本發(fā)明涉及一種充氣泵，具體而言，涉及一種用于車(chē)輛的充氣泵。

背景技術(shù)：

在寒冷的天氣中，尤其在下雪過(guò)后，車(chē)輛的剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的接觸部位容易結(jié)冰而粘連，影響車(chē)輛的正常行駛。同時(shí)，車(chē)輛的車(chē)輪輪輞附著的積雪會(huì)令車(chē)輪在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)異常擺振，從而影響車(chē)輛的行駛安全及乘坐舒適性。

相關(guān)技術(shù)中，一種方法是通過(guò)將車(chē)輛放置于暖庫(kù)中融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的粘連，該方法需要準(zhǔn)備特殊的場(chǎng)地，操作不便；另一種方法是澆熱水融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的粘連，該方法容易使車(chē)輛上沾水的部分在寒冷天氣中結(jié)冰，且延長(zhǎng)了操作時(shí)間，操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種至少在一定程度上更便于融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的粘連的充氣泵。

根據(jù)本發(fā)明所述的充氣泵，包括充氣泵本體、電加熱部件和保護(hù)控制器，所述充氣泵本體包括壓縮氣缸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、出風(fēng)管，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述壓縮氣缸相連且用于驅(qū)動(dòng)所述壓縮氣缸對(duì)氣體進(jìn)行壓縮，所述出風(fēng)管與所述壓縮氣缸的出氣端相連，所述電加熱部件設(shè)置成用于對(duì)流經(jīng)所述出風(fēng)管的氣體進(jìn)行加熱，所述保護(hù)控制器與所述電加熱部件相連，所述保護(hù)控制器設(shè)置成在所述電加熱部件處于加熱工作狀態(tài)且所述出風(fēng)管的出口壓力達(dá)到安全閾值時(shí)控制所述電加熱部件停止工作。

根據(jù)本發(fā)明所述的充氣泵，既可以噴出熱氣體融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)因冷凍形成的粘連，操作方便，又可以對(duì)輪胎充入常溫氣體，避免輪胎和氣門(mén)嘴橡膠因充入高溫氣體而影響使用壽命。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述的充氣泵還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述電加熱部件內(nèi)置在所述出風(fēng)管內(nèi)。

優(yōu)選地，所述電加熱部件為PTC加熱棒。

優(yōu)選地，所述電加熱部件構(gòu)造為瓦片狀且貼設(shè)在所述出風(fēng)管的內(nèi)壁面上。

優(yōu)選地，所述出風(fēng)管的出口處設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述保護(hù)控制器相連。

優(yōu)選地，所述安全閾值為1.6bar。

優(yōu)選地，所述電加熱部件設(shè)置在電加熱部件電路上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路上，所述電加熱部件電路與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路并聯(lián)設(shè)置，所述電加熱部件電路與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路均與總電路相連，所述總電路上設(shè)置有總開(kāi)關(guān)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路上設(shè)置有分開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述出風(fēng)管的出口處設(shè)置有壓力傳感器，所述控制器在獲取所述總開(kāi)關(guān)和所述分開(kāi)關(guān)同時(shí)處于開(kāi)啟狀態(tài)且所述壓力傳感器檢測(cè)的壓力達(dá)到1.6bar時(shí)控制所述分開(kāi)關(guān)關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述出風(fēng)管內(nèi)形成有出風(fēng)管風(fēng)道，所述充氣泵還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述電加熱部件進(jìn)入到所述出風(fēng)管風(fēng)道內(nèi)或離開(kāi)所述出風(fēng)管風(fēng)道。

進(jìn)一步地，所述出風(fēng)管的外壁上設(shè)置有容納槽，所述容納槽具有與所述出風(fēng)管風(fēng)道連通的容納槽開(kāi)口，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述電加熱部件在收納在所述容納槽內(nèi)的非工作位置以及進(jìn)入到所述出風(fēng)管風(fēng)道內(nèi)的工作位置之間移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的充氣泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的充氣泵的工作原理圖。

附圖標(biāo)記：

充氣泵100，充氣泵本體1，壓縮氣缸11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，出風(fēng)管13，壓力表14，橡膠管15，電加熱部件2，保護(hù)控制器3，壓力傳感器4，總開(kāi)關(guān)5，分開(kāi)關(guān)6，點(diǎn)煙器插頭7，12V電源8，線(xiàn)束9，總電路10，電加熱部件電路20，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路30。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖并參考具體實(shí)施例描述本發(fā)明。

下面結(jié)合圖1和圖2描述本發(fā)明實(shí)施例的充氣泵100。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的充氣泵100可以包括充氣泵本體1、電加熱部件2和保護(hù)控制器3，充氣泵本體1可以包括壓縮氣缸11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)12和出風(fēng)管13，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12可以與壓縮氣缸11相連，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)12可以驅(qū)動(dòng)壓縮氣缸11對(duì)氣體進(jìn)行壓縮，出風(fēng)管13可以與壓縮氣缸11的出氣端相連。

具體地，如圖1和圖2所示，充氣泵100還可以包括橡膠管15，橡膠管15可以與出風(fēng)管13的出氣端相連，充氣泵100工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12先驅(qū)動(dòng)壓縮氣缸11壓縮氣體，氣體可以從壓縮氣缸11流入出風(fēng)管13，再?gòu)某鲲L(fēng)管13流入橡膠管15，最后從橡膠管15流出。

電加熱部件2可以對(duì)流經(jīng)出風(fēng)管13的氣體進(jìn)行加熱，可以理解的是，電加熱部件2可以位于出風(fēng)管13處。當(dāng)電加熱部件2工作時(shí)，充氣泵100可以噴出熱氣體，以融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)因冷凍形成的粘連。當(dāng)電加熱部件2停止工作時(shí)，充氣泵100可以噴出常溫氣體對(duì)輪胎充氣，防止高溫氣體使輪胎和氣門(mén)嘴的橡膠老化，從而防止高溫氣體影響輪胎和氣門(mén)嘴橡膠的使用壽命。

可以理解的是，為了防止高溫氣體對(duì)輪胎等零部件造成損傷，可以設(shè)定一個(gè)氣流壓力的安全閾值，當(dāng)充氣泵100與外界大氣相連時(shí)，充氣泵100的出口處的氣流壓力小于安全閾值，此時(shí)可以打開(kāi)電加熱部件2，且可以將橡膠管15對(duì)準(zhǔn)車(chē)輪輪輞以融化車(chē)輪輪輞附著的積雪，或者可以將橡膠管15對(duì)準(zhǔn)剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的接觸部位以解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)因冷凍形成的粘連。

當(dāng)充氣泵100檢測(cè)到出口處的氣流壓力大于或者等于安全閾值時(shí)，說(shuō)明此時(shí)橡膠管15正通過(guò)輪胎的氣門(mén)嘴對(duì)輪胎充氣。

保護(hù)控制器3可以與電加熱部件2相連，在電加熱部件2處于加熱工作狀態(tài)且出風(fēng)管13的出口壓力達(dá)到安全閾值時(shí)，說(shuō)明此時(shí)充氣泵100在對(duì)輪胎充氣，且此時(shí)充氣泵100噴出熱氣流，說(shuō)明人員操作失誤開(kāi)啟電加熱部件2，將會(huì)影響輪胎橡膠和氣門(mén)嘴的使用壽命，此時(shí)保護(hù)控制器3可以控制電加熱部件2停止工作，使充氣泵100重新噴出常溫氣流對(duì)輪胎充氣，從而防止了人員誤操作，避免輪胎和氣門(mén)嘴橡膠因充入高溫氣體而影響使用壽命。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充氣泵100，既可以對(duì)輪胎充氣，又通過(guò)設(shè)置電加熱部件2對(duì)流經(jīng)充氣泵100的氣體加熱，可以噴出熱氣流融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的粘連，由此增加了充氣泵100的使用功能，無(wú)需將車(chē)輛置于暖庫(kù)中，方便隨時(shí)隨地融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的粘連,且不會(huì)令車(chē)輛沾水并在寒冷天氣中結(jié)冰，操作方便。

同時(shí)，充氣泵100通過(guò)設(shè)置保護(hù)控制器3，可以防止充氣泵100對(duì)輪胎充氣時(shí)，人員誤操作而打開(kāi)電加熱部件2，保證充氣泵100對(duì)輪胎充入常溫氣體，避免輪胎和氣門(mén)嘴橡膠因充入高溫氣體而影響使用壽命。

優(yōu)選地，如圖2所示，電加熱部件2可以?xún)?nèi)置在出風(fēng)管13內(nèi)，由此，電加熱部件2可以直接與氣體接觸對(duì)氣體加熱，加熱效果更好。

優(yōu)選地，電加熱部件2可以為PTC(全稱(chēng)：Positive Temperature Coefficient，中文全稱(chēng)：熱敏電阻)加熱棒，PTC加熱棒可以提高電能利用效率，且使用安全。

優(yōu)選地，電加熱部件2構(gòu)造可以為瓦片狀，且電加熱部件2可以貼設(shè)在出風(fēng)管13的內(nèi)壁面上，即電加熱部件2的弧度可以與出風(fēng)管13的內(nèi)壁面弧度相同，由此，氣流在出風(fēng)管13內(nèi)流動(dòng)時(shí)遇到電加熱部件2的阻力更小，更便于氣流流動(dòng)。

優(yōu)選地，如圖2所示，出風(fēng)管13的出口處可以設(shè)置有壓力傳感器4，壓力傳感器4可以與保護(hù)控制器3相連，壓力傳感器4可以檢測(cè)出風(fēng)管13中氣流的壓力，可以理解的是，出風(fēng)管13中氣流的壓力等于充氣泵100出口處的氣流壓力，當(dāng)電加熱部件2處于加熱工作狀態(tài)，且壓力傳感器4測(cè)得的氣流壓力大于安全閾值時(shí)，壓力傳感器4可以給保護(hù)控制器3傳送電信號(hào)，保護(hù)控制器3進(jìn)而可以使電加熱部件2停止工作。

優(yōu)選地，安全閾值可以為1.6bar，即安全閾值可以為1.6×10⁵Pa，當(dāng)充氣泵100噴出的氣流與外界大氣相連時(shí)，其出口處的氣流壓力小于1.6bar，此時(shí)可以打開(kāi)電加熱部件2，且可以將橡膠管15對(duì)準(zhǔn)車(chē)輪輪輞以融化車(chē)輪輪輞附著的積雪，或者可以將橡膠管15對(duì)準(zhǔn)剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的接觸部位以解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的粘連。

當(dāng)充氣泵100出口處的氣流壓力大于或者等于1.6bar時(shí)，說(shuō)明充氣泵100正通過(guò)輪胎的氣門(mén)嘴對(duì)輪胎充氣，此時(shí)保護(hù)控制器3可以保證電加熱部件2停止工作，防止高溫氣體使輪胎橡膠和氣門(mén)嘴的橡膠老化。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2所示，電加熱部件2可以設(shè)置在電加熱部件電路20上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12可以設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路30上，電加熱部件電路20可以與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路30并聯(lián)設(shè)置，電加熱部件電路20與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路30均可以與總電路10相連，總電路10上可以設(shè)置有總開(kāi)關(guān)5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路30上可以設(shè)置有分開(kāi)關(guān)6。

具體地，如圖2所示，總電路10上可以設(shè)有12V電源8，更加具體地，如圖1所示，總開(kāi)關(guān)5可以連接有線(xiàn)束9，線(xiàn)束9可以與點(diǎn)煙器插頭7相連，點(diǎn)煙器插頭7可以與車(chē)輛的12V電源8相連，從而12V電源8可以給充氣泵100供電。

如圖2所示，人員關(guān)閉總開(kāi)關(guān)5時(shí)，充氣泵100不工作。當(dāng)操作人員開(kāi)啟總開(kāi)關(guān)5時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12可以開(kāi)啟使壓縮氣缸11壓縮氣體，此時(shí)充氣泵100可以通過(guò)橡膠管15向外噴出氣體。

當(dāng)操作人員開(kāi)啟總開(kāi)關(guān)5且開(kāi)啟分開(kāi)關(guān)6時(shí)，此時(shí)電加熱部件2對(duì)氣體加熱，充氣泵100可以噴出熱氣體融化車(chē)輪輪輞附著的積雪或解除剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的粘連。當(dāng)操作人員開(kāi)啟總開(kāi)關(guān)5且關(guān)閉分開(kāi)關(guān)6時(shí)，此時(shí)電加熱部件2不工作，充氣泵100可以噴出常溫氣體對(duì)輪胎充氣。

在一些具體的實(shí)施例中，如圖2所示，出風(fēng)管13的出口處可以設(shè)置有壓力傳感器4，控制器可以與壓力傳感器4連接，總開(kāi)關(guān)5和分開(kāi)關(guān)6同時(shí)處于開(kāi)啟狀態(tài)且壓力傳感器4檢測(cè)的壓力達(dá)到1.6bar時(shí)，控制器可以收到壓力傳感器4傳來(lái)的信號(hào)以及電加熱部件電路20的電流信號(hào)，控制分開(kāi)關(guān)6關(guān)閉，使電加熱部件2停止工作。

更加具體地，如圖1和圖2所示，出風(fēng)管13的出口處可以設(shè)置有氣壓表14，氣壓表14可以與壓力傳感器4相連，氣壓表14可以便于操作人員檢測(cè)充氣泵1出口處的氣流壓力。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，出風(fēng)管13內(nèi)可以形成有出風(fēng)管13風(fēng)道，氣體可以在出風(fēng)管13風(fēng)道內(nèi)流動(dòng)，充氣泵100還可以包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置可以與電加熱部件2相連。

在一些具體的實(shí)施例中，出風(fēng)管13的外壁上可以設(shè)置有容納槽，容納槽可以具有與出風(fēng)管13風(fēng)道連通的容納槽開(kāi)口，電加熱部件2可以在非工作位置和工作位置間移動(dòng)。

當(dāng)開(kāi)啟電加熱部件2加熱氣體時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置可以驅(qū)動(dòng)電加熱部件2移動(dòng)到出風(fēng)管13風(fēng)道內(nèi)的工作位置，從而電加熱部件2可以與出風(fēng)管13中的氣體充分接觸，提高電加熱部件2對(duì)氣體的加熱效率。

當(dāng)電加熱部件2停止工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置可以驅(qū)動(dòng)電加熱部件2通過(guò)容納槽開(kāi)口容納在容納槽內(nèi)，從而可以降低出風(fēng)管13風(fēng)道內(nèi)氣體流動(dòng)受到的阻力，便于充氣泵100對(duì)輪胎充氣。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。