專(zhuān)利名稱(chēng)：試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電液伺服萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)伺服泵站液壓系統(tǒng)有以下兩種一是雙泵站系統(tǒng)，即分體式泵站，也就是伺服主系統(tǒng)與夾緊系統(tǒng)兩套泵站，這種系統(tǒng)占地面大，比較雜亂，也是對(duì)能源的浪費(fèi)；二是普通一體泵站，其采用一套泵站，夾緊油路是通過(guò)電磁換向閥從主油路分出一路油實(shí)現(xiàn)的，這種系統(tǒng)在主油路工作時(shí)，夾緊油路會(huì)隨著主油路壓力上升而上升，系統(tǒng)不可靠。也有在主油路工作時(shí)將換向閥關(guān)死，解決了壓力上升問(wèn)題，但會(huì)使得鉗口容易損壞。另外這兩種系統(tǒng)工作油缸活塞返回慢，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種成本低、性能穩(wěn)定可靠的試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)，包括油箱、主油缸、夾緊油缸和一個(gè)連接油箱的液壓泵，所述液壓泵通過(guò)兩個(gè)并聯(lián)的管路連接主油缸和夾緊油缸，所述液壓泵與夾緊油缸連接的管路上設(shè)置有壓力控制閥。上述液壓泵依次連接單向閥和高壓濾油器，兩個(gè)并聯(lián)的管路分接在高壓濾油器后端，連接主油缸的管路上設(shè)置有比例伺服閥、自適應(yīng)壓力調(diào)整閥和快速回油閥，連接夾緊油缸的管路上還設(shè)置電磁換向閥。上述管路上設(shè)置有安全閥、節(jié)流閥和壓力表。本實(shí)用新型的有益效果是簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)真正伺服、夾緊一體化泵站系統(tǒng)；加快系統(tǒng)回油速度，提高工作效率。減少一套液壓泵站，使產(chǎn)品成本降低；使兩套系統(tǒng)壓力互不干涉，性能穩(wěn)定可靠；節(jié)約能源。
圖I為本實(shí)用新型的連接示意圖。圖中1.主油缸，2.油壓傳感器，3.節(jié)流閥，4.快速回油閥，5.比例伺服閥，6.自適應(yīng)壓力調(diào)整閥，7.高壓濾油器，8.單向閥，9.液壓泵，10.吸油濾油器11.油箱，12.壓力控制閥，13.電磁換向閥，14.夾緊油缸，15安全閥。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的一種試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)，包括油箱11、主油缸I、夾緊油缸14和一個(gè)連接油箱11的液壓泵9，液壓泵9通過(guò)兩個(gè)并聯(lián)的管路連接主油缸I和夾緊油缸14，液壓泵9與夾緊油缸14連接的管路上設(shè)置有壓力控制閥12。主油缸I可采用油壓傳感器2。[0014]液壓泵9依次連接單向閥8和高壓濾油器7，兩個(gè)并聯(lián)的管路分接在高壓濾油器7后端，連接主油缸I的管路上設(shè)置有比例伺服閥5、自適應(yīng)壓力調(diào)整閥6和快速回油閥4，連接夾緊油缸14的管路上還設(shè)置電磁換向閥13。管路上設(shè)置有安全閥15、節(jié)流閥3和壓力表。采用壓力控制閥12控制夾緊油缸14與主油缸I的壓力處于兩個(gè)不同大小，且?jiàn)A緊系統(tǒng)壓力恒定。并且增加快速回油閥4，使系統(tǒng)能快速回油。油箱中的油經(jīng)過(guò)吸油濾油器10進(jìn)入液壓泵9，液壓泵9輸出的液壓油通過(guò)單向閥
8、高壓濾油器7進(jìn)入主油路。設(shè)有一套自適應(yīng)壓力調(diào)整閥6，保證比例伺服閥5的正常工作。比例伺服閥5的工作出油口與主油缸I相連。由主油路分出的一路液壓油經(jīng)過(guò)壓力控制閥12進(jìn)入夾緊油路，通過(guò)控制電磁換向閥13可使油液分別進(jìn)入上下夾緊油缸14的夾緊腔或松開(kāi)腔，實(shí)現(xiàn)試樣的夾緊和松開(kāi)?？焖倩赜烷y4在系統(tǒng)工作油缸快速返回時(shí)使用，提高工作效率。上述實(shí)施例所述是用以具體說(shuō)明本專(zhuān)利，文中雖通過(guò)特定的術(shù)語(yǔ)進(jìn)行說(shuō)明，但不能以此限定本專(zhuān)利的保護(hù)范圍，熟悉此技術(shù)領(lǐng)域的人士可在了解本專(zhuān)利的精神與原則后對(duì)其進(jìn)行變更或修改而達(dá)到等效目的，而此等效變更和修改，皆應(yīng)涵蓋于權(quán)利要求范圍所界定范疇內(nèi)。權(quán)利要求1.一種試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)，包括油箱、主油缸、夾緊油缸和一個(gè)連接油箱的液壓泵，其特征在于所述液壓泵通過(guò)兩個(gè)并聯(lián)的管路連接主油缸和夾緊油缸，所述液壓泵與夾緊油缸連接的管路上設(shè)置有壓力控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)，其特征在于所述液壓泵依次連接單向閥和高壓濾油器，兩個(gè)并聯(lián)的管路分接在高壓濾油器后端，連接主油缸的管路上設(shè)置有比例伺服閥、自適應(yīng)壓力調(diào)整閥和快速回油閥，連接夾緊油缸的管路上還設(shè)置電磁換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)，其特征在于管路上設(shè)置有安全閥、節(jié)流閥和壓力表。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的一種試驗(yàn)機(jī)的一體化伺服泵站液壓系統(tǒng)，包括油箱、主油缸、夾緊油缸和一個(gè)連接油箱的液壓泵，所述液壓泵通過(guò)兩個(gè)并聯(lián)的管路連接主油缸和夾緊油缸，所述液壓泵與夾緊油缸連接的管路上設(shè)置有壓力控制閥。本實(shí)用新型的有益效果是簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)真正伺服、夾緊一體化泵站系統(tǒng)；加快系統(tǒng)回油速度，提高工作效率。減少一套液壓泵站，使產(chǎn)品成本降低；使兩套系統(tǒng)壓力互不干涉，性能穩(wěn)定可靠；節(jié)約能源。
文檔編號(hào)F15B21/00GK202483994SQ20122012222
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者曹更利, 貝紹亭 申請(qǐng)人:濟(jì)南東測(cè)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)有限公司