專利名稱：多缸速度同步閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓閥，特別是一種液壓傳動系統(tǒng)使用的多缸速度同步閥。
目前液壓傳動系統(tǒng)中通常是采用多只二分流閥串連的方法來解決多缸速度同步問題的。由于應(yīng)用的是串連方法，所以同步誤差成倍加大而出口流量卻成倍減小，加上其管道結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使它應(yīng)用時受到較大的限制。近幾年來也有在各液壓缸上安裝一個伺服閥和控制閥來實現(xiàn)多缸速度同步的，雖在一定程度上改善了同步狀況，但卻存在難以調(diào)試、管道復(fù)雜、體積龐大、維修困難的不足，加上其價格昂貴，令人卻步。近年來國外出現(xiàn)了采用多只齒輪泵合并同步運轉(zhuǎn)實現(xiàn)多缸速度同步的，但使用這種方法，對齒輪泵制造要求很高，特別是要確保每只齒輪泵的特性、流量等指標都相同，否則同步誤差就很大，而且由于齒輪泵轉(zhuǎn)速很高，使齒輪磨損加快而引起漏油，造成同步精度很快下降，影響使用壽命，難以大規(guī)模推廣應(yīng)用。
本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、維修容易、使用壽命長的多缸速度同步閥，可有效地解決了液壓傳動系統(tǒng)中的多缸速度同步問題。
本實用新型的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的，在液壓閥內(nèi)帶有一兩端分別與進油管道和比較管相通的具有相同結(jié)構(gòu)的至少兩只單體活塞式缸構(gòu)成的多缸自動壓力比較系統(tǒng)，每只單體活塞缸均由定節(jié)流孔、可以移動的呈活塞狀結(jié)構(gòu)的閥芯、閥門所組成。其中定節(jié)流孔是一個通過截面呈“H”型的定節(jié)流座與活塞缸體連成一體的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)中央的一個細孔，對自進油管道進入的油流構(gòu)成限流作用。而閥芯活塞狀結(jié)構(gòu)上帶有微孔和圓孔，兩端分別有一中空圓柱體；其一構(gòu)成比較室，另端裝有閥門，該閥門由比較管實現(xiàn)與各單體活塞缸之間的連通，使各單體活塞式缸閥門的油壓同比較室內(nèi)油壓相比較決定閥芯的運動的方向。由于比較室壁上具有邊節(jié)流孔，該孔與缸體上的出口相配合調(diào)節(jié)輸出油量，使各個單體活塞缸輸出的油量相等，由此實現(xiàn)多缸速度同步，完成本實用新型裝置的任務(wù)。
附圖
為本實用新型裝置剖視示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細介紹本實用新型的構(gòu)造細節(jié)。
如附圖所示，本實用新型閥體1內(nèi)包括與進油管25相通的主油管道3、通過分流管4與主油管道3相通的至少兩只結(jié)構(gòu)相同的單體活塞缸構(gòu)成的自動壓力比較系統(tǒng)，每只單體活塞缸均由定節(jié)流孔7、可以移動的呈活塞狀結(jié)構(gòu)的閥芯14、閥門17所組成，所述的單體活塞式缸是由比較螺口24與比較管22相連并通過比較管22實現(xiàn)各單體活塞式缸之間溝通的，為了增強其結(jié)構(gòu)強度，主油管道3、比較管22還設(shè)有分流蓋2、比較蓋23。所述的定節(jié)流孔7是一個圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)中央的細孔，該圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)是通過一截面呈“H”型的定節(jié)流座6與活塞式缸體連成一體的，其作用在于對自主油管道3進入的油流構(gòu)成限流作用，使進入各單體活塞缸內(nèi)的油壓相等。所述的閥芯14活塞狀結(jié)構(gòu)上帶有微孔15和圓孔16，其兩端分別帶有一中空圓柱體；其一構(gòu)成比較室13，另端裝有閥門17。閥門17通過比較管22實現(xiàn)與各單體活塞缸之間的連通，使各單體活塞缸閥門17所受油壓趨于一致，此油壓同比較室13內(nèi)所受自出口12反饋的外接液壓缸工作負載產(chǎn)生的油壓相比較，決定閥芯14的運動方向。閥芯14運動時帶動比較室13一起動作，由于比較室13壁上具有邊節(jié)流孔11，該邊節(jié)流孔22與缸體上出口12相配合，起到調(diào)節(jié)輸出油量作用而實現(xiàn)多缸速度同步的。
本實用新型閥門17呈中央帶圓孔的門狀結(jié)構(gòu)，它是通過其內(nèi)裝的平衡彈簧18與固定在閥芯14一端中空圓柱體上的彈簧座19、擋圈20相接觸而安裝在該中空圓柱體內(nèi)的。所述的比較室13內(nèi)帶有彈簧座9、擋圈10，在彈簧座9與定節(jié)流座6“H”型結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)裝有復(fù)位彈簧8，該彈簧8使閥芯14緊貼缸體比較螺口24一端。
本實用新型主油管道3、比較管22端部分別裝有水堵5、21。所述裝置可以通過打開水堵5、21而將主油管道3、比較管11與同類裝置的主油管道、比較管相通的方式增加裝置單體活塞式缸的數(shù)量；也可以通過堵塞出口12、比較螺口24的方式減少裝置單體活塞式缸的數(shù)量，使其符合系統(tǒng)工作的要求，而且毫不影響它的同步精度，從而擴大了其使用的范圍。該裝置可采用板式連接的方式安裝在液壓系統(tǒng)中使用，十分方便。
與現(xiàn)有速度同步裝置相比，本實用新型采用包括至少兩只結(jié)構(gòu)相同的帶可以移動的活塞式閥芯構(gòu)成的單活塞式缸組成多缸速度同步閥，構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，不但體積小、重量輕而且同步精度好，還可按實際需要增減裝置單體活塞式缸的數(shù)量，并可采用板式連接方式安裝，裝拆容易，安全可靠，維修方便，對液壓傳動、控制系統(tǒng)包括造船、冶煉、汽車制造、建筑、礦井等行業(yè)均可適用。
下面提供一個實施例。
采用鋼質(zhì)材料制成閥體、分流蓋、比較蓋、定節(jié)流座、定節(jié)流孔、主油管道、比較管、閥芯、閥門，采用鋼質(zhì)彈簧按前述結(jié)構(gòu)制成具有四只單體活塞式缸的本實用新型裝置，據(jù)研制時實測數(shù)據(jù)如下適用范圍≤31.5MPa；進出口油壓差＞1MPa；工作環(huán)境溫度－20℃～65℃；工作介質(zhì)20、30液壓油；正常油溫50℃±5℃；運動粘度17～32湹沲；過濾精度≥30μM；同步精度與國產(chǎn)二分流閥相同；安裝方式板式連接。
多缸連接或減少裝拆方便。本裝置與具有相同功能的二分流閥組相比，體積縮小1／3，成本降低近一半，應(yīng)用于液壓傳動、控制系統(tǒng)性能良好。
權(quán)利要求1.一種液壓閥，特別是一種用于液壓控制系統(tǒng)的多缸速度同步閥，其特征在于它閥體內(nèi)帶有一兩端分別與進油管道和比較管相通的具有相同結(jié)構(gòu)的至少兩只單體活塞式缸構(gòu)成的多缸自動壓力比較系統(tǒng)，每只單體活塞式缸均由定節(jié)流孔、可以移動的呈活塞狀結(jié)構(gòu)的閥芯、閥門所組成，其中定節(jié)流孔是一個通過截面呈“H”型的定節(jié)流座與活塞缸體連成一體的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)中央的一個細孔，對自進油管道進入的油流構(gòu)成限流作用；閥芯活塞狀結(jié)構(gòu)上帶有微孔和圓孔，兩端分別有一中空圓柱體；其一構(gòu)成比較室，另端裝有閥門，該閥門通過比較管實現(xiàn)與各單體活塞缸之間的連通，使各活塞缸的閥門所受油壓趨于一致，此油壓同比較室內(nèi)的油壓相比較決定閥芯的運動方向；所述的比較室壁上具有邊節(jié)流孔，該邊節(jié)流孔與缸體上出口相配合調(diào)節(jié)輸出油量而使各活塞式缸輸出的油量相等的。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓閥，其特征在于它的閥門呈中央帶圓孔的門狀結(jié)構(gòu)，它是通過其內(nèi)裝的平衡彈簧與固定在閥芯一端的彈簧座、擋圈相接觸而安裝在該中空圓柱體內(nèi)的。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓閥，其特征在于它比較室內(nèi)帶有彈簧座、擋圈，該彈簧座與定節(jié)流座“H”型結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)裝有一復(fù)位彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓閥，其特征在于它主油管道、比較管的端部分別帶有水堵，所述裝置可以通過打開水堵而將主油管道、比較管分別與同類裝置的主油管道、比較管相通的方式增加裝置單體活塞式缸的數(shù)量。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓閥，其特征在于它可以通出堵塞出口、比較螺口的方式減少裝置單體活塞式缸的數(shù)量。
6.如權(quán)利要求1所述的液壓閥，其特征在于它可采用板式連接的方式安裝在液壓系統(tǒng)中。
專利摘要一種多缸速度同步閥，包括與進油管道、比較管相通的至少兩只單體活塞式缸，它由定節(jié)流孔、可以移動的呈活塞狀結(jié)構(gòu)的閥芯、閥門所組成。閥芯活塞狀結(jié)構(gòu)兩端各有一中空圓柱體，其一構(gòu)成比較室，另一裝有閥門。其比較室、閥芯、閥門與比較管相配合實現(xiàn)多缸壓力的自動比較。其比較室壁上的邊節(jié)流孔與缸體出口配合構(gòu)成輸出油流速度同步調(diào)節(jié)機構(gòu)。其單體活塞式缸數(shù)量可按需增減。它結(jié)構(gòu)新穎、同步精度好，可廣泛用于液壓傳動、控制系統(tǒng)。
文檔編號F15B13/00GK2090449SQ9021534
公開日1991年12月11日 申請日期1990年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月29日
發(fā)明者吳壽根 申請人:吳壽根