渦旋式壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種渦旋式壓縮機(jī)，更詳細(xì)地，涉及適合于組裝在車用空調(diào)裝置及熱栗裝置中的渦旋式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]這種渦旋式壓縮機(jī)包括:外殼，該外殼具有包括潤滑油的工作流體的吸入室；定渦盤，該定渦盤固定于外殼；以及動渦盤，該動渦盤通過驅(qū)動軸驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，并相對于上述定渦盤公轉(zhuǎn)回旋，從而形成從吸入室吸入后的工作流體的壓縮室。定渦盤被推力板支承成能公轉(zhuǎn)回旋，推力板的呈圓環(huán)帶狀的推力面從動渦盤的呈圓環(huán)帶狀的背面承受驅(qū)動軸的推力載荷，并與上述背面一起構(gòu)成滑動部。
[0003]此外，公開了如下渦旋式壓縮機(jī)，在滑動部上形成有對潤滑油進(jìn)行貯存的多個凹部，伴隨著動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋，將凹部局部地釋放，從而提高潤滑油的保持性和流動性(例如專利文獻(xiàn)I)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2010 - 48093號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0005]在上述現(xiàn)有技術(shù)中，凹部被釋放的頻率及區(qū)域不固定，此外，各凹部間的潤滑油的移動會經(jīng)由形成于滑動部的油膜而進(jìn)行。雖然通過形成多個凹部來提高滑動部中的潤滑油的保持性，但若潤滑油停留在凹部中，而使?jié)櫥偷牧鲃有越档?，則從結(jié)果上說存在無法流暢地進(jìn)行潤滑油向滑動部的引入，因此，在壓縮機(jī)的潤滑性能的提高上仍然留有技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種渦旋式壓縮機(jī)，該渦旋式壓縮機(jī)利用動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋運(yùn)動，將潤滑油流暢地引入動渦盤的滑動部，并且提高上述滑動部中的潤滑油的流動性，從而能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來提高壓縮機(jī)整體的潤滑油的流動性，進(jìn)而能夠提高壓縮機(jī)的潤滑性能、耐久性及壓縮效率。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第一技術(shù)方案的渦旋式壓縮機(jī)包括:外殼，該外殼具有工作流體的吸入室，所述工作流體含有潤滑油；定渦盤，該定渦盤固定于外殼；動渦盤，該動渦盤被驅(qū)動軸驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，并相對于定渦盤公轉(zhuǎn)回旋，從而形成從吸入室吸入后的工作流體的壓縮室；支承構(gòu)件，該支承構(gòu)件將動渦盤支承成能公轉(zhuǎn)回旋，并具有環(huán)狀的推力面，該推力面從動渦盤的環(huán)狀的背面承受驅(qū)動軸的推力載荷，并與背面一起形成滑動部；環(huán)狀空間，該環(huán)狀空間與吸入室連通，且面向推力面的周緣，并沿著外殼內(nèi)的周向劃分；以及環(huán)狀槽，該環(huán)狀槽沿背面和推力面的至少任意一方的周向凹陷設(shè)置在背面和推力面的上述至少任意一方上， 伴隨著動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋，在形成于動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋面的直角坐標(biāo)系的第一象限?第四象限的各象限中，環(huán)狀槽露出到環(huán)狀空間。
[0008]在第二技術(shù)方案的發(fā)明中，露出到環(huán)狀空間的環(huán)狀槽的露出區(qū)域在各象限中相互重疊。
在第三技術(shù)方案的發(fā)明中，渦旋式壓縮機(jī)還包括動渦盤的自轉(zhuǎn)阻止機(jī)構(gòu)，該自轉(zhuǎn)阻止機(jī)構(gòu)由滾珠和銷構(gòu)成，其中，滾珠凹陷設(shè)置在背面和推力面的任意一方上，銷從背面和推力面的任意另一方凸出設(shè)置，并且與滾珠游隙嵌合，滾珠凹陷設(shè)置在環(huán)狀槽的路徑中。
[0009]在第四技術(shù)方案的發(fā)明中，環(huán)狀空間包括內(nèi)周空間，該內(nèi)周空間以面向推力面的內(nèi)周緣的方式劃分，環(huán)狀槽包括在各象限中露出到內(nèi)周空間的內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽。
在第五技術(shù)方案的發(fā)明中，內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽的內(nèi)周半徑比推力面的內(nèi)周半徑與動渦盤的回旋半徑之和小。
在第六技術(shù)方案的發(fā)明中，環(huán)狀空間包括外周空間，該外周空間以面向推力面的外周緣的方式劃分，環(huán)狀槽包括在各象限中露出到外周空間的外側(cè)環(huán)狀槽。
[0010]在第七技術(shù)方案的發(fā)明中，外側(cè)環(huán)狀槽的外周半徑比從推力面的外周半徑減去動渦盤的回旋半徑后的值大。
發(fā)明效果
[0011]根據(jù)第一技術(shù)方案的本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)，伴隨著動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋，在形成于動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋面的直角坐標(biāo)系的第一象限?第四象限的各象限中，環(huán)狀槽依次露出到環(huán)狀空間。藉此，能夠通過動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋，將環(huán)狀空間的潤滑油經(jīng)由環(huán)狀槽依次引入滑動部。
[0012]此外，由于能在各象限中引入潤滑油，因此，在滑動部上，遍及以動渦盤的回旋中心為中心且呈放射狀的大范圍地形成油膜，即便在壓縮機(jī)起動時(shí)，也能將環(huán)狀空間的潤滑油經(jīng)由環(huán)狀槽迅速地供給到滑動部中。這樣，通過利用動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋運(yùn)動，將潤滑油流暢地引入滑動部來提高滑動部中的潤滑油的流動性，從而能以將環(huán)狀槽設(shè)置于動渦盤的背面和推力面中的至少任意一方的規(guī)定位置這樣簡單的結(jié)構(gòu)，來提高壓縮機(jī)的潤滑性能、耐久性及壓縮效率。
[0013]根據(jù)第二技術(shù)方案的發(fā)明，由于露出到環(huán)狀空間的環(huán)狀槽的露出區(qū)域在各象限中相互重疊，因此，在動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋中以在第一象限?第四象限中依次相連的方式使環(huán)狀槽露出到環(huán)狀空間。因而，能將環(huán)狀空間的潤滑油經(jīng)由環(huán)狀槽連續(xù)地引入滑動部，并能進(jìn)一步提高壓縮機(jī)的潤滑性能、耐久性及壓縮效率。
[0014]根據(jù)第三技術(shù)方案的發(fā)明，由于自轉(zhuǎn)阻止機(jī)構(gòu)的滾珠凹陷設(shè)置在環(huán)狀槽的路徑中，因此，不僅能提高動渦盤的背面與推力面間的滑動部中的潤滑油的流動性，也還能提高自轉(zhuǎn)阻止機(jī)構(gòu)中的潤滑油的流動性，因而，能進(jìn)一步提高壓縮機(jī)的潤滑性能、耐久性及壓縮效率。
根據(jù)第四技術(shù)方案的發(fā)明，由于環(huán)狀槽包括在各象限中露出到內(nèi)周空間的內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽，因此，能將內(nèi)周空間的潤滑油經(jīng)由內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽從推力面的內(nèi)周緣、即滑動部的徑向內(nèi)側(cè)迅速地供給到滑動部。
[0015]根據(jù)第五技術(shù)方案的發(fā)明，具體來說，只要將內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽的內(nèi)周半徑設(shè)定成比推力面的內(nèi)周半徑與動渦盤的回旋半徑之和小，就能將內(nèi)周空間的潤滑油經(jīng)由內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽供給到滑動部。
根據(jù)第六技術(shù)方案的發(fā)明，由于環(huán)狀槽包括在各象限中露出到外周空間的外側(cè)環(huán)狀槽，因此，能將外周空間的潤滑油經(jīng)由外側(cè)環(huán)狀槽從推力面的外周緣、即滑動部的徑向外側(cè)迅速地供給到滑動部。
[0016]特別是，在具有內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽及外側(cè)環(huán)狀槽兩者的情況下，能將內(nèi)周空間、外周空間的潤滑油分別經(jīng)由內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽、外側(cè)環(huán)狀槽從推力面的內(nèi)周緣及外周緣、即滑動部的徑向內(nèi)外更迅速地供給到滑動部。
根據(jù)第七技術(shù)方案的發(fā)明，具體來說，只要將外側(cè)環(huán)狀槽的外周半徑設(shè)定成比從推力面的外周半徑減去動渦盤的回旋半徑后的值大，就能將外周空間的潤滑油經(jīng)由外側(cè)環(huán)狀槽供給到滑動部。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)的縱剖視圖。
圖2是從圖1的A—A方向示出本發(fā)明實(shí)施例1的前外殼內(nèi)來對制冷劑及潤滑油的流動進(jìn)行說明的圖。
圖3(a)、圖3(b)、圖3(c)和圖3(d)是對伴隨著圖2的動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋而在形成于上述公轉(zhuǎn)回旋面的直角坐標(biāo)系的(a)第一象限、(b)第二象限、(C)第三象限、(d)第四象限的各象限中，內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽露出到內(nèi)周空間，潤滑油被引入滑動部的狀態(tài)進(jìn)行說明的圖。
圖4是從B — B方向示出圖3(a)的剖視圖。
圖5是從圖1的A — A方向示出本發(fā)明實(shí)施例2的前外殼內(nèi)來對制冷劑及潤滑油的流動進(jìn)行說明的圖。
圖6(a)、圖6(b)、圖6(c)和圖6(d)是對伴隨著圖5的動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋而在形成于上述公轉(zhuǎn)回旋面的直角坐標(biāo)系的(a)第一象限、(b)第二象限、(C)第三象限、(d)第四象限的各象限中，外側(cè)環(huán)狀槽露出到外周空間，潤滑油被引入滑動部的狀態(tài)進(jìn)行說明的圖。
圖7是從C 一 C方向示出圖6(a)的剖視圖。
圖8是從圖1的A — A方向示出本發(fā)明實(shí)施例3的前外殼內(nèi)來對制冷劑及潤滑油的流動進(jìn)行說明的圖。
圖9(a)、圖9(b)、圖9(c)和圖9(d)是對伴隨著圖8的動渦盤的公轉(zhuǎn)回旋而在形成于上述公轉(zhuǎn)回旋面的直角坐標(biāo)系的(a)第一象限、(b)第二象限、(C)第三象限、(d)第四象限的各象限中，內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽露出到內(nèi)周空間且外側(cè)環(huán)狀槽露出到外周空間，潤滑油被引入滑動部的狀態(tài)進(jìn)行說明的圖。
圖10是從D — D方向示出圖9(a)的剖視圖。
圖11 (a)?圖11 (d)是表示圖4的內(nèi)側(cè)環(huán)狀槽及圖7的外側(cè)環(huán)狀槽的其它形態(tài)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下，根據(jù)附圖，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
圖1表示本實(shí)施方式的壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)I是橫臥式(日文:橫置吞夕4 7° )的渦旋式壓縮機(jī)，其組裝在車輛的空調(diào)系統(tǒng)的制冷回路中。此外，壓縮機(jī)I從壓縮機(jī)的工作流體、即制冷劑的制冷劑循環(huán)路徑的返回流路(日文:復(fù)路)吸入制冷劑，并對該制冷劑進(jìn)行壓縮，以朝向循環(huán)路徑的出發(fā)流路(日文:往路)排出。制冷劑含有潤滑油，上述制冷劑中的潤滑油除了對壓縮機(jī)I內(nèi)的軸承及各種滑動面進(jìn)行潤滑之外，還發(fā)揮對滑動面進(jìn)行密封的作用。
[0019]上述壓縮機(jī)I包括后外殼2及前外殼4，在后外殼2與前外殼4之間配置有渦旋單
J Li 6 O
在前外殼4內(nèi)水平配置有驅(qū)動軸8，上述驅(qū)動軸8具有位于渦旋單元6側(cè)的大徑軸部10和從前外殼4突出的小徑軸部12。大徑軸部10通過滾針軸承14而能自由旋轉(zhuǎn)地支承于前外殼4，小徑軸部12通過滾珠軸承16而能自由旋轉(zhuǎn)地支承于前外殼4。
[0020]在小徑軸