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一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置制造方法

文檔序號:5512478閱讀:210來源:國知局
一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置,具有變量柱塞泵、液壓油箱和液壓系統(tǒng);所述變量柱塞泵的一端與液壓油箱相連,另一端與液壓系統(tǒng)相連;所述液壓系統(tǒng)通過回油通道T連接到液壓油箱,液壓系統(tǒng)具有若干執(zhí)行機構(gòu)及相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)油路;所述執(zhí)行機構(gòu)油路上具有控制主閥、單向閥、通道、梭閥和補償閥;所述通道設(shè)置于對應(yīng)的控制主閥與補償閥之間,且與LS油道連通;還具有一個液壓控制兩位兩通閥;所述液壓控制兩位兩通閥設(shè)置在負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)對應(yīng)的通道與LS油道之間。本實用新型具有高效率,低能耗等特點。
【專利說明】一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓分配裝置,特別涉及一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]US95195425.3A,US005806312A、US005791142A 實用新型創(chuàng)造了與負(fù)載無關(guān)的流量分配控制(LUDV)方式——負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng),這種系統(tǒng)使得各執(zhí)行機構(gòu)無論負(fù)載大小怎么不相等,流入各執(zhí)行機構(gòu)的流體流量都可以按各“需要”比例地分配。同時,一般的液壓機械工作都只需要“低壓大流量,高壓小流量”,加之其動力源一般都是有限的,因此,在負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)中采用“恒功率”控制可以充分利用動力源的功率。
[0003]但是,這種“恒功率”控制負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng),在執(zhí)行機構(gòu)中有一個帶動大質(zhì)量轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá)時,開始工作時,執(zhí)行機構(gòu)需要克服大慣量,動作很緩慢,所需流量很小,液壓馬達(dá)由于帶著大質(zhì)量的外負(fù)載,開始時轉(zhuǎn)動的比較慢,液壓馬達(dá)的壓力會急劇升高到很高值,而變量泵依據(jù)最高負(fù)載壓力這樣控制,使得調(diào)節(jié)在泵管道中的壓力,所述壓力比最高負(fù)載高出若干值,變量柱塞泵在恒功率作用下排量變小,造成所有執(zhí)行機構(gòu)動作緩慢,生產(chǎn)效率低,動力源的能量被損失。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種高效率、低能耗的用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置。
[0005]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置,具有變量柱塞泵、液壓油箱和液壓系統(tǒng);所述變量柱塞泵的一端與液壓油箱相連,另一端與液壓系統(tǒng)相連;所述液壓系統(tǒng)通過回油通道T連接到液壓油箱,液壓系統(tǒng)具有若干執(zhí)行機構(gòu)及相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)油路;所述執(zhí)行機構(gòu)油路上具有控制主閥、單向閥、通道、梭閥和補償閥;所述通道設(shè)置于對應(yīng)的控制主閥與補償閥之間,且與LS油道連通;還具有一個液壓控制兩位兩通閥;所述液壓控制兩位兩通閥設(shè)置在負(fù)載壓力小流量需求大的執(zhí)行機構(gòu)對應(yīng)的通道與LS油道之間。
[0006]負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)工作開始時,由于需克服大質(zhì)量的外負(fù)載慣性,會出現(xiàn)壓力急劇升高,負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)實際工作不需要如此高的負(fù)載壓力,變量柱塞泵在其輸出能力恒功率控制下排量變小,負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機構(gòu)動作變慢,效率低,損耗發(fā)動機能量的現(xiàn)象,而液壓控制兩位兩通閥可以在負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機構(gòu)同時工作時,切斷負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)的負(fù)載壓力到LS通道,從而限制了負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)負(fù)載壓力急劇升高,使變量柱塞泵輸出壓力只與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機構(gòu)同步,但又不影響兩執(zhí)行機構(gòu)正常工作。
[0007]采用上述技術(shù)方案后,本實用新型具有以下積極的效果:
[0008]本實用新型增加液壓控制兩位兩通閥,可以在兩個執(zhí)行機構(gòu)同時工作時,切斷負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)的負(fù)載壓力到LS通道,從而限制了負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機構(gòu)負(fù)載壓力急劇升高,使變量柱塞泵輸出壓力只與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機構(gòu)同步,但又不影響兩執(zhí)行機構(gòu)正常工作。因此這種新型負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的可選擇液壓分配裝置可以高效率,低能耗地工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解,下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明,其中
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖;
[0011]附圖中標(biāo)號為:變量柱塞泵1、液壓油箱2、LS油道3、液壓控制兩位兩通閥4、執(zhí)行機構(gòu)5、控制主閥6、通道7、補償閥8。
【具體實施方式】
[0012](實施例1)
[0013]見圖1,一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置,具有變量柱塞泵
1、液壓油箱2、液壓系統(tǒng)和一個液壓控制兩位兩通閥4 ;由變量柱塞泵I提供油壓,它的可變排量受控制主閥6的壓差及其輸出能量恒功率控制;變量柱塞泵I的一端與液壓油箱2相連,另一端與液壓系統(tǒng)相連;液壓系統(tǒng)通過回油通道T連接到液壓油箱2,液壓系統(tǒng)具有若干執(zhí)行機構(gòu)5及相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)油路;執(zhí)行機構(gòu)油路上有控制主閥6、單向閥、通道7、梭閥和補償閥8等組成的液壓分配裝置;通道7設(shè)置于對應(yīng)的控制主閥6與補償閥8之間,且與LS油道3連通,可以輸送出到各補償閥8上的補償壓力;液壓控制兩位兩通閥4設(shè)置在負(fù)載壓力小流量需求大的執(zhí)行機構(gòu)5對應(yīng)的通道7與LS油道3之間,可操控通道7與LS通道3通斷,控制兩位兩通閥4液壓力則同時控制執(zhí)行機構(gòu)5活塞桿伸出的先導(dǎo)液壓力Pal。
[0014]本實用新型的工作原理為:
[0015]執(zhí)行機構(gòu)5c工作開始時,由于需克服大質(zhì)量的外負(fù)載慣性,會出現(xiàn)壓力急劇升高,執(zhí)行機構(gòu)5c實際工作不需要如此高的負(fù)載壓力,變量柱塞泵I在其輸出能力恒功率控制下排量變小,需要大流量的執(zhí)行機構(gòu)5動作變慢,效率低,損耗發(fā)動機能量的現(xiàn)象,而液壓控制兩位兩通閥4可以在執(zhí)行機構(gòu)5a與執(zhí)行機構(gòu)5c同時工作時,切斷執(zhí)行機構(gòu)5c的負(fù)載壓力到LS通道,從而限制了執(zhí)行機構(gòu)5c負(fù)載壓力急劇升高,使變量柱塞泵I輸出壓力只與執(zhí)行機構(gòu)5a同步,但又不影響兩執(zhí)行機構(gòu)正常工作。因此這種新型負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的可選擇液壓分配裝置可以高效率,低能耗地工作。
[0016]以上的具體實施例,對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明,所應(yīng)理解的是,以上僅為本實用新型的具體實施例而已,并不用于限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于負(fù)荷傳感控制液壓系統(tǒng)的新型液壓分配裝置,具有變量柱塞泵(I)、液壓油箱(2)和液壓系統(tǒng);所述變量柱塞泵(I)的一端與液壓油箱(2)相連,另一端與液壓系統(tǒng)相連;所述液壓系統(tǒng)通過回油通道T連接到液壓油箱(2),液壓系統(tǒng)具有若干執(zhí)行機構(gòu)(5)及相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)油路;所述執(zhí)行機構(gòu)油路上具有控制主閥(6)、單向閥、通道(7)、梭閥和補償閥(8);所述通道(7)設(shè)置于對應(yīng)的控制主閥(6)與補償閥(8)之間,且與LS油道(3)連通;其特征在于:還具有一個液壓控制兩位兩通閥(4);所述液壓控制兩位兩通閥(4)設(shè)置在負(fù)載壓力小流量需求大的執(zhí)行機構(gòu)(5)對應(yīng)的通道(7)與LS油道(3)之間。
【文檔編號】F15B13/06GK203488471SQ201320507692
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】汪立平, 盧強, 陳展, 劉紅光 申請人:江蘇恒立液壓有限公司
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