專利名稱：全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)功率自動(dòng)匹配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路、運(yùn)動(dòng)場或類似工程的修建與修復(fù)用的建筑機(jī)械的附屬裝置，特別涉及一種全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)功率自動(dòng)匹配裝置。
隨著高等級(jí)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，穩(wěn)定土拌和機(jī)的需求量在迅速增長，目前國內(nèi)已有相當(dāng)數(shù)量的國產(chǎn)全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)投入使用。但國產(chǎn)機(jī)型在技術(shù)性能上尚存在一些不完善之處，最主要的一點(diǎn)是沒有配備功率自動(dòng)匹配裝置，拌和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和行走系統(tǒng)是兩套獨(dú)立的靜壓閉式回路，兩套系統(tǒng)之間功率的調(diào)節(jié)只能靠駕駛員的感覺，用手柄分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。手動(dòng)調(diào)節(jié)響應(yīng)速度很慢，也影響了拌和質(zhì)量，同時(shí)還降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率。
國外的功率自動(dòng)匹配都是直接安裝在伺服變量泵之內(nèi)的，同伺服變量泵連成一個(gè)整體。如德國寶馬(BOMAG)公司生產(chǎn)的MPH100型穩(wěn)定土拌和機(jī)配備的功率自動(dòng)匹配裝置，美國CAT公司生產(chǎn)的SS-250型穩(wěn)定土拌和機(jī)，采用了電動(dòng)排量控制和壓力過載保護(hù)裝置。綜上所述，對于我國目前現(xiàn)有的伺服泵在不改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)的情況下，不可能直接采用已有的國外技術(shù)。因此，急需研究開發(fā)一種適合國產(chǎn)機(jī)型使用的、與已有伺服泵相配套的功率自動(dòng)匹配裝置。
本實(shí)用新型的目的是研制一種結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，生產(chǎn)成本低的功率自動(dòng)匹配裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)功率自動(dòng)匹配裝置，主要包括缸體(1)、滑套(2)、活塞(3)、推桿(4)、彈簧(5)、傳感柱塞(6)、連接桿(7)、油管接頭(8)、操縱桿連接銷(9)、密封圈(10)和連接件(13)等。缸體(1)位于滑套(2)的空腔內(nèi)，并可相對該滑套(2)內(nèi)壁移動(dòng)，缸體(1)的空腔內(nèi)安裝有活塞(3)，活塞(3)的一端和傳感柱塞(6)相接觸，另一端和推桿(4)相連接，該推桿(4)的端部連有連接桿(7)，缸體(1)的空腔內(nèi)還安裝有彈簧(5)和密封圈(10)。缸體(1)有一端蓋(15)，該端蓋(15)與缸體(1)相固定。連接件(13)與缸體(1)固定連接，該連接件(13)的空腔一端放置傳感柱塞(6)，另一端的壁面上開有一個(gè)孔與油管接頭(8)相連，連接件(13)通過端蓋(14)與操縱桿連接銷(9)相固定。端蓋(14)也可以與操縱桿連接銷(9)做成一體。在缸體(1)的壁面上還開有泄漏孔(12)，在滑套(2)相對應(yīng)的位置上也開有泄漏孔(12)。
操縱手柄(17)通過杠桿與操縱桿連接(9)相鉸接。連接桿(7)與排量控制手柄(18)相連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定。在現(xiàn)有的手動(dòng)伺服變量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在不改動(dòng)原有伺服變量泵的結(jié)構(gòu)和靜液壓閉式傳動(dòng)系統(tǒng)的情況下，在行走伺服變量泵的手動(dòng)操縱系統(tǒng)中，增加一個(gè)功率自動(dòng)匹配裝置，就可使拌和機(jī)行走速度隨拌和轉(zhuǎn)子負(fù)荷變化而自動(dòng)變化。這樣既保證了拌和質(zhì)量，又充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型安裝位置示意圖本實(shí)用新型的工作原理是這樣的功率自動(dòng)匹配裝置能使全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)的行走系統(tǒng)所消耗的功率與拌和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)所消耗的功率相互自動(dòng)適應(yīng)。當(dāng)拌和轉(zhuǎn)子負(fù)荷因土壤厚度、硬度等原因而增大時(shí)，拌和轉(zhuǎn)子在其轉(zhuǎn)速不下降的情況下將這部分土壤充分地粉碎、拌勻。這樣，當(dāng)拌和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)消耗功率增加時(shí)，行走系統(tǒng)消耗功率相應(yīng)地下降，反之亦然。
本實(shí)用新型引入的轉(zhuǎn)子液壓系統(tǒng)的工作壓力Pr反映轉(zhuǎn)子負(fù)荷信息，并將壓力信息Pr轉(zhuǎn)化為線位移ΔX輸入給行走變量泵的排量控制手柄。
本實(shí)用新型也可以將駕駛員的手動(dòng)操作與自動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)合起來。將駕駛員操作手柄上的線位移X輸入給行走變量泵的排量控制手柄，并與轉(zhuǎn)子負(fù)荷壓力線位移ΔX求和后，將線位移ΔX1輸入給行走變量泵的控制手柄，共同來控制拌和機(jī)的行走速度。
實(shí)施例拌和機(jī)在運(yùn)輸工況時(shí)參照
圖1和圖2，功率自動(dòng)匹配裝置不起調(diào)節(jié)作用，相當(dāng)于操縱手柄(17)與推桿(4)剛性連接，推桿(4)直接推動(dòng)變量泵(16)的排量控制手柄(18)，拌和機(jī)就可得到所需要的運(yùn)輸速度。
具體操作過程如下駕駛員先推動(dòng)操縱手柄(17)，使得操縱桿連接銷(9)受力，通過連接件(13)，使與之固定的缸體(1)相對滑套(2)移動(dòng)，由于彈簧(5)的預(yù)緊力足以克服排量控制手柄(18)的反力，因此，該缸體(1)的移動(dòng)便直接帶動(dòng)推桿(4)運(yùn)動(dòng)，困連接桿(7)與排量控制手柄(18)連接，從而也就推動(dòng)排量控制手柄(18)。
拌和機(jī)在拌和作業(yè)工況時(shí)參照
圖1和圖2，駕駛員先將行走操縱手柄(17)推到拌和工況的最大行走速度位置，該實(shí)用新型便可根據(jù)拌和轉(zhuǎn)子負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)拌和機(jī)的行走速度，或手動(dòng)操作與自動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)合起來共同控制行走速度。
具體操作過程如下(1)自動(dòng)調(diào)節(jié)該實(shí)用新型油管接頭(8)內(nèi)的液壓Pr反映轉(zhuǎn)子負(fù)荷的變化，當(dāng)Pr增大時(shí)，液壓推動(dòng)傳感柱塞(6)，再推動(dòng)活塞(3)，使與之固定連接的推桿(4)移動(dòng)，通過連接桿(7)自動(dòng)帶動(dòng)行走變量泵(16)的排量控制手柄(18)移動(dòng)，以控制拌和機(jī)的行走速度。
(2)共同調(diào)節(jié)手動(dòng)操作過程同運(yùn)輸工況下操作過程相同，操作手柄(17)與變量泵控制手柄(18)之間相當(dāng)于剛性連接，即駕駛員操縱手柄(17)上的線位移X剛性地輸入到排量控制手柄(18)上。自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)子負(fù)荷壓力也在排量控制手柄(18)上產(chǎn)生線位移ΔX，兩者求和后的線位移ΔX1支配著行走變量泵(16)的控制手柄(18)移動(dòng)，即達(dá)到共同控制拌和機(jī)的行走速度的目的。
與機(jī)架連接孔(11)，是為固定本實(shí)用新型的，另外，為了本系統(tǒng)的密封，在端蓋(14)上設(shè)有密封墊或密封圈(20)，在連接件(13)上也設(shè)有密封圈(19)。
權(quán)利要求1.一種全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)功率自動(dòng)匹配裝置，其特征在于缸體(1)位于滑套(2)的空腔內(nèi)，并可相對該滑套(2)內(nèi)壁移動(dòng)，缸體(1)的空腔內(nèi)安裝有活塞(3)，活塞(3)的一端和傳感柱塞(6)相接觸，另一端和推桿(4)相連接，該推桿(4)的端部連有連接桿(7)，缸體(1)的空腔內(nèi)還安裝有彈簧(5)和密封圈(10)，缸體(1)有一端蓋(15)，該端蓋(15)與缸體(1)相固定；連接件(13)與缸體(1)固定連接，該連接件(13)的空腔一端放置傳感柱塞(6)，另一端的壁面上開有一個(gè)孔與油管接頭(8)相連，連接件(13)通過端蓋(14)與操縱桿連接銷(9)相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于缸體(1)的壁面上還開有泄漏孔(12)，在滑套(2)對相應(yīng)的位置上也開有泄漏孔(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于端蓋(14)也可以與操縱桿連接銷(9)做成一體。
專利摘要一種全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)功率自動(dòng)匹配裝置，其特征是缸體(1)位于滑套(2)的空腔內(nèi)，并可相對該滑套(2)內(nèi)壁移動(dòng)，缸體(1)的空腔內(nèi)安裝有活塞(3)，活塞(3)的一端和傳感柱塞(6)相接觸，另一端和推桿(4)相連接，缸體(1)的空腔內(nèi)還安裝有彈簧(5)和密封圈(10)，連接件(13)與缸體(1)固定連接，該連接件(13)的空腔內(nèi)一端放置傳感柱塞(6)，另一端的壁面上開有一個(gè)孔與油管接頭(8)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F04B19/00GK2263718SQ9524503
公開日1997年10月1日 申請日期1995年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月22日
發(fā)明者劉信恩 申請人:西安建筑科技大學(xué)