本實(shí)用新型涉及電動(dòng)水泵領(lǐng)域,具體是一種汽車用電動(dòng)水泵。
背景技術(shù):
汽車水泵上汽車上用于輸送發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的裝置,按驅(qū)動(dòng)方式可以分為機(jī)械水泵和電動(dòng)水泵,機(jī)械水泵必須靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),水泵轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成固定比率,不能滿足低速大負(fù)荷工況下的散熱要求,且在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí),不能滿足新能源汽車主驅(qū)電機(jī)等部件的冷卻需求,以及房車上的供水要求,現(xiàn)在逐漸使用電動(dòng)水泵,但是目前的電動(dòng)水泵軸承防滑性能不夠,加工不方便,安裝繁瑣,不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用電動(dòng)水泵,具有軸承潤滑性能好、加工方便和安裝簡單等優(yōu)點(diǎn),以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車用電動(dòng)水泵,包括機(jī)殼,所述機(jī)殼的一端設(shè)有泵殼,機(jī)殼的另一端連接有端蓋,端蓋的一端設(shè)置有后端蓋;所述端蓋和后端蓋形成電路板腔室,電路板腔室內(nèi)設(shè)有控制電路板,控制電路板安裝在端蓋或后端蓋上;所述機(jī)殼的內(nèi)部通過軸承連接轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸貫穿于軸承,軸承安裝在機(jī)殼上;所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)軸貫穿于轉(zhuǎn)子;所述轉(zhuǎn)子的外側(cè)設(shè)有屏蔽套,屏蔽套安裝在所述機(jī)殼上,屏蔽套的外側(cè)設(shè)有定子組件;所述軸承上設(shè)有槽;所述槽設(shè)有五種結(jié)構(gòu):其一、槽貫穿軸承內(nèi)外表面,且位于軸承兩個(gè)端面之間;其二、槽貫穿軸承內(nèi)外表面,且貫穿軸承一個(gè)端面;其三、槽貫穿軸承內(nèi)外表表面,且貫穿軸承兩個(gè)端面;其四、槽位于軸承內(nèi)表面,且貫穿軸承一個(gè)端面;其五、槽位于軸承內(nèi)表面,且貫穿軸承兩個(gè)端面。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述槽數(shù)量為1-4個(gè)。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述槽的寬度與軸承的內(nèi)徑比為0.1-0.3。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述轉(zhuǎn)軸受控于控制電路板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型有益效果:
本汽車用電動(dòng)水泵,控制電路板控制轉(zhuǎn)軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)形成吸力,將水吸出,冷卻水在強(qiáng)大的吸力的作用下被吸起,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻,軸承設(shè)有槽,保證軸承潤滑性能提高,加工方便,安裝便捷。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-6為本實(shí)用新型中槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1-機(jī)殼;2-定子組件;3-轉(zhuǎn)子;4-端蓋;5-后端蓋;6-電路板腔室;61-控制電路板;7-軸承;8-屏蔽套;9-軸承;10-泵殼;a-槽。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1-6,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種汽車用電動(dòng)水泵,包括機(jī)殼1,機(jī)殼1的一端設(shè)有泵殼10,泵殼10使冷卻水流出通道,冷卻水通過泵殼10的中間流出,機(jī)殼1的另一端連接有端蓋4,端蓋4保證水泵的密封性,端蓋4的一端設(shè)置有后端蓋5,后端蓋5起到一定的絕緣作用;端蓋4和后端蓋5形成電路板腔室6,端蓋4和后端蓋5構(gòu)成了一個(gè)腔室即電路板腔室6,電路板腔室6內(nèi)設(shè)有控制電路板61,控制電路板61即水泵的核心控制系統(tǒng),控制冷卻水的流速,控制電路板61安裝在端蓋4或者后端蓋5上;機(jī)殼1的內(nèi)部通過軸承7連接轉(zhuǎn)軸9,軸承7對(duì)轉(zhuǎn)軸9起導(dǎo)向作用,轉(zhuǎn)軸9受控于控制電路板61,控制電路板61控制轉(zhuǎn)軸9的轉(zhuǎn)動(dòng),形成吸力,將水吸出,轉(zhuǎn)軸9貫穿于軸承7,軸承7安裝在轉(zhuǎn)軸9的兩端,支撐轉(zhuǎn)軸9,軸承7安裝在機(jī)殼1上;轉(zhuǎn)軸9上設(shè)有轉(zhuǎn)子3,轉(zhuǎn)軸9貫穿于轉(zhuǎn)子3,轉(zhuǎn)軸9帶動(dòng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng),在機(jī)殼1內(nèi)形成吸力,冷卻水在強(qiáng)大的吸力的作用下被吸起,輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻;轉(zhuǎn)子3的外側(cè)設(shè)有屏蔽套8,屏蔽套8安裝在機(jī)殼1上,屏蔽套8的外側(cè)色設(shè)有定子組件2,屏蔽套8用來防止冷卻水泄入定子鐵芯及繞組,保護(hù)定子組件2;所述軸承7上設(shè)有槽a;所述槽a設(shè)有五種結(jié)構(gòu):其一、槽a貫穿軸承7內(nèi)外表面,且位于軸承7兩個(gè)端面之間;其二、槽a貫穿軸承7內(nèi)外表面,且貫穿軸承7一個(gè)端面;其三、槽a貫穿軸承7內(nèi)外表表面,且貫穿軸承7兩個(gè)端面;其四、槽a位于軸承7內(nèi)表面,且貫穿軸承7一個(gè)端面;其五、槽a位于軸承7內(nèi)表面,且貫穿軸承7兩個(gè)端面;所述槽a數(shù)量為1-4個(gè);所述槽a的寬度與軸承7的內(nèi)徑比為0.1-0.3;槽a便于軸承7的加工和安裝,使安裝不會(huì)繁瑣,也能進(jìn)一步提高軸承的潤滑性能。
綜上,該汽車用電動(dòng)水泵,控制電路板61控制轉(zhuǎn)軸9通過軸承7轉(zhuǎn)動(dòng)形成吸力,將水吸出,冷卻水在強(qiáng)大的吸力的作用下被吸起,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻,槽a保證軸承7潤滑性能提高,加工方便,安裝便捷。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。