本實用新型涉及地鐵設備安裝領域，具體地，涉及一種用于地鐵上幅流風機的安裝座。

背景技術：

目前在地鐵上大量使用各類型的幅流風機，用于使地鐵內(nèi)氣流變得均勻、平穩(wěn)、舒緩?，F(xiàn)有的安裝方法是直接將幅流風機安裝在地鐵上，由于地鐵本身結(jié)構(gòu)的原因，在安裝幅流風機時，位于風機上部的安裝端需從槽口豎直進入并沿著地鐵車廂內(nèi)頂部的滑槽水平移動一段距離，直至到達幅流風機的預定位置(定位孔)，然后用螺栓對二者進行固定。

由于地鐵車廂內(nèi)頂部的空間本就狹小，再加上還要布置其他的設備，預留給幅流風機的安裝空間只比幅流風機本身的體積略大一些，而按照現(xiàn)有的安裝方法至少還需要再多出十余厘米的平移距離，這就涉及到對地鐵結(jié)構(gòu)的大范圍調(diào)整；或者優(yōu)先安裝幅流風機，等固定好幅流風機的位置后再布置其他設備，但這樣一來就會對之后幅流風機的正常檢修和維護造成極大的困難，使得每一次拆卸都變成一場大工程。

除此之外，由于預留給幅流風機的位置調(diào)整空間基本可以忽略不計，這就對地鐵車體上的定位孔的位置精度有較高要求，一旦定位孔的位置出現(xiàn)偏移，幅流風機就無法進行正常安裝，后續(xù)的彌補方案也很麻煩，嚴重影響整個地鐵的生產(chǎn)進度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于將幅流風機固定安裝在地鐵上的裝置，以解決背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于地鐵上幅流風機的安裝座，包括方形的底座框架、橫梁架、以及多個連接支架，所述底座框架的長度方向與地鐵車輛的長度方向一致，所述底座框架設置于幅流風機的上方且二者固定連接，所述橫梁架固定連接于所述底座框架上且在水平面上與所述底座框架的長度方向垂直設置，所述連接支架包括豎直設置的連接板以及垂直設置于所述連接板兩端的上固定板和下固定板，所述下固定板和上固定板通過螺栓分別與所述橫梁架的兩端和地鐵車廂內(nèi)的頂部固定連接，且設置在所述上固定板和下固定板上的安裝孔為狹長形，以便于調(diào)節(jié)螺栓在所述安裝孔上的固定位置。

由于螺栓在安裝孔上的固定位置是可變動的，因此所述連接支架與幅流風機及地鐵車廂內(nèi)頂部間的位置也是可變動的，當?shù)罔F上的定位孔位置出現(xiàn)偏移時，可以通過對三者間位置的細微調(diào)整使幅流風機被順利安裝至其預先設計的位置處。

優(yōu)選地，所述安裝座還包括固定設置于所述底座框架上的把手。

由于幅流風機的外殼材質(zhì)較軟，很容易因為受到人為施加的外力而發(fā)生變形，影響其對氣流的調(diào)整功能，因此把手的設置可以在拆裝和檢修的過程中最大程度地減少人手與幅流風機的碰觸，也方便幅流風機在移動時的受力。

優(yōu)選地，在所述橫梁架與所述下固定板的連接位置設置有緩沖座，用于減輕幅流風機受到的震動。更優(yōu)選地，所述緩沖座的材質(zhì)為橡膠。

優(yōu)選地，所述上固定板和下固定板設置在所述連接板的同一側(cè)，使所述連接支架呈匚字型。

優(yōu)選地，所述上固定板和下固定板分別設置在所述連接板的兩側(cè)，使所述連接支架呈類Z字型。

優(yōu)選地，所述橫梁架的數(shù)量為兩個，且分別設置于所述底座框架長度方向的兩端。

本實用新型提供的技術方案具有如下有益效果：所述安裝座結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，其通過設置與幅流風機可拆卸連接的連接支架，使幅流風機的安裝和檢修過程變得簡單易行，解決了其受限于地鐵內(nèi)狹小空間的問題，還降低了對地鐵車體上定位孔位置的精度要求，即使定位孔位置發(fā)生偏移，也能保證幅流風機被順利安裝至其預先設計的位置處。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的正視圖；

圖2是圖1所示實施例的俯視圖；

圖中：01幅流風機，1底座框架，2橫梁架，3連接支架，4把手，5緩沖座，31連接板，32上固定板，33下固定板，34安裝孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1和圖2，一種用于地鐵上幅流風機的安裝座，包括方形的底座框架1、兩個橫梁架2、以及四個連接支架3。所述底座框架1的長度方向與地鐵車輛的長度方向一致，所述底座框架1設置于幅流風機01的上方且其兩端分別與幅流風機01的兩端固定連接，兩個橫梁架2分別設置于所述底座框架1長度方向的兩端并與其固定連接，且所述橫梁架2在水平面上與所述底座框架1的長度方向垂直設置，所述連接支架3設置于所述橫梁架2的兩端，且包括豎直設置的連接板31以及垂直設置于所述連接板31兩端的上固定板32和下固定板33，且所述上固定板32和下固定板33分別設置在所述連接板31的兩側(cè)，使所述連接支架3呈類Z字型。

所述下固定板33和上固定板32通過螺栓分別與所述橫梁架2和地鐵車廂內(nèi)的頂部固定連接，且設置在所述上固定板32和下固定板33上的安裝孔34為狹長形，以便于調(diào)節(jié)螺栓在所述安裝孔34上的固定位置。

本實施例中，所述安裝座還包括固定設置于所述底座框架1上的把手4。

本實施例中，在所述橫梁架2與所述下固定板33的連接位置還設置有緩沖座5，用于減輕幅流風機01受到的震動，且所述緩沖座5的材質(zhì)為橡膠。

該安裝座的安裝過程如下：

在其他設備安裝之前，將連接支架3的上固定板32插入槽口中并沿著地鐵車廂內(nèi)頂部的滑槽水平移動至幅流風機的預定安裝位置，并通過螺栓使上固定板32與地鐵車體的定位孔固定連接；安裝其他設備；將底座框架1與幅流風機01固定連接，然后通過把手4將幅流風機01抬起，并通過螺栓使連接支架3的下固定板33與橫梁架2的兩端固定連接，保證幅流風機01被順利安裝至其預先設計的位置處。

當要對幅流風機01進行檢修或更換時，只需要取下下固定板33與橫梁架2間的連接螺栓，就可以實現(xiàn)幅流風機01與地鐵車體間的分離，不需要再考慮平移空間不夠的問題。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利保護范圍，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的任何改進或等同替換，直接或間接運用在其它相關的技術領域，均應包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。