專(zhuān)利名稱(chēng)：強(qiáng)力自鎖油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油缸，尤其涉及一種強(qiáng)力自鎖油缸。
背景技術(shù)：
目前，氣缸、油缸等油缸在機(jī)械領(lǐng)域使用的越來(lái)越廣泛，同時(shí)，對(duì)其各方面性能要求也越來(lái)越高。尤其在模具領(lǐng)域，模具對(duì)鎖模力的強(qiáng)度要求很高，現(xiàn)有的氣、油缸根本無(wú)法滿(mǎn)足要求。目前的模具大多采用中國(guó)專(zhuān)利號(hào)201020110499. 9中記載的曲臂鎖模機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖模。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種強(qiáng)力自鎖油缸，無(wú)需借助其它鎖緊機(jī)構(gòu)就能滿(mǎn)足一些大型設(shè)備對(duì)高強(qiáng)度鎖緊力的要求。為達(dá)到上述發(fā)明目的本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
強(qiáng)力自鎖油缸，包括缸體，所述缸體后端安裝有后端蓋，所述缸體前端安裝有前導(dǎo)套， 所述缸體內(nèi)設(shè)有主活塞，主活塞上安裝活塞桿，其特征在于所述活塞桿中間制有凸環(huán)，在所述活塞、所述缸體、所述活塞桿和所述凸環(huán)組成的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括位于所述缸體和所述活塞桿之間的副活塞， 所述副活塞與所述缸體以及所述活塞桿均密封，并將缸體內(nèi)的空腔分隔成前油液腔和后油液腔，所述副活塞靠近所述凸環(huán)的端面制成臺(tái)階形斜面，所述臺(tái)階形斜面包括兩個(gè)斜面和一個(gè)平臺(tái)，所述平臺(tái)位于所述兩個(gè)斜面之間，所述臺(tái)階形斜面上設(shè)有相配合的鎖塊，所述鎖塊的一端與所述凸環(huán)壁相頂觸，另一端制成“ Λ，，字形，所述缸體上制有與所述鎖塊相配合的鎖塊槽。上述技術(shù)方案中，所述缸體的鎖塊槽內(nèi)固定有鑲塊，所述鑲塊上制有與所述鎖塊 “Λ”字形端部配合的斜面。上述技術(shù)方案中，所述缸體的鎖塊槽內(nèi)還設(shè)有對(duì)所述鑲塊進(jìn)行固定的固定環(huán)。上述技術(shù)方案中，所述副活塞與所述活塞桿之間的密封處制有環(huán)形坑，所述環(huán)形坑設(shè)有鋼珠導(dǎo)套，所述鋼珠導(dǎo)套由卡簧固定。上述技術(shù)方案中，所述缸體上還固定有螺帽。由于在油缸中設(shè)置了自鎖機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的鎖緊力明顯增大，無(wú)需借助其它鎖緊機(jī)構(gòu)就能滿(mǎn)足模具等對(duì)鎖緊力要求較高的大型設(shè)備的要求。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明一個(gè)較佳具體實(shí)施方式
鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1解鎖狀態(tài)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，一種強(qiáng)力自鎖油缸，包括缸體9，為方便制造，缸體9分為前后兩部分，采用分體制造，再組裝固定。缸體9后端安裝有后端蓋11，缸體9前端安裝有前導(dǎo)套 2，缸體9內(nèi)設(shè)有主活塞10，主活塞10上安裝活塞桿1，活塞桿1的一端貫穿前導(dǎo)套2的中心孔外露于缸體9?；钊麠U1的中間制有凸環(huán)16，在活塞10、缸體9、活塞桿1和凸環(huán)16組成的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。自鎖機(jī)構(gòu)包括位于缸體9和活塞桿1之間的副活塞7，副活塞7與缸體9以及活塞桿1均通過(guò)油封密封，并將缸體9內(nèi)的空腔分隔成前油液腔15和后油液腔14(圖1中前油液腔15顯示有4個(gè)腔，實(shí)際是相連通的；后油液腔14顯示的3個(gè)腔也是連通的)。副活塞7靠近凸環(huán)16的端面制成臺(tái)階形斜面，臺(tái)階形斜面包括兩個(gè)斜面和一個(gè)平臺(tái)71，平臺(tái)71位于兩個(gè)斜面之間，臺(tái)階形斜面上設(shè)有相配合的鎖塊12。鎖塊12的一端與凸環(huán)16壁相頂觸，另一端制成“ Λ ”字形。缸體9上制有與鎖塊12相配合的鎖塊槽，鎖塊槽內(nèi)固定有鑲塊6，鑲塊6上制有斜面。鎖塊12 “Λ”字形端部的其中一個(gè)斜面與臺(tái)階形斜面的兩個(gè)斜面配合，另一個(gè)斜面與鑲塊6上的斜面相配合。上述技術(shù)方案中，缸體9的鎖塊槽91內(nèi)設(shè)有固定環(huán)5，固定環(huán)5與缸體9之間為螺紋固定。裝配油缸過(guò)程中，在缸體9前、后兩部分組裝固定之前先將固定環(huán)5擰入缸體9 內(nèi)，直至碰到鑲塊6使其對(duì)鑲塊6進(jìn)行固定。上述的鑲塊6和固定環(huán)5均采用質(zhì)地硬，耐磨的材料制成。其優(yōu)點(diǎn)一是耐磨，使用壽命長(zhǎng)。二是替換方便，而且相比于替換整個(gè)缸體能大幅降低維護(hù)費(fèi)用。上述技術(shù)方案中，副活塞7與活塞桿1之間的密封處制有環(huán)形坑，環(huán)形坑設(shè)有鋼珠導(dǎo)套4，鋼珠導(dǎo)套4由卡簧13固定。本結(jié)構(gòu)使副活塞7與活塞桿1之間的大部分接觸面由滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，既能使摩擦力變小，又能減小兩接觸面的磨損。上述技術(shù)方案中，缸體9外壁還固定有多個(gè)螺帽3、8，螺帽既有縱向又有橫向的， 方便缸體9與其它設(shè)備的固定。本二次內(nèi)抽機(jī)構(gòu)的工作原理如下
當(dāng)油缸處于圖2所示的狀態(tài)時(shí)，后油液腔14開(kāi)始進(jìn)油，同時(shí)前油液腔15出油，主活塞 10、活塞桿1、副活塞7及鎖塊12 (指圖2中上方的鎖塊，下方鎖塊的運(yùn)動(dòng)軌跡與上方鎖塊的運(yùn)動(dòng)軌跡關(guān)于活塞桿1軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng))向右滑動(dòng)。等鎖塊12的“Λ”字形端部運(yùn)動(dòng)到鑲塊6 斜面所對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，副活塞7以大于主活塞10和活塞桿1移動(dòng)速度的速度向右移動(dòng)，鎖塊12在副活塞7臺(tái)階形斜面的作用下，向右移動(dòng)的同時(shí)還向缸體9的鎖塊槽方向移動(dòng)，直至鎖塊12、主活塞10和活塞桿1均運(yùn)動(dòng)到位(運(yùn)動(dòng)到如圖1所示的位置)，然后副活塞7繼續(xù)右移直至運(yùn)動(dòng)到位，如圖1所示。此時(shí)由于后油液腔14內(nèi)的油液壓力遠(yuǎn)大于前油液腔15的油液壓力，因此副活塞 7停止不動(dòng)，而活塞桿1受外力作用有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，由于鎖塊12的一端與凸環(huán)16壁相頂觸，所以活塞桿1將這個(gè)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)同時(shí)傳遞給鎖塊12，鎖塊12在鑲塊6斜面的作用下將向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)轉(zhuǎn)化為向左下方運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，但因鎖塊12直壁與副活塞7臺(tái)階形斜面中的平臺(tái)相擠壓，導(dǎo)致鎖塊12雖有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)但卻無(wú)法運(yùn)動(dòng)，因此也只能靜止不動(dòng)，這樣就起到鎖緊作用?；钊麠U1收縮時(shí)，前油液腔15開(kāi)始進(jìn)油，同時(shí)后油液腔14出油，首先使副活塞7 向左運(yùn)動(dòng)。當(dāng)副活塞7臺(tái)階形斜面中的的平臺(tái)運(yùn)動(dòng)至脫離鎖塊12的直壁時(shí)，活塞桿1也開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)，但其運(yùn)動(dòng)速度小于副活塞7的運(yùn)動(dòng)速度，鎖塊12在活塞桿凸環(huán)16和鑲塊6斜面的作用下向左下方運(yùn)動(dòng)。當(dāng)副活塞7左端面運(yùn)動(dòng)至于主活塞10右端面接觸、鎖塊12下表面與活塞桿1接觸時(shí)，主活塞10、活塞桿1、副活塞7及鎖塊12以相同的速度一起向左運(yùn)動(dòng)，直至運(yùn)動(dòng)到如圖2所示。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.強(qiáng)力自鎖油缸，包括缸體(9)，所述缸體(9)后端安裝有后端蓋(11)，所述缸體(9) 前端安裝有前導(dǎo)套(2 )，所述缸體(9 )內(nèi)設(shè)有主活塞(10 )，主活塞(10 )上安裝活塞桿(1)，其特征在于所述活塞桿(1)中間制有凸環(huán)(16)，在所述活塞(10)、所述缸體(9)、所述活塞桿 (1)和所述凸環(huán)(16)組成的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)力自鎖油缸，其特征在于所述自鎖機(jī)構(gòu)包括位于所述缸體(9 )和所述活塞桿(1)之間的副活塞(7 )，所述副活塞(7 )與所述缸體(9 )以及所述活塞桿(1)均密封，并將缸體(9)內(nèi)的空腔分隔成前油液腔(15)和后油液腔(14)，所述副活塞 (7)靠近所述凸環(huán)(16)的端面制成臺(tái)階形斜面，所述臺(tái)階形斜面包括兩個(gè)斜面和一個(gè)平臺(tái) (71)，所述平臺(tái)(71)位于所述兩個(gè)斜面之間，所述臺(tái)階形斜面上設(shè)有相配合的鎖塊(12)， 所述鎖塊(12)的一端與所述凸環(huán)(16)壁相頂觸，另一端制成“Λ”字形，所述缸體(9)上制有與所述鎖塊(12)相配合的鎖塊槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的強(qiáng)力自鎖油缸，其特征在于所述缸體(9)的鎖塊槽內(nèi)固定有鑲塊(6)，所述鑲塊(6)上制有與所述鎖塊(12) “Λ”字形端部配合的斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)力自鎖油缸，其特征在于所述缸體(9)的鎖塊槽內(nèi)還設(shè)有對(duì)所述鑲塊(6)進(jìn)行固定的固定環(huán)(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的強(qiáng)力自鎖油缸，其特征在于所述副活塞(7)與所述活塞桿(1) 之間的密封處制有環(huán)形坑，所述環(huán)形坑設(shè)有鋼珠導(dǎo)套(4)，所述鋼珠導(dǎo)套(4)由卡簧(13)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的強(qiáng)力自鎖油缸，其特征在于所述缸體(9)上還固定有螺帽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種強(qiáng)力自鎖油缸，包括缸體，所述缸體后端安裝有后端蓋，所述缸體前端安裝有前導(dǎo)套，所述缸體內(nèi)設(shè)有主活塞，主活塞上安裝活塞桿，所述活塞桿中間制有凸環(huán)，在所述活塞、所述缸體、所述活塞桿和所述凸環(huán)組成的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。由于在油缸中設(shè)置了自鎖機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的鎖緊力明顯增大，無(wú)需借助其它鎖緊機(jī)構(gòu)就能滿(mǎn)足模具等對(duì)鎖緊力要求較高的大型設(shè)備的要求。
文檔編號(hào)F15B15/14GK102367821SQ201110319429
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者李君 申請(qǐng)人:臺(tái)州市黃巖西諾模具有限公司