專利名稱：液壓系統(tǒng)和工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液壓系統(tǒng)和一種具有該液壓系統(tǒng)的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
圖I示出了一種常見的液壓系統(tǒng)的示意圖，該系統(tǒng)為開式液壓系統(tǒng)。 如圖I所示，油泵42直接從油箱41中吸油，受油箱41的位置、吸油管路的長度和粗細(xì)、液壓油的粘度和溫度等因素影響，油泵42在吸油過程中容易產(chǎn)生吸空現(xiàn)象、低溫啟動(dòng)困難等。同時(shí)由于以上問題，在油泵42的吸油管路上也不宜安裝過濾器來保護(hù)油泵42免受油液中雜質(zhì)損壞。該系統(tǒng)安裝高壓過濾器43，為了避免給系統(tǒng)造成過高的阻力，通常都選擇通流量較大的型號(hào)，成本是吸油過濾器的5至8倍；同時(shí)高壓過濾器43產(chǎn)生的阻力隨著使用時(shí)間增長而增大，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)效率下降。考慮散熱，需要將油泵42的泄漏油經(jīng)過風(fēng)冷機(jī)46冷卻后回油箱41，這樣造成油泵的泄油回油壓力過大，影響到油泵性能。并且系統(tǒng)的回油直接流回油箱，在油箱內(nèi)部產(chǎn)生沖擊，同時(shí)也造成部分能量損耗。因此，如何解決油泵在大排量或低溫等情況下出現(xiàn)的吸油困難的問題，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容考慮到上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種液壓系統(tǒng)，可以提高油泵吸油管路的壓力，緩解油泵吸空現(xiàn)象的發(fā)生。有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種液壓系統(tǒng)，包括吸油管路、油泵、回油管路和渦輪增壓裝置，其中，所述渦輪增壓裝置包括渦輪葉輪和壓縮葉輪，所述渦輪葉輪設(shè)置于所述回油管路中，所述壓縮葉輪設(shè)置于所述吸油管路中，所述回油管路中的回油驅(qū)動(dòng)所述渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，所述渦輪葉輪帶動(dòng)所述壓縮葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高所述油泵的進(jìn)油口處的壓力。在該技術(shù)方案中，通過渦輪裝置提高油泵吸油管路的壓力，可以緩解油泵在低溫或大排量等情況下出現(xiàn)的吸油性能不佳的問題。渦輪裝置的動(dòng)力來自液壓系統(tǒng)的回油，不需要額外提供動(dòng)力設(shè)備，節(jié)省能源。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還可以包括壓力繼電器和卸荷閥，所述壓力繼電器設(shè)置于所述壓縮葉輪和所述油泵之間的吸油管路中，所述卸荷閥的進(jìn)油口與所述渦輪葉輪和所述油泵之間的回油管路連通，所述卸荷閥的出油口與油箱連通，在所述吸油管路的壓力大于等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述壓力繼電器啟動(dòng)所述卸荷閥，使所述液壓系統(tǒng)的回油不經(jīng)過所述渦輪葉輪，直接回油箱。為防止油泵吸油管路壓力過高給液壓系統(tǒng)造成影響，在系統(tǒng)中增設(shè)壓力繼電器和卸荷閥，可以在吸油管路壓力過高時(shí)停止渦輪裝置對(duì)吸油管路的增壓。壓力繼電器與卸荷閥之間通過連接有電路，壓力繼電器可通過電氣驅(qū)動(dòng)卸荷閥。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括控制閥和溢流閥，所述溢流閥的進(jìn)油口與所述壓縮葉輪和所述油泵之間的吸油管路連通，所述溢流閥的出油口與所述油箱連通，所述控制閥的控制端與所述溢流閥的進(jìn)油口相連，所述控制閥的進(jìn)油口與所述渦輪葉輪和所述油泵之間的回油管路連通，所述控制閥的出油口與所述渦輪葉輪和所述油箱之間的回油管路連通，在所述吸油管路中壓力大于等于所述溢流閥的壓力閾值時(shí)，開啟所述控制閥，使至少部分所述液壓系統(tǒng)的回油(不經(jīng)過所述渦輪葉輪)直接回油箱。為防止油泵吸油管路壓力過高給液壓系統(tǒng)造成影響，在系統(tǒng)中增設(shè)控制閥和溢流閥，可以在吸油管路壓力過高時(shí)停止渦輪裝置對(duì)吸油管路的增壓。該技術(shù)方案完全通過液壓實(shí)現(xiàn)，不需要電路連接。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括壓力傳感器、卸 荷閥和控制器，其中，所述壓力傳感器設(shè)置于所述壓縮葉輪與所述油泵之間的吸油管路上，用于采集油泵進(jìn)口附近的壓力；所述卸荷閥的進(jìn)油口與所述渦輪葉輪和所述油泵之間的回油管路連通，所述卸荷閥的出油口與油箱連通；所述控制器用于在所述壓力傳感器采集到的壓力大于等于壓力預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述卸荷閥開啟，使所述液壓系統(tǒng)的至少部分回油直接回油箱，反之，控制所述卸荷閥閉合。為防止油泵吸油管路壓力過高給液壓系統(tǒng)造成影響，在系統(tǒng)中增設(shè)壓力傳感器、卸荷閥和控制器。系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)設(shè)壓力值自動(dòng)調(diào)節(jié)，在吸油管路壓力過高時(shí)停止渦輪裝置對(duì)吸油管路的增壓。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括溫度傳感器，用于檢測油泵進(jìn)口處的液壓油的的溫度；所述控制器用于根據(jù)所述溫度傳感器的溫度信號(hào)，獲取與所述吸油管路的當(dāng)前溫度相匹配的吸油管路的壓力預(yù)設(shè)值，在所述壓力傳感器采集的壓力大于等于所述壓力預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述卸荷閥開啟，反之，控制所述卸荷閥閉合。在該技術(shù)方案中，不同溫度下對(duì)吸油管路中的油壓要求不同。例如，系統(tǒng)在溫度為-20。和溫度為40°時(shí)，對(duì)吸油管路中的油壓要求是不同的，因此需要的增壓效果也不相同。因此，需要設(shè)置溫度傳感器來檢測當(dāng)前溫度，在溫度較低時(shí)，油液較為粘稠，此時(shí)需要的吸油管路的壓力就大，該溫度對(duì)應(yīng)的壓力預(yù)設(shè)值相應(yīng)較高，根據(jù)該壓力預(yù)設(shè)值判斷當(dāng)前的吸油管路壓力是否過小，若小于需要的壓力，則繼續(xù)通過渦輪裝置為吸油管路增壓。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述油泵為變量泵，所述控制器還用于根據(jù)所述油泵的當(dāng)前排量獲取與所述當(dāng)前排量相匹配的壓力預(yù)設(shè)值，并將所述壓力傳感器采集的壓力與所述壓力預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，若大于等于所述壓力預(yù)設(shè)值，則向所述卸荷閥發(fā)送控制信號(hào)，以開啟所述卸荷閥，使所述液壓系統(tǒng)的回油(不經(jīng)過所述渦輪葉輪)直接回油箱，否則閉合所述卸荷閥。根據(jù)油泵排量的不同，系統(tǒng)對(duì)吸油管路中的油壓要求也不同。例如，使用變量泵的系統(tǒng)在10%排量時(shí)和100%排量時(shí)，對(duì)吸油管路中的油壓要求是不同的，因此，吸油管路需要的增壓效果也不同。系統(tǒng)可根據(jù)油泵當(dāng)前排量調(diào)節(jié)吸油管路的增壓壓力。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述壓縮葉輪與所述油泵之間的吸油管路上設(shè)置有過濾器。通過過濾器過濾吸油管路中的雜質(zhì)，防止油泵被油液中的雜質(zhì)損壞，提高油泵的使用壽命。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述渦輪葉輪與所述油泵之間的回油管路上設(shè)置有蓄能器，所述蓄能器用于存儲(chǔ)所述回油管路的壓力能。由于液壓系統(tǒng)的回油管路中存在沖擊或者波動(dòng)，如果回油直接經(jīng)過渦輪裝置會(huì)使吸油管路中的增壓壓力產(chǎn)生沖擊或者波動(dòng)，影響液壓系統(tǒng)的性能，因此增加蓄能器，減小回油的沖擊或者波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)造成的影響。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種工程機(jī)械，包括上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。通過上述技術(shù)方案，可以提高油泵吸油管路的壓力，防止油泵大排量時(shí)吸空，解決油泵低溫啟動(dòng)困難的問題；同時(shí)可以過濾吸油管路中的雜質(zhì)，防止油泵被油液中的雜質(zhì)損壞，提高液壓系統(tǒng)的使用壽命；還可以減小回油的沖擊或者波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)造成的影響。

圖I示出了一種常見的液壓系統(tǒng)的示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的液壓系統(tǒng)；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的又一實(shí)施例的液壓系統(tǒng)；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的再一實(shí)施例的液壓系統(tǒng)。圖2至圖4中的部件名稱與附圖標(biāo)記之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為I油箱；2吸油口 ；3壓縮葉輪；4過濾器；5吸油管路；6壓力繼電器；7油泵；8執(zhí)行元件；9回油管路；10蓄能器；11卸荷閥；12渦輪葉輪；13回油口 ； 14控制閥；15溢流閥；16連接管路；17壓力傳感器。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的液壓系統(tǒng)。如圖2所示,該實(shí)施例的液壓系統(tǒng)包括吸油管路5、油泵7、回油管路9、執(zhí)行元件8和渦輪增壓裝置，其中，渦輪增壓裝置包括渦輪葉輪12和壓縮葉輪3，渦輪葉輪12設(shè)置于回油管路9中，壓縮葉輪3設(shè)置于吸油管路5中，吸油管路5通過吸油口 2從油箱I中吸油；經(jīng)過執(zhí)行元件8的液壓油進(jìn)入回油管路9，回油管路9中的回油驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪12旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過渦輪葉輪12的液壓油經(jīng)回油口 13回油箱I渦輪葉輪12帶動(dòng)壓縮葉輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高吸油管路5中的壓力。通過渦輪裝置提高吸油管路5的壓力，可以防止油泵7大排量時(shí)吸空，解決油泵7低溫啟動(dòng)困難的問題。渦輪裝置的動(dòng)力來自系統(tǒng)的回油，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，不需要外部動(dòng)力設(shè)備。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，還可以包括壓力繼電器6和卸荷閥11，壓力繼電器6設(shè)置于壓縮葉輪3和油泵7之間的吸油管路5中，卸荷閥11的進(jìn)油口與渦輪葉輪12和油泵7之間的回油管路9連通，卸荷閥11的出油口與油箱I連通，在吸油管路5的壓力大于等于預(yù)設(shè)值時(shí)，壓力繼電器6啟動(dòng)卸荷閥11，使液壓系統(tǒng)的回油不經(jīng)過渦輪葉輪12，直接回油箱
Io為防止吸油管路5壓力過高給液壓系統(tǒng)造成影響，在系統(tǒng)中增設(shè)壓力繼電器6和卸荷閥11，可以在吸油管路5壓力過高時(shí)停止渦輪裝置對(duì)吸油管路5的增壓。壓力繼電器6與卸荷閥11之間連接有電路，壓力繼電器6可通過電氣驅(qū)動(dòng)卸荷閥11。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，在壓縮葉輪3與油泵7之間的吸油管路5上設(shè)置有過濾器
4。 通過過濾器4過濾吸油管路5中的雜質(zhì)，防止油泵7被油液中的雜質(zhì)損壞，提高油泵7的使用壽命。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，在渦輪葉輪12與油泵7之間的回油管路9上設(shè)置有蓄能器10，用于存儲(chǔ)所述回油管路9的壓力能。由于液壓系統(tǒng)的回油管路9中存在沖擊或者波動(dòng)，如果回油直接經(jīng)過渦輪裝置會(huì)使吸油管路5中的增壓壓力產(chǎn)生沖擊或者波動(dòng)，影響液壓系統(tǒng)的性能，因此增加蓄能器10，減小回油的沖擊或者波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)造成的影響。圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的又一實(shí)施例的液壓系統(tǒng)。如圖3所示,該實(shí)施例的液壓系統(tǒng)包括吸油管路5、油泵7、回油管路9、執(zhí)行元件8和渦輪增壓裝置，其中，渦輪增壓裝置包括渦輪葉輪12和壓縮葉輪3，渦輪葉輪12設(shè)置于回油管路9中，壓縮葉輪3設(shè)置于吸油管路5中，經(jīng)過執(zhí)行元件8的液壓油進(jìn)入回油管路9，回油管路9中的回油驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪12旋轉(zhuǎn)，渦輪葉輪12帶動(dòng)壓縮葉輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高吸油管路5中的壓力。通過渦輪裝置提高吸油管路5的壓力，可以防止油泵7大排量時(shí)吸空，解決油泵7低溫啟動(dòng)困難的問題。渦輪裝置的動(dòng)力來自系統(tǒng)的回油，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，不需要外部動(dòng)力設(shè)備。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，還可以包括控制閥14和溢流閥15，溢流閥15的進(jìn)油口通過連接管路16與壓縮葉輪3和油泵7之間的吸油管路5連通，溢流閥15的出油口與渦輪葉輪12和油箱I之間的回油管路9連通，控制閥14的控制端與溢流閥15的進(jìn)油口相連，控制閥14的進(jìn)油口與渦輪葉輪12和油泵7之間的回油管路9連通，控制閥14的出油口與油箱I連通，在吸油管路5中壓力大于等于溢流閥15的壓力閾值時(shí)，開啟控制閥14，使液壓系統(tǒng)的回油不經(jīng)過渦輪葉輪12，直接回油箱I。為防止吸油管路5壓力過高給液壓系統(tǒng)造成影響，在系統(tǒng)中增設(shè)控制閥14和溢流閥15，可以在吸油管路5壓力過高時(shí)停止渦輪裝置對(duì)吸油管路5的增壓。該技術(shù)方案完全通過液壓實(shí)現(xiàn)，不需要電路連接。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，在壓縮葉輪3與油泵7之間的吸油管路5上設(shè)置有過濾器4。在該技術(shù)方案中，通過過濾器4過濾吸油管路5中的雜質(zhì)，防止油泵7被油液中的雜質(zhì)損壞，提聞?dòng)屠?的使用壽命。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，在渦輪葉輪12與油泵7之間的回油管路9上設(shè)置有蓄能器10。在該技術(shù)方案中，由于液壓系統(tǒng)的回油管路9中存在沖擊或者波動(dòng)，如果回油直接經(jīng)過渦輪裝置會(huì)使吸油管路5中的增壓壓力產(chǎn)生沖擊或者波動(dòng)，影響液壓系統(tǒng)的性能，因此增加蓄能器10，減小回油的沖擊或者波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)造成的影響。圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的再一實(shí)施例的液壓系統(tǒng)。如圖4所示,該實(shí)施例的液壓系統(tǒng)包括吸油管路5、油泵7、回油管路9、執(zhí)行元件8和渦輪增壓裝置，其中，渦輪增壓裝置包括渦輪葉輪12和壓縮葉輪3，渦輪葉輪12設(shè)置于回油管路9中，壓縮葉輪3設(shè)置于吸油管路5中，經(jīng)過執(zhí)行元件8的液壓油進(jìn)入回油管路9，回油管路9中的回油驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪12旋轉(zhuǎn)，渦輪葉輪12帶動(dòng)壓縮葉輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高吸油管路5中的壓力。通過渦輪裝置提高吸油管路5的壓力，可以防止油泵7大排量時(shí)吸空，解決油泵7 低溫啟動(dòng)困難的問題。渦輪裝置的動(dòng)力來自系統(tǒng)的回油，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，不需要外部動(dòng)力設(shè)備。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，還可以包括壓力傳感器17、卸荷閥11和控制器18，其中，壓力傳感器17設(shè)置于壓縮葉輪3與油泵7之間的吸油管路5上，用于采集油泵7進(jìn)口附近的壓力；卸荷閥11的進(jìn)油口與渦輪葉輪12和油泵7之間的回油管路9連通，卸荷閥11的出油口與油箱I連通；控制器18根據(jù)壓力傳感器17的壓力信號(hào)，判斷吸油管路5的壓力是否大于等于壓力預(yù)設(shè)值，若大于等于壓力預(yù)設(shè)值，則向卸荷閥11發(fā)送控制信號(hào)，以開啟卸荷閥11，使液壓系統(tǒng)的回油不經(jīng)過渦輪葉輪12，直接回油箱1，否則閉合卸荷閥11。為防止吸油管路5壓力過高給液壓系統(tǒng)造成影響，在系統(tǒng)中增設(shè)壓力傳感器17、卸荷閥11和控制器18。系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)設(shè)壓力值自動(dòng)調(diào)節(jié)，在吸油管路5壓力過高時(shí)停止渦輪裝置對(duì)吸油管路5的增壓。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，還可以包括溫度傳感器(圖中未示出)，設(shè)置于壓縮葉輪3與油泵7之間的吸油管路5中，檢測油泵7進(jìn)口處的液壓油的溫度；控制器18根據(jù)溫度傳感器的溫度信號(hào)，獲取與吸油管路5的當(dāng)前溫度相匹配的吸油管路的壓力預(yù)設(shè)值，將壓力傳感器17采集的壓力與壓力預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，若大于等于壓力預(yù)設(shè)值，則向卸荷閥11發(fā)送控制信號(hào)，以開啟卸荷閥11，使液壓系統(tǒng)的回油不經(jīng)過渦輪葉輪12，直接回油箱1，否則閉合卸荷閥11。在該技術(shù)方案中，不同溫度下對(duì)吸油管路5中的油壓要求不同。例如，系統(tǒng)在溫度為-20。和溫度為40°時(shí)，對(duì)吸油管路5中的油壓要求是不同的，因此需要的增壓效果也不相同。因此，需要設(shè)置溫度傳感器來檢測當(dāng)前溫度，在溫度較低時(shí)，油液較為粘稠，此時(shí)需要的吸油管路的壓力就大，該溫度對(duì)應(yīng)的壓力預(yù)設(shè)值相應(yīng)較高，根據(jù)該壓力預(yù)設(shè)值判斷當(dāng)前的吸油管路壓力是否過小，若小于需要的壓力，則繼續(xù)通過渦輪裝置為吸油管路增壓。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，油泵7采用變量泵，可以對(duì)輸出油量進(jìn)行調(diào)節(jié)?？刂破?8根據(jù)油泵7的當(dāng)前排量獲取與當(dāng)前排量相匹配的壓力預(yù)設(shè)值，將壓力傳感器17采集的壓力與壓力預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，若大于等于壓力預(yù)設(shè)值，則向卸荷閥11發(fā)送控制信號(hào)，以開啟卸荷閥11，使液壓系統(tǒng)的回油不經(jīng)過渦輪葉輪12，直接回油箱1，否則閉合卸荷閥11。在該技術(shù)方案中，根據(jù)油泵7排量的不同，系統(tǒng)對(duì)吸油管路5中的油壓要求也不同。例如，使用變量泵的系統(tǒng)在10%排量時(shí)和100%排量時(shí)，對(duì)吸油管路5中的油壓要求是不同的，因此，吸油管路5需要的增壓效果也不同。系統(tǒng)可根據(jù)油泵7當(dāng)前排量調(diào)節(jié)吸油管路的增壓壓力。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，在壓縮葉輪3與油泵7之間的吸油管路5上設(shè)置有過濾器4。在該技術(shù)方案中，通過過濾器4過濾吸油管路5中的雜質(zhì)，防止油泵7被油液中的雜質(zhì)損壞，提聞?dòng)屠?的使用壽命。在該實(shí)施例中，優(yōu)選地，在渦輪葉輪12與油泵7之間的回油管路9上設(shè)置有蓄能器10。在該技術(shù)方案中，由于液壓系統(tǒng)的回油管路9中存在沖擊或者波動(dòng)，如果回油直接經(jīng)過渦輪裝置會(huì)使吸油管路5中的增壓壓力產(chǎn)生沖擊或者波動(dòng)，影響液壓系統(tǒng)的性能，因此增加蓄能器10，減小回油的沖擊或者波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)造成的影響?！0064]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種工程機(jī)械，包括上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。綜上，根據(jù)本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)可以提高油泵吸油管路的壓力，防止油泵大排量時(shí)吸空，解決油泵低溫啟動(dòng)困難的問題；同時(shí)可以過濾吸油管路中的雜質(zhì)，防止油泵被油液中的雜質(zhì)損壞，提聞液壓系統(tǒng)的使用壽命；還可以減小回油的沖擊或者波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)造成的影。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括吸油管路(5)、油泵(7)、回油管路(9)和渦輪增壓裝置，其中， 所述渦輪增壓裝置包括渦輪葉輪(12)和壓縮葉輪(3)，所述渦輪葉輪(12)設(shè)置于所述回油管路(9)中，所述壓縮葉輪(3)設(shè)置于所述吸油管路(5)中，所述回油管路(9)中的回油驅(qū)動(dòng)所述渦輪葉輪(12)旋轉(zhuǎn)，所述渦輪葉輪(12)帶動(dòng)所述壓縮葉輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高所述油泵(7)進(jìn)油口處的壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括壓力繼電器(6)和卸荷閥(11)，所述壓力繼電器(6)設(shè)置于所述壓縮葉輪(3)和所述油泵(7)之間的吸油管路(5)中，所述卸荷閥(11)的進(jìn)油口與所述渦輪葉輪(12)和所述油泵(7)之間的回油管路(9)連通，所述卸荷閥(11)的出油口與油箱(I)連通，在所述吸油管路(5)的壓力大于等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述壓力繼電器(6)啟動(dòng)所述卸荷閥(11)，使至少部分所述液壓系統(tǒng)的回油直接回油箱(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制閥(14)和溢流閥(15)，所述溢流閥(15)的進(jìn)油口與所述壓縮葉輪(3)和所述油泵(7)之間的吸油管路(5)連通，所述溢流閥(15)的出油口與所述渦輪葉輪(12)和油箱(I)之間的回油管路(9)連通，所述控制閥(14)的控制端與所述溢流閥(15)的進(jìn)油口相連，所述控制閥(14)的進(jìn)油口與所述渦輪葉輪(12)和所述油泵(7)之間的回油管路(9)連通，所述控制閥(14)的出油口與所述油箱(I)連通，在所述吸油管路(5)中壓力大于等于所述溢流閥(15)的壓力閾值時(shí)，開啟所述控制閥(14)，使所述液壓系統(tǒng)的至少部分回油直接回油箱(I )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括壓力傳感器(17)、卸荷閥(11)和控制器(18)，其中，所述壓力傳感器(17)設(shè)置于所述壓縮葉輪(3)與所述油泵(7)之間的吸油管路(5)上，用于采集所述油泵(7)進(jìn)口附近的壓力； 所述卸荷閥(11)的進(jìn)油口與所述渦輪葉輪(12)和所述油泵(7)之間的回油管路(9)連通，所述卸荷閥(11)的出油口與油箱(I) (9)連通； 所述控制器(18)用于在所述壓力傳感器(17)采集到的壓力大于等于壓力預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述卸荷閥(11)開啟，使所述液壓系統(tǒng)的至少部分回油直接回油箱(I )，反之，控制所述卸荷閥(11)閉合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括溫度傳感器，用于檢測油泵(7)進(jìn)口處的液壓油的溫度； 所述控制器(18)還用于根據(jù)所述溫度傳感器檢測到的溫度調(diào)整所述壓力預(yù)設(shè)值的大小。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵為變量泵，所述控制器(18)還用于根據(jù)所述油泵(7)的當(dāng)前排量獲取與所述當(dāng)前排量相匹配的壓力預(yù)設(shè)值，并將所述壓力傳感器(17)采集的壓力與所述壓力預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，若大于等于所述壓力預(yù)設(shè)值，則向所述卸荷閥(11)發(fā)送控制信號(hào)，以開啟所述卸荷閥(11)，使所述液壓系統(tǒng)的回油直接回油箱(1)，否則閉合所述卸荷閥(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，在所述壓縮葉輪(3)與所述油泵(7 )之間的吸油管路(5 )上設(shè)置有過濾器(4 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，在所述渦輪葉輪(12)與所述油泵(7)之間的回油管路(9)上設(shè)置有蓄能器(10)，所述蓄能器用于存儲(chǔ)所述回油管路(9)的壓力能。
9.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)，包括吸油管路、油泵、回油管路和渦輪增壓裝置，其中，所述渦輪增壓裝置包括渦輪葉輪和壓縮葉輪，所述渦輪葉輪設(shè)置于所述回油管路中，所述壓縮葉輪設(shè)置于所述吸油管路中，所述回油管路中的回油驅(qū)動(dòng)所述渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，所述渦輪葉輪帶動(dòng)所述壓縮葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高所述油泵進(jìn)油口處的壓力。相應(yīng)的，本實(shí)用新型還提出一種工程機(jī)械。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以提高油泵吸油管路的壓力，防止油泵大排量時(shí)吸空，解決油泵低溫啟動(dòng)困難的問題。
文檔編號(hào)F15B21/08GK202707690SQ20122034132
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者黃勃, 尹騰飛, 胡任 申請人:三一重工股份有限公司