專利名稱：船用齒輪箱微動液壓控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓控制閥，尤其是涉及一種船用齒輪箱微動液壓控制閥。
背景技術(shù)：
船用齒輪箱液壓控制裝置使船舶齒輪箱傳遞和分配液壓動力能時進行控制的液壓元件。中國專利公開了一種小型船用齒輪箱液壓控制裝置(授權(quán)公告號C擬670232Y)，其包括有閥體、換向閥、壓力閥、延時閥，換向閥、壓力閥、延時閥串聯(lián)后依次安裝在閥體內(nèi)，延時閥的一側(cè)緊挨有大彈簧，換向閥通過油腔、單向閥與延時閥相連；換向閥的一側(cè)外接有旋轉(zhuǎn)操縱手柄，閥體上設(shè)置有一限位螺釘，該限位螺釘嵌入在換向閥的周轉(zhuǎn)槽內(nèi)；換向閥的內(nèi)側(cè)相接有壓力閥，換向閥與閥體之間設(shè)置有徑向安置的鋼球和彈簧組成的定位裝置；油腔設(shè)置在閥體內(nèi)，單向閥由安置在閥體一側(cè)后蓋內(nèi)的彈簧和鋼球組成；后蓋內(nèi)單向閥的一端設(shè)置有可調(diào)的節(jié)流螺釘。但是這種液壓控制裝置不具備微動控制功能，不具備高壓(油泵高速轉(zhuǎn)速段)的壓力控制和低壓(油泵中低速轉(zhuǎn)速段)的壓力調(diào)控功能，因此不能滿足艦船、科考船、救生船、特種漁業(yè)捕撈作業(yè)船、休閑游艇等高端船用齒輪箱的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是提供一種船用齒輪箱微動液壓控制閥，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓控制裝置不具備微動控制功能，不具備高壓的壓力控制和低壓的壓力調(diào)控功能，因此不能滿足艦船、科考船、救生船、特種漁業(yè)捕撈作業(yè)船、休閑游艇等高端船用齒輪箱的需要等的技術(shù)問題。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
本發(fā)明的船用齒輪箱微動液壓控制閥，包括控制閥，其特征在于所述的控制閥連接微動閥，控制閥由低壓調(diào)控機構(gòu)、高壓控制機構(gòu)、方向控制結(jié)構(gòu)組成，微動閥由微動流量控制機構(gòu)和微動位置控制機構(gòu)組成，控制閥內(nèi)設(shè)有串聯(lián)的Pl主油路、P2主油路，控制閥通過Pl 主油路與微動閥的微動流量控制機構(gòu)連通，微動流量控制機構(gòu)再通過Pl主油路與方向控制結(jié)構(gòu)連通，P2主油路將低壓調(diào)控機構(gòu)與高壓控制機構(gòu)連通。方向控制機構(gòu)主要作用是工作油路的切換，其工作壓力受控于低壓調(diào)控、高壓控制、微動流量控制、微動位置控制機構(gòu)。同時，方向控制、高壓控制、微動流量控制受控于微動位置控制機構(gòu)。同樣，微動位置控制、微動流量控制、低壓調(diào)控、高壓控制機構(gòu)受控于方向控制機構(gòu)的液壓能量傳遞(前進檔位、倒退檔位、中間位)。微動閥和控制閥的五個機構(gòu)形成一個串聯(lián)、互動、互控的邏輯關(guān)系?？刂崎y由于其優(yōu)越的中、低速低壓調(diào)節(jié)、高速段壓力控制性能、換向緩沖延時功能、換向閥中間位時節(jié)能等優(yōu)點，因此遠優(yōu)于現(xiàn)在普通使用的船用齒輪箱液壓控制裝置和船用齒輪箱換向閥?？刂崎y也可以單獨使用于船用齒輪箱，作為船用齒輪箱調(diào)壓、潤滑、換向部件使用，但不具備微動功能。按上述發(fā)明設(shè)計擴大或減小閥體及零部件的設(shè)計，同比放大或縮小流量，因此在滿足不同功率用齒輪箱使用的要求的同時，還可以延伸到機動車輛、工程機械等領(lǐng)域的傳動機構(gòu)上。作為優(yōu)選，所述的控制閥內(nèi)設(shè)有進油口，進油口進油后分成Pl主油路、P2主油路， 方向控制結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有F前進檔油口與R倒退檔油口，Pl主油路與F前進檔油口、1 倒退檔油口連通，方向控制結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有換向手柄切換F前進檔油口、R倒退檔油口?？刂崎y內(nèi)的進油口可以設(shè)計在控制閥的底平面，也可以根據(jù)不同型號的需要改變進油口方位。微動閥的工作壓力受控于控制閥的低壓調(diào)控機構(gòu)和高壓控制機構(gòu)。當微動閥工作時，控制閥的方向控制結(jié)構(gòu)的工作壓力、流量、控制閥主油路和油壓也都受控于微動閥。作為優(yōu)選，所述的低壓調(diào)控機構(gòu)的低壓控制回油口與高壓控制機構(gòu)的高壓控制回油口連通，并經(jīng)過控制閥的主回油口與齒輪箱連通；微動閥的工作油路與控制閥的方向控制結(jié)構(gòu)工作油路連通，微動閥的微動回油路與控制閥的回油路連通。作為優(yōu)選，所述的微動閥包括微動閥體，微動閥體的閥孔內(nèi)設(shè)有微動流量控制機構(gòu)，與微動流量控制機構(gòu)垂直設(shè)立的為微動位置控制機構(gòu)，微動閥底面的微動閥進油口與控制閥的Pl主油路連通，微動閥底面的微動閥出油口與控制閥的方向控制結(jié)構(gòu)連通。微動位置控制機構(gòu)為執(zhí)行機構(gòu)。作為優(yōu)選，所述的微動流量控制機構(gòu)包括有設(shè)在微動閥體內(nèi)部的活塞缸套，活塞缸套內(nèi)設(shè)有移動活塞，移動活塞的前端裝設(shè)有微動彈簧，微動彈簧外側(cè)由端蓋板固定在微動閥體上，移動活塞的后端裝設(shè)微動墊套，墊套外側(cè)由端蓋板固定在微動閥體上。作為優(yōu)選，所述的微動位置控制機構(gòu)包括有與活塞缸套垂直設(shè)立的位置桿，位置桿底端面設(shè)有圓柱銷，圓柱銷以浮動狀態(tài)嵌設(shè)在活塞缸套的徑向環(huán)形閉槽內(nèi)，位置桿柄部套裝有頂蓋板，頂蓋板固定在微動閥體上，位置桿外露的柄上安裝有控制手柄，控制手柄用彈性銷固定在位置桿上。微動功能是通過控制手柄和位置桿在0-90度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由位置桿底部的偏心圓柱銷帶動活塞缸套軸向移動來控制進油口流量，以實現(xiàn)流量的微動控制功能。微動流量控制機構(gòu)受控于微動位置控制機構(gòu)。當位置桿的控制手柄轉(zhuǎn)角旋到零位的限位狀態(tài)時，位置桿帶動活塞缸套向前移動到零位的限位位置，這時Pl進油與Pl出油連通，這時的控制閥所執(zhí)行的轉(zhuǎn)速段流量處于全流量工作狀態(tài)。當位置桿控制手柄旋轉(zhuǎn)到10-25度開始執(zhí)行流量控制時，開始減壓，主油壓降至0. 22-0. ^MPa (油泵900r/min轉(zhuǎn)速段數(shù)值)。當位置桿控制手柄轉(zhuǎn)到70度時，流量從10-70度逐漸減小，主油壓降至設(shè)定的0. 13-0. 15MPa (油泵900r/ min轉(zhuǎn)速段數(shù)值)。當位置桿控制手柄轉(zhuǎn)到90度限位時，流量從70-90度進一步減小到微流量，主油壓降至設(shè)定的0. 05MPa以下(油泵900r/min轉(zhuǎn)速段數(shù)值)?？刂剖直臀恢脳U從零位至90度旋轉(zhuǎn)，帶動活塞缸套后移是Pl進油口與Pl出油口逐漸縮小的過程。微動功能適用于油泵的各轉(zhuǎn)速段。移動活塞后端中心設(shè)計增壓孔，增壓孔為“T”字型設(shè)計，連通移動活塞中間的進油部位，移動活塞增壓孔作用是使活塞缸套移動時達到微動流量控制的平穩(wěn)。微動閥與所匹配的控制閥，通過擴大閥體和零件油路或者縮小閥體和零件油路的設(shè)計， 放大或縮小流量，其微動與控制的邏輯關(guān)系不變，以滿足不同功率齒輪箱的使用要求。作為優(yōu)選，所述的位置桿的底平面設(shè)有內(nèi)凹平面，其內(nèi)安裝有限位裝置，限位裝置由限位彈簧和定位鋼球組成。按不同的機型，位置桿的限位裝置也可以設(shè)計成在位置桿的徑向部位，為防止位置桿的軸向竄動在位置桿設(shè)計徑向環(huán)形槽，由定位螺釘嵌入槽內(nèi)定位。
作為優(yōu)選，所述的控制閥包括控制閥體，低壓調(diào)控機構(gòu)與方向控制結(jié)構(gòu)在控制閥體內(nèi)位于同一軸線上，在低壓調(diào)控機構(gòu)的底部設(shè)有閥蓋將兩個機構(gòu)斷開，閥蓋外側(cè)設(shè)有左閥套，左閥套內(nèi)裝有活塞，左閥套外側(cè)設(shè)有右閥套，右閥套內(nèi)裝有墊塊，活塞與墊塊之間設(shè)有阻尼彈簧，右閥套外側(cè)裝有低壓墊套，低壓墊套外側(cè)由右蓋板固定；右端蓋中串裝壓力調(diào)控螺釘、組合式蓋形螺母；閥蓋徑向開有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽內(nèi)穿進油孔與閥蓋內(nèi)腔貫通， 閥蓋環(huán)形油槽與P2主油路連通，左閥套外徑為凸狀的圓柱體，其臺階小端面設(shè)回油孔，右閥套外徑為凸狀的圓柱體，其臺階小端面設(shè)節(jié)流孔。左閥套與右閥套二小端對接，其外徑形狀呈中間凹、兩頭大的圓柱體。凹的部位與控制閥回油口連通。工作時，主油路通過閥蓋進入低壓調(diào)控機構(gòu)，推動活塞軸向移動，以活塞封閉左閥套的回油口流量來調(diào)控lOOOr/min 以下速度的工作壓力狀態(tài)和各轉(zhuǎn)速段方向切換過程中的壓力延時緩沖功能。工作時活塞端面受液壓推動軸向移動，移動量按各轉(zhuǎn)速段的壓力要求范圍受阻尼彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)控制，活塞的移動量與阻尼彈簧是一種動態(tài)平衡關(guān)系。作為優(yōu)選，所述的高壓控制機構(gòu)的閥腔為漏斗狀，其一端設(shè)有高壓進油口與Pl主油路連通，閥腔內(nèi)設(shè)有高壓活塞，高壓活塞尾部法蘭緊貼在閥腔漏斗口平面，高壓活塞尾部裝有高壓彈簧，高壓彈簧外側(cè)由高壓端蓋密封固定，高壓端蓋上設(shè)有高壓調(diào)節(jié)螺釘，閥腔中部設(shè)有背壓回油孔，溢流回油孔與齒輪箱連通。高壓控制機構(gòu)的閥腔中段設(shè)背壓回油孔， 通過閥體底面進入齒輪箱。在高壓端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)回油槽，將壓力調(diào)控機構(gòu)滲出的殘油與高壓控制機構(gòu)共用背壓回油孔以消除背壓。在齒輪箱工作油泵1500r/min及以上高速段時，主油壓超過高壓閥設(shè)定壓力時，高壓活塞開啟溢流，將主油壓鎖定在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)。在 1500r/min高速段時，高壓活塞端面受高壓而軸向移動，開啟溢流，高壓活塞的開啟量受高壓彈簧和高壓調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)控制。作為優(yōu)選，所述的方向控制結(jié)構(gòu)的閥腔內(nèi)設(shè)有換向閥，換向閥為凸狀的圓柱體，換向閥的大端裝入控制閥體內(nèi)，換向閥的柄部套裝有滾針推力軸承，滾針推力軸承的外側(cè)裝設(shè)有左蓋板，左蓋板內(nèi)設(shè)方向定位鋼球與方向定位彈簧，方向定位彈簧的外端設(shè)有螺塞，換向閥連接有換向手柄。方向定位鋼球頂在頂在換向閥內(nèi)凹式的定位孔上，換向閥上徑向排列有3個定位孔，中間位向前45度孔為前進檔定位，中間位向后45度為倒退檔定位。換向手柄的中心線與換向閥互相垂直。換向操作時，換向手柄向前45度為前進檔，向后45度為倒退檔。微動閥出油口與控制閥的方向控制機構(gòu)進油口對接后進入檔位工作油路，檔位工作油路經(jīng)換向閥軸向和徑向油孔分別連通檔位切換時的工作油口和回油口。換向閥上設(shè)的八字形槽作為連通回油時作用。例如，換向閥位于中間位時，換向閥回油路與控制閥回油口連通，中間位時的工作壓力降至低壓狀態(tài)運行，達到節(jié)能減排的效果。當換向閥向前方旋轉(zhuǎn) 45度切換到前進檔時，換向閥的回油路與控制閥的回油口切斷，換向閥工作油路與控制閥的F前進檔油口連通，控制閥向齒輪箱前進檔機構(gòu)輸出液壓能。當換向閥從前進檔切換到空檔(中間位)時，控制閥F前進檔油口工作油路被切斷，換向閥回油路與控制閥回油口連通卸壓，同時前進檔的殘油通過換向閥由貫通八字形兩面油槽內(nèi)的回油油槽從控制閥回油口進入到油箱消除背壓，使齒輪箱前進檔離合器迅速脫開。當換向閥向后旋轉(zhuǎn)45度切換到倒退檔時，換向閥的回油口與控制閥的回油口關(guān)閉，換向閥工作油路與控制閥的R倒退檔油口連通，控制閥向齒輪箱倒退檔機構(gòu)輸送壓力能。當換向閥從R檔再切換到中間位時，油路的邏輯關(guān)系與F檔切換到中間位時相同。方向控制機構(gòu)作為控制閥的執(zhí)行機構(gòu)，油泵中、低壓轉(zhuǎn)速段輸出的液壓能受控于低壓調(diào)控機構(gòu)。油泵高轉(zhuǎn)速段輸出的液壓能受控于高壓控制機構(gòu)。但當微動閥工作時，油泵各轉(zhuǎn)速段輸出的壓力能都受控于微動閥。因此，本發(fā)明的控制閥具有優(yōu)越的中、低速低壓調(diào)節(jié)、高速段壓力控制性能、換向緩沖延時功能、換向閥中間位時節(jié)能的特點，微動閥具有流量的微動控制、位置的微調(diào)控制等特點。


附圖1是本發(fā)明微動閥的外部結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本發(fā)明微動閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是本發(fā)明微動閥的油路結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是本發(fā)明控制閥的結(jié)構(gòu)示意附圖5是本發(fā)明控制閥高壓控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6是本發(fā)明控制閥與箱體結(jié)合面的油路結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7是本發(fā)明控制閥與微動閥結(jié)合面的油路結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖8是本發(fā)明控制閥的換向手柄位結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號P1主油路1、P2主油路2、F前進檔油口 3、R倒退檔油口 4、換向手柄5、低壓控制回油口 6、高壓控制回油口 7、主回油口 8、微動回油路9、微動閥體10、微動閥進油口 11、微動閥出油口 12、活塞缸套13、移動活塞14、微動彈簧15、端蓋板 16、微動墊套17、位置桿18、圓柱銷19、頂蓋板20、彈性銷21、限位彈簧22、定位鋼球23、控制閥體24、閥蓋25、左閥套沈、活塞27、右閥套觀、墊塊29、阻尼彈簧30、低壓墊套31、右蓋板32、壓力調(diào)控螺釘33、組合式蓋形螺母34、高壓進油口 35、高壓活塞36、高壓彈簧37、高壓端蓋38、高壓調(diào)節(jié)螺釘39、背壓回油孔40、換向閥41、滾針推力軸承42、左蓋板43、方向定位鋼球44、方向定位彈簧45、螺塞46、控制手柄47。
具體實施例方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本例的船用齒輪箱微動液壓控制閥，包括控制閥，控制閥連接微動閥，控制閥由低壓調(diào)控機構(gòu)、高壓控制機構(gòu)、方向控制結(jié)構(gòu)組成，微動閥由微動流量控制機構(gòu)和微動位置控制機構(gòu)組成，如圖4，控制閥內(nèi)設(shè)有串聯(lián)的Pl主油路1、P2主油路2，如圖7，控制閥通過Pl主油路與微動閥的微動流量控制機構(gòu)連通，微動流量控制機構(gòu)再通過Pl主油路與方向控制結(jié)構(gòu)連通，P2主油路將低壓調(diào)控機構(gòu)與高壓控制機構(gòu)連通?？刂崎y內(nèi)設(shè)有進油口，進油口進油后分成Pl主油路1、P2主油路2，如圖6，方向控制結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有F前進檔油口 3與R倒退檔油口 4，Pl主油路與F前進檔油口、R倒退檔油口連通，方向控制結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有換向手柄5切換F前進檔油口、R倒退檔油口。如圖4，低壓調(diào)控機構(gòu)的低壓控制回油口 6與高壓控制機構(gòu)的高壓控制回油口 7連通，并經(jīng)過控制閥的主回油口 8與齒輪箱連通；微動閥的工作油路與控制閥的方向控制結(jié)構(gòu)工作油路連通，微動閥的微動回油路9與控制閥的回油路連通。如圖1、圖2，微動閥包括微動閥體10，微動閥體的閥孔內(nèi)設(shè)有微動流量控制機構(gòu)， 與微動流量控制機構(gòu)垂直設(shè)立的為微動位置控制機構(gòu)，如圖3，微動閥底面的微動閥進油口11與控制閥的Pl主油路1連通，微動閥底面的微動閥出油口 12與控制閥的方向控制結(jié)構(gòu)連通。微動流量控制機構(gòu)包括有設(shè)在微動閥體10內(nèi)部的活塞缸套13，活塞缸套內(nèi)設(shè)有移動活塞14，移動活塞的前端裝設(shè)有微動彈簧15，微動彈簧外側(cè)由端蓋板16固定在微動閥體上，移動活塞的后端裝設(shè)微動墊套17，墊套外側(cè)由端蓋板固定在微動閥體上。微動位置控制機構(gòu)包括有與活塞缸套13垂直設(shè)立的位置桿18，位置桿底端面設(shè)有圓柱銷19，圓柱銷以浮動狀態(tài)嵌設(shè)在活塞缸套的徑向環(huán)形閉槽內(nèi)，位置桿柄部套裝有頂蓋板20，頂蓋板固定在微動閥體上，位置桿外露的柄上安裝有控制手柄47，控制手柄用彈性銷21固定在位置桿上。 位置桿18的底平面設(shè)有內(nèi)凹平面，其內(nèi)安裝有限位裝置，限位裝置由限位彈簧22和定位鋼球23組成。如圖4，控制閥包括控制閥體M，低壓調(diào)控機構(gòu)與方向控制結(jié)構(gòu)在控制閥體內(nèi)位于同一軸線上，在低壓調(diào)控機構(gòu)的底部設(shè)有閥蓋25將兩個機構(gòu)斷開，閥蓋外側(cè)設(shè)有左閥套 26，左閥套內(nèi)裝有活塞27，左閥套外側(cè)設(shè)有右閥套觀，右閥套內(nèi)裝有墊塊四，活塞與墊塊之間設(shè)有阻尼彈簧30，右閥套外側(cè)裝有低壓墊套31，低壓墊套外側(cè)由右蓋板32固定；右端蓋中串裝壓力調(diào)控螺釘33、組合式蓋形螺母34;閥蓋徑向開有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽內(nèi)穿進油孔與閥蓋內(nèi)腔貫通，閥蓋環(huán)形油槽與P2主油路2連通，左閥套外徑為凸狀的圓柱體，其臺階小端面設(shè)回油孔，右閥套外徑為凸狀的圓柱體，其臺階小端面設(shè)節(jié)流孔。如圖5，高壓控制機構(gòu)的閥腔為漏斗狀，其一端設(shè)有高壓進油口 35與Pl主油路連通，閥腔內(nèi)設(shè)有高壓活塞36，高壓活塞尾部法蘭緊貼在閥腔漏斗口平面，高壓活塞尾部裝有高壓彈簧37，高壓彈簧外側(cè)由高壓端蓋38密封固定，高壓端蓋上設(shè)有高壓調(diào)節(jié)螺釘39，閥腔中部設(shè)有背壓回油孔40，溢流回油孔與齒輪箱連通。如圖4，方向控制結(jié)構(gòu)的閥腔內(nèi)設(shè)有換向閥41，換向閥為凸狀的圓柱體，換向閥的大端裝入控制閥體M內(nèi)，換向閥的柄部套裝有滾針推力軸承42，滾針推力軸承的外側(cè)裝設(shè)有左蓋板43，左蓋板內(nèi)設(shè)方向定位鋼球44與方向定位彈簧45，方向定位彈簧的外端設(shè)有螺塞46，如圖8，換向閥連接有換向手柄5。使用時，換向閥41位于中間位時，換向閥回油路與控制閥回油口連通，中間位時的工作壓力降至低壓狀態(tài)運行，達到節(jié)能減排的效果。當換向閥41向前方旋轉(zhuǎn)45度切換到前進檔時，換向閥的回油路與控制閥的回油口切斷，換向閥工作油路與控制閥的F前進檔油口 3連通，控制閥向齒輪箱前進檔機構(gòu)輸出液壓能。當換向閥從前進檔切換到空檔(中間位)時，控制閥F前進檔油口工作油路被切斷，換向閥回油路與控制閥回油口連通卸壓， 同時前進檔的殘油通過換向閥由貫通八字形兩面油槽內(nèi)的回油油槽從控制閥回油口進入到油箱消除背壓，使齒輪箱前進檔離合器迅速脫開。當換向閥向后旋轉(zhuǎn)45度切換到倒退檔時，換向閥的回油口與控制閥的回油口關(guān)閉，換向閥工作油路與控制閥的R倒退檔油口 4連通，控制閥向齒輪箱倒退檔機構(gòu)輸送壓力能。當換向閥從R檔再切換到中間位時，油路的邏輯關(guān)系與F檔切換到中間位時相同。微動流量控制機構(gòu)受控于微動位置控制機構(gòu)。當位置桿18的控制手柄47轉(zhuǎn)角旋到零位的限位狀態(tài)時，位置桿帶動活塞缸套13向前移動到零位的限位位置，這時Pl進油與 Pl出油連通，這時的控制閥所執(zhí)行的轉(zhuǎn)速段流量處于全流量工作狀態(tài)。當位置桿控制手柄 47旋轉(zhuǎn)到10-25度開始執(zhí)行流量控制時，開始減壓，主油壓降至0. 22-0. ^MPa(油泵900r/ min轉(zhuǎn)速段數(shù)值)。當位置桿控制手柄轉(zhuǎn)到70度時，流量從10-70度逐漸減小，主油壓降至設(shè)定的0. 13-0. 15MPa (油泵900r/min轉(zhuǎn)速段數(shù)值)。當位置桿控制手柄轉(zhuǎn)到90度限位時， 流量從70-90度進一步減小到微流量，主油壓降至設(shè)定的0. 05MPa以下(油泵900r/min轉(zhuǎn)速段數(shù)值)?？刂剖直臀恢脳U從零位至90度旋轉(zhuǎn)，帶動活塞缸套13后移是Pl進油口與 Pl出油口逐漸縮小的過程。 以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種船用齒輪箱微動液壓控制閥，包括控制閥，其特征在于所述的控制閥連接微動閥，控制閥由低壓調(diào)控機構(gòu)、高壓控制機構(gòu)、方向控制結(jié)構(gòu)組成，微動閥由微動流量控制機構(gòu)和微動位置控制機構(gòu)組成，控制閥內(nèi)設(shè)有串聯(lián)的Pl主油路(1)、P2主油路(2)，控制閥通過Pl主油路與微動閥的微動流量控制機構(gòu)連通，微動流量控制機構(gòu)再通過Pl主油路與方向控制結(jié)構(gòu)連通，P2主油路將低壓調(diào)控機構(gòu)與高壓控制機構(gòu)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的控制閥內(nèi)設(shè)有進油口，進油口進油后分成Pl主油路(1)、P2主油路(2)，方向控制結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有F前進檔油口(3)與R倒退檔油口(4)，P1主油路與F前進檔油口、R倒退檔油口連通，方向控制結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有換向手柄(5)切換F前進檔油口、R倒退檔油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的低壓調(diào)控機構(gòu)的低壓控制回油口( 6 )與高壓控制機構(gòu)的高壓控制回油口( 7 )連通，并經(jīng)過控制閥的主回油口(8)與齒輪箱連通；微動閥的工作油路與控制閥的方向控制結(jié)構(gòu)工作油路連通，微動閥的微動回油路(9)與控制閥的回油路連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的微動閥包括微動閥體(10)，微動閥體的閥孔內(nèi)設(shè)有微動流量控制機構(gòu)，與微動流量控制機構(gòu)垂直設(shè)立的為微動位置控制機構(gòu)，微動閥底面的微動閥進油口(11)與控制閥的Pl主油路(1)連通，微動閥底面的微動閥出油口(12)與控制閥的方向控制結(jié)構(gòu)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的微動流量控制機構(gòu)包括有設(shè)在微動閥體(10)內(nèi)部的活塞缸套(13)，活塞缸套內(nèi)設(shè)有移動活塞(14)，移動活塞的前端裝設(shè)有微動彈簧(15)，微動彈簧外側(cè)由端蓋板(16)固定在微動閥體上，移動活塞的后端裝設(shè)微動墊套(17)，墊套外側(cè)由端蓋板固定在微動閥體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的微動位置控制機構(gòu)包括有與活塞缸套(13)垂直設(shè)立的位置桿(18)，位置桿底端面設(shè)有圓柱銷(19)，圓柱銷以浮動狀態(tài)嵌設(shè)在活塞缸套的徑向環(huán)形閉槽內(nèi)，位置桿柄部套裝有頂蓋板(20)，頂蓋板固定在微動閥體上，位置桿外露的柄上安裝有控制手柄(47)，控制手柄用彈性銷(21)固定在位置桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的位置桿(18) 的底平面設(shè)有內(nèi)凹平面，其內(nèi)安裝有限位裝置，限位裝置由限位彈簧(22 )和定位鋼球(23 ) 組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的控制閥包括控制閥體(24)，低壓調(diào)控機構(gòu)與方向控制結(jié)構(gòu)在控制閥體內(nèi)位于同一軸線上，在低壓調(diào)控機構(gòu)的底部設(shè)有閥蓋(25)將兩個機構(gòu)斷開，閥蓋外側(cè)設(shè)有左閥套(26)，左閥套內(nèi)裝有活塞(27)，左閥套外側(cè)設(shè)有右閥套(28)，右閥套內(nèi)裝有墊塊(29)，活塞與墊塊之間設(shè)有阻尼彈簧(30)，右閥套外側(cè)裝有低壓墊套(31)，低壓墊套外側(cè)由右蓋板(32)固定；右端蓋中串裝壓力調(diào)控螺釘(33)、組合式蓋形螺母(34);閥蓋徑向開有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽內(nèi)穿進油孔與閥蓋內(nèi)腔貫通，閥蓋環(huán)形油槽與P2主油路(2)連通，左閥套外徑為凸狀的圓柱體，其臺階小端面設(shè)回油孔，右閥套外徑為凸狀的圓柱體，其臺階小端面設(shè)節(jié)流孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的高壓控制機構(gòu)的閥腔為漏斗狀，其一端設(shè)有高壓進油口(35)與Pl主油路(1)連通，閥腔內(nèi)設(shè)有高壓活塞(36)，高壓活塞尾部法蘭緊貼在閥腔漏斗口平面，高壓活塞尾部裝有高壓彈簧(37)，高壓彈簧外側(cè)由高壓端蓋(38)密封固定，高壓端蓋上設(shè)有高壓調(diào)節(jié)螺釘(39)，閥腔中部設(shè)有背壓回油孔(40)，溢流回油孔與齒輪箱連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用齒輪箱微動液壓控制閥，其特征在于所述的方向控制結(jié)構(gòu)的閥腔內(nèi)設(shè)有換向閥(41)，換向閥為凸狀的圓柱體，換向閥的大端裝入控制閥體(24)內(nèi)，換向閥的柄部套裝有滾針推力軸承(42)，滾針推力軸承的外側(cè)裝設(shè)有左蓋板 (43)，左蓋板內(nèi)設(shè)方向定位鋼球(44)與方向定位彈簧(45)，方向定位彈簧的外端設(shè)有螺塞 (46 )，換向閥連接有換向手柄(5 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓控制閥，尤其是涉及一種船用齒輪箱微動液壓控制閥。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓控制裝置不具備微動控制功能，不具備高壓的壓力控制和低壓的壓力調(diào)控功能，因此不能滿足艦船、科考船、救生船、特種漁業(yè)捕撈作業(yè)船、休閑游艇等高端船用齒輪箱的需要等的技術(shù)問題。本發(fā)明包括控制閥，控制閥連接微動閥，控制閥由低壓調(diào)控機構(gòu)、高壓控制機構(gòu)、方向控制結(jié)構(gòu)組成，微動閥由微動流量控制機構(gòu)和微動位置控制機構(gòu)組成，控制閥內(nèi)設(shè)有串聯(lián)的P1主油路、P2主油路，控制閥通過P1主油路與微動閥的微動流量控制機構(gòu)連通，微動流量控制機構(gòu)再通過P1主油路與方向控制結(jié)構(gòu)連通，P2主油路將低壓調(diào)控機構(gòu)與高壓控制機構(gòu)連通。
文檔編號F15B13/02GK102330713SQ201110280879
公開日2012年1月25日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者吳戈, 吳椒 申請人:杭州蕭山叉車配件有限公司