移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（1）提供動(dòng)力，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（1）上連接有一組三聯(lián)柱塞泵（2）以及一個(gè)齒輪泵（3），所述三聯(lián)柱塞泵（2）包括第一柱塞泵（2.1）、第二柱塞泵（2.2）以及第三柱塞泵（2.3），所述第一柱塞泵（2.1）以及第二柱塞泵（2.2）供出的油通過(guò)第一主油路（4）通向支撐油缸液壓系統(tǒng)（5）以及打包機(jī)液壓系統(tǒng)（6），所述第三柱塞泵（2.3）供出的油通過(guò)第二主油路（7）通向抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)（8）。本實(shí)用新型通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供打包動(dòng)力以及抓鋼動(dòng)力，無(wú)需外置的電力設(shè)備配合工作，能夠在戶外進(jìn)行移動(dòng)工作，具有打包能力強(qiáng)、利用效率高、且機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式打包機(jī)，尤其涉及一種移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，可以應(yīng)用于金屬回收行業(yè)不同物料的壓縮打包，尤其適用于報(bào)廢汽車拆解行業(yè)的車體打包。
【背景技術(shù)】
[0002]為減少體積和去除雜質(zhì)，廢鋼都需要加工，以保證鋼廠“精料入爐”的節(jié)能減排。廢鋼的加工方式一般為打包、剪切和破碎，而對(duì)于一般的輕型鋼結(jié)構(gòu)件或報(bào)廢汽車的殼體以及輕薄料由于體積大、重量輕更需要打包，以方便運(yùn)輸和入爐。通常的液壓打包機(jī)采用三相合蓋式壓縮，打包機(jī)的進(jìn)料口大小較小，打包能力有限。而且原有的打包機(jī)皆為固定式的，只能進(jìn)行原地打包，利用率較低，運(yùn)輸成本高。因此打包能力強(qiáng)、利用率較高的移動(dòng)式打包機(jī)顯得更加實(shí)用，在廢鋼收購(gòu)地就可以完成打包，直接送到鋼廠進(jìn)行回爐，這樣可以避免多次運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。而移動(dòng)式打包機(jī)經(jīng)常需要在野外工作，特別是一些無(wú)人地區(qū)，聯(lián)接電源很不方便，因此有必要開(kāi)發(fā)一種自身來(lái)提供打包動(dòng)力以及抓鋼動(dòng)力的移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種自身來(lái)提供打包動(dòng)力以及抓鋼動(dòng)力的移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有一組三聯(lián)柱塞泵，所述三聯(lián)柱塞泵包括第一柱塞泵、第二柱塞泵以及第三柱塞泵，所述第一柱塞泵以及第二柱塞泵供出的油通過(guò)第一主油路通向支撐油缸液壓系統(tǒng)以及打包機(jī)液壓系統(tǒng)，所述第三柱塞泵供出的油通過(guò)第二主油路通向抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)。
[0006]所述第一柱塞泵與第一主油路之間設(shè)置第一單向閥，所述第二柱塞泵與第一主油路之間設(shè)置第二單向閥，第一柱塞泵與第一單向閥之間設(shè)置有一個(gè)第一電磁溢流閥，所述主油路上設(shè)置有第二電磁溢流閥；
[0007]所述支撐油缸液壓系統(tǒng)包括并聯(lián)設(shè)置的四條支路，每條支路上依次設(shè)置有手動(dòng)換向閥以及支撐油缸；
[0008]所述打包機(jī)液壓系統(tǒng)包括并聯(lián)設(shè)置的三條支路，第一條支路上依次設(shè)置有電液換向閥以及一級(jí)壓料油缸，第二條支路上依次設(shè)置有電液換向閥以及二級(jí)壓料油缸，第三條支路上依次設(shè)置有電液換向閥以及推料油缸；
[0009]所述抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)包括先導(dǎo)操縱閥組以及液控六通多路閥，所述第二主油路分成兩路，其中一路通往先導(dǎo)操縱閥組，該路上設(shè)置有一個(gè)減壓閥，另外一路通往液控六通多路閥，所述先導(dǎo)操縱閥組包括六個(gè)先導(dǎo)操縱閥，所述液控六通多路閥包括六個(gè)換向閥，六個(gè)先導(dǎo)操縱閥分別控制六個(gè)換向閥，從而分別控制抓鋼機(jī)的抓鋼機(jī)的力臂油缸、斗桿油缸、爪斗油缸、平臺(tái)回轉(zhuǎn)油缸、抓斗回轉(zhuǎn)油缸、以及操縱室底部的升降油缸的動(dòng)作。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供打包動(dòng)力以及抓鋼動(dòng)力，無(wú)需外置的電力設(shè)備配合工作，能夠在戶外進(jìn)行移動(dòng)工作，具有打包能力強(qiáng)、利用效率高、且機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A處局部放大圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)中的支撐油缸液壓系統(tǒng)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)中的打包機(jī)液壓系統(tǒng)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)中的抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)示意圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)式打包機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本實(shí)用新型移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)式打包機(jī)的打包機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中:
[0020]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、二聯(lián)柱塞栗2、弟一柱塞栗2.1、弟二柱塞栗2.2、弟二柱塞栗2.3、齒輪泵3、第一主油路4、第一單向閥4.1、第二單向閥4.2、第一電磁溢流閥4.3、壓力表4.4、第二電磁溢流閥4.5、支撐油缸液壓系統(tǒng)5、手動(dòng)換向閥5.1、支撐油缸5.2、打包機(jī)液壓系統(tǒng)
6、電液換向閥6.1、一級(jí)壓料油缸6.2、二級(jí)壓料油缸6.3、推料油缸6.4、第二主油路7、減壓閥7.1、抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)8、先導(dǎo)操縱閥組8.1、液控六通多路閥8.2、液壓空調(diào)9。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見(jiàn)圖f圖5，本實(shí)用新型涉及的一種移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I提供動(dòng)力，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I上連接有一組三聯(lián)(串聯(lián)形式)柱塞泵2以及一個(gè)齒輪泵3，所述三聯(lián)柱塞泵2包括第一柱塞泵2.1、第二柱塞泵2.2以及第三柱塞泵2.3，三聯(lián)柱塞泵2通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I來(lái)驅(qū)動(dòng)將總油箱的油供入液壓系統(tǒng)，從而向下述的各個(gè)工作油缸供油，齒輪泵3將一路油供給給液壓空調(diào)9。所述第一柱塞泵2.1以及第二柱塞泵2.2供出的油通過(guò)第一主油路4通向支撐油缸液壓系統(tǒng)5以及打包機(jī)液壓系統(tǒng)6，所述第三柱塞泵
2.3供出的油通過(guò)第二主油路7通向抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)8。
[0022]所述第一柱塞泵2.1與第一主油路4之間設(shè)置第一單向閥4.1，所述第二柱塞泵
2.2與第一主油路4之間設(shè)置第二單向閥4.2，第一柱塞泵2.1與第一單向閥4.1之間設(shè)置有一個(gè)第一電磁溢流閥4.3，所述主油路4上設(shè)置有壓力表4.4以及第二電磁溢流閥4.5。
[0023]所述支撐油缸液壓系統(tǒng)5包括并聯(lián)設(shè)置的四條支路，每條支路上依次設(shè)置有手動(dòng)換向閥5.1以及支撐油缸5.2，通過(guò)手動(dòng)換向閥5.1控制支撐油缸5.2從而實(shí)現(xiàn)四個(gè)支撐腳的升降。以上手動(dòng)換向閥5.1均為三位四通手動(dòng)換向閥。
[0024]所述打包機(jī)液壓系統(tǒng)6包括并聯(lián)設(shè)置的三條支路，第一條支路上依次設(shè)置有電液換向閥6.1以及一級(jí)壓料油缸6.2，第二條支路上依次設(shè)置有電液換向閥6.1以及二級(jí)壓料油缸6.3，第三條支路上依次設(shè)置有電液換向閥6.1以及推料油缸6.4，所述一級(jí)壓料油缸
6.2并聯(lián)設(shè)置有三個(gè)，所述二級(jí)壓料油缸6.3并聯(lián)設(shè)置有三個(gè)，所述推料油缸6.4并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)。以上電液換向閥6.1均為三位四通電液換向閥。
[0025]所述抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)8包括先導(dǎo)操縱閥組8.1以及液控六通多路閥8.2，所述第二主油路7分成兩路，其中一路通往先導(dǎo)操縱閥組8.1，該路上設(shè)置有一個(gè)減壓閥7.1，另外一路通往液控六通多路閥8.2，所述先導(dǎo)操縱閥組8.1包括六個(gè)先導(dǎo)操縱閥，所述液控六通多路閥8.2包括六個(gè)換向閥，六個(gè)先導(dǎo)操縱閥分別控制六個(gè)換向閥，從而分別控制抓鋼機(jī)的抓鋼機(jī)的力臂油缸、斗桿油缸、爪斗油缸(并聯(lián)設(shè)置兩個(gè))、平臺(tái)回轉(zhuǎn)油缸(控制回轉(zhuǎn)平臺(tái)回轉(zhuǎn))、抓斗回轉(zhuǎn)油缸(控制抓斗回轉(zhuǎn))、以及操縱室底部的升降油缸的動(dòng)作。
[0026]參見(jiàn)圖6?圖7，該移動(dòng)式打包機(jī)包括平板車，所述平板車上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油箱、柴油箱、配電箱、打包機(jī)、抓鋼機(jī)以及操縱室，所述平板車上設(shè)置有四個(gè)支撐腳。所述打包機(jī)包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有打包料箱，所述打包料箱上連接有一級(jí)壓料墻板以及二級(jí)壓料墻板，所述機(jī)架上還設(shè)置有一級(jí)壓料油缸以及二級(jí)壓料油缸，所述一級(jí)壓料油缸的伸縮端與一級(jí)壓料墻板連接，所述二級(jí)壓料油缸的伸縮端與二級(jí)壓料墻板連接，所述打包料箱內(nèi)前后兩端均設(shè)置有推料頭，所述推料頭與推料油缸的伸縮端連接，所述抓鋼機(jī)包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)、抓鋼手臂以及抓鋼手，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置于平板車的末端，所述抓鋼手臂設(shè)置于回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，所述操縱室也設(shè)置于回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，所述抓鋼手設(shè)置于抓鋼手臂的前端。
[0027]工作原理:
[0028]1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)三聯(lián)柱塞泵和齒輪泵旋轉(zhuǎn)，為移動(dòng)式打包機(jī)提供動(dòng)力。
[0029]2、四個(gè)三位四通手動(dòng)換向閥來(lái)控制支撐腳的上升和下降。扳動(dòng)手動(dòng)換向閥，控制四只支撐腿的伸縮，已達(dá)到控制平板車車身平衡。
[0030]3、六通多路閥和先導(dǎo)操縱閥組(操縱手柄控制)來(lái)控制抓鋼機(jī)的動(dòng)作。通過(guò)操作手柄，控制先導(dǎo)油的通斷，來(lái)控制抓鋼機(jī)六通多路閥中油源的走向，可以實(shí)現(xiàn)抓鋼機(jī)的平臺(tái)回轉(zhuǎn)、抓斗回轉(zhuǎn)、手臂伸展和收回以及抓斗的抓取和張開(kāi)等動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)將汽車打包機(jī)周邊的廢料抓進(jìn)打包料箱內(nèi)和拿出包塊等動(dòng)作。
[0031]4、三個(gè)電液換向閥分別來(lái)控制一級(jí)壓料油缸、二級(jí)壓料油缸、推料壓料油缸的換向作用。通過(guò)按鈕控制，使電磁溢流閥和電磁換向閥得電，可以控制一級(jí)壓料油缸，二級(jí)壓料油缸以及推料油缸前進(jìn)和后退，已達(dá)到張開(kāi)和閉合打包料箱的動(dòng)作。
[0032]5、按下空調(diào)開(kāi)關(guān)按鈕，控制油路的通斷，以實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷操作。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(I)提供動(dòng)力，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(I)上連接有一組三聯(lián)柱塞泵(2)，所述三聯(lián)柱塞泵(2)包括第一柱塞泵(2.1)、第二柱塞泵(2.2)以及第三柱塞泵(2.3)，所述第一柱塞泵(2.1)以及第二柱塞泵(2.2)供出的油通過(guò)第一主油路(4)通向支撐油缸液壓系統(tǒng)(5)以及打包機(jī)液壓系統(tǒng)(6)，所述第三柱塞泵(2.3)供出的油通過(guò)第二主油路(7)通向抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式打包機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述第一柱塞泵(2.1)與第一主油路(4)之間設(shè)置第一單向閥(4.1)，所述第二柱塞泵(2.2)與第一主油路(4)之間設(shè)置第二單向閥(4.2)，第一柱塞泵(2.1)與第一單向閥(4.1)之間設(shè)置有一個(gè)第一電磁溢流閥(4.3)，所述主油路(4)上設(shè)置有第二電磁溢流閥(4.5)； 所述支撐油缸液壓系統(tǒng)(5)包括并聯(lián)設(shè)置的四條支路，每條支路上依次設(shè)置有手動(dòng)換向閥(5.1)以及支撐油缸(5.2); 所述打包機(jī)液壓系統(tǒng)(6)包括并聯(lián)設(shè)置的三條支路，第一條支路上依次設(shè)置有電液換向閥(6.1)以及一級(jí)壓料油缸(6.2)，第二條支路上依次設(shè)置有電液換向閥(6.1)以及二級(jí)壓料油缸(6.3)，第三條支路上依次設(shè)置有電液換向閥(6.1)以及推料油缸(6.4)； 所述抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)(8)包括先導(dǎo)操縱閥組(8.1)以及液控六通多路閥(8.2)，所述第二主油路(7)分成兩路，其中一路通往先導(dǎo)操縱閥組(8.1)，該路上設(shè)置有一個(gè)減壓閥(7.1)，另外一路通往液控六通多路閥(8.2)，所述先導(dǎo)操縱閥組(8.1)包括六個(gè)先導(dǎo)操縱閥，所述液控六通多路閥(8.2)包括六個(gè)換向閥，六個(gè)先導(dǎo)操縱閥分別控制六個(gè)換向閥，從而分別控制抓鋼機(jī)的抓鋼機(jī)的力臂油缸、斗桿油缸、爪斗油缸、平臺(tái)回轉(zhuǎn)油缸、抓斗回轉(zhuǎn)油缸、以及升降油缸的動(dòng)作。
【文檔編號(hào)】F15B11/17GK203476866SQ201320575733
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】周海東, 蔣惠春 申請(qǐng)人:江陰市高德液壓機(jī)械有限公司