整裝置(21)，借助于所述調(diào)整裝置根據(jù)在所述罩殼(3)的內(nèi)部中的壓力情況、尤其根據(jù)在所述罩殼入口(5)處的抽吸負(fù)壓和/或根據(jù)在所述罩殼出口(7)處的液體背壓能夠使所述齒輪(11,13,47,49)相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)和/或相對(duì)于彼此移動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪栗，其特征在于，設(shè)置有固定裝置(23)，借助于所述固定裝置將至少一個(gè)、構(gòu)造調(diào)整齒輪的齒輪(11，49)以相對(duì)于至少另一齒輪(13，47)能夠移動(dòng)和/或能夠旋轉(zhuǎn)的方式固定在所述罩殼(3)處。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪栗，其特征在于，所述調(diào)整裝置(21)具有至少一個(gè)預(yù)緊元件(31)，借助于所述預(yù)緊元件能夠?qū)⑺稣{(diào)整齒輪(11，49)預(yù)緊到基礎(chǔ)位置中，其中，優(yōu)選地設(shè)置成，所述預(yù)緊元件(31)由彈簧元件、尤其由扭轉(zhuǎn)彈簧形成。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪栗，其特征在于，所述預(yù)緊元件(31)與止擋(41)、尤其與至少一個(gè)止擋元件共同作用，所述止擋防止布置在所述基礎(chǔ)位置中的所述調(diào)整齒輪(11，49)在至少一個(gè)限定的方向上的旋轉(zhuǎn)和/或移動(dòng)。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的齒輪栗，其特征在于，布置在所述基礎(chǔ)位置中的所述調(diào)整齒輪(11，49)在所述罩殼(3)中的限定的壓力情況下相對(duì)于至少另一齒輪(13，47)移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)，并且通過所述調(diào)整齒輪(11，49)的該移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)所述預(yù)緊元件(31)能夠在構(gòu)建回位力的情況下張緊。11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的齒輪栗，其特征在于，設(shè)置有止擋元件(43)，借助于所述止擋元件能夠限制布置在所述基礎(chǔ)位置中的所述調(diào)整齒輪(13，47)的移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)。12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項(xiàng)所述的齒輪栗，其特征在于，所述齒輪栗構(gòu)造為內(nèi)齒輪栗(I)，其中，至少兩個(gè)齒輪(11，13)由外嚙合的齒輪形成，其與至少一個(gè)內(nèi)嚙合的齒輪元件(9)齒嚙合。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的齒輪栗，其特征在于，所述固定裝置(23)具有固定元件(25)，借助于所述固定元件所述調(diào)整齒輪(11)以能夠相對(duì)于所述罩殼(3)移動(dòng)的方式固定在所述罩殼(3)處，其中，所述調(diào)整齒輪(11)在構(gòu)造第一旋轉(zhuǎn)軸線(A1)的情況下可旋轉(zhuǎn)地固定在所述固定元件(25)處，其中，所述固定元件(25)在構(gòu)造大致平行于所述第一旋轉(zhuǎn)軸線(A1)布置的第二旋轉(zhuǎn)軸線(A2)的情況下可旋轉(zhuǎn)地固定在所述罩殼(3)處，并且其中，所述調(diào)整齒輪(11)通過所述固定元件(25)相對(duì)于所述罩殼(3)的旋轉(zhuǎn)能夠移動(dòng)，其中，優(yōu)選地設(shè)置成，所述固定元件(25)大致Z形地來構(gòu)造。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的齒輪栗，其特征在于，所述預(yù)緊元件(31)通過所述固定元件(25)在第一旋轉(zhuǎn)方向(R1)上的旋轉(zhuǎn)能夠張緊，并且所述預(yù)緊元件(31)通過所述固定元件(25)在與所述第一旋轉(zhuǎn)方向(R1)相反的第二旋轉(zhuǎn)方向(R2)上的旋轉(zhuǎn)能夠放松，其中，優(yōu)選地設(shè)置成，所述預(yù)緊元件(31)以端部區(qū)域(33)固定在所述固定元件(25)的從所述罩殼(3)中伸出的區(qū)域(35)處。15.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項(xiàng)所述的齒輪栗，其特征在于，所述齒輪栗構(gòu)造為外齒輪栗(45)，其中，至少兩個(gè)齒輪(47，49)由外嚙合的齒輪形成并且構(gòu)造用于驅(qū)動(dòng)所述外齒輪栗(45)的驅(qū)動(dòng)齒輪，并且其中，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(47，49)中的每個(gè)分別與對(duì)應(yīng)的外嚙合的齒輪(51)齒嚙合。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的齒輪栗，其特征在于，所述固定裝置(23)具有可旋轉(zhuǎn)地固定在所述罩殼(3)處的用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(47，49)的驅(qū)動(dòng)軸(53)，其中，至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪(47)抗扭地與所述驅(qū)動(dòng)軸(53)相連接，其中，至少一個(gè)構(gòu)造所述調(diào)整齒輪的驅(qū)動(dòng)齒輪(49)以相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸(53)可軸向旋轉(zhuǎn)的方式固定在所述驅(qū)動(dòng)軸(53)處，并且其中，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(47，49)借助于所述預(yù)緊元件(31)傳遞扭矩地相連接。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的齒輪栗，其特征在于，所述預(yù)緊元件(31)通過所述調(diào)整齒輪(49)相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸(53)在第一旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)能夠張緊，并且所述預(yù)緊元件(31)通過所述調(diào)整齒輪(49)相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸(53)在與所述第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)能夠放松。18.—種車輛、尤其商用車，和/或內(nèi)燃機(jī)，其用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法和/或具有根據(jù)權(quán)利要求6至17中任一項(xiàng)所述的齒輪栗。
【文檔編號(hào)】F04C2/10GK105840499SQ201610075341
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】S.布歇爾
【申請(qǐng)人】曼卡車和巴士股份公司