專利名稱：一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶絞車調(diào)速系統(tǒng)，尤其涉及一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在各種船舶絞車都應(yīng)具備有“重載低速，輕載高速”的功能，其功能均是靠變量馬達(dá)的高低速切換而實(shí)現(xiàn)的，即通過馬達(dá)變量機(jī)構(gòu)進(jìn)行馬達(dá)排量的變化，從而改變馬達(dá)的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 100374735C，授權(quán)公告日為2008年3月12日的發(fā)明專利公開了一種橇裝電液比例調(diào)速系統(tǒng)，包括雙向變量泵、雙向變量馬達(dá)以及分別串聯(lián)在雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)構(gòu)成的回路之間、且控制油口回路的兩個(gè)橇裝電液比例調(diào)速閥， 所述的橇裝電液比例調(diào)速閥包括相互并聯(lián)的一主閥與一電液比例調(diào)速閥，主閥是由一單向閥和一液動(dòng)滑閥并聯(lián)組成。上述裝置雖然能實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，保證馬達(dá)在兩種調(diào)速回路中的正常平穩(wěn)運(yùn)行。但是變量馬達(dá)價(jià)格昂貴、內(nèi)泄漏量大，效率也較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有裝置成本高、效率低的問題，提供一種成本低、效率高的一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置，即在馬達(dá)輸入流量一定的情況下，通過雙馬達(dá)的串并聯(lián)切換，從而改變馬達(dá)的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置，包括馬達(dá)主控制閥組、馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組、I馬達(dá)和II馬達(dá)，所述馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組由I 二通插裝閥、II二通插裝閥、III二通插裝閥、電磁換向閥和梭閥組成，所述I 二通插裝閥的工作進(jìn)油口分別與馬達(dá)主控制閥組的工作進(jìn)油口和I馬達(dá)的工作進(jìn)油口相連，所述 I 二通插裝閥的工作回油口分別與II馬達(dá)的工作進(jìn)油口和II 二通插裝閥的工作進(jìn)油口相連，所述II二通插裝閥的工作回油口分別與I馬達(dá)的工作回油口和III二通插裝閥的工作回油口相連，所述III二通插裝閥的工作進(jìn)油口分別與馬達(dá)主控制閥組的工作回油口和II馬達(dá)的工作回油口相連，所述梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與馬達(dá)主控制閥組的工作進(jìn)油口和工作回油口相連，梭閥的工作回油口與電磁換向閥的主進(jìn)油口相連，所述I 二通插裝閥的先導(dǎo)口分別與III 二通插裝閥的先導(dǎo)口和電磁換向閥的工作回油口相連，所述II 二通插裝閥的先導(dǎo)口與電磁換向閥的工作進(jìn)油口相連，所述電磁換向閥的主回油口接回油箱。所述馬達(dá)主控制閥組包括減壓閥、主換向閥、平衡閥、安全閥、被動(dòng)放纜閥、補(bǔ)油單向閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下好處
1、本發(fā)明通過雙馬達(dá)的串并聯(lián)切換來(lái)實(shí)現(xiàn)“重載低速，輕載高速”的工況要求，成本較低，密封性好，泄漏小，效率高。
2、本發(fā)明中利用馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組中的電磁換向閥得失電，通過先導(dǎo)控制的二通插裝閥的先導(dǎo)級(jí)彈簧腔內(nèi)的油壓卸荷，來(lái)控制二通插裝閥主閥芯的開啟與關(guān)閉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)馬達(dá)串并聯(lián)方式的切換功能，動(dòng)作靈敏，響應(yīng)快速，可靠性高。。3、本發(fā)明中的裝置由二通插裝閥組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊，管路連接簡(jiǎn)化，通流能力大，抗污染能力強(qiáng)等特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明裝置的原理示意圖。圖2是圖1中馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組的原理示意圖。圖3是圖1中馬達(dá)主控制閥組的原理示意圖。圖中馬達(dá)主控制閥組1，馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組2，I馬達(dá)3，II馬達(dá)4，I 二通插裝閥5，II 二通插裝閥6，III二通插裝閥7，電磁換向閥8，梭閥9，油箱10，減壓閥11，主換向閥 12，平衡閥13，安全閥14，被動(dòng)放纜閥15，補(bǔ)油單向閥16。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合

和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
參見圖1-圖3，一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置，包括馬達(dá)主控制閥組1、馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組2、I馬達(dá)3和II馬達(dá)4，所述馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組2由I 二通插裝閥5、II 二通插裝閥6、III二通插裝閥7、電磁換向閥8和梭閥9組成，所述I 二通插裝閥5的工作進(jìn)油口 A5分別與馬達(dá)主控制閥組1的工作進(jìn)油口 A和I馬達(dá)3的工作進(jìn)油口 A3相連，所述I 二通插裝閥5的工作回油口 B5分別與II馬達(dá)4的工作進(jìn)油口 A4和II 二通插裝閥6的工作進(jìn)油口 A6相連，所述II 二通插裝閥6的工作回油口 B6分別與I馬達(dá)3的工作回油口 B3和 III二通插裝閥7的工作回油口 B7相連，所述III二通插裝閥7的工作進(jìn)油口 A7分別與馬達(dá)主控制閥組1的工作回油口 B和II馬達(dá)4的工作回油口 B4相連，所述梭閥9的兩個(gè)進(jìn)油口 A9、AO分別與馬達(dá)主控制閥組1的工作進(jìn)油口 A和工作回油口 B相連，梭閥9的工作回油口 B9與電磁換向閥8的主進(jìn)油口 P 口相連，所述I 二通插裝閥5的先導(dǎo)口 )(5分別與III二通插裝閥7的先導(dǎo)口 X7和電磁換向閥8的工作回油口 B8相連，所述II 二通插裝閥6的先導(dǎo)口)(6與電磁換向閥8的工作進(jìn)油口 A8相連，所述電磁換向閥8的主回油口 T接回油箱 10。所述馬達(dá)主控制閥組1包括減壓閥11、主換向閥12、平衡閥13、安全閥14、被動(dòng)放纜閥15、補(bǔ)油單向閥16。參見圖1、圖2，常態(tài)下，電磁換向閥8不得電，其右位工作，電磁換向閥8的主進(jìn)油口 P與工作進(jìn)油口 A8接通，電磁換向閥8的主回油口 T與工作回油口 B8接通，經(jīng)梭閥9選擇的高壓先導(dǎo)油進(jìn)入到II 二通插裝閥6的先導(dǎo)腔，I 二通插裝閥5和III二通插裝閥7先導(dǎo)腔的壓力油經(jīng)電磁換向閥8的主回油口 T回油箱10而卸荷，此狀態(tài)下，I 二通插裝閥5和 III二通插裝閥7的主閥芯開啟，II二通插裝閥6的主閥芯關(guān)閉，則A-A3-B3-B7-A7-B回路與 A-A5-B5-A4-B4-B回路同時(shí)溝通，即I馬達(dá)3和II馬達(dá)4形成并聯(lián)回路。當(dāng)電磁換向閥8得電，其左位工作，電磁換向閥8的主進(jìn)油口 P與工作回油口 B8 接通，電磁換向閥8的主回油口 T與工作進(jìn)油口 A8接通，經(jīng)梭閥9選擇的高壓先導(dǎo)油進(jìn)入到I 二通插裝閥5和III二通插裝閥7先導(dǎo)腔，II 二通插裝閥6的先導(dǎo)腔的壓力油經(jīng)電磁換向閥8的主回油口 T回油箱10而卸荷，此狀態(tài)下，I 二通插裝閥5和III二通插裝閥7的主閥芯關(guān)閉，II 二通插裝閥6的主閥芯開啟，貝U A - A3 - B3 - B6 - A6 - A4 - B4 - B回路溝通，即 I馬達(dá)3和II馬達(dá)4形成串聯(lián)回路。 參見圖2、圖3，高壓油由主進(jìn)油口 P進(jìn)入馬達(dá)主控制閥組1，經(jīng)減壓閥11調(diào)壓后到達(dá)主換向閥12的進(jìn)口端，當(dāng)手柄操作主換向閥12至左位工作的時(shí)候，高壓油經(jīng)平衡閥13 到達(dá)工作進(jìn)油口 A，驅(qū)使I馬達(dá)3和II馬達(dá)4進(jìn)行正轉(zhuǎn)，馬達(dá)回油經(jīng)工作回油口 B至主回油口 T而回油箱；當(dāng)手柄操作主換向閥12至右位工作的時(shí)候，高壓油經(jīng)主換向閥12換向后到達(dá)工作回油口 B，驅(qū)使I馬達(dá)3和II馬達(dá)4進(jìn)行反轉(zhuǎn)，馬達(dá)回油經(jīng)工作進(jìn)油口 A頂開平衡閥 13至主回油口 T而回油箱。
權(quán)利要求
1.一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置，包括馬達(dá)主控制閥組(1)、馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組(2)、I馬達(dá)(3)和II馬達(dá)(4)，其特征在于所述馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組(2)由I 二通插裝閥(5)、II 二通插裝閥(6)、III二通插裝閥 (7)、電磁換向閥(8)和梭閥(9)組成；所述I 二通插裝閥(5)的工作進(jìn)油口(Α5)分別與馬達(dá)主控制閥組(1)的工作進(jìn)油口 (A)和I馬達(dá)(3)的工作進(jìn)油口(A3)相連，所述I 二通插裝閥(5)的工作回油口(Β5)分別與II馬達(dá)(4)的工作進(jìn)油口(Α4)和II 二通插裝閥(6)的工作進(jìn)油口(Α6)相連，所述II 二通插裝閥(6)的工作回油口(Β6)分別與I馬達(dá)(3)的工作回油口(Β3)和III二通插裝閥(7) 的工作回油口(Β7)相連，所述III二通插裝閥(7)的工作進(jìn)油口(Α7)分別與馬達(dá)主控制閥組 (1)的工作回油口(B)和II馬達(dá)(4)的工作回油口(Β4)相連，所述梭閥(9)的兩個(gè)進(jìn)油口 (Α9、Α0)分別與馬達(dá)主控制閥組(1)的工作進(jìn)油口(A)和工作回油口(B)相連，梭閥(9)的工作回油口(Β9)與電磁換向閥(8)的主進(jìn)油口(P)相連，所述I 二通插裝閥(5)的先導(dǎo)口 (Χ5)分別與III二通插裝閥(7)的先導(dǎo)口(Χ7)和電磁換向閥(8)的工作回油口(Β8)相連，所述II 二通插裝閥(6 )的先導(dǎo)口(Χ6 )與電磁換向閥(8 )的工作進(jìn)油口( Α8 )相連，所述電磁換向閥(8)的主回油口(T)接回油箱(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置，其特征在于所述馬達(dá)主控制閥組(1)包括減壓閥(11)、主換向閥(12 )、平衡閥(13 )、安全閥(14 )、被動(dòng)放纜閥 (15)、補(bǔ)油單向閥(16)。
全文摘要
一種新型雙馬達(dá)串并聯(lián)自動(dòng)切換裝置，包括馬達(dá)主控制閥組、馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組、Ⅰ馬達(dá)和Ⅱ馬達(dá)，所述馬達(dá)串并聯(lián)切換閥組由Ⅰ二通插裝閥、Ⅱ二通插裝閥、Ⅲ二通插裝閥、電磁換向閥和梭閥組成，所述馬達(dá)主控制閥組包括減壓閥、主換向閥、平衡閥、安全閥、被動(dòng)放纜閥、補(bǔ)油單向閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、設(shè)備工作可靠、成本節(jié)約，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102425578SQ20111037773
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者張玲瓏, 徐兵, 溫青雷, 王榮軍, 程濤 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司