一種內置式多余度傳感器安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機械領域，涉及一種內置式多余度傳感器安裝結構。本發(fā)明包括緊固螺釘（1）、支座組件（2）、傳感器組件（3）、萬向節(jié)連桿組件（4）、鎖緊螺母（5）、螺栓（6）、襯套（7）、墊片（8）、小螺釘（9）。本發(fā)明能夠有效地減小產(chǎn)品的體積，設計新穎、結構巧妙、運動靈活、工作可靠，便于安裝調試和對傳感器的保護。
【專利說明】一種內置式多余度傳感器安裝結構
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于機械領域，涉及一種內置式多余度傳感器安裝結構。
【背景技術】
[0002]帶有傳感器的作動筒是一種常見的液壓產(chǎn)品。這類產(chǎn)品通常是將傳感器平行安裝在作動筒的上邊，這種結構形式常常會占用較大的空間；由于活塞桿的轉動容易引起鐵芯連桿的卡滯；敞開式的安裝形式容易弓I起傳感器的德碰損害。
[0003]原先的內置式多余度傳感器安裝結構常常會由于加工誤差和活塞桿的轉動引起鐵芯連桿的卡滯，造成傳感器的損壞。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的:針對現(xiàn)有的外置式傳感器和內置式傳感器安裝結構的不足之處，本發(fā)明提供了一種可以節(jié)省空間、可靠性高的內置式多余度傳感器安裝結構。
[0005]本發(fā)明采取的技術方案為:一種內置式多余度傳感器安裝結構，其特征為:所述安裝結構包括緊固螺釘1、支座組件2、傳感器組件3、萬向節(jié)連桿組件4、鎖緊螺母5、螺栓
6、襯套7、墊片8、小螺釘9 ;所述傳感器組件3帶有耳叉的一端通過螺栓6、襯套7、墊片8、小螺釘9與支座組件2相連；支座組件2通過兩個緊固螺釘1安裝在尾接桿上；傳感器組件3帶有內螺紋的一端與萬向節(jié)連桿組件4連接；將傳感器組件3、萬向節(jié)連桿組件4內置于活塞桿內；萬向節(jié)連桿組件4通過螺紋和活塞桿進行連接，并用鎖緊螺母5進行鎖緊；所述支座組件2包含支座10和關節(jié)軸承11 ;萬向節(jié)連桿組件4，包含萬向節(jié)螺栓12和連桿13 ；傳感器組件3,包含傳感器殼體14、傳感器線包15、傳感器外套16、支撐環(huán)17、按壓式導向柱18、鐵芯連桿19 ;所述傳感器外套16，其上設有導向槽；導向槽與按壓式導向柱18相配合；其中，兩個傳感器線包15裝在傳感器殼體14里，傳感器殼體上14裝有按壓式導向柱18 ；兩個鐵芯連桿19通過螺紋固連在傳感器外套16內，傳感器外套16通過兩個支撐環(huán)17套在傳感器殼體上。
[0006]本發(fā)明的有益效果:針對現(xiàn)有的外置式傳感器安裝結構中占用空間大，運動中易產(chǎn)生卡滯以及傳感器外露容易受損的不足之處，現(xiàn)有的內置式多余度傳感器安裝結構在運動中易產(chǎn)生卡滯造成傳感器損壞的不足之處，本發(fā)明能夠有效地減小產(chǎn)品的體積，設計新穎、結構巧妙、運動靈活、工作可靠，便于安裝調試和對傳感器的保護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明內置式多余度傳感器安裝結構示意圖；
[0008]圖2為本發(fā)明安裝結構中支座組件結構示意圖；
[0009]圖3為本發(fā)明安裝結構中萬向節(jié)連桿組件結構示意圖；
[0010]圖4為本發(fā)明傳感器組件結構示意圖；
[0011]其中，1-緊固螺釘、2-支座組件、3-傳感器組件、4-萬向節(jié)連桿組件、5-鎖緊螺母、6-螺栓、7-襯套、8-墊片、9-小螺釘、10-支座、11-關節(jié)軸承、12-萬向節(jié)螺栓、13-連桿、14-傳感器殼體、15-傳感器線包、16-傳感器外套、17-支撐環(huán)、18-按壓式導向柱、19-鐵芯連桿。
【具體實施方式】
[0012]下面結合說明書附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0013]一種內置式多余度傳感器安裝結構，見圖1，包括緊固螺釘1、支座組件2、傳感器組件3、萬向節(jié)連桿組件4、鎖緊螺母5、螺栓6、襯套7、墊片8、小螺釘9。
[0014]其中，將傳感器組件3帶有耳叉的一端通過螺栓6、襯套7、墊片8、小螺釘9與支座組件2相連，并通過兩個緊固螺釘1將支座組件2安裝在尾接桿上。將傳感器組件3帶有內螺紋的一端與萬向節(jié)連桿組件4連接，將傳感器組件3、萬向節(jié)連桿組件4內置于活塞桿內，通過螺紋將萬向節(jié)連桿組件4和活塞桿進行連接，調整后，用鎖緊螺母5進行鎖緊。
[0015]支座組件2，見圖2，包含支座10和關節(jié)軸承11。利用關節(jié)軸承11克服尾接桿和活塞桿在加工和裝配過程中出現(xiàn)不同軸的問題，便于傳感器組件3的安裝和使用。
[0016]萬向節(jié)連桿組件4，見圖3，包含萬向節(jié)螺栓12和連桿13。利用萬向節(jié)螺栓12便于傳感器組件3的安裝和避免了因活塞桿的旋轉對傳感器組件3的影響。
[0017]傳感器組件3，見圖4，包含傳感器殼體14、傳感器線包15、傳感器外套16、支撐環(huán)17、按壓式導向柱18、鐵芯連桿19。
[0018]其中，兩個傳感器線包15裝在傳感器殼體14里，傳感器殼體上14裝有按壓式導向柱18。兩個鐵芯連桿19通過螺紋固連在傳感器外套16內，傳感器外套16通過兩個支撐環(huán)17套在傳感器殼體上。傳感器外套16上設有導向槽。
[0019]當作動筒活塞桿運動時，通過與活塞桿連接的萬向節(jié)連桿組件4帶動傳感器外套16運動，從而帶動其上的鐵芯連桿19在傳感器線包15內產(chǎn)生軸向位移。運動過程中，裝在傳感器殼體上的按壓式導向柱18在傳感器外套16的導向槽內滑動，起到導向作用，防止鐵芯連桿19扭轉。
[0020]支撐環(huán)17采用氟塑料材料。支撐環(huán)17將傳感器外套16支撐在傳感器殼體14上，當傳感器組件3運動時，避免了傳感器外套16和傳感器殼體14這兩個金屬零件之間的摩擦，并且使得固連在傳感器外套16上的鐵芯連桿19懸空在傳感器線包15內，避免運動時產(chǎn)生卡滯。
【權利要求】
1.一種內置式多余度傳感器安裝結構，其特征為:所述安裝結構包括緊固螺釘(1)、支座組件(2)、傳感器組件(3)、萬向節(jié)連桿組件(4)、鎖緊螺母(5)、螺栓(6)、襯套(7)、墊片(8)、小螺釘(9);所述傳感器組件(3)帶有耳叉的一端通過螺栓(6)、襯套(7)、墊片(8)、小螺釘(9)與支座組件(2)相連；支座組件(2)通過兩個緊固螺釘(1)安裝在尾接桿上；傳感器組件(3)帶有內螺紋的一端與連接；傳感器組件(3)、萬向節(jié)連桿組件(4)內置于活塞桿內；萬向節(jié)連桿組件(4)通過螺紋和活塞桿進行連接，并用鎖緊螺母(5)進行鎖緊；所述支座組件(2)包含支座(10)和關節(jié)軸承(11);萬向節(jié)連桿組件(4)，包含萬向節(jié)螺栓(12)和連桿(13);傳感器組件(3)，包含傳感器殼體(14)、傳感器線包(15)、傳感器外套(16)、支撐環(huán)(17)、按壓式導向柱(18)、鐵芯連桿(19);所述傳感器外套，其上設有導向槽，導向槽與按壓式導向柱(18)相配合；其中，兩個傳感器線包(15)裝在傳感器殼體(14)里，傳感器殼體上(14)裝有按壓式導向柱(18);兩個鐵芯連桿(19)通過螺紋固連在傳感器外套(16)內，傳感器外套(16)通過兩個支撐環(huán)(17)套在傳感器殼體上。
【文檔編號】F15B15/20GK103671355SQ201310686848
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權日:2013年12月12日
【發(fā)明者】張蕓, 葉巍魏, 衛(wèi)健, 于延賓 申請人:中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心