本實(shí)用新型涉及電動(dòng)水泵領(lǐng)域，具體是一種汽車用電動(dòng)水泵。

背景技術(shù)：

汽車水泵上汽車上用于輸送發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的裝置，按驅(qū)動(dòng)方式可以分為機(jī)械水泵和電動(dòng)水泵，機(jī)械水泵必須靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，水泵轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成固定比率，不能滿足低速大負(fù)荷工況下的散熱要求，且在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，不能滿足新能源汽車主驅(qū)電機(jī)等部件的冷卻需求，以及房車上的供水要求，現(xiàn)在逐漸使用電動(dòng)水泵，但是目前的電動(dòng)水泵軸承防滑性能不夠，加工不方便，安裝繁瑣，不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用電動(dòng)水泵，具有軸承潤滑性能好、加工方便和安裝簡單等優(yōu)點(diǎn)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用電動(dòng)水泵，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的一端設(shè)有泵殼，機(jī)殼的另一端連接有端蓋，端蓋的一端設(shè)置有后端蓋；所述端蓋和后端蓋形成電路板腔室，電路板腔室內(nèi)設(shè)有控制電路板，控制電路板安裝在端蓋或后端蓋上；所述機(jī)殼的內(nèi)部通過軸承連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿于軸承，軸承安裝在機(jī)殼上；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)軸貫穿于轉(zhuǎn)子；所述轉(zhuǎn)子的外側(cè)設(shè)有屏蔽套，屏蔽套安裝在所述機(jī)殼上，屏蔽套的外側(cè)設(shè)有定子組件；所述軸承上設(shè)有槽；所述槽設(shè)有五種結(jié)構(gòu)：其一、槽貫穿軸承內(nèi)外表面，且位于軸承兩個(gè)端面之間；其二、槽貫穿軸承內(nèi)外表面，且貫穿軸承一個(gè)端面；其三、槽貫穿軸承內(nèi)外表表面，且貫穿軸承兩個(gè)端面；其四、槽位于軸承內(nèi)表面，且貫穿軸承一個(gè)端面；其五、槽位于軸承內(nèi)表面，且貫穿軸承兩個(gè)端面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述槽數(shù)量為1-4個(gè)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述槽的寬度與軸承的內(nèi)徑比為0.1-0.3。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)軸受控于控制電路板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：

本汽車用電動(dòng)水泵，控制電路板控制轉(zhuǎn)軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)形成吸力，將水吸出，冷卻水在強(qiáng)大的吸力的作用下被吸起，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，軸承設(shè)有槽，保證軸承潤滑性能提高，加工方便，安裝便捷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-6為本實(shí)用新型中槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-機(jī)殼；2-定子組件；3-轉(zhuǎn)子；4-端蓋；5-后端蓋；6-電路板腔室；61-控制電路板；7-軸承；8-屏蔽套；9-軸承；10-泵殼；a-槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-6，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車用電動(dòng)水泵，包括機(jī)殼1，機(jī)殼1的一端設(shè)有泵殼10，泵殼10使冷卻水流出通道，冷卻水通過泵殼10的中間流出，機(jī)殼1的另一端連接有端蓋4，端蓋4保證水泵的密封性，端蓋4的一端設(shè)置有后端蓋5，后端蓋5起到一定的絕緣作用；端蓋4和后端蓋5形成電路板腔室6，端蓋4和后端蓋5構(gòu)成了一個(gè)腔室即電路板腔室6，電路板腔室6內(nèi)設(shè)有控制電路板61，控制電路板61即水泵的核心控制系統(tǒng)，控制冷卻水的流速，控制電路板61安裝在端蓋4或者后端蓋5上；機(jī)殼1的內(nèi)部通過軸承7連接轉(zhuǎn)軸9，軸承7對(duì)轉(zhuǎn)軸9起導(dǎo)向作用，轉(zhuǎn)軸9受控于控制電路板61，控制電路板61控制轉(zhuǎn)軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)，形成吸力，將水吸出，轉(zhuǎn)軸9貫穿于軸承7，軸承7安裝在轉(zhuǎn)軸9的兩端，支撐轉(zhuǎn)軸9，軸承7安裝在機(jī)殼1上；轉(zhuǎn)軸9上設(shè)有轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)軸9貫穿于轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)軸9帶動(dòng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)，在機(jī)殼1內(nèi)形成吸力，冷卻水在強(qiáng)大的吸力的作用下被吸起，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻；轉(zhuǎn)子3的外側(cè)設(shè)有屏蔽套8，屏蔽套8安裝在機(jī)殼1上，屏蔽套8的外側(cè)色設(shè)有定子組件2，屏蔽套8用來防止冷卻水泄入定子鐵芯及繞組，保護(hù)定子組件2；所述軸承7上設(shè)有槽a；所述槽a設(shè)有五種結(jié)構(gòu)：其一、槽a貫穿軸承7內(nèi)外表面，且位于軸承7兩個(gè)端面之間；其二、槽a貫穿軸承7內(nèi)外表面，且貫穿軸承7一個(gè)端面；其三、槽a貫穿軸承7內(nèi)外表表面，且貫穿軸承7兩個(gè)端面；其四、槽a位于軸承7內(nèi)表面，且貫穿軸承7一個(gè)端面；其五、槽a位于軸承7內(nèi)表面，且貫穿軸承7兩個(gè)端面；所述槽a數(shù)量為1-4個(gè)；所述槽a的寬度與軸承7的內(nèi)徑比為0.1-0.3；槽a便于軸承7的加工和安裝，使安裝不會(huì)繁瑣，也能進(jìn)一步提高軸承的潤滑性能。

綜上，該汽車用電動(dòng)水泵，控制電路板61控制轉(zhuǎn)軸9通過軸承7轉(zhuǎn)動(dòng)形成吸力，將水吸出，冷卻水在強(qiáng)大的吸力的作用下被吸起，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，槽a保證軸承7潤滑性能提高，加工方便，安裝便捷。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。