本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，具體為一種帶有自?xún)艄δ艿钠?chē)空調(diào)壓縮機(jī)，屬于汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車(chē)空調(diào)的核心部件是空調(diào)的壓縮機(jī)，它負(fù)責(zé)將低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，加壓為高壓的氣態(tài)制冷劑排出，為制冷劑的循環(huán)流動(dòng)提供動(dòng)力，因?yàn)檎侵评鋭┑难h(huán)流動(dòng)過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，這個(gè)過(guò)程中制冷劑要放出熱量；而在車(chē)內(nèi)，制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這個(gè)過(guò)程中制冷劑吸收熱量，從而降低車(chē)內(nèi)的溫度。

當(dāng)前的壓縮機(jī)在工作時(shí)震動(dòng)較大，會(huì)有噪音；制冷空氣中有部分有害氣體，可能會(huì)散發(fā)出來(lái)危害乘客健康，并且壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間后管道中會(huì)聚集較多臟污，影響制冷劑的流通速度。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種帶有自?xún)艄δ艿钠?chē)空調(diào)壓縮機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種帶有自?xún)艄δ艿钠?chē)空調(diào)壓縮機(jī)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種帶有自?xún)艄δ艿钠?chē)空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)體、活塞缸以及定位環(huán)；所述機(jī)體內(nèi)部設(shè)有出氣管，且出氣管底部設(shè)置進(jìn)氣管；所述出氣管和所述進(jìn)氣管均連接至活塞缸內(nèi)部；所述機(jī)體底部連接液壓減震器，且液壓減震器連接定位環(huán)；所述液壓減震器連接輸油管，且輸油管一端連接電磁閥；所述電磁閥固定于潤(rùn)滑油箱內(nèi)部，且潤(rùn)滑油箱內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油室；所述儲(chǔ)油室頂部連接輸油泵，且輸油泵頂部連接出油噴頭；所述電磁閥和所述輸油泵電性連接潤(rùn)滑控制器，且潤(rùn)滑控制器連接定時(shí)器。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管和所述出氣管均連接至凈化器，且進(jìn)氣管與低壓套管相互連通；所述出氣管與高壓套管相互連通。

優(yōu)選的，所述凈化器內(nèi)部設(shè)有低壓室和高壓室，且高壓室與低壓室結(jié)構(gòu)相同；所述高壓室內(nèi)部設(shè)置吸油濾網(wǎng)，且高壓室內(nèi)壁設(shè)有活性炭吸附層和紫外線(xiàn)殺菌層。

優(yōu)選的，所述凈化器內(nèi)部設(shè)置凈化控制器，且凈化控制器連接排氣泵；所述排氣泵進(jìn)氣端連接輔助氣管，且排氣泵出氣端連接至低壓套管內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述出油噴頭固定于所述活塞缸內(nèi)壁處。

本發(fā)明的有益效果是：該種壓縮機(jī)在進(jìn)出氣體管路上安裝有輔助凈化裝置，能夠有效的吸附制冷空氣中的有害氣體，并且還可吸附氣體中的油性顆粒，提高制冷空氣的潔凈程度，減少汽車(chē)的異味，增加制冷效果；可間隔一段時(shí)間啟動(dòng)排氣泵，進(jìn)而將潔凈的空氣充入壓縮機(jī)循環(huán)流道中，從而清理出循環(huán)流道中的臟污，使得制冷氣體流通更為順暢，實(shí)現(xiàn)自?xún)舻男Ч辉诙ㄎ画h(huán)處增加有液壓減震器，能夠減緩壓縮機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)，起到降低噪音的效果；通過(guò)潤(rùn)滑油箱可定時(shí)向活塞缸以及液壓減震器噴灑潤(rùn)滑油，從而提高壓縮機(jī)的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明凈化器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明潤(rùn)滑油箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)體，101、進(jìn)氣管，102、出氣管，103、活塞缸，2、出油噴頭，3、潤(rùn)滑油箱，301、儲(chǔ)油室，302、輸油管，4、液壓緩沖管，5、定位環(huán)，6、凈化器，601、高壓室，602、低壓室，603、高壓套管，604、低壓套管，7、活性炭吸附層，8、吸油濾網(wǎng)，9、紫外線(xiàn)殺菌層，10、潤(rùn)滑控制器，11、排氣泵，1101、輔助導(dǎo)管，12、電磁閥，13、凈化控制器，14、定時(shí)器，15、輸油泵。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種帶有自?xún)艄δ艿钠?chē)空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)體1、活塞缸103以及定位環(huán)5；所述機(jī)體1內(nèi)部設(shè)有出氣管102；且出氣管102底部設(shè)置進(jìn)氣管101；所述出氣管102和所述進(jìn)氣管101均連接至活塞缸103內(nèi)部；所述機(jī)體1底部連接液壓減震器4；且液壓減震器4連接定位環(huán)5；所述液壓減震器4連接輸油管302；且輸油管302一端連接電磁閥12；所述電磁閥12固定于潤(rùn)滑油箱3內(nèi)部；且潤(rùn)滑油箱3內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油室301；所述儲(chǔ)油室301頂部連接輸油泵15；且輸油泵15頂部連接出油噴頭2；所述電磁閥12和所述輸油泵15電性連接潤(rùn)滑控制器13；且潤(rùn)滑控制器13連接定時(shí)器14。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述進(jìn)氣管101和所述出氣管102均連接至凈化器6，且進(jìn)氣管101與低壓套管604相互連通；所述出氣管102與高壓套管603相互連通，可對(duì)壓縮機(jī)的進(jìn)出氣體進(jìn)行凈化，從而減少汽車(chē)的異味。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述凈化器6內(nèi)部設(shè)有低壓室602和高壓室601，且高壓室601與低壓室602結(jié)構(gòu)相同；所述高壓室601內(nèi)部設(shè)置吸油濾網(wǎng)8，且高壓室601內(nèi)壁設(shè)有活性炭吸附層7和紫外線(xiàn)殺菌層9，能夠有效的吸附制冷空氣中的有害氣體，并且還可吸附氣體中的油性顆粒，提高制冷空氣的潔凈程度，進(jìn)而增加制冷效果。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述凈化器6內(nèi)部設(shè)置凈化控制器10，且凈化控制器10連接排氣泵11；所述排氣泵11進(jìn)氣端連接輔助氣管1101，且排氣泵11出氣端連接至低壓套管604內(nèi)部，可間隔一段時(shí)間啟動(dòng)排氣泵11，進(jìn)而將潔凈的空氣充入壓縮機(jī)循環(huán)流道中，從而清理出循環(huán)流道中的臟污，使得制冷氣體流通更為順暢。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述出油噴頭2固定于所述活塞缸103內(nèi)壁處，可定時(shí)向活塞缸103噴灑潤(rùn)滑油，提高壓縮機(jī)的工作效率。

其中：潤(rùn)滑控制器13和凈化控制器10均為內(nèi)置有prog-200型plc編程模塊。

本發(fā)明在使用時(shí)，將壓縮機(jī)在工作時(shí)，低壓制冷氣體通過(guò)吸油濾網(wǎng)8濾出氣體中的油漬，然后活性炭吸附層7吸收制冷氣體中的有害氣體、紫外線(xiàn)殺菌層9殺死空氣中的細(xì)菌，隨后氣體通過(guò)進(jìn)氣管101進(jìn)入活塞缸103中，然后在活塞的作用下低壓氣體轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏簹怏w再通過(guò)出氣管102進(jìn)入高壓室601中進(jìn)行再次過(guò)濾排出，壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后，排氣泵11可抽取凈化后的空氣進(jìn)入進(jìn)氣管101中，在強(qiáng)勁氣流的作用下管道中的臟污被排出；輸油泵15可定時(shí)將潤(rùn)滑油通過(guò)出油噴頭2噴入活塞缸103中。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有自?xún)艄δ艿钠?chē)空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)體、活塞缸以及定位環(huán)；所述機(jī)體內(nèi)部設(shè)有出氣管，且出氣管底部設(shè)置進(jìn)氣管；所述出氣管和所述進(jìn)氣管均連接至活塞缸內(nèi)部；所述機(jī)體底部連接液壓減震器，且液壓減震器連接定位環(huán)；所述液壓減震器連接輸油管，且輸油管一端連接電磁閥；所述電磁閥固定于潤(rùn)滑油箱內(nèi)部，且潤(rùn)滑油箱內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油室；所述儲(chǔ)油室頂部連接輸油泵，且輸油泵頂部連接出油噴頭；所述電磁閥和所述輸油泵電性連接潤(rùn)滑控制器，且潤(rùn)滑控制器連接定時(shí)器。本發(fā)明壓縮機(jī)能夠有效的吸附制冷空氣中的有害氣體，減少汽車(chē)的異味，增加制冷效果；可間隔清理出循環(huán)流道中的臟污，使得制冷氣體流通更為順暢，實(shí)現(xiàn)自?xún)舻男Ч?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：曹靖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇昊科汽車(chē)空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.03
技術(shù)公布日：2017.08.29