本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種真空泵及其轉(zhuǎn)子。

背景技術(shù)：

眾所周知，向轎車制動(dòng)器提供所需的制動(dòng)力需要一些動(dòng)力裝置的輔助。當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，他們將感受到來自制動(dòng)系統(tǒng)的助力；如果沒有助力，踩下制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)感到很費(fèi)力。伺服助力制動(dòng)的應(yīng)用已極為普遍，而大多數(shù)制動(dòng)伺服裝置都需要在真空下進(jìn)行操作。

真空泵，顧名思義，是用來產(chǎn)生真空的產(chǎn)品。同大多數(shù)泵的工作原理一致，需要利用運(yùn)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)或者進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生封閉空間的容積差，實(shí)現(xiàn)抽氣和排氣的過程，從而產(chǎn)生抽真空的過程。真空泵工作時(shí)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，靠轉(zhuǎn)子帶動(dòng)葉片、端子在殼體內(nèi)腔中旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生封閉容積的變化，實(shí)現(xiàn)抽氣、排氣過程。轉(zhuǎn)子與聯(lián)軸器相連的一端開設(shè)有銷孔，聯(lián)軸器通過銷釘與轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)過盈配合。真空泵內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)件與腔體之間靠潤(rùn)滑油密封和冷卻。隨著葉片在腔體內(nèi)的高速旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油受擠壓從泄油孔、排氣孔中排出，在此過程中會(huì)產(chǎn)生大量的噪音，這個(gè)噪音會(huì)通過真空泵的殼體和蓋板傳出，從而使駕駛者感受到。

目前的轉(zhuǎn)子大多由鋼材制成，制造方法采用車削棒料或者鍛料，或者車削粉末冶金材料。鋼材密度較高，轉(zhuǎn)子較重，一般占整個(gè)泵重量的1/4，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的功耗很大一部分被此大重量的轉(zhuǎn)子所消耗。鋼制轉(zhuǎn)子吸震性較差，泵工作時(shí)產(chǎn)生較大噪音。另外，鋼制轉(zhuǎn)子需要燒結(jié)和車削等工藝，工藝流程復(fù)雜，成本較高。

隨著汽車技術(shù)日新月異的進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)汽車效率和舒適度的要求越來越高，而功耗和噪音水平的高低是重要指標(biāo)。因此，對(duì)于功耗、噪音及制造成本的有效控制成為本領(lǐng)域亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種真空泵及其轉(zhuǎn)子，該真空泵通過改變其內(nèi)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，大大降低了其功耗和噪音。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種轉(zhuǎn)子，包括相連的上轉(zhuǎn)子本體和下轉(zhuǎn)子本體，上轉(zhuǎn)子本體沿其軸向開設(shè)有兩條驅(qū)動(dòng)槽，上轉(zhuǎn)子本體被兩條驅(qū)動(dòng)槽分隔成結(jié)構(gòu)相同的左側(cè)部和右側(cè)部，左側(cè)部和右側(cè)部均開設(shè)有減重孔。

所述上轉(zhuǎn)子本體和下轉(zhuǎn)子本體均由塑料制成，且上轉(zhuǎn)子本體和下轉(zhuǎn)子本體一體成型。

各所述減重孔的橫截面均呈弧形，且各減重孔均沿上轉(zhuǎn)子本體的軸向開設(shè)。

所述左側(cè)部上的減重孔自左側(cè)部的頂端貫穿至左側(cè)部的底端，右側(cè)部上的減重孔自右側(cè)部的頂端貫穿至右側(cè)部的底端。

各所述減重孔內(nèi)均設(shè)置有一條或多條第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋沿上轉(zhuǎn)子本體的軸向設(shè)置。

所述上轉(zhuǎn)子本體的頂端中央位置處設(shè)置有定位凸起，定位凸起分別與左側(cè)部、右側(cè)部的頂端面固連。

所述定位凸起與左側(cè)部的內(nèi)壁之間、定位凸起與右側(cè)部的內(nèi)壁之間均設(shè)置有一條或多條第二加強(qiáng)筋，各第二加強(qiáng)筋均沿上轉(zhuǎn)子本體的徑向設(shè)置。

所述下轉(zhuǎn)子本體內(nèi)部中空，且下轉(zhuǎn)子本體內(nèi)壁的左右兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向定位塊，下轉(zhuǎn)子本體內(nèi)壁的頂端開設(shè)有上卡爪滑槽和上卡孔，且上卡孔與上卡爪滑槽相連通，下轉(zhuǎn)子本體內(nèi)壁的底端開設(shè)有下卡爪滑槽和下卡孔，且下卡孔與下卡爪滑槽相連通。

所述下轉(zhuǎn)子本體與上轉(zhuǎn)子本體的接觸處開設(shè)有過油孔，下轉(zhuǎn)子本體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子末端潤(rùn)滑組件，該轉(zhuǎn)子末端潤(rùn)滑組件包括復(fù)位彈簧、滑塊和泄油閥，滑塊的一端與復(fù)位彈簧相連、另一端與泄油閥相連，滑塊與復(fù)位彈簧相連的一端對(duì)頂過油孔，泄油閥上開設(shè)有排油孔。

本發(fā)明還公開了一種真空泵，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有葉片、端子和轉(zhuǎn)子，端子安裝在葉片的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)子為如上所述的轉(zhuǎn)子，葉片安裝在上轉(zhuǎn)子本體的驅(qū)動(dòng)槽處，并隨上轉(zhuǎn)子本體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述真空泵還包括與下轉(zhuǎn)子本體相連的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器包括聯(lián)軸器本體，聯(lián)軸器本體的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述導(dǎo)向定位塊相適配的導(dǎo)向定位槽，且其中一個(gè)導(dǎo)向定位槽的上部設(shè)置有上卡肩，另一個(gè)導(dǎo)向定位槽的下部設(shè)置有下卡肩；聯(lián)軸器本體接入下轉(zhuǎn)子本體內(nèi)時(shí)，導(dǎo)向定位塊插入導(dǎo)向定位槽內(nèi)。

所述真空泵還包括彈性卡座，聯(lián)軸器通過彈性卡座與下轉(zhuǎn)子本體相連；彈性卡座包括連接板，連接板的上部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)第一上彈性卡爪，第一上彈性卡爪與上卡爪滑槽和上卡孔相適配，第一連接板的下部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)第一下彈性卡爪，第一下彈性卡爪與下卡爪滑槽和下卡孔相適配，且連接板的一側(cè)設(shè)置有與上卡肩相適配的第二上彈性卡爪，連接板的另一側(cè)設(shè)置有與下卡肩相適配的第二下彈性卡爪。

所述真空泵還包括設(shè)置在殼體上的端蓋，端蓋上設(shè)置有與所述定位凸起相適配的卡槽。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明所取得的有益效果為：

1、本發(fā)明中的轉(zhuǎn)子由塑料制成，其通過注塑工藝一次成型，不需要任何機(jī)械再加工，大大降低了制造成本。且本發(fā)明中的塑料轉(zhuǎn)子重量?jī)H為現(xiàn)有技術(shù)中金屬轉(zhuǎn)子質(zhì)量的1/5，輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)大大降低了使用過程中的能耗，塑料的材質(zhì)大大降低了使用過程中的噪音。

2、本發(fā)明中的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上增加了減重孔和各類加強(qiáng)筋，提高了塑料轉(zhuǎn)子的剛性和運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3、本發(fā)明中聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)子的連接方式由原來的銷釘連接改為通過彈性卡座連接，彈性卡座的設(shè)置一方面起到吸收發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸傳遞過來的震動(dòng)的作用，降低了噪音和能耗，另一方面在運(yùn)行過程中也明顯地減輕了粉末冶金質(zhì)聯(lián)軸器對(duì)塑料轉(zhuǎn)子的摩擦，延長(zhǎng)了塑料轉(zhuǎn)子的使用壽命。

4、為防止使用過程中過多的油從殼體內(nèi)腔中排到聯(lián)軸器，同時(shí)為了減少各組成部件之間的摩擦并在轉(zhuǎn)子運(yùn)行過程中帶走部分熱量，本發(fā)明在下轉(zhuǎn)子本體的過油孔處設(shè)置了轉(zhuǎn)子末端潤(rùn)滑組件，其由彈簧、滑塊和泄油閥組成，當(dāng)油壓達(dá)到一定開啟壓力時(shí)，滑塊被頂開，泄油閥的排油孔打開，油由泄油閥進(jìn)入下轉(zhuǎn)子本體、彈性卡座和聯(lián)軸器之間的配合間隙中，起到潤(rùn)滑的作用，同時(shí)也避免了零部件之間的干摩擦，降低了噪音，提高了駕乘的舒適度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中的轉(zhuǎn)子從一側(cè)看過去的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中的轉(zhuǎn)子從另一側(cè)看過去的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中真空泵的裝配圖。

圖5為本發(fā)明中真空泵的爆炸圖

圖6為圖5的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中殼體、轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器裝配后的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明中轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子末端潤(rùn)滑組件的爆炸圖。

其中，

1、上轉(zhuǎn)子本體11、左側(cè)部12、右側(cè)部13、減重孔14、第一加強(qiáng)筋15、定位凸起16、第二加強(qiáng)筋17、驅(qū)動(dòng)槽2、下轉(zhuǎn)子本體21、導(dǎo)向定位塊22、上卡爪滑槽23、上卡孔24、下卡爪滑槽3、聯(lián)軸器31、導(dǎo)向定位槽32、上卡肩33、下卡肩4、彈性卡座41、連接板42、第一上彈性卡爪43、第一下彈性卡爪44、第二上彈性卡爪45、第二下彈性卡爪5、葉片6、端子7、端蓋71、卡槽8、過油孔9、復(fù)位彈簧10、滑塊18、泄油閥19、排油孔20、銷孔

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

圖1給出了現(xiàn)有技術(shù)中由粉末冶金制成的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1中的兩幅圖分別從兩個(gè)視角示出了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)組成，此類轉(zhuǎn)子與聯(lián)軸器之間通過銷釘連接，轉(zhuǎn)子上也開設(shè)了用于實(shí)現(xiàn)連接的銷孔20，此類轉(zhuǎn)子密度高，重量大，一般占整個(gè)真空泵重量的1/4，運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生很大的能耗，且材質(zhì)本身的吸震性差，因此運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，大大降低了駕乘的舒適度。

如圖2和圖3所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子為一體成型結(jié)構(gòu)，其包括相連的上轉(zhuǎn)子本體1和下轉(zhuǎn)子本體2。所述上轉(zhuǎn)子本體1和下轉(zhuǎn)子本體2均由塑料制成。

所述上轉(zhuǎn)子本體1沿其軸向開設(shè)有兩條驅(qū)動(dòng)槽17。兩條驅(qū)動(dòng)槽17沿上轉(zhuǎn)子本體1的軸截面相互對(duì)稱，兩條驅(qū)動(dòng)槽17從上轉(zhuǎn)子本體1的頂端貫穿至上轉(zhuǎn)子本體1的底端。

所述上轉(zhuǎn)子本體1被兩條驅(qū)動(dòng)槽17分隔成結(jié)構(gòu)相同的左側(cè)部11和右側(cè)部12。左側(cè)部11和右側(cè)部12均沿各自的軸向開設(shè)有減重孔13。所述左側(cè)部11上的減重孔13自左側(cè)部11的頂端貫穿至左側(cè)部11的底端，右側(cè)部12上的減重孔13自右側(cè)部12的頂端貫穿至右側(cè)部12的底端。各所述減重孔13的橫截面均呈弧形。

所述上轉(zhuǎn)子本體1的頂端中央位置處設(shè)置有定位凸起15，定位凸起15分別與左側(cè)部11、右側(cè)部12的頂端面固連。所述定位凸起15的底端與上轉(zhuǎn)子本體1的底端之間為中空結(jié)構(gòu)，定位凸起15的底端、左側(cè)部11的內(nèi)壁以及右側(cè)部12內(nèi)壁之間共同配合形成用于安裝下述葉片5的空間。

為了增加塑料轉(zhuǎn)子的剛性，各所述減重孔13內(nèi)均設(shè)置有一條或多條第一加強(qiáng)筋14，第一加強(qiáng)筋14沿上轉(zhuǎn)子本體1的軸向設(shè)置。所述定位凸起15與左側(cè)部11的內(nèi)壁之間、定位凸起15與右側(cè)部12的內(nèi)壁之間均設(shè)置有一條或多條第二加強(qiáng)筋16，各第二加強(qiáng)筋16均沿上轉(zhuǎn)子本體1的徑向設(shè)置。

所述下轉(zhuǎn)子本體2內(nèi)部中空。為了實(shí)現(xiàn)與下述聯(lián)軸器的連接，所述下轉(zhuǎn)子本體2內(nèi)壁的左右兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向定位塊21，下轉(zhuǎn)子本體2內(nèi)壁的頂端開設(shè)有上卡爪滑槽22和上卡孔23，且上卡孔23與上卡爪滑槽22相連通，下轉(zhuǎn)子本體2內(nèi)壁的底端開設(shè)有下卡爪滑槽24和下卡孔，且下卡孔與下卡爪滑槽24相連通。

如圖2至圖8所示，本發(fā)明還公開了一種真空泵，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有葉片5、端子6和轉(zhuǎn)子，端子6安裝在葉片5的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)子為如上所述的轉(zhuǎn)子，葉片5安裝在上轉(zhuǎn)子本體1的驅(qū)動(dòng)槽17處，并隨上轉(zhuǎn)子本體1同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述真空泵還包括設(shè)置在殼體上的端蓋7。因?yàn)楸景l(fā)明中的轉(zhuǎn)子重量?jī)H為現(xiàn)有技術(shù)中金屬轉(zhuǎn)子質(zhì)量的1/5，為了防止高壓油對(duì)轉(zhuǎn)子的沖擊而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)傾斜，在端蓋7上設(shè)置有與所述定位凸起15相適配的卡槽71，安裝后，上轉(zhuǎn)子本體1的定位凸起15恰好卡入該卡槽71內(nèi)，運(yùn)行時(shí)靠液壓油膜實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與端蓋7的配合與密封。

所述真空泵還包括聯(lián)軸器3和彈性卡座4，聯(lián)軸器3通過彈性卡座4與下轉(zhuǎn)子本體2相連。所述聯(lián)軸器3包括聯(lián)軸器本體，聯(lián)軸器本體的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向定位槽31，且其中一個(gè)導(dǎo)向定位槽的上部設(shè)置有上卡肩32，另一個(gè)導(dǎo)向定位槽的下部設(shè)置有下卡肩33。聯(lián)軸器本體接入下轉(zhuǎn)子本體2內(nèi)時(shí)，導(dǎo)向定位塊21插入導(dǎo)向定位槽31內(nèi)。

所述彈性卡座4包括連接板41，連接板41的上部設(shè)置有兩個(gè)與上卡爪滑槽22和上卡孔23相適配的第一上彈性卡爪42，連接板41的下部設(shè)置有兩個(gè)與下卡爪滑槽24和下卡孔相適配的第一下彈性卡爪43，且連接板41的一側(cè)設(shè)置有與上卡肩32相適配的第二上彈性卡爪44，連接板41的另一側(cè)設(shè)置有與下卡肩33相適配的第二下彈性卡爪45。安裝時(shí)，彈性卡座4通過第二上、下彈性卡爪壓住聯(lián)軸器3的上、下卡肩，通過第一上、下彈性卡爪分別卡入上、下卡孔內(nèi)，簡(jiǎn)單易裝，方便拆卸。

真空泵工作時(shí)，殼體內(nèi)腔中充滿了潤(rùn)滑油，這些潤(rùn)滑油會(huì)隨著空氣排到發(fā)動(dòng)機(jī)油路中。同樣，轉(zhuǎn)子與聯(lián)軸器3、彈性卡座4之間也需要潤(rùn)滑油，一方面減小零部件之間的摩擦，另一方面帶走熱量。

為防止使用過程中過多的油從殼體內(nèi)腔中排到聯(lián)軸器3，所述下轉(zhuǎn)子本體2與上轉(zhuǎn)子本體1的接觸處開設(shè)有過油孔8。且下轉(zhuǎn)子本體2在過油孔處設(shè)置有轉(zhuǎn)子末端潤(rùn)滑組件，該轉(zhuǎn)子末端潤(rùn)滑組件包括復(fù)位彈簧9、滑塊10和泄油閥18，滑塊10的一端與復(fù)位彈簧9相連、另一端與泄油閥18相連，滑塊10與復(fù)位彈簧9相連的一端對(duì)頂過油孔8，泄油閥18上開設(shè)有排油孔19。彈性卡座4設(shè)置在泄油閥18的后方。當(dāng)油壓達(dá)到一定開啟壓力時(shí)，滑塊10被頂開，泄油閥18的排油孔19打開，油由泄油閥18進(jìn)入下轉(zhuǎn)子本體2、彈性卡座4和聯(lián)軸器3之間的配合間隙中，起到潤(rùn)滑的作用，同時(shí)也避免了零部件之間的干摩擦，降低了噪音，提高了駕乘的舒適度。

本發(fā)明中的真空泵工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器3，聯(lián)軸器3帶動(dòng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)葉片5和端子6在殼體的內(nèi)腔中做旋轉(zhuǎn)和徑向滑動(dòng)，從而產(chǎn)生封閉容積的變化，實(shí)現(xiàn)了抽、排氣的過程。

本發(fā)明中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的精神所作的舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。