一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其包括不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)、中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)、中間通風(fēng)型連接法蘭、聯(lián)軸器、空氣壓縮機(jī)以及管路。該空氣壓縮機(jī)為滑片式；該電機(jī)為本發(fā)明設(shè)計(jì)的不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)，比一般普通電機(jī)體積更小，能耗更小，更節(jié)能；該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)扇同時(shí)給該電機(jī)和該空壓機(jī)的潤(rùn)滑油散熱；該中間通風(fēng)型連接法蘭連接該空壓機(jī)和該電機(jī)…本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：能最大限度減小設(shè)備的體積及減少多余的電能損耗，減小磨損和故障點(diǎn)，使整機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，適用場(chǎng)所更廣泛，可用于狹小的空間例如新能源汽車(chē)廂內(nèi)，不帶風(fēng)扇的電機(jī)更節(jié)約電能損耗。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空壓機(jī)，尤其涉及結(jié)構(gòu)緊湊的節(jié)能滑片式空壓機(jī)(例如新能源汽車(chē)配套使用的節(jié)能滑片式空壓機(jī))。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)的發(fā)展，“空間資源”越來(lái)越稀缺，“節(jié)能”已經(jīng)越來(lái)越成為人們關(guān)心的話題，各國(guó)各個(gè)行業(yè)都在采取積極有效的措施設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊并且能夠節(jié)能的設(shè)備來(lái)滿足各種需求。壓縮空氣是工業(yè)生產(chǎn)中的重要能源之一，在工業(yè)生產(chǎn)中有著及其廣泛的應(yīng)用，在各種行業(yè)中它擔(dān)負(fù)著為所有氣動(dòng)元件，各種氣動(dòng)閥門(mén)提供氣源的職責(zé)。因此，空壓機(jī)成為重要的能源提供者?？諌簷C(jī)的種類(lèi)很多(主要分為螺桿式，活塞式和滑片式)，相比較滑片式空壓機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、可靠性高、運(yùn)行效率高及維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)?？諝鈮嚎s機(jī)是一種利用電動(dòng)機(jī)將氣體在壓縮腔內(nèi)進(jìn)行壓縮并使壓縮的氣體具有一定壓力的設(shè)備。
[0003]—般常規(guī)的電動(dòng)機(jī)尾部都有一個(gè)散熱的風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼供電動(dòng)機(jī)工作時(shí)散熱；空壓機(jī)在工作時(shí)壓縮空氣也會(huì)產(chǎn)生大量的熱功，需要配置冷卻系統(tǒng)，造成整個(gè)系統(tǒng)或設(shè)備體積比較大，則不適宜工作在狹小的空間例如新能源汽車(chē)，而且需要耗費(fèi)大量的電能，這對(duì)資源有限的場(chǎng)合(例如新能源汽車(chē))無(wú)疑是限制了新工藝的發(fā)展。如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的空壓機(jī)勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，解決一些對(duì)空壓機(jī)體積和節(jié)能提出更高要求的問(wèn)題，使這種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)應(yīng)用于更多的場(chǎng)合。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其包括不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)、中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)、中間通風(fēng)型連接法蘭、聯(lián)軸器以及空氣壓縮機(jī)，其特征在于:該滑片式空壓機(jī)還包括聯(lián)接管路，該空氣壓縮機(jī)為滑片式，該電機(jī)為該本發(fā)明設(shè)計(jì)的不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼，比一般普通電機(jī)體積更小，能耗更小，更節(jié)能；該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)扇同時(shí)給電機(jī)和空壓機(jī)的潤(rùn)滑油冷卻；該中間通風(fēng)型連接法蘭連接空壓機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)法蘭設(shè)計(jì)的通風(fēng)型結(jié)構(gòu)可將中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)傳遞到電動(dòng)機(jī)的表面對(duì)其進(jìn)行有效的散熱從而保證了這種不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的電機(jī)散熱性；該聯(lián)軸器連接該電機(jī)的電機(jī)軸和該空壓機(jī)的主軸；該空氣壓縮機(jī)及該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)在該電機(jī)的電性連接旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下高效地壓縮空氣動(dòng)源并提供有效的風(fēng)量供該空壓機(jī)和該電機(jī)工作時(shí)所需散熱；該管路的兩端分別連接于該空氣壓縮機(jī)與該冷卻器，該聯(lián)接管路采用卡套式管螺紋密封。
[0006]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn),該不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)選用4?6級(jí)三相異步電動(dòng)機(jī)，頻率50Hz或60Hz，以Y/Λ啟動(dòng)降低啟動(dòng)電流。電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)在F級(jí)左右，防護(hù)等級(jí)從IP54?IP55,經(jīng)本發(fā)明改造設(shè)計(jì)為不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)后使結(jié)構(gòu)更緊湊并減少電機(jī)的電能損耗及減少故障點(diǎn)。
[0007]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風(fēng)通道為先進(jìn)的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片，裝置系統(tǒng)中的風(fēng)扇使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過(guò)空氣帶走。
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該中間通風(fēng)型連接法蘭采用通風(fēng)式設(shè)計(jì)，使中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)量不僅將空壓機(jī)中的潤(rùn)滑油的熱量帶走還能帶走電機(jī)的熱量。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與該空氣壓縮機(jī)主軸通過(guò)聯(lián)軸器采用直聯(lián)的連接方式。
[0010]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該聯(lián)接管路采用卡套式管螺紋密封。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):從結(jié)構(gòu)上將滑片空壓機(jī)設(shè)計(jì)得更緊湊更節(jié)能，能夠廣泛適用于像新能源汽車(chē)等一些空間有限的場(chǎng)合提供高品質(zhì)的空氣動(dòng)力能源。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明改造前一般帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的普通電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明改造后設(shè)計(jì)的不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明應(yīng)用在新能源專(zhuān)用汽車(chē)用滑片空壓機(jī)中的結(jié)構(gòu)示意圖(說(shuō)明:這種結(jié)構(gòu)緊湊的外觀，省去電機(jī)后部風(fēng)扇的電能損耗的滑片空壓機(jī)是最適宜于本來(lái)空間有限、運(yùn)動(dòng)過(guò)程中電能資源的緊缺的新能源汽車(chē)BUS配套使用。)。
[0015]圖4為本發(fā)明應(yīng)用在一般通用型滑片空壓機(jī)中的結(jié)構(gòu)示意圖(說(shuō)明:這種結(jié)構(gòu)緊湊的外觀，省去電機(jī)后部風(fēng)扇的電能損耗的滑片空壓機(jī)是最適宜于空間狹小的場(chǎng)合配套使用，空壓機(jī)的供氣量大小可自由選型。)。
[0016]主要符號(hào)說(shuō)明:不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)1、中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)2、中間通風(fēng)型連接法蘭3、聯(lián)軸器4、空氣壓縮機(jī)5、聯(lián)接管路6。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]請(qǐng)一并參閱圖1、圖2、圖3及圖4，為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)包括不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)1、中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)2、中間通風(fēng)型連接法蘭3、聯(lián)軸器4、空氣壓縮機(jī)5 (圖3為新能源專(zhuān)用滑片式空氣壓縮機(jī)；圖4為一般通用型滑片式空氣壓縮機(jī))、聯(lián)接管路6。
[0019]不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)1:選用4?6級(jí)三相異步電動(dòng)機(jī),頻率50Hz或60Hz，以Y/Λ啟動(dòng)降低啟動(dòng)電流。電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)在F級(jí)左右，防護(hù)等級(jí)從ΙΡ54?ΙΡ55(見(jiàn)圖1)，經(jīng)本發(fā)明改造設(shè)計(jì)為不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)后好處有二:一、使結(jié)構(gòu)更緊湊，二、減少電機(jī)的電能損耗及減少故障點(diǎn)，電機(jī)的散熱則結(jié)合由本發(fā)明的中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)供給的風(fēng)量來(lái)帶走電機(jī)表面的熱量(見(jiàn)圖2)。
[0020]中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)2:是采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風(fēng)通道為先進(jìn)的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片，裝置系統(tǒng)中的風(fēng)扇使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過(guò)空氣帶走。
[0021]中間通風(fēng)型連接法蘭3:采用通風(fēng)式設(shè)計(jì)，使中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)量不僅將空壓機(jī)中的潤(rùn)滑油的熱量帶走還能帶走電機(jī)的熱量。
[0022]聯(lián)軸器4:該不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與該空氣壓縮機(jī)主軸通過(guò)聯(lián)軸器采用直聯(lián)的連接方式。
[0023]空氣壓縮機(jī)5:也叫旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)，將空氣過(guò)濾器(位于空氣入口處機(jī)器的后蓋端)、進(jìn)氣閥、油氣分離器、安全閥、最小壓力閥、油過(guò)濾器、溫控旁通閥、回油閥等部件以模塊形式全部濃縮在主機(jī)內(nèi)。
[0024]管路6:管路設(shè)計(jì)分別有進(jìn)油管和出油管，通過(guò)管路將空壓機(jī)內(nèi)的油傳遞到中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)2冷卻后再回到空氣壓縮機(jī)5內(nèi)循環(huán)使用，管路用卡套式管螺紋密封，無(wú)泄漏。
[0025]一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)的使用過(guò)程如下，安裝就位后通上使用工況中的控制柜中三相電源后，設(shè)置好參數(shù)后，通過(guò)啟動(dòng)按鈕，即可根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)運(yùn)行該結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)實(shí)現(xiàn)壓縮氣源工作。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其包括不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)、中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)、中間通風(fēng)型連接法蘭、聯(lián)軸器以及空氣壓縮機(jī)，其特征在于:該滑片式空壓機(jī)還包括聯(lián)接管路，該空氣壓縮機(jī)為滑片式，該電機(jī)為本發(fā)明設(shè)計(jì)的不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)，比一般普通電機(jī)體積更小，能耗更小，更節(jié)能；該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)扇同時(shí)給該電機(jī)和該空壓機(jī)的潤(rùn)滑油冷卻；該中間通風(fēng)型連接法蘭連接該空壓機(jī)和該電動(dòng)機(jī)同時(shí)該法蘭設(shè)計(jì)的通風(fēng)型結(jié)構(gòu)可將該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)傳遞到該電動(dòng)機(jī)的表面對(duì)其進(jìn)行有效的散熱從而保證了這種不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的電機(jī)散熱性；該聯(lián)軸器連接該不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼的節(jié)能電機(jī)的電機(jī)軸和該空壓機(jī)的主軸；該空氣壓縮機(jī)及該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)在該電機(jī)的電性連接旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下高效地壓縮空氣動(dòng)源并提供有效的風(fēng)量供該空壓機(jī)和該電機(jī)工作時(shí)所需散熱；該管路的兩端分別連接于該空氣壓縮機(jī)與該冷卻器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其特征在于:該電機(jī)為該本發(fā)明設(shè)計(jì)的不帶風(fēng)扇及風(fēng)扇罩殼，比一般普通電機(jī)體積更小，能耗更小，更節(jié)能。
3.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其特征在于:該中間共用風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)扇同時(shí)給該電機(jī)和該空壓機(jī)的潤(rùn)滑油冷卻。
4.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其特征在于:該中間通風(fēng)型連接法蘭采用通風(fēng)式設(shè)計(jì)，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)量不僅將該空壓機(jī)中的潤(rùn)滑油的熱量帶走還能帶走該電機(jī)的熱量。
5.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其特征在于:該電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與該空氣壓縮機(jī)主軸通過(guò)聯(lián)軸器采用直聯(lián)的連接方式。
6.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機(jī)，其特征在于:該聯(lián)接管路采用卡套式管螺紋密封。
【文檔編號(hào)】F04C29/04GK103807172SQ201210484701
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月13日
【發(fā)明者】陳勇 申請(qǐng)人:陳勇